Bugatti Type 45

Bugatti Type 45
Bugatti Type 45
Bugatti Type 45 do Grande Prêmio do Automóvel da França de 1930, com um motor em forma de U de 16 cilindros (2 x 8 cilindros) da coleção Schlumpf da Cité de l'Automobile em Mulhouse na Alsácia
Também chamado Bugatti Type 47 (Grand Sport)
Anos de produção 1928 a 1930
Aula Protótipos do Grande Prêmio do automóvel da França e carros esportivos
Fábricas de montagem) Fábrica da Bugatti em Molsheim
Motor e transmissão
Energia Gasolina
Motor (es) 16 cilindros Bugatti em forma de U (2 x 8 SOHC em linha )
Posição do motor Frente longitudinal
Deslocamento Digite 45: 3.801 cm³
Digite 47: 2.986  cm 3
Força maxima Tipo 45: 250 cv
Tipo 47: 200  cv
Caixa de velocidade 4 relatórios
Peso e desempenho
Peso descarregado 900 kg
Velocidade máxima Tipo 45: 200 km / h
Tipo 47: 240 km / h
Chassi - Corpo
Corpo (s) Torpedo
Cronologia de modelos
Anterior Bugatti Type 46 "Petite Royale" Bugatti Type 50 , 51 ... Segue

O Bugatti Type 45 é um carro do Grande Prêmio da montadora francesa Bugatti , produzido entre 1928 e 1930 por Ettore Bugatti e seu filho Jean Bugatti . Alimentado pelo motor de 16 cilindros da marca, ele está disponível em uma versão de estrada Grand Sport Bugatti Type 47 .

História

Inspirado nos lendários motores SOHC de 8 cilindros do Bugatti Tipo 35 de 1924 (que conquistou mais de 2.000 vitórias em corridas, lendário recorde inigualável até o momento) e na série de motores de aeronaves militares King-Bugatti U-16 (2 x 8 cilindros de 24,3 Litros para 410 cv, simples ou acoplados por 2 ou por 3 em H com 4 a 6 x 8 cilindros) projetado por Ettore Bugatti durante a Primeira Guerra Mundial para a Força Aérea Francesa e para as Forças Aéreas dos Estados Unidos aliadas americanas , Ettore e seu filho Jean Bugatti motorizou entre 1928 e 1930 alguns protótipos do Bugatti Type 45 (do Grand Prix automóvel da França ) e Bugatti Type 47 (versão de estrada Grand Sport ) para manter a marca dominante. No auge do automobilismo e carros esportivos de elite da época , com uma nova geração de 16 cilindros em forma de U , SOHC , 3 válvulas-pistão, compressor dual- roots , versões 3 L com 200 cv e 3,8 L de 250 cv, para 200 e 240 km / h de velocidade e vanguarda.

O crash de 1929 e a Grande Depressão os levaram a abandonar a longa, cara e complexa busca e desenvolvimento desse projeto. Jean Bugatti , que gradualmente assumiu o lugar de seu pai na década de 1930 à frente da Bugatti , orientou com sucesso a marca em direção a uma evolução do Bugatti SOHC de 8 cilindros de seu pai, em direção a 8 cilindros 2ACT (árvore de cames dupla à cabeça) sobrealimentado , Bugatti Type 50 , 51 , 53 , 54 , 55 , 57 , 59 , 64 ...

Posteridade

Após o desaparecimento da Bugatti no pós-guerra (vendida em 1963 para o fabricante de aviões Hispano-Suiza , atual Safran Landing Systems ), a marca ressuscita 30 anos depois, na década de 1990, em seu sítio histórico original de Molsheim , com seu novo Bugatti 1991 Motores W de 18 cilindros (da Bugatti EB110 , EB118 , EB18 / 3 Chiron , EB218 , EB 18/4 Veyron ) e motores 2005 8L de 16 cilindros W (alguns dos motores mais potentes do mundo de seu tempo de mais de 1000 hp de Bugatti Veyron 16.4 , Chiron , Divo e The Black Car de 1500 hp) ...

Motores tipo 45 e 47

Prêmios

Notas e referências

  1. “  Bugatti Type 45 47  ” , em www.bugatti-trust.co.uk
  2. [vídeo] Bugatti U16 no YouTube
  3. “  Bugatti Type 45 and 47  ” , em www.automobileweb.net
  4. “  Bugatti Type 45  ” , em www.automobileweb.net
  5. “  Bugatti Type 45 and 47  ” , em www.automobileweb.net
  6. "  1930 Bugatti Type 45 Bi Motor  " , em www.supercars.net

Veja também

links externos