Cessna 140
| Cessna 140 | |
_05.jpg) Cessna 140 taxiando. | |
| Fabricante de aeronaves | Cessna |
|---|---|
| Modelo | Avião de passageiros |
| Primeiro voo | 28 de junho de 1945 |
| Comissionamento | 1946 |
| Data de retirada | Ainda em serviço |
| Número construído | 7 664 |
| Motorização | |
| Motor | 1 motor em linha Continental C-85 de 85 cv |
| Dimensões | |
| Período | 10,16 m |
| Comprimento | 6,55 m |
| Altura | 1,91 m |
| Superfície da asa | 14,80 m 2 |
| Número de lugares | Dois incluindo o piloto. |
| Reservatórios | 95 litros |
| Missas | |
| Massa vazia | 404 kg |
| Massa máxima | 658 kg |
| Desempenho | |
| Velocidade de cruzeiro | 169 km / h |
| Velocidade máxima ( VNE ) | 259 km / h |
| Velocidade de estol | 72 km / h |
| Teto | 4.725 m |
| Velocidade de escalada | 3,5 m / s |
| Distância cruzável | 720 km |
O Cessna 140 é um avião de passageiros da fabricante de aeronaves americana Cessna produzido no período imediato do pós-guerra . Com mais de sete mil unidades construídas, é um dos primeiros sucessos reais do fabricante. Uma versão de baixo custo chamada Cessna 120 também viu a luz do dia.
Histórico
Contexto
Após a Segunda Guerra Mundial , tornou-se evidente para os oficiais da Cessna que os muitos pilotos desmobilizados pelas Forças Aéreas do Exército dos EUA e pela Marinha dos EUA representariam uma sorte inesperada para a indústria da aviação . Mas, para isso, era necessário ser capaz de projetar e usinar um avião de passageiros leve, fácil de voar e, acima de tudo, barato. Foi assim que o desenvolvimento do Cessna 140 foi lançado .
Desenvolvimento e marketing
O projeto e o desenvolvimento da aeronave foram lançados em março de 1945, mesmo enquanto a guerra continuava na Europa e no Oceano Pacífico . Os funcionários da Cessna optaram pelo mais simples em termos de arquitetura geral da aeronave com uma asa alta com escoras , um trem de pouso convencional fixo com pernas sem carenagem e uma roda traseira direcionável. A cabine também era bastante espartana, com uma configuração de dois lugares lado a lado do piloto e seu passageiro, e aviônica reduzida ao mínimo, com altímetro , horizonte artificial e rádio UHF . O atuador era fornecido por um motor em linha Continental C-85 de 85 cavalos acionando um metal de lâmina de hélice . A aeronave também foi montada em metal como um todo. Foi nesta configuração que a aeronave fez seu primeiro voo em28 de junho de 1945.
A partir de 1946 e com o início da produção em massa da aeronave, surgiu a necessidade de desenvolver uma versão mais leve, mais econômica e, portanto, mais capaz de ser comercializada para veteranos americanos. Designado Cessna 120, ele diferia apenas ligeiramente por fora do Cessna 140, exceto por sua cauda ligeiramente reduzida. Além disso, parte dos aviônicos tornou-se opcional nesta máquina. O Cessna 120 rapidamente se tornou popular entre os clientes civis americanos, mas também no Canadá e no Reino Unido .
Ao mesmo tempo, a Cessna desenvolveu uma versão mais “luxuosa” do Cessna 140 original. Designado Cessna 140A, possuía carenagens para as pernas do trem, vigias alargadas na parte traseira e a possibilidade de alimentar a aeronave com um Continental O-200 de 100 cv . O Cessna 140A também foi bastante bem-sucedido.
Impactos industriais
Quando a produção em série cessou em 1950, a aeronave tinha 7.664 unidades. Foi substituído nas linhas de montagem pelo Cessna 170, que era um derivado com trem de pouso triciclo fixo . O Cessna 120, entretanto, teve que esperar pelo Cessna 150 para encontrar um sucessor real. Mas, acima de tudo, os Cessna 140 e 120 também permitiram estabelecer a posição dominante da fabricante de aeronaves neste mercado de aviação de lazer , voltada principalmente para a Piper e sua série de aeronaves derivadas do Cub e depois do Super Cub . Em 2013 , o Cessna 120 continuou sendo o mais leve de todos os monomotores produzidos em série pelo fabricante da aeronave.
Versões
-
Cessna 140 : Designação da versão de produção original.
- Cessna 140A : Designação da versão de série com equipamento especial.
- Cessna 120 : Designação da versão de produção de baixo custo.
Preservação
Se no início de 2013 várias dezenas de Cessna 140 e 120 ainda estavam em condições de voo, deve-se notar que alguns exemplos estão preservados em museus aeronáuticos e, em particular, os seguintes.
- O Golden Age Air Museum em Bethel , Estados Unidos .
- The Hillier Air Museum em Modesto , Estados Unidos .
- O Museu Asas de um Sonho em São Carlos , Brasil .
- O Port Townsend Aero Museum em Port Townsend, nos Estados Unidos .
Desenvolvimentos relacionados
Notas e referências
- Encyclopedia All Aviation , Atlas Editions ,1993
- Edouard Chemel , Chronique de l'Aviation , Editions Chronique,1991( ISBN 2-905969-51-2 )
- (em) Rod Simpson, The General Aviation Handbook , Midland,2005, p. 81
- (em) " Site da International Cessna 120-140 Association "
- (em) " Museum Collection " , The Golden Age Air Museum
- (em) " 1947 Cessna 140 " , The Hillier Air Museum
- (pt) " Museu TAM - Aeronaves " , Museu TAM
- (em) " Coleção de aeronaves " , The Port Townsend Aero Museum