O speed Spain Championship tour - Turismo (ou Campeonato de España de Velocidad em circuito - Turismo ) foi um campeonato espanhol de corridas em circuitos reservados a automóveis de passageiros durante a década de 1970 .
Todos os automóveis de passageiros foram admitidos, sem limitação ao único fabricante ibérico de então SEAT de grande série , embora este último tenha sido representado principalmente durante as corridas.
Durante as duas primeiras temporadas, subidas de colina também foram selecionadas para a classificação (Montserrat, Montseny, El Farell, Puig Major, Fito ..). A partir de 1971 também foram admitidos eventos de outros países ( 24 Horas de Spa , Zandvoort , Paul Ricard , Silverstone , Estoril , Albi , Parque Mantorp, Salzburgo , Nogaro ...). Em 1974, o título do Campeonato de España de Conductores começou a ser dado ao vencedor final.
De 1978 a 1981, o campeonato foi reservado para carros de turismo produzidos internamente, e um título de turismo de produção também foi criado da mesma forma.
De 1984 a 1987, foi a única denominação de Produção.
De 1995 a 1997 sua fórmula tornou-se um campeonato de Superturismo , depois Kit-Car em 1999 antes de desaparecer.
| Ano | Campeão | Taça de Construtor |
|---|---|---|
| 1969 | Jorge de Bagration ( BMW 2002 e Porsche 911 da Escuderia Nacional CS ) | - |
| 1970 | Jorge Bäbler ( BMW 2002 AWD ) | - |
| 1971 | Alex Soler-Roig ( Ford Capri RS 2600 da Ford Cologne ) | - |
| 1972 | Alex Soler-Roig ( Ford Capri RS 2600 da Ford Cologne ) | - |
| 1973 | Jorge de Bagration ( Ford Capri RS 2600 de Escuderia Nacional CS ) | - |
| 1974 | Francisco Torredemer ( Ford Capri RS 2600 da Escuderia Tibidabo ) | - |
| 1975 | José Jaime Sanz de Madrid ( Ford Escort RS 1600 da Castrol Team Zakspeed ) | - |
| 1976 | Manuel Juncosa ( Chrysler 2 litros ) | ASSENTO |
| 1977 | Juan Carlos Oñoro ( Chrysler 180 ) | Chrysler |
| 1978 | Hans "Hansi" Bäbler ( assento 124 ) | Chrysler |
| 1979 | Salvador Cañellas ( Seat 124 ) | ASSENTO |
| 1980 | Carlos Martínez-Peñacoba ( Ford Escort ) | ASSENTO |
| Mil novecentos e oitenta e um | Santi Martin-Cantero ( Seat 131 ) | ASSENTO |
| 1982 | Jorge de Bagration ( Lancia Stratos ) | ASSENTO |
| 1983 | Emilio de Villota ( Ford Capri RS 3000 ) | - |
| 1984 | Francisco Romeo ( Volkswagen Golf GTi ) | Ford |
| 1985 | Francisco Romeo ( Volkswagen Golf GTi ) | - |
| 1986 | Jaime "Correcaminos" Sornosa ( Renault 11 Turbo ) | - |
| 1987 | Luis Miguel Arias ( Volkswagen Golf GTi ) | - |
| 1988 | Luis Villamil ( Alfa Romeo 33 e 75 ) | Ford Espanha |
| 1989 | Luis López de la Cámara ( Ford Sierra Cosworth ) | - |
| 1990 | José Ángel "Sasi" Sasiambarrena ( Ford Sierra Cosworth ) | Citroën |
| 1991 | Luis Pérez-Sala ( Alfa Romeo 75 América ) | Citroën |
| 1992 | Juan Ignacio Villacieros ( BMW M3 ) | BMW |
| 1993 | Luis Pérez-Sala ( Nissan Skyline GT-R ) | - |
| 1994 | Adrian Campos ( Alfa Romeo 155 TS ) | - |
| 1995 | Luis Villamil ( Alfa Romeo 155 TS ) | Alfa Romeo |
| 1996 | Jordi Gené ( Audi A4 ) | Audi |
| 1997 | Fabrizio Giovanardi ( Alfa Romeo 155 TS ) | Alfa Romeo |
| 1998 | Alfredo Mostajo ( Citroën ZX 16V e Kit-Car ) | - |
Um Campeonato Espanhol de Velocidade em Circuito - Grande Turismo - Esporte também existiu por cinco anos no início dos anos 1970 , na maioria das vezes usando circuitos europeus:
(o campeonato espanhol de GT recupera a forma durante os anos 2000 )