Aa Valley Tourist Railway

Aa Valley Tourist Railway
A locomotiva polonesa Ty2-6690 na frente dos vagões na estação de Arques
País	França
Tipo de associação	Lei de 1901
Presidente	Guillaume Taufour (Jean-Marc Chambelland presidente honorário)
Criação	1988
Bitola	maneira normal
Linha operada	Arques - Lumbres
Local na rede Internet	http://www.cftva62.com

O Chemin de Fer Touristique de la Vallée de l'Aa (CFTVA) é uma associação francesa que opera, na temporada, um trem turístico nos 15 quilômetros da linha ferroviária entre Arques e Lumbres , trecho da antiga linha ferroviária de Saint-de- ferro. Omer - Hesdigneul .

Este trem é composto de vagões SNCF tipo X 3800 (conhecido como “Picasso”) , SNCF X 4790 e X 4795 ou carros de passageiros antigos rebocados pela locomotiva a diesel BB 63852 . Desde o verão de 2013, a impressionante locomotiva a vapor de origem polonesa Ty2-6690, equivalente às locomotivas francesas 150 Y , reboca alguns trens.

A linha atravessa o vale Aa , no Parque Natural Regional Caps et Marais d'Opale .

Oferta turística

Serviço regular

Na temporada, de maio a setembro, o trem atende as paradas da linha em um serviço regular, com várias viagens de ida e volta. Em maio e setembro, à tarde de domingos e feriados; em junho, à tarde de sábado, domingo e feriados; em julho e agosto, nas manhãs e tardes dos sábados, domingos e feriados. O trem pode ser tomada nas várias paradas ao longo do percurso: Arques estação, Fontinettes barco elevador de plataforma , Blendecques estação , Coupole d'Helfaut-Wizernes , Hallines plataforma, Esquerdes de escala , Setques plataformas e estações de Lumbres .

São duas horas de viagem, ida e volta, os 15 quilômetros do percurso, durante os quais um voluntário conduz e comenta o percurso. Uma paragem na estação de Blendecques permite-lhe descobrir um conjunto de objectos ferroviários recolhidos e apresentados pelos membros da associação, e a estação de Lumbres, comprada pelo município, agora alberga o seu posto de turismo .

Trens especiais

A associação oferece trens temáticos, especialmente para os dias do patrimônio em setembro, o Halloween em outubro e o Papai Noel em dezembro. Durante todo o ano, as circulações são possíveis para grupos.

Histórico

Linha Saint-Omer - Boulogne-sur-Mer

Quanto a muitas linhas da rede secundária, a gestação da linha de Saint-Omer a Boulogne, leva tempo “A este projeto, porém, outros projetos se opõem: é o destino ordinário das concepções mais úteis; nenhum deles é realizado sem luta. » , Se os primeiros estudos datam de 1837, a concessão à empresa dos caminhos-de-ferro do Nordeste só é atribuída a 22 de maio de 1869, os planos aprovados a 17 de agosto de 1871 e a inauguração finalmente a 25 de maio. 1874. A gestão da linha é então transferida em 1875 para a Compagnie du Nord, que opera a linha até a sua nacionalização e passagem para a SNCF

Os 56 quilômetros da linha não são fáceis para os ferroviários, as rampas são importantes, indo até 16  ‰ entre Lumbres e Lottinghen , os mecânicos temem o ridículo de ter que pedir ajuda a outra máquina se não 'são mais capaz de levantar a locomotiva devido à falta de força ou aderência.

A linha gozou de bom uso até o final da Segunda Guerra Mundial , caiu em déficit após a guerra e a substituição dos trens por vagões em 1953 não restaurou a situação, a SNCF interrompeu o transporte de passageiros em 1959 de Desvres em Saint-Omer e em 1968 de Desvres em Boulogne. o tráfego de carga cessou em 1969 no trecho de Lumbres a Lottinghem, mas ainda hoje continua de Lumbres a Arques com o serviço diário da fábrica de cimento da Holcim

Associação CFTVA

Já em 1988 alguns entusiastas se interessaram por esta linha que oferecia algumas vantagens, a sua utilização em comboios de mercadorias justifica uma manutenção que a mantém em condições satisfatórias e o seu percurso no vale do Aa confere-lhe potencial turístico.

O investimento pessoal de um associado permite a implementação do projeto, com a criação da associação e a aquisição de material circulante. Os voluntários estão ativos em todas as áreas e em 1992 um primeiro teste é positivo, porém ainda temos que esperar 6 anos, em 1998, para ver o trem rodando regularmente.

A associação tem três objetivos principais: operar um trem turístico na linha de Arques a Lumbres; salvaguardar os edifícios da linha, estações e salão de mercadorias; salvar e restaurar o material circulante.

Em 18 de maio de 2013 foi inaugurada a locomotiva a vapor Ty2-6690, que chegou ao local da estação de Arques em dezembro de 1996, mas que obteve a autorização para operar na rede em outubro deste ano. Construída na Áustria , foi tomada pelos soviéticos e depois circulou na Romênia e na Polônia, onde foi recuperada pela associação.

Frota de trens

Locomotiva a vapor

• Locomotiva Decapod Ty2-6690 tipo Kriegslokomotive , ex polonês Railways PKP, comparável ao francês 150 Y ou classe DRB alemão 52 locomotivas, que foi executado em comboios regulares desde 2013.

• Locomotiva Ty2-6690

• Locomotiva em fila, na parada Hallines

• Locomotiva em Setques

• Locomotiva 020 Cockerill tipo V número 3157, foi construída em 1926 para a fábrica de cimento Dannes (atual EQIOM), onde lá passou toda a sua carreira. A locomotiva está sendo restaurada.

Locomotivas diesel

• A locomotiva BB 63852 de 1964, do depósito de Mohon , cancelada em 2003, chegou em 2009;
• 3 locotratores Moyse, incluindo:
  • 1 locotrator tipo BN ex Papeteries ArjoWiggins (Wizernes)
  • 1 locotrator tipo TDE ex Cristalleries Durand (Arques)

Vagões

• Vagão 'Picasso' X 3817 a 1951, com motor Renault
• Vagão 'Picasso' X 3853 1953 motor Saurer
• Vagão "EAD" X 4790 1981 modernizado com motor Saurer
• Vagão "EAD" X 4795 1981 modernizado com motor Saurer

• X 3853

• X3817

• Os dois vagões flanqueando o trailer de Decauville

Carros de passageiros

• 1 USI carro de 2 e  classe corredor central e compartimentos;
• 1 carro UIC para 2  classes de compartimentos e ;
• 1 carro de metal Est B9 de 1932;
• 3 carros suburbanos Leste de 1 st , 2 e  classe e reversível Pilot 1932 e 1938;
• 1 reboque de vagão unificado XR Bd 8161 Decauville , que pode ser incorporado em circulações "Autorail"
• 1 carreta unificada de vagão XR Bd 8270 Decauville , sendo transformada em veículo "Multi-Serviços" (Sala de Conferências, Sala de Cinema, etc.)
• 1 reboque de vagão unificado XR Bd 8289 Decauville ex- Chemin de fer de la Vendée , aguardando reforma.
• 1 Corail Lunea de 1 st classe, para os voluntários de hospedagem

Carroças

• 2 vagões cobertos de dois eixos;
• 1 vagão de acompanhamento suíço denominado "Sputnik".

Galerias de fotos

• Atmosfera do compartimento traseiro do vagão X 3817.
  Os assentos em frente às grandes janelas dianteiras são muito procurados pelos viajantes.

• Vista da posição de condução em direção à frente do vagão. Podemos distinguir claramente o roteiro estabelecido pelo CFTVA.

• Vista da posição de condução em direção à parte traseira do vagão, na estação de Lumbres , em direção à cimenteira da Holcim

• Console de direção de vagão

• The BB 63852

• The BB 63852

• A locomotiva reboca os carros de passageiros para atracar na estação de Arques

Notas e referências

1. Fonte: site oficial da CFTVA
2. Câmara de Comércio de Boulogne-sur-mer, “Nota sobre este caminho”, Documentos oficiais relativos à ferrovia de St-Omer a Boulogne-sur-Mer , Câmara de Comércio de Boulogne-sur-mer, agosto de 1855, p. 6 liras (acessado em = 25/08/2009)
3. Alain Bocquillon, "  O CFTVA celebra a linha St Omer - Boulogne  " , em http://www.nordmag.fr . ,2004
4. "  Cronologia da linha Saint-Omer - Boulogne  " , no site da CFTVA (consultado em 24 de maio de 2010 )
5. Sítio CFTVA, os tempos heróicos ler (acessado em 1 st outubro 2013)
6. JeanMarc Szuba, "De Arques a Lumbres, a ferrovia turística a caminho do reconhecimento", em La Voix du Nord , 19 de maio de 2013, leitura (acessado em 6 de outubro de 2013).

Veja também

Artigos relacionados

• Linha de Saint-Omer para Hesdigneul
• Lista de ferrovias turísticas na França
• Sindicato dos Operadores de Museus e Ferrovias Turísticas (UNECT0)
• Empresa geral de ferrovias de interesse local (conhecida como CGL ou VFIL)
• Fontinettes barco elevador

links externos

• “  Site oficial da Ferrovia Turística do Vale do Aa  ” (consultado em 24 de maio de 2010 )
• G. Courty, O Vale do Aa no país de Artois  ; Bulletin of the French Prehistoric Society , 1916, Volume 13, Número 6, pp.  331-335 (versão PDF)