P2Y consolidado

P2Y consolidado ( char
. P2Y-3)
Vista do avião.
Um modelo consolidado da Marinha dos EUA 22 (P2Y) em vôo.
Construtor Consolidated Aircraft Corporation
Função Hidroavião em patrulha marítima
Status Removido do serviço
Primeiro voo 10 de janeiro de 1929
Data de retirada 1941
Número construído 78 cópias
Equipe técnica
5 membros
Motorização
Motor Wright R-1820-90
Número 2
Modelo Motores de 9 cilindros em forma de estrela
Potência da unidade 750  hp ou 559  kW
Dimensões
Período 30,48  m
Comprimento 18,82  m
Altura 5,82  m
Superfície da asa 140,65  m 2
Missas
Vazio 5.792  kg
Máximo 11.460  kg
Desempenho
Velocidade de cruzeiro 189  km / h
Velocidade máxima 240  km / h
Teto 4.265  m
Velocidade de escalada 198  m / min
Alcance de ação 950  km
Resistência 10 horas a 165  km / h
Carregando asa 41,18 kg / m 2
Armamento
interno • uma  metralhadora móvel defensiva Browning M1919 7,62  mm (calibre .30) montada na posição avançada
• 2  armas defensivas móveis Browning M1919 7,62  mm (calibre .30) montada dorsal
Externo 907  kg de bombas ou cargas de profundidade

O Consolidated P2Y era um hidroavião da patrulha marítima sesquiplano dos Estados Unidos no início dos anos 1930 . Projetado pela Consolidated Aircraft Corporation , ele tinha uma asa de guarda - sol forrada de tecido e seu casco era feito de alumínio .

Concepção e Desenvolvimento

Originalmente projetado para participar de uma competição da Marinha dos Estados Unidos que remonta a28 de fevereiro de 1928O protótipo XPY-1 ( Modelo 9 ) foi projetado pelo Capitão Dick Richardson e Isaac M. "Mac" Laddon  (em) . Construção começando emMarço de 1928, o avião estava pronto para seu primeiro vôo no final do mesmo ano. O Tenente AW Gorton fez o vôo inaugural da Base de Apoio Anacostia em Washington, DC .

O contrato de produção foi aberto à competição, e a Glenn L. Martin Company dobrou a Consolidated e ganhou o contrato para construir a aeronave, sob as designações de Martin P3M-1 e P3M-2 . Três P3M-1 e seis P3M-2 foram construídos. Um XP2M-1 também foi construído, bastante semelhante em design ao P2M-1, mas movido por três motores Wright R-1820 Cyclone . Após a remoção do terceiro motor, ele foi redesignado para XP2M-2 . A ideia de um terceiro motor no XPY-1 havia sido estudada e então rejeitada pelo pessoal do Bureau of Aeronautics (BuAer) da Marinha dos Estados Unidos.

Um novo contrato foi firmado pela Marinha dos Estados Unidos , a26 de maio de 1931, para o protótipo de uma versão melhorada do XPY-1 ( Modelo 9 ), designado “  Modelo 22 Ranger  ” pela Consolidated. Incluindo características do Comodoro Modelo 16 , como uma fuselagem fechada e designado XP2Y-1 pela Marinha , este novo protótipo tinha a mesma asa de guarda-sol de 100 pés (30,48  m ) de envergadura , mas tornou-se um sesquiplano com uma asa menor montada em um posição inferior, no topo do casco, substituindo os mastros que sustentavam os pontões estabilizadores no XPY-1 . Dois motores estelares Wright R-1820-E1 Cyclone estavam localizados bem próximos à asa superior e tinham carenagens estreitas. Um terceiro motor, idêntico aos outros dois, foi montado em um suporte ao longo do eixo longitudinal acima da asa, mas foi retirado após o primeiro teste emAbril de 1932.

A Marinha encomendou 23 P2Y3s de produção , semelhantes aos P2Y-2s que foram modificados da série P2Y-1 inicial .

Carreira operacional

A Marinha dos EUA comandou 23 P2Y-1s em7 de julho de 1931. Eles entraram em serviço em meados do ano de 1933 com os esquadrões VP-10F e VP-5F  (em) que efetuaram muitos voos clássicos para treinamentos de longa distância. Pelo menos 21 P2Y-1 foram trocados por P2Y-2 em 1936 e usados ​​pelo esquadrão VP-5F e VP-10F  (em) até 1938 , quando foram transferidos para o esquadrão VP-14  (em) e VP-15  ( em) .

O primeiro P2Y-3 chegou ao esquadrão VP-7F  (in) em 1935 , e esta versão também foi usada pelo VP-4F  (in) para Pearl Harbor . Em 1939 , esta versão foi usada pelos esquadrões VP-19  (en) , VP-20  (en) e VP-21  (en) . No final de 1941 , todos os P2Y-2 e P2Y-3 foram retirados dos esquadrões operacionais e estacionados em Pensacola .

A Força Aérea Colombiana usou um único Commodore P2Y como bombardeiro durante a Guerra Colombiano-Peruana de 1932-1933 .

O Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa avaliou o P2Y como o “Hidroavião Experimental Naval Consolidated Tipo C”. Seu nome abreviado era "  HXC  "

Versões

Comercial

Notas e referências

  1. (en) Eden e Moeng 2002 , p.  481.
  2. (em) David Hanson, "  Consolodated P2Y  " American Aircraft of World War II,Fevereiro de 2009(acessado em 19 de setembro de 2017 ) .
  3. (en) Swanborough e Bowers 1976 .
  4. (en) Donald 1997 , p.  268.
  5. (em) J. Rickard, "  Martin P3M flying boat  " , HistoryOfWar.org,8 de agosto de 2008(acessado em 19 de setembro de 2017 ) .
  6. (em) Johnson 2011 , p.  154-156.
  7. (en) O'Neill e Hood 1973 , p.  108, 290.
  8. (es) "  Anfibios e hidroaviões da aviação naval -" Consolidated P2Y-3A "  " , Histarmar (acessado em 19 de setembro de 2017 ) .

Veja também

Artigos relacionados

Bibliografia

links externos