P2Y consolidado ( char . P2Y-3) | |
Um modelo consolidado da Marinha dos EUA 22 (P2Y) em vôo. | |
Construtor | Consolidated Aircraft Corporation |
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Função | Hidroavião em patrulha marítima |
Status | Removido do serviço |
Primeiro voo | 10 de janeiro de 1929 |
Data de retirada | 1941 |
Número construído | 78 cópias |
Equipe técnica | |
5 membros | |
Motorização | |
Motor | Wright R-1820-90 |
Número | 2 |
Modelo | Motores de 9 cilindros em forma de estrela |
Potência da unidade | 750 hp ou 559 kW |
Dimensões | |
Período | 30,48 m |
Comprimento | 18,82 m |
Altura | 5,82 m |
Superfície da asa | 140,65 m 2 |
Missas | |
Vazio | 5.792 kg |
Máximo | 11.460 kg |
Desempenho | |
Velocidade de cruzeiro | 189 km / h |
Velocidade máxima | 240 km / h |
Teto | 4.265 m |
Velocidade de escalada | 198 m / min |
Alcance de ação | 950 km |
Resistência | 10 horas a 165 km / h |
Carregando asa | 41,18 kg / m 2 |
Armamento | |
interno | • uma metralhadora móvel defensiva Browning M1919 7,62 mm (calibre .30) montada na posição avançada • 2 armas defensivas móveis Browning M1919 7,62 mm (calibre .30) montada dorsal |
Externo | 907 kg de bombas ou cargas de profundidade |
O Consolidated P2Y era um hidroavião da patrulha marítima sesquiplano dos Estados Unidos no início dos anos 1930 . Projetado pela Consolidated Aircraft Corporation , ele tinha uma asa de guarda - sol forrada de tecido e seu casco era feito de alumínio .
Originalmente projetado para participar de uma competição da Marinha dos Estados Unidos que remonta a28 de fevereiro de 1928O protótipo XPY-1 ( Modelo 9 ) foi projetado pelo Capitão Dick Richardson e Isaac M. "Mac" Laddon (em) . Construção começando emMarço de 1928, o avião estava pronto para seu primeiro vôo no final do mesmo ano. O Tenente AW Gorton fez o vôo inaugural da Base de Apoio Anacostia em Washington, DC .
O contrato de produção foi aberto à competição, e a Glenn L. Martin Company dobrou a Consolidated e ganhou o contrato para construir a aeronave, sob as designações de Martin P3M-1 e P3M-2 . Três P3M-1 e seis P3M-2 foram construídos. Um XP2M-1 também foi construído, bastante semelhante em design ao P2M-1, mas movido por três motores Wright R-1820 Cyclone . Após a remoção do terceiro motor, ele foi redesignado para XP2M-2 . A ideia de um terceiro motor no XPY-1 havia sido estudada e então rejeitada pelo pessoal do Bureau of Aeronautics (BuAer) da Marinha dos Estados Unidos.
Um novo contrato foi firmado pela Marinha dos Estados Unidos , a26 de maio de 1931, para o protótipo de uma versão melhorada do XPY-1 ( Modelo 9 ), designado “ Modelo 22 Ranger ” pela Consolidated. Incluindo características do Comodoro Modelo 16 , como uma fuselagem fechada e designado XP2Y-1 pela Marinha , este novo protótipo tinha a mesma asa de guarda-sol de 100 pés (30,48 m ) de envergadura , mas tornou-se um sesquiplano com uma asa menor montada em um posição inferior, no topo do casco, substituindo os mastros que sustentavam os pontões estabilizadores no XPY-1 . Dois motores estelares Wright R-1820-E1 Cyclone estavam localizados bem próximos à asa superior e tinham carenagens estreitas. Um terceiro motor, idêntico aos outros dois, foi montado em um suporte ao longo do eixo longitudinal acima da asa, mas foi retirado após o primeiro teste emAbril de 1932.
A Marinha encomendou 23 P2Y3s de produção , semelhantes aos P2Y-2s que foram modificados da série P2Y-1 inicial .
A Marinha dos EUA comandou 23 P2Y-1s em7 de julho de 1931. Eles entraram em serviço em meados do ano de 1933 com os esquadrões VP-10F e VP-5F (em) que efetuaram muitos voos clássicos para treinamentos de longa distância. Pelo menos 21 P2Y-1 foram trocados por P2Y-2 em 1936 e usados pelo esquadrão VP-5F e VP-10F (em) até 1938 , quando foram transferidos para o esquadrão VP-14 (em) e VP-15 ( em) .
O primeiro P2Y-3 chegou ao esquadrão VP-7F (in) em 1935 , e esta versão também foi usada pelo VP-4F (in) para Pearl Harbor . Em 1939 , esta versão foi usada pelos esquadrões VP-19 (en) , VP-20 (en) e VP-21 (en) . No final de 1941 , todos os P2Y-2 e P2Y-3 foram retirados dos esquadrões operacionais e estacionados em Pensacola .
A Força Aérea Colombiana usou um único Commodore P2Y como bombardeiro durante a Guerra Colombiano-Peruana de 1932-1933 .
O Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa avaliou o P2Y como o “Hidroavião Experimental Naval Consolidated Tipo C”. Seu nome abreviado era " HXC "