Comodoro Consolidado | ||
A Pan American Airways Commodore (registro NC670M ) , fotografado em 1937 na base da empresa na Alameda . | ||
Função | Hidroavião em linha | |
---|---|---|
Construtor | Consolidated Aircraft Corporation | |
Equipe técnica | 3 membros | |
Primeiro voo | 28 de setembro de 1928 | |
Comissionamento | 1930 | |
Primeiro cliente | NYRBA (en) | |
Cliente principal | Pan American Airways | |
Produção | 14 cópias | |
Variantes | P2Y consolidado | |
Dimensões | ||
Comprimento | 18,75 m | |
Período | 30,68 m | |
Altura | 4,78 m | |
Área da asa | 103 m 2 | |
Massa e capacidade de carga | ||
Máx. vazio | 4,76 t | |
Máx. decolar | 7,98 t | |
Passageiros | 22 | |
Motorização | ||
Motores | 2 motores estrela de 9 cilindros Pratt & Whitney R-1860 Hornet B (pol.) | |
Potência da unidade | 429 kW ( 575 cv ) |
|
Poder total | 858 kW ( 1.150 hp ) |
|
Desempenho | ||
Velocidade máxima |
206 km / h |
|
Autonomia | 1.600 km | |
Teto | 3.050 m | |
Velocidade de escalada | 3 m / s | |
Carregando asa | 46,21 kg / m 2 | |
O Consolidated Commodore era um hidroavião americano . Projetado pela Consolidated Aircraft Corporation na década de 1930 , era utilizado para o transporte de passageiros, principalmente no Caribe , e empregado por companhias aéreas como a Pan American Airways .
Um pioneiro no longo curso indústria da aviação , o Commodore " Clipper " nasceu de uma competição da Marinha dos Estados Unidos na década de 1920 para projetar uma aeronave que poderia realizar vôos non-stop entre o continente dos Estados Unidos. Estados Unidos e Panamá , Alasca e Ilhas Havaianas . Em resposta a essas necessidades, a Consolidated produziu o protótipo XPY-1 Admiral , projetado por Isaac M. Laddon (em) emJaneiro de 1929. A Consolidated não conseguiu garantir o contrato de produção de aeronaves para a Marinha contra a Glenn L. Martin Company . Martin produziu um protótipo XP2M e nove P3Ms de produção. A aeronave representou uma mudança significativa em relação aos conceitos anteriores de hidroaviões de patrulha marítima , como o Curtiss NC .
Para lidar com a perda do contrato com a Marinha dos Estados Unidos, a Consolidated ofereceu uma versão de transporte de passageiros do XPY-1 , que ficou conhecido como Commodore . Hidroavião monoplano com asa de guarda - sol e casco metálico com capacidade para 32 passageiros e três tripulantes. O número máximo de passageiros, sentado em três cabines separadas, só poderia ser transportado em distâncias relativamente curtas, devido às limitações de peso da aeronave. Para uma viagem de 1.000 milhas (aproximadamente 1.600 km ), o avião provavelmente não poderia transportar mais de 14 pessoas a bordo, mesmo incluindo a tripulação. A construção das asas e da cauda consistia em uma estrutura metálica forrada com tecido, exceto as arestas de ataque, que também eram feitas de metal. O Commodore teve mudanças significativas em relação ao XPY-1 . Eles diziam respeito aos motores mais potentes, ao formato da fuselagem e às melhorias estruturais.
O Commodore fez seu primeiro voo em 1929 , depois foi produzido em 14 cópias. De18 de fevereiro de 1930, os Commodores foram usados pela NYRBA ( New York, Rio e Buenos Aires Line (en) ) para a América do Sul , onde as estradas se estendiam até Buenos Aires , a uma distância de 9.000 milhas (aprox. 14.500 km ) de Miami , Flórida .
Marius Lodeesen, ex-piloto do Commodore na Pan American Airways , prestou homenagem a este avião escrevendo:
“… O bom e velho Commodore Consolidado era a aeronave mais confiável e leal da frota Pan-americana durante o início dos anos 1930.… Era movido por dois motores. Devem ser Pratt & Whitney , porque nunca causaram o menor problema. … Caudas na água em Commodore eram impossíveis. Aterrar mal com ele foi muito difícil. Foi o hidroavião mais lindo que eu já pilotei. "
- Marius Lodeesen, Capitão Lodi Speaking
Com o passar dos anos 1930 , os Commodores foram gradualmente ultrapassados por aviões mais eficientes, como o Sikorsky S-42 , Martin M-130 e Boeing 314 . Alguns foram usados por outros clientes. O Commodore pode ser visto como um primeiro passo nos Estados Unidos, em uma estrada que levou ao projeto de transporte monoplano e hidroaviões de patrulha de muito sucesso no final dos anos 1930. O XPY-1 e seu equivalente civil, o Commodore , podem ser considerado o ponto de partida de uma série de projetos de hidroaviões que levaram ao surgimento do famoso Consolidated PBY Catalina na Segunda Guerra Mundial .
O único modelo 16 restante estava localizado em um lago no norte do Canadá . Um projeto atualmente para recuperar e restaurar a célula para a próxima exposição no museu do ar e espaço de San Diego ( San Diego Air & Space Museum ).
: documento usado como fonte para este artigo.