A Schauinsland Hill Climb , perto de Freiburg im Breisgau, no sopé da Floresta Negra , foi uma competição de carros, disputada notavelmente antes da guerra, mais frequentemente em agosto, em 13 ocasiões consecutivas. O monte em si se eleva a 1.284 metros acima do nível do mar.
Foi integrado no Campeonato Europeu de Montanha em 1930 (para a primeira edição deste último). Seu curso é até o início dos anos 1950, invariavelmente 12 quilômetros. O recorde de subida era então de menos de 8 minutos (exatamente 7:59:03), estabelecido em 1936 por Bernd Rosemeyer .
Retornou ao Campeonato Europeu no primeiro ano de sua reorganização, em 1957 sob o nome de Grosser Berpreis Freiburg-Schauinsland , então disputado no final de julho ou início de agosto. Seu nome de 1960 a 1962 é ADAC Bergrekord Freiburg - Schauinsland . 14 edições consecutivas acontecem anualmente até 1970, então durante os 15 anos seguintes, o evento não é retido mais de um ano em dois, alternadamente.
É uma das provas escolhidas para o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1964 , bem como para o de 1965 .
A trigésima edição ocorreu em 1969, e Gerhard Mitter venceu três vezes consecutivas no quadro continental (dezenove anos após o quarto sucesso de Hans Stuck ).
O "Schauinsland-Klassik", um evento VHS, manteve viva a memória desta competição por vários anos.
| Ano | Vencedora | Estábulo |
|---|---|---|
| 1925 | Christian Werner | Mercedes 2L. |
| 1926 | Christian Werner | Mercedes 2L. |
| 1927 | Adolf Rosenberger | Mercedes GP, tipo 1914 |
| 1928 | Huldreich Heusser | Bugatti T35B |
| 1929 | Hans Stuber | Bugatti T35C |
| 1930 | Heinrich-Joachim von Morgen | Bugatti T35B |
| 1931 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SSKL |
| 1932 | Rudolf Caracciola | Alfa Romeo Tipo B |
| 1933 | Hans Stuber | Bugatti T51 |
| 1934 | Hans preso | União Automática Tipo A |
| 1935 | Hans preso | União Automática Tipo B |
| 1936 | Bernd Rosemeyer | União Automática Tipo C |
| 1937 | Hans preso | União Automóvel |
Depois da guerra, a décima quarta edição do litoral foi conquistada novamente em 1949 (julho) por Hans Stuck, no AFM 2000. No ano seguinte seu compatriota Fritz Riess foi o vencedor no Veritas RS, depois em 1952 outro alemão, Toni Ulmen com o mesmo modelo (denominado "Großmutter"). Em 1953 ainda encontramos Hans Herrmann na lista de prêmios, no Porsche 550 Spyder 1500 S.
| Ano | Vencedora | Estábulo |
|---|---|---|
| 1957 | Edgar Barth | Porsche RSK 1500 |
| 1958 | Joakim Bonnier | Borgward H1500RS |
| 1959 | Edgar Barth | Porsche RSK 1500 |
| 1960 | Heini Walter | Porsche RS60 / 1700 |
| 1961 | Heini Walter | Porsche RS1600 |
| 1962 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 196SP |
| 1963 | Edgar Barth | Porsche 718 WRS |
| 1964 | Edgar Barth | Porsche 718 RS Spyder |
| 1965 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 166P / 206P Berlinetta |
| 1966 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Coupe |
| 1967 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1968 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1969 | Peter Schetty | Ferrari 212 E Montagna |
| 1970 | Rolf Stommelen | Brabham BT30 |
| 1972 | Xavier Perrot | Março de 722 |
| 1974 | Fredy Amweg | Março de 742 |
| 1976 | Markus Hotz (pl) | Março de 762 |
| 1978 | Mario ketterer | TOJ SC206 |
| 1980 | Michel Pignard | TOJ SC206 |
| 1982 | Markus Hotz (pl) | Março |
| 1984 | Walter Pedrazza | Março PRC F2 |