Delage D6
| Delage D6 | |
 Delage D6-11 (1934) | |
| marca | Delage - Delahaye |
|---|---|
| Anos de produção | 1930 - 1940 e 1946 - 1954 |
| Aula | Prestígio |
| Fábricas de montagem) | Delage Courbevoie , então Delahaye 13th Paris |
| Motor e transmissão | |
| Energia | Gasolina |
| Motor (es) | 6 cilindros em linha |
| Posição do motor | Frente longitudinal |
| Deslocamento | 2 984 cm 3 |
| Força maxima | 82 a 100 cv |
| Transmissão | Propulsão |
| Caixa de velocidade | 4 engrenagens eletromagnéticas Cotal |
| Peso e desempenho | |
| Velocidade máxima | 150 km / h |
| Chassi - Carroçaria | |
| Carroçaria (s) | Múltiplo |
A Delage D6 ou Delage Tipo D6 (variante de 6 cilindros do Delage D4 e Delage D8 ) é um prestigiado carro do francês fabricante de automóveis Delage , fabricado entre 1930 e 1940, em seguida, 1946-1954, por Delage (seguida por Delahaye de 1935).
História
A marca fundada por Louis Delage em 1905, é uma das marcas dos carros franceses de maior prestígio do período entre guerras , incluindo fabricantes de campeões mundiais em 1927 com o seu Delage 15 S8 de motores Grand Prix 8 cilindros desenhados por Albert Lory (1926- 27).
- Alguns modelos
-
Delage D6-11 (1934)
-
D6.60 Coupe conversível (1937)
-
D6.70 coupé conversível (1937)
O D6 foi introduzido em 1930 (na época da queda de 1929 e do início da Grande Depressão ) para suceder o Delage D4 , Delage DM e Delage DR , com o Delage DS e Delage D8 . É movido por um motor básico de 6 cilindros em linha de 2.984 cc, disponível em várias variantes de potência.
-
D6-70 Figoni & Falaschi coupe (1936)
-
D6.70 Letourneur & Marchand (1938)
-
D6 3 litros conversível (1947)
Os motores de chassis Delage foram montados pelos mais prestigiosos fabricantes franceses independentes da época, incluindo Letourneur & Marchand , Henri Chapron , Jacques Saoutchik , Figoni & Falaschi , Marcel Pourtout , Jean Henri-Labourdette , Marius Franay , Alphonse Guilloré ...
A Grande Depressão forçou Louis Delage a fechar suas fábricas em Courbevoie em abril de 1935 e a revender sua marca para seu principal concorrente , Delahaye , do qual ele se tornou uma subsidiária de modelos sofisticados. Produção de Delage Delahaye é transferido para a planta Pirandello Rua do 13 th distrito de Paris (ou são produzidos entre outros o Delahaye 135 com motor de seis cilindros). A produção cessou em 1939 após a eclosão da Segunda Guerra Mundial e a requisição das fábricas de Delahaye para o esforço de guerra . A produção foi retomada após a guerra em 1946 sob o nome de D6 3-Liters até que Delahaye desapareceu em 1954.
- Alguns modelos de Grand Prix
-
D6-70 TT (1938)
-
Vitória do Troféu Turístico RAC 1938
-
Grande Prêmio D6 de 3 litros (1939)
-
Grande Prêmio D6 de 3 litros (1946)
-
Grande Prêmio D6 de 3 litros (1947)
Modelos
- 1930-1933: D6
- 1932-1934: D6-11 e D6-12 (11 e 12 cavalos fiscais)
- 1934-1935: D6-65 (65 cv)
- 1935-1937: D6-60 (60 cv)
- 1935-1937: D6-80 (80 cv)
- 1937-1938: D6-70 (70 cv)
- 1939-1940: D6-75 (75 cv)
- 1946-1954: D6 3 litros (90 cv - 2984 cm³)
- 1948-1949: D6 3 litros olímpico (100 cv - 2984 cm³ - 3 carburadores, para velocidade máxima de 150 km / h)
- Grande Prêmio D6 de 3 litros
Bibliografia
- 2005: Delage. O belo carro francês , de Daniel Cabart e Claude Rouxel, edições ETAI ( ISBN 2-7268-9432-1 )
Notas e referências
- " Delage D6-3 " , em www.tacotroc.com (acessado em 10 de fevereiro de 2020 )
- “ Delage D6 3 Liters Olympic ” , em auta5p.eu (acessado em 10 de fevereiro de 2020 )
- " Delage D8-120 " , em www.stubs-auto.fr (acessado em 10 de fevereiro de 2020 )