Euralille | |||
As torres de Lille e Lilleurope | |||
Administração | |||
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País | França | ||
Região | Hauts-de-France | ||
Metrópole | Metrópole europeia de Lille | ||
Cidade | Lille | ||
Código postal | 59777 | ||
Funções urbanas | Distrito comercial | ||
Etapas de urbanização | 1994 | ||
Geografia | |||
Informações de Contato | 50 ° 38 ′ 11 ″ norte, 3 ° 04 ′ 29 ″ leste | ||
Área | 120 ha = 1,2 km 2 | ||
Transporte | |||
Estação |
Lille-Flandres Lille-Europe |
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Metrô | |||
Eléctrico | |||
Localização | |||
Geolocalização no mapa: França
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Conexões | |||
Local na rede Internet | www.spl-euralille.fr/ | ||
Euralille é a área desenvolvida pela empresa pública local Euralille nos territórios municipais de Lille e La Madeleine . Em Lille, o território se estende pelos distritos de Lille-Centre , Saint-Maurice Pellevoisin , Lille-Moulins e Fives , até a Porta de Valenciennes .
Originalmente um distrito comercial francês localizado nas cidades de Lille e La Madeleine , na região de Hauts-de-France , dentro da metrópole europeia de Lille , o território é mantido de forma mais geral como um "lugar de vida". O agrupamento também tem funções residenciais em os territórios “Euralille 2” e “Euralille 3”.
Terceiro distrito empresarial da França depois de La Défense ( Paris ) e La Part-Dieu ( Lyon ), reconhecido a nível nacional e europeu, beneficia de inúmeras infra-estruturas, em particular das estações de Lille-Flandres e Lille-Europa , da avenida Anel viário de Lille, bonde , metrô ou mesmo Grand Boulevard e aeroporto internacional de Lille ; bem como uma localização ideal perto do centro de Lille, uma cidade situada nas proximidades das principais metrópoles do Noroeste da Europa ( Paris , Londres , Bruxelas , Colônia , Amsterdã e Luxemburgo ).
Desde o início da sua construção na década de 1990, resultante da criação da estação Lille-Europe , do LGV Nord (colocando Lille no centro das viagens ferroviárias entre Paris, Bruxelas e Londres) e do túnel do Canal da Mancha , Euralille continua em crescimento vizinhança. Viabilizou a construção de 1.120.000 m 2 de escritórios e o projeto ainda prevê muitas novas construções nos próximos anos.
Além de um dos maiores centros comerciais da França , Euralille contém principalmente escritórios, mas também alojamentos, hotéis, um casino, um centro de convenções e exposições, restaurantes, parques e espaços públicos, uma sala de reuniões. Concerto, um zénite, ensino superior escolas, bem como vários espaços culturais.
Euralille está localizado na cidade francesa de Lille, no departamento de Nord, em Hauts-de-France .
A nível europeu, Euralille está situada no triângulo de três capitais europeias Londres-Paris-Bruxelas, e perto de Colónia, Amesterdão e Luxemburgo, tornando Lille uma espécie de epicentro. Na vila, localiza-se tanto no centro da cidade , como nas periferias e em um bairro bastante disperso devido à sua localização em antigo terreno militar.
O distrito de Euralille é servido pelas duas principais estações do município: Lille-Flandres e Lille-Europe . O primeiro é servido pelo TGV de Paris e o TER Nord-Pas-de-Calais , enquanto o segundo é servido por trens internacionais. Além da rede ferroviária, a cidade é acessível por muitas rodovias e vias expressas: o anel viário de Lille para mobilidade dentro da cidade, a A25 para Dunquerque , a A1 para Paris e Arras , a A27 para Ghent e, finalmente, a A23 para Valenciennes e Bruxelas . Localmente, também é servido pelo metrô Lille Métropole , o bonde Lille - Roubaix - Tourcoing , ônibus e o V'Lille .
Euralille estende-se pela parte oriental das antigas fortificações e sua periferia não edificável antes da degradação da Place de Lille após a Primeira Guerra Mundial, constituindo um espaço de 2 km de comprimento e mais ou menos 700 metros de largura, ou cerca de 110 hectares, incluindo 22 hectares para Euralille II.
Euralille I A criação da muralhaEuralille I está estabelecida na frente oriental das antigas muralhas construídas durante a expansão de 1617-1622, na época em que a cidade fazia parte dos Países Baixos espanhóis sob o domínio da dinastia dos Habsburgos . Esta fortificação, fortificada desde o início, continua a ser o limite da cidade intramuros durante as ampliações da cidade, ao norte em 1670 após a conquista de Luís XIV, ao sul durante os anos de 1860 após a anexação dos municípios de Wazemmes , Esquermes e Fives , este último permanecendo fora dos muros. A muralha permanece no lugar até que o desmantelamento do invólucro depois de 1919. O território limítrofe fortificação é muito estreita para o centro como os dois altifalantes, um na extremidade de XII th século que incluía os dois paróquias de Saint-Sauveur e Saint-Maurice e o de 1617 que o substitui, aproximou-se da Place des Buisses na Porte de Tournai, onde se fundiram. Além disso, a forma alongada da cidade medieval, no noroeste da direção sudeste tinha até o início do XVII ° século , estrangulamento em torno da Igreja Saint-Maurice , um dos núcleo original da cidade, a aldeia de Fins, mencionado na carta de fundação da a Colegiada de Saint-Pierre de 1066. Neste ponto, sua largura não ultrapassava 500 metros entre a chegada da rue des Buisses ao local atual da estação que era o local do recinto antes de 1617 e a Porta do Molinel demolida em 1606, que foi localizado no canto do rue de la Rivierette e rue du Molinel . Esta característica topográfica e a permanência do gabinete ao longo dos séculos, resultou na presença no XX º século uma reserva de terra excepcionalmente bem localizado perto do centro. As fortificações de 1617 retrabalhadas por Vauban em 1670 incluíam, além da parede interna, baluartes , suas valas servindo de pastagem antes de 1914 e uma área não construída em sua periferia. Além disso, um setor sujeito a inundações estendia-se aproximadamente em um triângulo entre o priorado de Fives, próximo à atual igreja Notre-Dame de Fives, o quartel de Souham e o Grand Palais. Esta zona de inundação, menos extensa do que a entre a Cidadela e a aldeia de Wazemmes, pretendia proteger a cidade em caso de cerco. Era alimentado pela Chaude Rivière que serpenteava em vários braços, desde a sua nascente perto do convento de Fives (perto da actual igreja Notre-Dame de Fives) até à entrada da cidade junto à Porta de Tournai.
O Cemitério Leste foi estabelecido em 1779 nos arredores da área fortificada. Após o cerco de 1792 , a autoridade militar delimitou uma zona não edificável em torno das fortificações e mandou destruir o castelo de Phalecque, que servira de base aos sitiantes austríacos. A construção de casas que podem ser desmontadas ou facilmente destruídas durante um cerco é, no entanto, tolerada. Várias casas de madeira no bairro de Saint-Maurice , notadamente a rue du Faubourg de Roubaix e a rue des Jardins-Caulier, construídas antes de 1914, testemunham este regulamento. Os arredores da muralha foram cobertos desde 1848 pela linha de Lille a Dunquerque, estendendo-se da estação Fives a La Madeleine sem passar pela estação intramural (Lille-Flandres). Esta rota foi substituída por volta de 1870 pela linha para Roubaix com bifurcação no Lion d'Or. O antigo traçado, que posteriormente permaneceu em forma de caminho até aos anos 60, corresponde à linha subterrânea de TGV da estação Lille-Europe a La Madeleine e à circular oriental. O Becquerel (Chaude Rivière) foi coberto ou preenchido por volta de 1900. De 1882 a 1914, projetos de desmontagem da muralha, parcialmente limitados ao setor da Porta de Ypres à Porta Louis XIV para uma urbanização correspondente aproximadamente à atual Euralille , ou todo o recinto em torno da cidade, são debatidos, cancelados ou adiados várias vezes. Após a demolição das abóbadas de saída dos trilhos da estação de Lille em 1883, a abertura do Boulevard Carnot em 1909 foi uma segunda brecha nas fortificações. No início da guerra em 1914, o descomissionamento estava praticamente decidido, apenas adiado pelas negociações técnicas e financeiras da operação. Após o abandono da defesa da cidade em agosto de 1914, uma guarnição voltou em outubro capitulada após um cerco durante o qual os bombardeios dos sitiantes alemães destruíram parte dos bairros do centro, demonstrando a inutilidade do recinto fortificado.
Do descomissionamento das muralhas à criação de EuralilleA Place de Lille foi rebaixada pela lei de 19 de outubro de 1919 e o terreno militar foi cedido à cidade a partir de 1923. Ao norte da estação, a demolição do antigo recinto ocorreu mais tarde do que no sul da cidade onde começou em meados da década de 1920 e terminou no final da década de 1930. O bastião entre a estação e o quartel de Souham só foi nivelado no final da década de 1930 e a parede da muralha interior ainda é visível na foto aérea de 1950 ao longo do corredor de a estação antes da criação das vias acessórias e do Tri Postal . A favela se estabeleceram por volta de 1920 no site do atual parque Dondaines no site do antigo castelo da Phalecque (incluindo os últimos restos visíveis sobre os planos do XIX ° século desaparecer até 1900) perto do forte St. -Agnès, trabalho estabelecido em frente às fortificações que permanecem no local.
As portas de Roubaix e Ghent sendo classificadas como Monumentos Históricos, as fortificações em torno dessas duas portas permanecem no local, bem como, além disso, toda a frente norte entre a Cidadela e a Porta de Gand. A estação anexa, os correios e o heliporto construído na década de 1950 ocupam apenas uma pequena parte do território da antiga zona militar a norte da estação. A construção do anel viário por volta de 1960 no prolongamento da Ponte Flandres inaugurada em 1953 criou um corte que substitui o das antigas fortificações entre o bairro de Saint-Maurice e o centro da cidade. O parque Dondaines foi construído no lugar da favela evacuada em 1973. Até a década de 1980, havia um conjunto de terras não construídas ou pouco ocupadas de cerca de 100 hectares entre o antigo muro do recinto e o distrito de Saint. Maurice-Pellevoisin. O fechamento da rodoviária, que substituiu o heliporto em 1963, libera espaço adicional onde está localizado o shopping Euralille . A construção da linha TGV em 1994 e do novo traçado do periférico que lhe está ligado levaram à destruição do forte de Sainte-Agnès e à redução do parque Dondaines.
Sul da porta de Tournai , com exceção da seção curta da porta para a Torre Noble , que estava preocupado por nenhuma das expansões da cidade posteriores na XII th século , onde a rota de Data grávida, portanto, do Oriente Idades, as fortificações são as da ampliação dos anos 1860.
Ao sul da estação, a muralha foi rapidamente desmontada na década de 1920 (a Porte de Tournai foi destruída em 1924 com a antiga Porte de Fives murada desde 1670, descoberta nesta ocasião) e o terreno a leste do Saint- Sauveur, entre a linha férrea e o antigo recinto são parcialmente construídos no período entre guerras . O grupo de edifícios HBM Gustave Delory foi construído em 1925 no triângulo entre o boulevard du Maréchal Vaillant, a rue Georges Lefèvre e a avenue Eugène Varlin. A feira comercial de Lille foi fundada em 1933 em edifícios ao longo de 250 metros ao longo do largo boulevard du Président Hoover, que foi inaugurado na época no pequeno trecho da rue Georges Lefebvre e nos trilhos de saída da estação Saint-Sauveur como o início do Paris Auto-estrada de Lille imaginada nessa data. O primeiro albergue da juventude em Lille foi construído em frente, em uma pequena parte do terreno onde o Grand Palais está localizado atualmente . Rue Paul Duez, o edifício do cheque postal foi construído em 1933, a Faculdade de Medicina (posteriormente Faculdade de Direito) em 1937, ao mesmo tempo uma estação de correios, perto da estação de Saint-Sauveur, uma central telefônica em 1934, além de perto o Porte de Valenciennes, o Instituto de Mecânica dos Fluidos ( ONERA ) em 1934.
A construção foi retomada após a interrupção da Segunda Guerra Mundial , em 1953 pelos edifícios das torres HLM voltadas para a feira, ao longo do Boulevard du President Hoover estendido em 1954 pela ponte Saint-Sauveur que atravessa as vias de saída da estação Saint-Sauveur, para junte-se à autoestrada Paris-Lille e depois pela cidade administrativa construída em 1958. Os hangares atrás da feira, completam esta ocupação. Ao sul da estação Saint-Sauveur, o complexo HLM Belfort foi construído no setor Porte de Valenciennes. Ao contrário do território da antiga zona militar ao norte da estação, a área entre as linhas férreas de Fives e o distrito de Saint-Sauveur estava, portanto, em sua maior parte ocupada no final da década de 1950. Os espaços abertos eram limitados ao terreno entre o boulevard Emile Dubuisson , a rue Javary que se estende ao longo da linha ferroviária e do recinto de feiras e no sítio “Belvédère” entre a estação Saint-Sauveur e o boulevard Paul Painlevé.
A construção do complexo Euralille II foi possibilitada pelo abandono da Feira de Negócios em 1997, cujos prédios foram destruídos e pela transferência do albergue da juventude para a rua Malpart. O Hôtel de Région e o bairro habitado de Bois estão localizados no local da antiga feira comercial. O Grand Palais foi construído no local do antigo albergue da juventude e no estacionamento adjacente ao norte.
O ZAC de la porte de Valenciennes estende-se essencialmente ao local do grupo de HLM do grupo Belfort construído em 1958-1959, destruído em 2009.
Lille foi designada na década de 1960 como uma metrópole do equilíbrio , a fim de estimular o desenvolvimento das aglomerações francesas fora de Paris .
O projeto de construção de um novo bairro orientado para o setor terciário nasceu sob o impulso de Pierre Mauroy em meados da década de 1980, quando Lille procurou se reconverter após a crise de suas atividades industriais tradicionais. Tomou forma quando Margaret Thatcher se juntou ao projeto de construção do Túnel do Canal e, em 1987, a SNCF aceitou um traçado para a futura linha de TGV passando por Lille. A estação Lille-Europe se torna a peça central da construção do distrito comercial. Mas a cidade de Lille, financeiramente esgotada na época, não conseguiu arcar com os custos de tal projeto urbano. Jean Peyrelevade e Patrick Marnot sugerem um acordo que consiste na venda de direitos de construção a grandes incorporadores apoiados por bancos. A partir de 1988, uma pequena célula sob a autoridade de Jean-Paul Baïetto determinou o padrão triangular do futuro pedaço de cidade a ser desenvolvido. Em 1989, Pierre Mauroy tornou-se, além do prefeito de Lille , o presidente da Comunidade Urbana de Lille . Assim, no ano seguinte é criada a sociedade anónima de economia mista Euralille, encarregada do planejamento e desenvolvimento do novo distrito. O investimento inicial envolve a venda de cerca de cinquenta hectares de antigos quartéis, fortificações e terrenos baldios da cidade de Lille, que se tornaram obsoletos.
O bairro Euralille foi inaugurado em 1994 , após a chegada do LGV Nord em Lille. É agora o terceiro distrito comercial da França, depois de La Défense e La Part-Dieu .
Euralille cobre cerca de 110 hectares e inclui mais de 740.000 m 2 de pisos combinando escritórios, atividades, lojas, habitação e equipamentos, bem como um grande programa de espaços verdes e espaços públicos.
Rem Koolhaas é o arquiteto planejador urbano que desenhou todo o projeto urbano. Os arquitetos Jean Nouvel , Christian de Portzamparc e Claude Vasconi participaram na realização de edifícios individuais, em particular Christian de Portzamparc com a torre apelidada de “Ski boot” ou “Flipper”.
Sobrenome | Altura | Status | Ano |
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Torre MEL | 130 metros | Em projeto | (entrega prevista para 2023) |
Torre de Lille | 120 metros | Construído | 1995 |
Torre Lilleurope | 110 metros | Construído | 1995 |
Cidade administrativa | 76 metros de distância | Construído | 1965 |
Conselho Regional de Hauts-de-France | 67 metros de distância | Construído | 2008 |
Torre Eurocity I | 59 metros de distância | Construído | 1994 |
Torre Eurocity II | 59 metros de distância | Construído | 1994 |
Torre Eurocity III | 59 metros de distância | Construído | 1994 |
Torre Eurocity IV | 59 metros de distância | Construído | 2005 |
Torre Eurocity V | 59 metros de distância | Construído | 2008 |
mexe | 56 metros de distância | Em projeto | (entrega prevista para 2020) |
Ekla Life & Business | 54 metros de distância | Em construção | 2018 |
O Fórum | 52 metros de distância | Construído | 1974 |
Euralille
Estação Lille Flandres
Parvis Euralille-Gare Lille Europa
Estação Lille Europe
Como em todas as grandes cidades, o estacionamento em Lille é um problema para quem viaja de carro. De 2006 a 2008, um novo estacionamento subterrâneo foi construído ao lado da sede da Metrópole Europeia de Lille . Possui seis níveis.
De modo geral, cada torre Euralille possui seus próprios estacionamentos subterrâneos.
Este último é quase invisível da superfície.
Euralille é atualmente composta por três operações principais: Euralille I , Euralille II e o ZAC Porte de Valenciennes . Uma nova extensão, o ZAC Saint-Sauveur , está em estudo.
O setor central está localizado em torno das estações Lille-Flandres e Lille Europe . Reúne cerca de 350.000 m 2 de superfícies construídas e constitui o coração de Euralille, nomeadamente:
É um setor em rápida evolução, com novos programas em construção:
Em 90 hectares, o setor Central é composto por:
O desenvolvimento do setor foi confiado à SPL Euralille nos planos da agência Rem Koolhaas / OMA , as obras começaram em 1991 e terminaram em 2015. Desde 2015, a operação Euralille 3000 , também liderada pela SPL Euralille, de acordo com os planos de a agência Saison-Menu Architectes visa densificar e dar vida ao distrito de Euralille, bem como consolidar seu papel como um centro metropolitano ao norte de Paris.
Euralille I - setor Saint-MauriceDe frente para as torres de Lille e Lilleurope, o setor Saint-Maurice se estende às antigas casas do Faubourg Saint-Maurice Pellevoisin , ao longo da rue du Faubourg de Roubaix. O bairro caracteriza-se pela grande diversidade arquitetónica e pela qualidade dos espaços públicos implementados. O Parque Dondaines e sua fazenda ao sul e o jardim do Cemitério Leste ao norte fazem dele uma das áreas mais verdes da cidade. O setor é composto por edifícios de uso misto (residencial, terciário) e unidades térreas dedicadas a comércio e atividades.
É separada do setor central pelo anel viário leste de Lille.
Em 15 hectares, o setor Saint-Maurice é composto por:
O desenvolvimento do setor foi confiado à SPL Euralille, as obras começaram em 1998 e terminaram em 2013.
Euralille I - Setor de alecrimLe Romarin está localizado em ambos os lados do Grand Boulevard, na cidade de La Madeleine, ou seja, na parte norte de Euralille. Este setor consiste em edifícios de escritórios e residências que raramente ultrapassam os 40 metros.
Euralille I - setor Chaude RivièreToponímia : Este nome ( Rio quente ) vem da presença de várias " fontes artificiais" (perfuradas até "13 a 15 m aproximadamente" ) que alimentavam um rio (um canal) que nunca congelava perto dessas fontes; de acordo com Féron (em 1806), havia 12 a 15 dessas fontes, várias das quais secaram "vários anos" antes de 1806 . Esses ensaios foram atribuídos aos efeitos do ressecamento dos pântanos que antes eram abastecidos pela Marca não muito longe de Fives , que também teve a consequência de suprimir as inundações de inverno das pedreiras de Lezennes, onde podíamos então trabalhar no seco durante todo o ano (considerando que você teve que esperar até abril-maio).
Para chegar ao lençol freático que alimentava o "rio quente", era preciso cruzar "10 metros de marga, um ou dois metros de cal carbonatada, um leito de seixos misturados com marga, seguido de uma camada de marga mais pura, e abaixo uma pedra dura, de cor acinzentada, nervurada e polida em sua fratura, que os operários chamam de toupeira ou telhado. Esta pedra, que em Fives tem apenas cerca de 16 cm. de espessura, mais de 52 cm nas fortificações de Lille. Esta mesa é colocada sobre a areia apoiada numa cama de barro, sobre a qual circula a água. Embora essas fontes sejam muito profundas, costumam dar grande quantidade de água, secaram há cinquenta anos (por volta de 1750) ; uma segunda vez, há três anos (1803) , o canal secou. ". Ainda segundo Féron (em 1806), " A temperatura da água em Cbaude-Rivière está sempre acima do gelo; não congela até que se aproxime da cidade, cerca de 500 toises de sua origem. É límpido e leve; não contém 4 decigramas de substâncias estranhas por litro. Oito decigramas do resíduo de evaporação renderam 5 gramas de carbonato de cal, 1 de muriato de soda, 0,750 de muriato de cal, 0,345 de sulfato de cal, 0,260 de muriato de magnésia, 0,250 de sílica, 0, 120 de nitrato de potássio e quantidades inestimáveis de ferro e magnésia. Essa água pode ser utilizada, com vantagem, para todos os usos da economia doméstica; exposta e batida ao ar, uma porção de ácido carbônico é liberada e deixa precipitar uma parte do carbonato de cal que contém em solução, o que o torna ainda mais leve; a fervura rápida produz esse efeito: dissolve muito bem o sabão; assim, os lavadores o usam com sucesso; eles dizem que ela salva o azul. Podemos fazer uma aplicação útil para as Artes. "
A legenda explicativa de uma pintura em museu Lille , por Louis Watteau , intitulado "Tabela do Bombardeamento de Lille em 1792 " refere-se (em subtítulo n o 24) para o "inundar da lente Fives formado pela Chaude-Rivière" , mostrando que este setor pode ser inundado para necessidades de defesa, como outras partes de Lille ou sua periferia.
O setor Chaude-Rivière ocorre a sudeste de Euralille, em continuidade direta com os desenvolvimentos no setor central. Está atualmente em construção.
Construção do Casino
Ao fundo, à esquerda, o edifício Onix .
Um vertedouro de águas pluviais em uma tempestade.
O setor Coubertin está localizado em ambos os lados do anel viário leste de Lille. Será montado pela SPL Euralille. A construção do futuro Tribunal de Grande Instance de Lille deverá lançar o desenvolvimento deste setor chave entre Lille e La Madeleine.
Euralille I - Setor Square MétropolitainA atual sede da Metrópole Europeia de Lille ocupa uma área de 3 hectares nas imediações do setor central de Euralille. A reconstrução da sede está prevista a partir de 2019 para entrega em 2023. Um arranha-céu de 130 metros está previsto para a Metrópole Europeia de Lille, podendo ser acompanhado por outros arranha-céus. O local deve acomodar escritórios, residências, lojas e abrir o distrito Ballon ( La Madeleine ) para Euralille e o jardim dos Giants.
Em 3 hectares, o setor Square Métropolitain poderia ser composto por:
O desenvolvimento do setor será levado a cabo pela Metrópole Europeia de Lille nos planos da Agence Nicolas Michelin & Associés, as obras devem começar em 2019 e terminar em 2023.
Euralille I - Îlot PépinièreO desenvolvimento do bloco Pépinière foi confiado à SPL Euralille nos planos da agência de arquitetura Tandem +. As obras começaram em 2017 e terminarão por volta de 2020.
Em 1,8 hectares, o bloco Pépinière será composto por:
Euralille II é uma extensão ao sul do perímetro de Euralille em 22 hectares de terra entre Lille Grand Palais e a estação de carga de Saint-Sauveur. Este projecto, constituído por uma frente urbana periférica, foi desenhado pela agência Dusapin-Leclercq ( Fabrice Dusapin e François Leclercq ) associada à agência de arquitectos paisagistas Ter .
Este novo bairro, que acolhe o novo hotel da Região inaugurado em 2008, oferece uma concepção renovada da zona empresarial tal como foi proposta na época de Euralille. Ao longo do boulevard Hoover, antigo anel viário, edifícios de 8 a 10 andares com unidades comerciais no térreo oferecem moradias e escritórios. Atrás desta frente urbana, um vasto bairro de becos oferece habitações individuais ou coletivas de pequenas dimensões onde o destaque é posto no conforto de viver e no espaço verde urbano: é o Bosque Habitado. O distrito foi completado com a construção do Centro Nacional do Serviço Público Territorial em 2014.
A estação de rádio France Bleu Nord mudou-se para o Polychrome em 11 de abril de 2013.
Um espaço de construção livre, denominado Champ Libre, permanece entre o Grand Palais e o Hôtel de Région: este terreno deverá acomodar a Agência Europeia de Medicamentos caso a cidade ganhe o concurso lançado em 2017, bem como um grande hoteleiro com altura de 70 metros.
O Porte de Valenciennes está localizado na continuidade de Euralille II. Ao contrário de Euralille I e II, onde a cidade é construída em terreno livre, o ZAC Porte de Valenciennes está associado à reestruturação de um bairro operário de 300 unidades habitacionais com 1000 unidades habitacionais, escritórios, lojas e diversos serviços públicos.
Em 16 hectares estão planejados:
O desenvolvimento do setor está a cargo da SPL Euralille.
As obras começaram em 2011 e vão até 2019.
Está a ser estudado um novo projecto de extensão do terreno da antiga estação Lille-Saint-Sauveur , que permitiria fazer o entroncamento entre Euralille 2 e a Porta de Valenciennes , no distrito de Moulins. Os oponentes deste projeto propõem o desenvolvimento de um parque urbano. A associação PARC Saint-Sauveur (“Planejamento de proteção da reapropriação coletiva”) foi criada em1 ° de junho de 2018, para defender este projeto de espaço verde em oposição ao da metrópole europeia de Lille
: documento usado como fonte para este artigo.