Dassault Mystère 20

Mistério 20
Vista do avião
Vista do avião
Função Avião de negócios
Construtor Dassault Aviation
Primeiro voo 4 de maio de 1963
Entregas 477
Dimensões
Comprimento 17,15  m
Período 16,30  m
Altura 5,32  m
Área da asa 41  m 2
Massa e capacidade de carga
Máx. decolar 13  t
Passageiros 8 ou 10 + 3 membros da tripulação
Motorização
Motores 2 × General Electric CF700-2D-2 / Honeywell TFE731-5AR ou BR
Desempenho
Velocidade máxima de cruzeiro km / h ( Mach 0,88 (SB381), Mach 0,85 (SB363) ou Mach 0,865 (Pitot + estático) / 0,82 cruzeiro CF700 ou 0,84 cruzeiro TFE731 TAS 480kts)
Autonomia 2.630 km / 4.675  km

O Mystère 20 ou Falcon 20 é uma aeronave executiva bimotor desenvolvida pela Dassault Aviation em 1963. É a primeira aeronave executiva da família Falcon construída pela Dassault Aviation.

Histórico

Foi em 1954 que o escritório de design de Mérignac concebeu um primeiro projeto de jato executivo com o nome de Mediterrâneo . Na ausência de motorização adequada, foi finalmente em 1961 que o estudo realmente começou com base em uma fórmula com reatores em nacelas laterais traseiras usando os reatores Pratt & Whitney JT12 já usados ​​na época pelo Sabreliner e Lockheed. JetStar . Este programa, liderado por René Lemaire, foi inicialmente chamado de Mystère 100 e, finalmente, tornou-se Mystère 20 .

A empresa Pan American World Airways rapidamente se mostrou muito interessada e poucas horas antes do primeiro vôo em 4 de maio de 1963 realizado por René Bigand , uma delegação que incluía Charles Lindbergh como assessor técnico e Bernard Waquet como garimpeiro da Dassault, foi para Mérignac veja o protótipo. Favoravelmente impressionado, a lenda relata que Charles Lindbergh telegrafou no mesmo dia para o diretor da Pan Am, Juan Tripp: Eu encontrei nosso pássaro . No entanto, a Dassault foi solicitada a adaptar os reatores de fluxo duplo General Electric CF700 . O protótipo voou em 10 de julho de 1964 com este motor em vez dos 2 Pratt & Whitney JT12 A8s (14,7  kN de empuxo cada). Rapidamente, a Pan Am fez um pedido de 40 aeronaves e anunciou planos de adquirir 200 para uma primeira entrega em 1965 . A aeronave é americanizada e batizada de Fan Jet Falcon . Os certificados de aeronavegabilidade foram emitidos em junho de 1965. O nome Falcon permanecerá permanentemente associado à série.

Em 1971, Frederick W. Smith, um jovem empresário americano, imaginou o conceito de transporte rápido noturno de carga aérea. Ele finalmente escolheu o Falcon 20 e encomendou 33 cópias. Foi somente com essas aeronaves que a Federal Express Corporation nasceu e operou com sucesso por 10 anos. Não foi até 1982 que os substituiu por Boeing 727s e Douglas DC10s .

Outro sucesso americano do Falcon 20 foi a venda de 41 aeronaves equipadas com reatores americanos para a Guarda Costeira dos Estados Unidos sob a designação HU-25 Guardian em 1977 . Entraram em serviço entre fevereiro de 1982 e dezembro de 1983, aposentaram-se em 23 de setembro de 2014, 5 deles continuando a voar para a NASA e a USAF.

Em 1989, a Dassault revelou o Falcon 20-5, remotorizado por dois reatores Garrett TFE-731 BR de 21,1  kN de empuxo cada.

Várias versões extrapoladas foram estudadas, em particular o Falcon 30 e 40 . Apenas uma versão re-motorizada, chamada Falcon 200 , foi realmente produzida.

477 Mystère 20 e 38 Falcon 200 foram construídos pela Dassault Aviation entre 1965 e 1988 para usuários civis, parapúblicos e militares.

Especificação

Dados de dassault-aviation.com

Principais características

Desempenho



Usuários militares e governamentais

França Alemanha Espanha

Na cultura

Apêndices

Artigos relacionados

Notas e referências

Notas

  1. dependendo do motor

Referências

  1. "  Escola Naval / Área de tradição / Oficiais famosos  " , em ecole.nav.traditions.free.fr (acessado em 11 de maio de 2020 )
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  4. (em) "  Office of Aviation Forces (CG-711)  " na Guarda Costeira dos Estados Unidos ,8 de janeiro de 2014(acessado em 16 de maio de 2014 )
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  6. “  Facelift Dassault Mystère 20-01 para sua 50ª primavera!  » , Em aerobuzz.fr
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  8. (em) "  Falcon 20-5 Cabin  " em jetadvisors.com
  9. (em) "  Dassault Falcon 20-5 Performance  " em jetadvisors.com
  10. Laurent Lagneau, "  A história do Mirage 2000N ainda não acabou  " , em OPEX360 ,3 de setembro de 2018(acessado em 3 de setembro de 2018 ) .
  11. (em) "  Dassault Falcon 20E - D-CMET  "
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