Estação Bruxelas-Norte

Bruxelas-Norte
Imagem ilustrativa do trecho da estação Bruxelas-Norte
Edifício de passageiros e entrada da estação.
Localização
País Bélgica
Comuna Schaerbeek
Distrito Norte
Endereço Rue du progress
1030 Schaerbeek
Coordenadas geográficas 50 ° 51 ′ 37 ″ norte, 4 ° 21 ′ 42 ″ leste
Gestão e operação
Proprietário SNCB
Operador SNCB
Código UIC 88 12005 5
Serviços Suburban (S)
InterCity (IC)
Omnibus (L)
Hora de ponta (P)
Características
Linha (s) Junção 0 B.-Midi - B.-Nord
25 B.-Nord - Antuérpia
27 B.-Nord - Anvers-C.
36, B.-Nord - Liège
50 B. - Gante
Pistas 12
Docas 7
Altitude 29 m
Histórico
Comissionamento 1 r de Novembro de 1841
Arquiteto François Coppens
(primeira estação)
Paul e Jacques Saintenoy
(segunda estação)
Correspondência
Eléctrico Eléctrico (3) (4) (25) (32) (55)
Ônibus STIB Autocarro (14) (20) (57) (58) (61) (88)
Bus De Lijn 126 127 128 129 212 213 214 230 231 232 240 241 242 243 245 250 251 260 270 271 272 318 351 355 358 410 460 461 462 471
Geolocalização no mapa: Bélgica
(Veja a situação no mapa: Bélgica) Bruxelas-Norte
Geolocalização no mapa: Bruxelas
(Ver situação no mapa: Bruxelas) Bruxelas-Norte

A estação Bruxelles-Nord (em holandês  : estação Brussel-Noord ), mais comumente conhecida como Gare du Nord , é uma estação ferroviária belga , localizada no território do município de Schaerbeek , próximo à cidade de Bruxelas , no bairro norte de região de Bruxelas-Capital . É uma das três estações mais importantes desta área urbana, juntamente com as estações Central e Midi . Atende, em particular, um distrito comercial com sedes de administrações e grandes empresas.

Uma estação sem saída encomendada em 1846, tornou-se uma estação de trânsito desde a abertura do entroncamento com a estação Bruxelles-Midi em 1952.

É uma grande estação de passageiros das Ferrovias Nacionais da Bélgica (SNCB) servida por muitos trens internacionais, nacionais, regionais e locais.

Situação ferroviária

Estabelecida a uma altitude de 29 metros, a estação de junção Bruxelas-Norte é a origem das linhas: 25 de Bruxelas-Norte a Antuérpia (Y Luchtbal) , 27 de Bruxelas-Norte a Antuérpia-Central , 36 de Bruxelas-Norte em Liège -Guillemins , 50 de Bruxelles-Nord a Gand-Saint-Pierre e 161/2 de Bruxelles-Nord a Y Josaphat (o ramal mais utilizado da linha 161 de Schaerbeek a Namur ).

É também uma das duas pontas da Linha 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord .

História

Primeira estação

A inauguração da primeira ferrovia com origem em uma capital da Europa continental ocorreu em 1835 na estação Bruxelles-Allée-Verte . O sucesso da operação rapidamente esbarrou nos limites do espaço disponível. Em 1837, uma comissão iniciada pela cidade de Bruxelas para estudar um projeto de junção entre o norte e o sul, havia se manifestado a favor da sua realização e da criação de uma estação central.

Em 1838, um projeto para uma nova estação foi proposto a Jean-Baptiste Nothomb , Ministro das Obras Públicas. Os iniciadores propõem prover por 400.000 francos um estabelecimento três vezes maior que o antigo e capaz de transformar a extensa rue Neuve em uma estrada digna de comparação com as mais belas avenidas de Paris. O local escolhido para o estabelecimento localiza-se próximo ao Jardim Botânico em uma área baixa e úmida com uma área de sete hectares. O1 ° de abril de 1839, os investidores assinam um acordo com o Estado comprometendo-se a fornecer todos os terrenos necessários.

Um decreto real de 15 de julho de 1839decretos: num a desapropriação do terreno necessário ao estabelecimento de uma nova estação denominada Bruxelles-Nord e em dois o estabelecimento de uma via de junção entre as estações da alameda verde e os Bogards (ainda não inaugurada). Outra decisão tomada foi adiar todo o serviço de passageiros na estação Allée-Verte para a nova Gare du Nord, que manteria apenas o serviço de frete. O plano para todo o desenvolvimento da Gare du Nord e seu distrito foi aprovado em2 de setembro de 1840. O local foi rapidamente aberto para a criação da via de junção ao local planejado para a nova Gare du Nord. Rei Leopoldo I primeiro ergueu a primeira pedra26 de setembro de 1841e nesse mesmo dia inaugura a chegada da via da Allée-Verte e coloca a nova estação em serviço. Os trens de passageiros começam a circular regularmente a partir de1 r nov 1841.

As obras do edifício principal, projetado pelo arquiteto François Coppens , só começaram realmente em 1844 e o local não estava concluído quando a inauguração ocorreu em 1846.

Com o tempo, este edifício, que tinha apenas um pequeno número de faixas, será ampliado nas laterais, sem alargar a fachada, limitada pelo edifício existente. O resultado é um arranjo em "funil" onde as plataformas extremas ficam muito longe da entrada.

Segunda estação

Em 1952 , uma nova estação, com 12 vias elevadas, localizada algumas centenas de metros mais ao norte, e projetada pelos arquitetos Jacques Saintenoy e Paul Saintenoy , substituiu a antiga na Place Rogier. Este último foi mantido por um tempo antes de ser demolido em 1955 .

Ao contrário da Estação Sul, em grande parte reformulado a virada do XXI th  século para a chegada dos trens rápidos internacionais, Gare du Nord manteve seus materiais e elementos decorativos originais, com destaque em uma recente reforma. A esta obra particularmente notável da arquitetura ferroviária do imediato pós-guerra juntou-se apenas a ampliação realizada na década de 1980, composta por lojas e escritórios. A estação, ao contrário da estação Midi aqui também, manteve sua torre original, no topo da qual está um relógio.

Serviço de viajantes

Casa

Deserto

Em princípio, todos os trens internacionais e nacionais param nesta estação, exceto Thalys e Eurostar . A estação também é um importante centro da rede de transporte público de Bruxelas. É servido pela linha premetro, linhas norte-sul e diferentes ônibus da STIB e De Lijn . Esses ônibus são destinados à grande área de Bruxelas e à província vizinha. Todo o nó de comunicação é denominado Centro de Comunicação do Norte (CCN); também há linhas de ônibus internacionais atendendo toda a Europa.

Com exceção dos trens de alta velocidade de Londres e França, todos os trens de passageiros que terminam em Bruxelas cruzam a junção Norte-Sul . Se chegarem lá do norte (incluindo a linha de Luxemburgo ), seu término é em Bruxelles-Midi, onde há 22 vias e eles também podem, se necessário, estacionar na Forest-Cars ( linha 96B antes da Forest -Midday ). Por outro lado, se chegam do sul (inclusive pela linha de costa ), existem apenas 12 pistas em Bruxelas-Norte, o que é muito pouco para estacionar lá por muito tempo, e continuam até em Schaerbeek antes de estacionar ( se necessário) na Formação Schaerbeek. Vice-versa para trens que partem.

Intermodalidade

Este local é servido pela estação premetro Gare du Nord

Linhas de ônibus STIB:

Linhas de ônibus De Lijn  :

Vários

A estação Bruxelas-Norte foi ilustrada em uma história em quadrinhos: Tintin au pays des Soviets de Hergé , 1930 .

Notas e referências

  1. Fernand Lebbe, 1949 , p.  4
  2. Denis Diagre de 2012 , p.  92
  3. Fernand Lebbe, 1949 , p.  5
  4. "  ST / H / PA - Brussel (Noord) / Bruxelles (Nord) (I)  " , em spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com (acessado em 10 de janeiro de 2021 )
  5. Fernand Lebbe, 1949 , p.  6
  6. O primeiro trem da manhã vindo de Amsterdã e o último trem da noite indo para lá também servem a Haia HS.

Veja também

Bibliografia

Artigos relacionados

Link externo


Origem Parada anterior Trem Próxima parada Destino
Bruxelas doze horas Bruxelas doze horas GELO Liège-Guillemins Frankfurt am Main Hbf
Bruxelas doze horas Bruxelas doze horas Nightjet Liège-Guillemins Innsbruck-Hbf
ou Vienna-Hbf  (de)
 
  1. estação Bruxelles-Congrès, fechada aos sábados e domingos, é servida apenas pela S1 Antuérpia ↔ Nivelles.
  2. No aeroporto, os trens de Knokke licença para Ostend e vice-versa.