Grumman F-11 Tiger | ||
Quatro F11F-1s do Esquadrão de Caça VF-21 Mach Busters . | ||
Construtor | Grumman | |
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Função | Jato de combate | |
Status | retirado do serviço | |
Primeiro voo | 30 de julho de 1954 | |
Comissionamento | 1957 | |
Data de retirada | 1969 | |
Número construído | 199 | |
Equipe | ||
1 piloto | ||
Motorização | ||
Motor | Wright J65-W-18 | |
Número | 1 | |
Modelo | Turbojato com pós - combustor | |
Impulso da unidade | 32,9 kN (46,7 kN com PC ) | |
Dimensões | ||
Período | 9,6 m | |
Comprimento | 14,3 m | |
Altura | 4,0 m | |
Superfície da asa | 23,0 m 2 | |
Missas | ||
Vazio | 6.500 kg | |
Com armamento | 9.650 kg | |
Máximo | 10.900 kg | |
Performances | ||
Velocidade máxima | 1.200 km / h ( Mach 0,98 ) | |
Teto | 12.800 m | |
Velocidade de escalada | 1.563 m / min | |
Alcance de ação | 2.050 km | |
Carregando asa | 420 kg / m 2 | |
Relação empuxo / peso | 0,49 | |
Armamento | ||
interno | 4 armas Colt Mk 12 de 20 mm | |
Externo | 4 pontos de fixação sob as asas para mísseis ar-ar ou tanques de combustível | |
O Grumman F-11 Tiger é um caça monoposto, transportado a bordo de porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos no final dos anos 1950 . Foi a primeira aeronave supersônica a entrar em serviço na Marinha dos Estados Unidos , onde sua carreira operacional real foi muito curta (apenas 4 anos). Na verdade, era usado principalmente para treinamento e pela equipe acrobática dos Blue Angels .
O Grumman F-11 Tiger é o resultado de um projeto lançado com recursos próprios pela empresa Grumman em 1952 . A ideia inicial era modificar o F9F-6/7 Cougar para permitir que excedesse Mach 1, mas os estudos logo resultaram em uma aeronave completamente diferente. Em 1953, o projeto foi apresentado à Marinha dos Estados Unidos que encomendou 2 protótipos , designados XF9F-9 como se fosse uma versão do Cougar .
O primeiro protótipo decolou em 30 de julho de 1954e, embora estivesse equipado apenas com um reator anti- combustão , praticamente atingiu a barreira do som . Tivemos que esperar alguns meses para que o reator final estivesse disponível e para que o segundo protótipo pudesse voar a um nível de velocidade supersônica .
Em 1955 , a Marinha dos Estados Unidos redesignou a aeronave F11F-1 Tiger . Os testes de um porta-aviões começaram no ano seguinte e resultaram em modificações adicionais na estrutura : alongamento do nariz, aumento da capacidade do tanque , etc. No entanto, os primeiros aviões de produção foram entregues sem essas modificações, a partir de 1957 . Mais de 450 cópias foram encomendadas inicialmente.
Infelizmente para Grumman, o F-8 Crusader entrou em serviço ao mesmo tempo. Mais lento em altitude que o último de cerca de 500 km / he com menor razão de subida e um alcance de ação (sem falar no motor menos confiável), o Tiger não resistiu à comparação. O projeto foi, portanto, interrompido em 1959, com apenas 199 aeronaves entregues, e retirado do serviço operacional em 1961 . O Tiger foi, no entanto, utilizado como avião de treino até 1967 e, sobretudo, pela patrulha acrobática dos Anjos Azuis durante 12 anos (1957-1969).
Em 1955 , Grumman ofereceu uma versão F11F-2, logo rebatizada de F11F-1F Super Tiger , equipada com um motor General Electric J79 muito mais potente, resultando em modificações aerodinâmicas . Um primeiro protótipo fez seu vôo inaugural em26 de maio de 1956então, um ano depois de novas modificações, excedeu Mach 2 e atingiu uma altitude de 25.000 metros. A aeronave, no entanto, foi considerada muito pesada para seus porta-aviões pela Marinha dos Estados Unidos . Grumman então ofereceu o Super Tiger para exportação, sob a designação de fábrica G-98-J-11, com um reator General Electric J-79-GE-7 ainda mais poderoso ( 7.060 kgp ). No entanto, ele não conseguiu nenhum mercado porque o F-104 Starfighter foi preferido a ele todas as vezes.
Em Setembro de 1962, de acordo com o novo sistema Tri-Service de nomenclatura para aeronaves militares americanas, o F11F-1 foi redesignado F-11A. Naquela época, os únicos Tigres ainda em operação eram os das unidades de treinamento e os dos Blue Angels , patrulha acrobática da Marinha . Algumas fontes afirmam que, da mesma forma, o F11F-1F foi redesignado F-11B. Esta informação não parece confiável, uma vez que, naquela data, os F11F-1Fs sobreviventes já estavam fora de serviço.
Sete esquadrões da Marinha dos EUA voaram no F11F-1: VF-21 e VF-33 na frota do Atlântico, VA-156 (redesignado VF-111 em Janeiro de 1959), VF-24 (VF-211 redesignado em Março de 1959), VF-51, VF-121 e VF-191 na Frota do Pacífico. O Tiger estava em serviço com os porta-aviões Intrepid , Hancock , Bon Homme Richard , Forrestal e Saratoga . A carreira do F11F foi curta, quatro anos, pois seu desempenho era inferior ao do Vought F-8 Crusader e seu motor J65 não era confiável. Assim, a Marinha cancelou todos os pedidos da versão de reconhecimento F11F-1P e apenas 199 caças F11F-1 (F-11A) foram construídos. A aeronave foi retirada do serviço a bordo em 1961. Ela continuou, no entanto, em treinamento no South Texas , Beeville e Kingsville , até o final da década de 1960. Os alunos completaram seu treinamento avançado a jato com o F-9 Cougar, e até o final de No programa, eles experimentaram o vôo supersônico antes de passarem para os caças da frota.
Enquanto a carreira de caça F-11 durou pouco, os Blue Angels voaram esses aviões de 1957 até 1969, quando o Tiger foi substituído pelo McDonnell Douglas F-4 Phantom II .
O F-11 Tigre é o primeiro caça a se abater com um tiro de canhão: o 21 de setembro de 1956, Durante um teste de tiro real, o piloto Tom Attridge fez uma explosão de 20 mm em mergulho raso. À medida que a velocidade do projétil diminuía naturalmente e a aeronave continuava abaixando o nariz enquanto acelerava, a aeronave cruzou o caminho dos projéteis previamente disparados, o que danificou o motor e obrigou o piloto a fazer um pouso de emergência, ao qual sobreviveu.