Bruxelas, linha 25 do bonde

Linha 25
T 3073 na estação ULB.
T 3073 na estação ULB.
Rede Bonde de Bruxelas
Terminus Estação Boondael , Buyl , Rogier
Comunas servidas 6 ( Ixelles , Etterbeek , Woluwe-Saint-Pierre , Woluwe-Saint-Lambert , Schaerbeek , Saint-Josse-ten-Noode )
História
Comissionamento 16 de abril de 2007
Operador STIB
A infraestrutura
Condução (sistema) Motorista
Operação
Equipamento usado T 3000
Depósito doméstico Haren, Ixelles, Schaerbeek
Pontos de parada 27
Comprimento 11,6 km
Tempo de viagem 50 minutos
Distância média entre pontos de parada 430 m
Dias de operação L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Linhas relacionadas (3) (4) (7) (8) (9) (19) (25) (32) (39) (44) (51) (55) (62) (81) (82) (92) (93) (97)

A linha 25 do bonde de Bruxelas é uma linha de bonde criada a16 de abril de 2007, no âmbito da quarta fase da reestruturação da rede STIB , que hoje liga Boondael Gare em Ixelles a Rogier via Montgomery , tomando o eixo principal da cintura , com uma passagem subterrânea ( premetro ) entre Pétillon e Meiser. É cronometrado com a linha 7 . Em breve, esta linha deverá se beneficiar da prioridade nos semáforos graças ao sistema de controle remoto.

História

Muito antes de seu retorno ao serviço em 16 de abril de 2007 nas cinzas da última linha (90) , O bonde (25)já existia. Na verdade, ligava o Boulevard du Souverain a Auderghem (seu término ficava em frente ao Colégio Champagnat) e ao coração da Capital.

Depois de ingressar na Hermann-Debroux , ele virou à direita no Boulevard du Souverain. No próximo cruzamento, ele virou à esquerda para subir a chaussée de Wavre para Etterbeek. Ele então contornou o quartel de Bruxelas antes de chegar a La Chasse . Ele compartilhou esta rota com o bonde 35 para La Chasse, onde este último continuou para Porte de Namur. Este também é uma reminiscência do atual ônibus da linha(34).

O bonde (25)depois entrou na Avenue d'Auderghem, que percorreu de ponta a ponta até o Parc du Cinquantenaire, que seguiu na sua parte ocidental, depois de ter cruzado as linhas de eléctricos 41 e 45 no cruzamento da avenue des Nerviens. Apressou-se na avenue de la Joyeuse Entrée onde desceu a rampa de acesso ao túnel do primeiro premetro de Bruxelas, que utilizava desde a sua inauguração em 1969 (anteriormente, os eléctricos circulavam na superfície da rue de la Loi). Este acesso ramificava-se diretamente para a esquerda para orientar-se sob a rue de la Loi de costas para o parque. Lá ele encontrou os bondes no porão(39) (44)vindo do portão Tervuren e entrando no premetro pela rampa em frente. Essas rampas de acesso foram posteriormente transformadas para acomodar os carros no túnel rodoviário na rue de la Loi, durante a transformação do pré-metrô em um metrô pesado em 1976.

Em seguida, serviu seis estações de metrô que ainda existem nas linhas (1) e (5), nomeadamente Schuman , Maelbeek , Arts-Loi , Parc , Gare Centrale e De Brouckère . Finalmente, ele saiu do túnel diretamente na Place Sainte-Catherine, onde marcou seu término, comum com as linhas(39) e (44). Este túnel foi usado pelo metrô pesado desde 1976.

O 16 de abril de 2007, como parte da quarta fase da reestruturação da rede, a linha (25) substitui a velha linha de bonde (90), que ligava Rogier à Gare du Midi , e a linha(93), entre Legrand e Marie-José . Linha(25)é uma linha lenta o suficiente para viajar entre seus dois terminais. Hoje é uma das linhas de bonde mais movimentadas de Bruxelas.

Rota e estações

A linha 25 do bonde Bruxelas da estação Boondael , onde reforça a linha 8 . Os bondes continuam na Avenue du Derby, cruzam a Place Marie-José e continuam na Avenue du Pesage . Eles atendem a praça Solbosch, a ULB , sobem a avenida Adolphe Buyl, separam-se da linha 8 e reforçam a linha 7 de Buyl . O 25 então serve a estação Etterbeek, suba Boulevard Général Jacques , serve VUB , Arsenal , estação Pétillon em correspondência com a linha 5 do metrô . Os bondes passam pelos túneis pré - metropolitanos do eixo principal do cinturão para servir as estações Boileau , Montgomery em correspondência com a linha 1 do metrô , Georges Henri e Diamant antes de sair ao nível da praça Général Meiser onde o 25 se separa da linha 7 . Os 25 seguem para Meiser e entram na linha 62, Place des Bienfaiteurs , siga pela avenida e depois pela rue Rogier , pela rue des Palais . Os eléctricos juntam-se à 93 em Lefrancq e depois à 55 , apanhe a avenue de la Reine para servir a place Liedts . Em seguida, eles se ramificam em direção à rue Thomas, onde ela se separa da linha 62 e se junta à linha 3 para entrar nos túneis no eixo Norte-Sul . Servem a Gare du Nord e terminam em Rogier , no piso -2, numa estação sem saída, composta após mais de um ano de encerramento para obras, de 4 vias na plataforma, onde existe ligação direta ao metro.

As estações

      Estações Lat / Long Modelo Municípios Correspondência
  o   Estação Boondael 50 ° 48 ′ 05 ″ N, 4 ° 23 ′ 36 ″ E Ixelles Eléctrico (8) - Autocarro (41)- SNCB
  o   Brasil 50 ° 48 ′ 10 ″ N, 4 ° 23 ′ 26 ″ E Ixelles Eléctrico (8) - Autocarro (41)
  o   Marie jose 50 ° 48 ′ 23 ″ N, 4 ° 23 ′ 16 ″ E Ixelles Eléctrico (8)
  o   Solbosch 50 ° 48 ′ 38 ″ N, 4 ° 23 ′ 09 ″ E Ixelles Eléctrico (8)
  o   ULB 50 ° 48 ′ 49 ″ N, 4 ° 23 ′ 04 ″ E Ixelles Eléctrico (8) - Autocarro (71) (72) (N09)
  o   Jeanne 50 ° 48 ′ 59 ″ N, 4 ° 22 ′ 56 ″ E para Rogier Ixelles Eléctrico (8) Autocarro (71) (N09)
  o   Buyl 50 ° 49 ′ 34 ″ N, 4 ° 23 ′ 49 ″ E Ixelles Eléctrico (7) (8) - Autocarro (71) (N09)
  o   Roffiaen 50 ° 49 ′ 11 ″ N, 4 ° 22 ′ 57 ″ E Ixelles Eléctrico (7)
  o   Estação Etterbeek 50 ° 49 ′ 20 ″ N, 4 ° 23 ′ 21 ″ E Ixelles Eléctrico (7) - Autocarro (95) (N08) (N09)- SNCB
  o   VUB 50 ° 49 ′ 29 ″ N, 4 ° 23 ′ 37 ″ E Etterbeek Eléctrico (7)
  o   Arsenal 50 ° 49 ′ 34 ″ N, 4 ° 23 ′ 49 ″ E Etterbeek Eléctrico (7) - Autocarro (34) (N09)
  o   Petillon 50 ° 49 ′ 46 ″ N, 4 ° 24 ′ 09 ″ E Etterbeek Metrô (5) - bonde (7)
  o   Boileau 50 ° 49 ′ 59 ″ N, 4 ° 24 ′ 19 ″ E Premetro Etterbeek Eléctrico (7) - Autocarro (36)
  o   Montgomery 50 ° 50 ′ 15 ″ N, 4 ° 24 ′ 27 ″ E Premetro Woluwe-Saint-Pierre Metrô (1) - bonde (7) (39) (44) (81) - Autocarro (27) (61) (80) (N06)
  o   Georges Henri 50 ° 50 ′ 38 ″ N, 4 ° 24 ′ 19 ″ E Premetro Woluwe-Saint-Lambert Eléctrico (7) - Autocarro (27) (28) (80)
  o   Diamante 50 ° 50 ′ 57 ″ N, 4 ° 24 ′ 08 ″ E Premetro Schaerbeek Eléctrico (7) - Autocarro (21) (28) (29) (79) (N05)
  o   Meiser 50 ° 51 ′ 18 ″ N, 4 ° 23 ′ 54 ″ E Schaerbeek Eléctrico (7) (62) - Autocarro (12) (63) (N04) - SNCB
  o   País 50 ° 51 ′ 23 ″ N, 4 ° 23 ′ 28 ″ E Schaerbeek Eléctrico (62) - Autocarro (64) (65) (N04)
  o   Benfeitores 50 ° 51 ′ 29 ″ N, 4 ° 23 ′ 03 ″ E Schaerbeek Eléctrico (62) - Autocarro (65) (N04)
  o   Encostas 50 ° 51 ′ 34 ″ N, 4 ° 22 ′ 39 ″ E Schaerbeek Eléctrico (62) - Autocarro (59) (65) (66) (N04)
  o   Robiano 50 ° 51 ′ 38 ″ N, 4 ° 22 ′ 16 ″ E Schaerbeek Eléctrico (62) (92) - Autocarro (65) (66) (N04)
  o   Lefrancq 50 ° 51 ′ 41 ″ N, 4 ° 22 ′ 04 ″ E Schaerbeek Eléctrico (62) (93)
  o   Liedts 50 ° 51 ′ 50 ″ N, 4 ° 21 ′ 59 ″ E Schaerbeek Eléctrico (32)+ (55) (62) (93)
  o   Thomas 50 ° 51 ′ 56 ″ N, 4 ° 21 ′ 49 ″ E Schaerbeek Eléctrico (3) (32)+ (55) (62) (93)
  o   Estação Norte 50 ° 51 ′ 37 ″ N, 4 ° 21 ′ 37 ″ E Premetro Schaerbeek Eléctrico (3) (4) (32)+ (55) - Autocarro (14) (20) (57) (61) (88) - SNCB
  o   Rogier 50 ° 53 ′ 37 ″ N, 4 ° 19 ′ 55 ″ E Premetro Saint-Josse-Ten-Noode Metrô (2) (6) - bonde (3) (4) (32)+ (55) - Autocarro (58) (61) (88)

+ Não operado antes das 20h00

~ Não operado após as 20h00

Operação de linha

A linha 25 do bonde de Bruxelas é operada pela STIB . Opera aproximadamente entre 5h15 e 12h15, de segunda a domingo, em todo o trajeto.

Os bondes vão de Boondael Gare a Rogier em cerca de 50 minutos.

Frequência

Os tempos de viagem são fornecidos como uma indicação no site da STIB.

Frota de trens

A linha 25 do bonde de Bruxelas está equipada desde14 de março de 2011do bonde 3000 . Anteriormente, era equipado com três material rodante: o PCC 7700/7800 , os primeiros veículos bidirecionais da rede, o PCC 7900 , veículos mais longos do tipo PCC , e o T 3000 que encontramos atualmente, novo full low- bondes de piso, de gabarito longo e capacidade de rede muito grande. Isso representa a renovação do bonde em Bruxelas, em comparação com os bondes PCC atualmente em serviço.

Preços e financiamento

O preço da linha é idêntico ao das outras linhas de bonde operadas pela STIB, bem como pelas redes urbanas de Bruxelas TEC , De Lijn , SNCB e acessível com as mesmas assinaturas, exceto no trecho OTAN-Aeroporto de Bruxelas das linhas 12 e 21. A o bilhete pode permitir por exemplo 1, 5 ou 10 viagens com possibilidade de ligação.

O financiamento da operação da linha, custos de manutenção, equipamentos e pessoal, é assegurado pela STIB .

Veja também

Artigos relacionados

links externos

Notas, fontes e referências

  1. [PDF] Site STIB - Folha de frequências
  2. STIB - Ingressos .