Linha de Limoges-Bénédictins a Périgueux

Linha de
Limoges-Bénédictins a Périgueux
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Trem Turbotrain que serve a ligação Lyon - Bordéus cruzando o viaduto sobre o Vienne perto de Limoges
País França
Cidades atendidas Limoges , Nexon , Thiviers , Périgueux
Histórico
Comissionamento 1861
Concessionários Grand-Central  ( 1855  - 1857 )
PO  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (desde 2015 )
Características técnicas
Numero oficial 611.000
Comprimento 96.568  km
Espaçamento padrão (1.435  m )
Eletrificação Não eletrificado
Inclinação máxima 10,5  ‰
Número de maneiras 2 de Limoges para Nexon
Single track além
(anteriormente, double track)
Signage BAPR de Limoges para Nexon
BM-VU SNCF além
Tráfego
Proprietário SNCF
Operador (es) SNCF
Tráfego TER , frete

A linha de Limoges-beneditinos em Périgueux é uma linha de caminho de ferro de bitola padrão francês do ensino médio que liga Limoges , prefeitura de Haute-Vienne , em Périgueux , prefeitura de Dordogne .

Constitui a linha 611.000 da rede ferroviária nacional .

História

A linha de Limoges a Agen, da qual o trecho de Limoges a Périgueux constitui um trecho, é eventualmente concedida por decreto imperial sobre 21 de abril de 1853 aos Srs. o Conde de Morny, J. Masterman, o Conde H. de Pourtalès-Gorgier, Matthiew Uzielli, Calvet-Rogniat, Samuel Laing, o Marquês de Latour-Maubourg e Hutchinson.

O 30 de março de 1853a Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France foi formada . Esta empresa está autorizada por um decreto imperial de30 de julho de 1853 que também autoriza sua substituição pelas concessionárias iniciais da linha.

O 2 de fevereiro e 6 de abril de 1855foi assinado um acordo entre o Ministro das Obras Públicas e os diretores da Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Concede definitivamente à empresa a linha de Limoges a Agen. Esta convenção é aprovada por decreto imperial em7 de abril de 1855. No entanto, devido a dificuldades financeiras, a Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France foi dissolvida e a concessão transferida em19 de junho de 1857na Compagnie du chemin de fer de Paris a Orleans .

As obras, iniciadas em 1856, terminaram em Maio de 1861. A linha foi comissionada em26 de agosto de 1861. Em 1863, foi colocado em dupla via. Na altura, era uma ligação importante na linha Lyon-Bordéus, assim como na ligação Paris - Toulouse que passava por Périgueux. O20 de dezembro de 1875, parte do tráfego na direção de Toulouse foi desviada pelo comissionamento da linha de Nexon para Brive-la-Gaillarde .

As nove estações originais entre Limoges e Périgueux ( Beynac , Nexon , Lafarge , Bussière-Galant , La Coquille , Thiviers , Négrondes , Agonac e Château-l'Évêque ) foram então adicionadas às estações de Mavaleix (na cidade de Chalais ) e Chancelade , além de uma parada em Ligueux , em campo aberto.

Em 1962, a segunda pista foi depositada entre Nexon e Périgueux.

Acidentes

O 15 de novembro de 1862, um trem de passageiros indo para Limoges colide com um trem de carga na parte traseira em um túnel perto da estação Thiviers . O guarda-freio do trem amortecido e o maquinista do trem de passageiros morreram no acidente.

O 30 de outubro de 1930por volta das 4h15, no meio da noite, o expresso Lyon-Bordeaux descarrilou cerca de um quilômetro antes da estação Ligueux após um afundamento da pista em uma zona argilosa. Este acidente provoca a morte de doze passageiros e três agentes da empresa ferroviária: dois mecânicos e a faxineira do comboio. Pelo menos vinte passageiros ficaram gravemente feridos.

A infraestrutura

Esta linha de 97  km , que não é eletrificada, tem duas pistas de Limoges a Nexon e uma de Nexon a Périgueux. No entanto, os pontos de intersecção são numerosos e todos localizados nas estações ( Lafarge , Bussière-Galant , La Coquille , Thiviers , Négrondes , Agonac e Château-l'Évêque ).

Seu ponto mais alto está a pouco mais de 425 m acima do nível do mar, próximo ao quilômetro 435,6 na cidade de Bussière-Galant , à beira das bacias hidrográficas da Ilha e de Vienne .

Operação

A linha atual perdeu várias ligações, especialmente entre Lyon e Bordéus . A grande maioria das ligações nesta linha são ligações TER entre Limoges e Périgueux (a uma taxa de 10 ligações Limoges-Périgueux e 8 ligações Périgueux-Limoges) e ligações Limoges-Bordéus (5 TER Limoges-Bordéus e 6 TER Bordéus-Limoges ) Resta, no entanto, uma relação direta entre Montluçon e Bordéus, à taxa de uma viagem de ida e volta por dia, enquanto se aguarda um hipotético restabelecimento de uma ligação direta entre Lyon e Bordéus.

A linha foi modernizada no âmbito do plano ferroviário Limousin, com a renovação completa de 10 quilômetros de linha entre Lafarge e Bussière-Galant .

Projeto

Em um futuro indefinido, ele poderia ser eletrificado para operar TGVs entre Paris e Périgueux via Limoges a uma taxa de quatro viagens de ida e volta por dia.

Notas e referências

  1. do livro: Reinhard doute, Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede ferroviária francesa , publicado pela La Vie du Rail em agosto de 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , o volume 2, página 31.
  2. "  N ° 400 - Decreto imperial sobre a concessão dos caminhos-de-ferro de Clermont-Ferrand a Lempdes, de Montauban ao rio Lot e de Coutras a Périgueux: 21 de abril de 1853  ", Boletim des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Imperial, xI, vol.  1, n o  45,1853, p.  690-713 ( ler online ).
  3. "  Convenção relativa à concessão de linhas ferroviárias à Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France  ", Boletim das leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  5, n o  292,1855, p.  830 - 838 ( ler online ).
  4. “  N ° 2878 - Decreto imperial que aprova o acordo assinado em 2 de fevereiro e 6 de abril de 1855, entre o Ministro da Agricultura, Comércio e Obras Públicas, e a empresa ferroviária Grand-Central de France: 7 de abril de 1855  ”, Boletim das Leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  6, n o  313,1855, p.  58 - 59 ( ler online ).
  5. Coleção completa de leis, decretos, portarias, regulamentos e pareceres do Conselho de Estado, ano 1857, página 209.
  6. Vidal 2009 , p.  370
  7. Vidal 2009 , p.  392
  8. Vidal 2009 , p.  376
  9. Vidal 2009 , p.  407
  10. Vidal 2009 , p.  406
  11. Vidal 2009 , p.  426
  12. Site da Réseau Ferré de France (RFF)
  13. Anne-Marie Siméon, linha TGV Périgueux Paris via Limoges: o cenário fica mais claro , Sudoeste de 11 de julho de 2012.

Veja também

Bibliografia

Roger Vidal , Le Périgord et le rail: La Dordogne et le Paris-Orléans , t.  1, Périgueux, Ed. em nome do autor,2009, cap.  3 (“Linha de Limoges a Périgueux”), p.  369 a 488. Livro usado para escrever o artigo

Artigos relacionados

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