Rede de ônibus TL

Rede de ônibus TL
Imagem ilustrativa do artigo Rede de ônibus TL
Um Van Hool NewAG300 na linha 18
Situação Lausanne e sua aglomeração
Modelo Ônibus , transporte sob demanda
Entrada em serviço 1929
Comprimento da rede 178,2  km em 2017
Linhas 24 linhas urbanas 6 linhas regionais 11 linhas de táxi
Comparecimento 69.733.000 viajantes (em milhões, 2017):
  • Rede urbana: 66.631.000
  • Ônibus regional: 2.032.000
  • Taxibus: 71.000
  • Serviço de pijama: 36.000
Proprietário TL
Operador TL e subcontratação para MSA
Linhas de rede Veja a lista de trólebus e linhas de ônibus de Lausanne
Redes relacionadas Metro de Lausanne , LEB , Serviço de pijama , PostBus , MBC , CFF , CGN , Vaud RER
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Plano de rede em 2021.

O ônibus Lausanne é um trânsito de três redes da cidade de Lausanne e sua aglomeração na Suíça . Entrou em serviço em 1929 e, em 2016, contava com 30 linhas operadas por cerca de 100 ônibus em uma extensão total de 179,1  km .

História

A rede de ônibus de Lausanne foi criada em 1929 com os bondes de Lausanne assumindo a linha S entre Lausanne e Saint-Sulpice . No ano seguinte, foram criadas as linhas “Cité” e “Mousquine” (atuais linhas 16 e 13) e, em 1933, foi criada também a linha “Tunnel - Monts de Pully” (atual linha 65).

Em 1962 e 1963 , as linhas de eléctrico herdadas da Jorat Regional Electric Railways Company , absorvidas pela TL em 1910, nomeadamente as linhas Lausanne - Moudon , Lausanne- Chalet à Gobet e En Marin- Savigny foram substituídas por linhas de autocarro.

Entre 1971 e 1987 , uma linha de ônibus operou entre Lausanne e o aeroporto internacional de Genebra .

Em 1998, a rede colocou em serviço seus primeiros ônibus movidos a gás natural veicular (GNV), seguidos em 2002 pelos primeiros ônibus articulados de piso rebaixado.

Entre 2006 e 2008 , enquanto se aguarda a abertura da linha M2 do metrô de Lausanne , os ônibus substituíram a antiga linha de cremalheira Lausanne-Ouchy.

O 14 de dezembro de 2008, isto é, algumas semanas após a abertura do m2, a rede de autocarros é totalmente reformulada no âmbito da operação "Rede 08" ou "R08": a linha 45 é parcialmente substituída pelo m2, outras linhas são quantificadas. modificados - as linhas 13, 16, 32, 45, 60, 62, 64 e 65 têm seu itinerário alterado - e novas linhas são criadas - as linhas 22, 41, 42 e 56. Os TLs também decidiram eliminar os horários no principal linhas: as frequências de passagem passam a ser indicadas nos terminais das paragens.

Rede

A rede de ônibus da TL é composta por 30 linhas - 25 dos chamados ônibus “regulares” - atendendo a uma população de 274.380 habitantes. Em 2017 , incluindo as linhas de metrô e trólebus, além das linhas de ônibus, os TLs têm uma rede de 253,3 km e transportaram 112.327.000  passageiros. Sem as linhas de metrô e trólebus, os TLs têm uma rede de 178,2  km e transportaram 69.733.000 passageiros, este último incluindo os trólebus linhas.

A rede viária urbana é composta por cerca de trinta linhas, 25 das quais são urbanas.

Linhas diurnas

A rede inclui trinta linhas, 24 linhas urbanas e 6 linhas regionais, operadas principalmente pela Société anonyme Transports publics de la région lausannoise (TL), estendendo-se por 179,1  km (97,5  km em áreas urbanas e  81,6 km nas regionais) através de Lausanne e sua aglomeração , todas localizadas em dez zonas da comunidade tarifária Mobilis Vaud . É operado com os 169 veículos TL, além daqueles gradualmente assumidos a partir de 2017 na MSA.

O equipamento é armazenado e mantido nos depósitos da Perrelet e La Borde.

Taxibus

Para áreas com baixa densidade populacional, os LTs contam com um serviço de transporte sob demanda denominado Taxibus.

Serviço de pijama

O Serviço de Pijama é a rede de vida noturna da área metropolitana de Lausanne.

Organização de paradas

O layout das paradas é comum entre ônibus e trólebus. É constituído por uma paragem de autocarros com o nome da paragem, os horários das linhas que a servem e as paragens mais importantes estão também equipadas com máquina automática de bilhetes (DATT) e máquina de bilhetes informação ao viajante em tempo real.

As paragens secundárias ou localizadas em locais que não permitem a instalação de abrigo são substituídas por postes simples, por vezes acompanhados de DATT.

A maioria dos abrigos de ônibus e pontos de parada foram renovados na década de 1990, mas ainda podemos encontrar abrigos da década de 1960 na rede regional, ou mesmo quiosques de concreto herdados do velho bonde, como no Prilly . Por fim, existe um terceiro modelo de abrigo, o mais recente, nas extensões inauguradas nos anos 2000. Também podem existir travas de modelo antigo, da década de 1970.

Desde a década de 1990, as paradas são servidas sob demanda, com os viajantes tendo que sinalizar ao motorista ou pressionar os botões de parada solicitados nos ônibus, exceto nas principais paradas no centro da cidade e nos terminais onde a parada obrigatória permanece.

Frota de trens

Para 2018 , a TL encomendou 19 ônibus Mercedes-Benz Diesel divididos em: 8 “ônibus médios” (midibuses?) Incluindo 6 para substituir a série 301-306 de distância entre eixos curta Van Hool, 5 ônibus padrão e 6 ônibus articulados; além da substituição da série 301-306, esta entrega será destinada ao aumento da frota da empresa.

Veículos em serviço Mini onibus
Números do parque Número Fabricante (s) Modelo Energia Andar de baixo Comissionamento
Default.svg 341-354 14 Mercedes-Benz Sprinter 516 Diesel não ?
Default.svg 355-356 2 Mercedes-Benz Sprinter City 65 Diesel sim 2018
Midibus
Números do parque Número Fabricante (s) Modelo Energia Andar de baixo Comissionamento
311-315 5 HOMEM Cidade do leão m Diesel sim 2016
321-328 8 Mercedes-Benz Citaro K C2 Diesel sim 2018
331 - 332 2 Mercedes-Benz Citaro K Híbrido sim 2019
Números do parque Número Fabricante (s) Modelo Energia Andar de baixo Comissionamento
121-123 3 HOMEM Região do Leão Diesel não (treinador)
mas pessoas com deficiência		 2017
401-417 17 HOMEM Cidade do leão Diesel sim 2014
421-425 5 Mercedes-Benz Citaro C2 Diesel sim 2018
TL 446.jpg 441-450 10 Mercedes-Benz Citaro C2 Hybrid Híbrido sim 2019-2021
541-553 13 Alexander Dennis Enviro 500 Diesel sim verão 2019

Um pedido de 13 novos ônibus de dois andares será entregue em 2019 para fortalecer a capacidade das linhas regionais 60, 62 e 65.

Ônibus articulados
Números do parque Número Fabricante (s) Modelo Energia Andar de baixo Comissionamento
561 1 Mercedes-Benz Citaro G C2 Híbrido sim 2020
581-594 14 Mercedes-Benz Citaro G C2 Diesel sim 2018
631-668.670-695 63 HOMEM Lion's City GL Diesel sim 2013-2014 e 2016-2017
Veículos fora de serviço Midibus
Números do parque Número Fabricante (s) Modelo Energia Andar de baixo Comissionamento Descomissionamento
121-137 17 Van Hool A508 Diesel não 1989-1990 2004-2010
301-306 6 Van Hool newA330N (Curta distância entre eixos) Gás natural para veículos sim 2008 2018
381-390 10 Van Hool A500 Diesel não 1987-1990 2007
Ônibus padrão
Números do parque Número Fabricante (s) Modelo Energia Andar de baixo Comissionamento Descomissionamento
341-371 30 HOMEM SL200 Diesel não 1980 2001
421-435 15 Van Hool A330 Diesel sim 1999-2000 2009
441-457 17 Van Hool newA330 CNG Gás natural para veículos sim 2004-2006 2014
O VanHool TL n ° 463 em Délices em 2019 461-467 7 Van Hool newA330 CNG Gás natural para veículos sim 2009 2018-2019
501-506 6 Neoplan N4026 / 3 ( ônibus de dois andares ) Diesel sim 1998 2008
MAN A39 (ND353) tl Lausanne 515.jpg 511-516 6 HOMEM Lion's City DD ( ônibus de dois andares ) Diesel sim 2008 2019-2020
Ônibus articulados
Números do parque Número Fabricante (s) Modelo Energia Andar de baixo Comissionamento Descomissionamento Observações
451-467 17 MAN / Lauber SG 280 H Diesel não 1983-1985 2002-2006
531-537 7 Solaris Urbino 18 Diesel sim 2005 2007-2015
541-560 20 Van Hool AG300 / 2 Diesel sim 2001 2014
TL linha 17.jpg 561-573
13 Van Hool newAG300 Diesel sim 2004-2005 2013, 2018 Desativado em 6 de junho de 2013 devido a um incêndio no motor.
601-622 22 Neoplan Evolução do centroliner N4522 / 3 Diesel sim 2007 05/2017

Acidentes

sexta-feira 13 de novembro de 2009Por volta das 9  pm  30 , os ônibus de gases n o  431 encomendado no ano 2000 pegou fogo na linha 30, o terminal da Bourdonnette, e foi completamente destruída. Por precaução, os outros 14 veículos da mesma série são imobilizados e reformados. Dois veículos, n os  433 e 434, foram, no entanto, retidos alguns anos para a formação de novos motoristas.

O motorista, tendo visto fumaça suspeita emanando do motor e derrubando o único passageiro do veículo, nenhum ferimento deveria ser lamentado. Ele tentou, em vão, extinguir o incêndio com um extintor enquanto aguardava a chegada dos bombeiros, para extinguir o fogo e resfriar o veículo. O incêndio deveu-se, segundo a perícia realizada na sequência, a uma fuga de óleo.

Após os incêndios no início de 2017 de duas unidades da mesma série 601-622 da marca Neoplan datadas de 2007, uma (604) em 24 de janeiro de 2017 (quase totalmente destruída), a outra (622) em 3 de março de 2017, (apenas compartimento do motor). Após esta série de incidentes, o TL decidiu imobilizar o resto da série para evitar quaisquer incidentes adicionais e, em seguida, retirar definitivamente toda a série 601-622 porMaio de 2017, substituído por MAN Lion's City .

Os TLs já haviam enfrentado um cenário semelhante em 2005 com a série 801-827 de trólebus da mesma marca, dos quais duas unidades foram destruídas, o que levou ao descomissionamento da série.

Preços

A rede urbana está localizada inteiramente nas zonas 11 e 12 (Grand Lausanne), enquanto a rede regional se estende por dez zonas (15 a 19, 57, 60, 61, 65). O preço é o mesmo que para outras linhas de transporte público na região de Lausanne e no cantão de Vaud em geral, uma área de bilhete unitário um preço total custa 3  CHF , 3,70  CHF para duas zonas.

Financiamento

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Notas e referências

Notas

  1. Esta figura inclui linhas de trólebus

Referências

  1. “  History  ” , em http://www.sno-tl.ch (acessado em 3 de fevereiro de 2017 ) .
  2. "  " Network 08 "- SNOTL  "
  3. Georges-Marie Bécherraz, "  A TL aboliu os horários para não ter mais que mantê-los  " , 24 heures ,25 de maio de 2008
  4. “  Figuras de referência  ” , em http://www.tl.ch (acessado em 15 de janeiro de 2017 ) .
  5. “  Relatório de atividades de TL 2017  ” , em https://rapportannuel.tl.ch (acessado em 30 de maio de 2018 ) .
  6. "  Incêndios: ônibus a diesel permanecem parados  " , em https://www.tdg.ch ,5 de março de 2017(acessado em 13 de setembro de 2017 ) .
  7. "  O tl retomará gradativamente a operação das linhas de microônibus - transporte público de Lausanne  " , em www.tl.ch (acesso em 11 de novembro de 2019 )
  8. “  Network infrastructures  ” , em http://www.sno-tl.ch (acessado em 15 de janeiro de 2017 ) .
  9. Christiane Pasteur, "  Stops on demand, a fold to take  " , em https://www.lecourrier.ch ,11 de outubro de 2017(acessado em 13 de outubro de 2014 )
  10. "  Os tl continuam renovando e ampliando sua frota de veículos  " , em http://www.tl.ch ,27 de junho de 2017(acessado em 3 de julho de 2017 ) .
  11. (en) "  Estado da frota de ônibus da TL  " , em http://fotobus.msk.ru (acessado em 13 de setembro de 2017 ) .
  12. "  Assista o vídeo do ônibus TL pegando fogo!"  » , Em http://www.20min.ch ,13 de novembro de 2009(acessado em 3 de fevereiro de 2017 ) .
  13. “  Archives des brèves de 2009  ” , em http://www.sno-tl.ch (acessado em 3 de fevereiro de 2017 ) .
  14. Georges-Marie Bécherraz, "  Os TLs liquidam seus ônibus suspeitos  " , em http://www.24heures.ch ,4 de maio de 2017(acessado em 22 de maio de 2017 ) .
  15. “  Plan des zones Mobilis  ” , em http://www.tl.ch (acessado em 15 de janeiro de 2017 ) .
  16. “  Rede tarifária Mobilis Vaud  ” , em http://www.tl.ch (acessado em 12 de janeiro de 2017 ) .

Apêndices

Artigos relacionados

links externos