Rally da Nova Zelândia 1977

Rally da Nova Zelândia 1977
5 ª rodada do Campeonato Mundial de Rally 1977
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Em geral
Editando 8 ª edição do Rally da Nova Zelândia
País anfitrião Nova Zelândia
Localização Ilha do Norte
Datado o 1 r a 07 de maio de 1977
Especiais 69 (2.137 km)
Área terra / asfalto
Times 100 no início, 35 no final
Pódios
Classificação dos motoristas
1. Fulvio Bacchelli
2. Ari Vatanen 3. Markku Alén
Classificação da equipe
1. Fiat
2. Ford 3. Fiat

O 1977 Nova Zelândia Rally ( 8ª Sul Rally do Pacífico ), contestada desde 1 st de7 de maio de 1977, é a quadragésima sexta rodada do Campeonato Mundial de Rally (WRC) realizada desde 1973, e a quinta rodada do Campeonato Mundial de Rally de 1977 . É também o sexto de vinte eventos da recém-criada FIA Rally Drivers ' Cup de 1977.

Contexto antes da corrida

O campeonato mundial

O Marquee World Rally Championship de 1977 apresenta onze provas internacionais (duas provas de inverno, seis quase exclusivamente em gravilha, duas em asfalto e uma prova mista de gravilha / asfalto), oito das quais disputadas na Europa. Criado em 1973, este campeonato sucedeu ao campeonato internacional de marcas. Os eventos mundiais são reservados para carros das seguintes categorias:

Ao final das quatro primeiras rodadas, os dois principais fabricantes inscritos, Fiat e Ford , estão empatados em pontos no campeonato, cada um com uma vitória. A luta promete ser muito acirrada, os dois grupos decidiram participar em todas as mangas restantes. Com o 131 Abarth , homologado no grupo 4 do ano anterior, a Fiat tem um modelo versátil, capaz de vencer em todos os terrenos. Na Ford, o Escort RS1800 ainda é formidável na pista, mas nunca venceu no asfalto. Neste ponto da temporada, as duas marcas, que contam com pilotos de primeira linha, têm as mesmas chances de sucesso. Campeã mundial nas três temporadas anteriores, a Lancia (subsidiária do grupo Fiat) deixou de disputar o título, tendo reduzido seu programa para cinco rodadas mundiais.

FIA Drivers Cup

Para a temporada de 1977, a FIA também introduziu a Drivers 'Cup, levando em consideração os resultados das onze rodadas mundiais, bem como os de cinco ralis do Campeonato Europeu e quatro outros eventos internacionais.

O teste

Para a sua oitava edição, o 'South Pacific Rally', criado em 1969, foi elevado a evento mundial. Corrida quase inteiramente em terra, essa longa e difícil prova (quase 4000 quilômetros) acontece na Ilha do Norte e dura quase uma semana, com boa parte da jornada acontecendo à noite. O piloto escocês Andrew Cowan venceu duas vezes, em 1972 e 1976.

O curso

Primeira etapa

Segundo passo

Terceiro passo

Quarta etapa

Quinto passo

As forças envolvidas

O fabricante italiano alinha três 131 Abarth grupo 4 idênticos aos inscritos em Portugal (920 kg, motor de quatro cilindros, dois litros, injecção Kugelfischer, dezasseis válvulas, 220 cavalos de potência). Eles estão nas mãos de Markku Alén , Fulvio Bacchelli e Simo Lampinen .

Foi no último minuto que a Ford enviou um de seus pilotos oficiais para a Nova Zelândia, a fim de conter a ofensiva da Fiat e evitar ficar para trás no campeonato. Ari Vatanen, portanto, tem um Escort RS1800 grupo 4 de fábrica, contratado por Masford, o agente local da marca, que está alinhando um carro idêntico para Blair Robson. Equipado com um motor de dois litros e dezesseis válvulas e quatro cilindros movido por dois carburadores de cilindro duplo, esses modelos de 1.020 kg produzem cerca de 235 cavalos de potência. Esses carros também são muito populares entre os motoristas particulares, sendo os mais proeminentes Mike Marshall, Colin Taylor e Paul Adams.

O importador local da marca inscreveu dois sedãs com motor rotativo RX3 Grupo 4 com uma potência de 220 cavalos. Eles são confiados aos neozelandeses Rod Millen e John Woolf.

Curso da corrida

Primeira etapa

As cem tripulações partiram de Wellington no domingo, 1º de maio, rumo ao norte da ilha. Como esperado, desde as primeiras corridas cronometradas, a luta foi circunscrita entre os três Fiat 131 de Fulvio Bacchelli , Markku Alén e Simo Lampinen e o Ford Escort de Ari Vatanen . Vatanen é o primeiro a ocupar a liderança, seguido de Bacchelli e Alén, Lampinen retém-se um pouco a pedido da sua equipa, que prefere manter um carro na reserva. Alén partiu para o ataque na terceira especial e viu-se empatado na liderança com Bacchelli, com Vatanen a apenas sete segundos. Chuvas fortes apareceram, forçando os organizadores a cancelar as próximas duas seções. No asfalto do setor de Paekakariki, Bacchelli estava um segundo à frente de seu companheiro e se viu sozinho na liderança, mas Vatanen assumiu logo após a liderança em Orongorongo, na primeira longa especial (mais de quarenta quilômetros, em cascalho), depois de ter claramente superado seus oponentes. A sua aderência à prova será no entanto de muito curta duração, pois imediatamente a seguir, no primeiro sector disputado à noite, sai da estrada e cai numa vala bastante profunda; a tripulação levará mais de vinte minutos para sair, caindo nas profundezas da classificação. Alén não está muito melhor, uma mangueira quebrada obriga-o a reabastecer duas vezes neste mesmo trecho, fazendo-o perder quase um quarto de hora. A parte defeituosa é substituída no próximo posto de serviço, mas o tempo de intervenção é relativamente longo, por isso Alén tem que forçar o ritmo no setor rodoviário para não ser penalizado na próxima verificação; será então perseguido por uma viatura policial, por ter percorrido a mais de 130 km / h (em vez dos 80 autorizados), sendo então excluído da prova pelos organizadores do evento por não ter cumprido as liminares das autarquias locais. No entanto, a tripulação poderá prosseguir viagem após reclamação do diretor desportivo da Fiat, sanção a ser julgada pelo tribunal de segunda instância após a finalização. Bacchelli então voltou à liderança do rali, quase seis minutos à frente de seu companheiro de equipe Bacchelli e doze sobre o Mazda do neozelandês Rod Millen .

Vatanen tenta recuperar o atraso, mostrando-se o mais rápido em quase todas as etapas até Palmerston. Bacchelli terminou esta primeira fase com cinco minutos e meio de vantagem sobre Bacchelli. Millen continua em terceiro, à frente de seu compatriota Mike Marshall (Ford Escort). Alén subiu para a quinta posição, quatorze minutos atrás do líder. Vatanen também subiu para os dez primeiros, cerca de dezoito minutos atrás do Fiat do líder.

classificação no final da primeira fase
Pos. Piloto Co-piloto Carro Grupo Diferença
1 Fulvio Bacchelli Francesco Rossetti Fiat 131 Abarth 4
2 Simo lampinen Resolva Andreasson Fiat 131 Abarth 4 + 5 min 34 s
3 Rod Millen Mike Franchi Mazda rx3 4
4 Mike Marshall Arthur Mcwatt Ford Escort RS1800 4
5 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4

Segundo passo

Os competidores deixam Palmerston na segunda-feira à noite. Vatanen atacou esta segunda etapa com uma faca entre os dentes, mas na primeira especial saiu da estrada novamente, deixando o Escort de lado. Conseguiu arrancar novamente, depois de perder quase cinco minutos, ao volante de um carro bastante danificado, mas que pôde ser reparado aos poucos pelos mecânicos da equipa Ford, nos pontos de assistência. Apesar dos problemas de refrigeração, Bacchelli manterá a liderança ao longo da etapa, colocando Napier ainda mais de três minutos e meio à frente de Lampinen. Alén subiu para terceiro depois de ultrapassar Millen, enquanto Marshall perdeu muitas posições na sequência de uma queda. Vatanen, apesar de seus muitos problemas, terminou a etapa na quinta posição, dezenove minutos atrás do líder Fiat.

classificação no final da segunda fase
Pos. Piloto Co-piloto Carro Grupo Diferença
1 Fulvio Bacchelli Francesco Rossetti Fiat 131 Abarth 4
2 Simo lampinen Resolva Andreasson Fiat 131 Abarth 4 + 3 min 37 s
3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4
4 Rod Millen Mike Franchi Mazda rx3 4
5 Ari Vatanen Jim scott Ford Escort RS1800 4

Terceiro passo

Os competidores partem na noite de terça-feira em direção a Gisborne . O dia de folga foi aproveitado pela equipe da Ford para recondicionar completamente o Vatanen Escort. O finlandês voltou ao ataque, vencendo a maior parte das especiais, e subiu para a quarta colocação, após ter tirado três minutos de Bacchelli. Mas ele sai da estrada novamente na última seção cronometrada. Os estragos foram mínimos desta vez e Vatanen manteve a quarta posição, mas a diferença para o líder foi reduzida para dezenove minutos. À chegada a Gisborne, Bacchelli ainda é um líder confortável, especialmente porque Lampinen foi desacelerado por problemas mecânicos e agora está a mais de oito minutos, ameaçado por Alén para o segundo lugar.

classificação no final da terceira fase
Pos. Piloto Co-piloto Carro Grupo Diferença
1 Fulvio Bacchelli Francesco Rossetti Fiat 131 Abarth 4
2 Simo lampinen Resolva Andreasson Fiat 131 Abarth 4 + 8:28
3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4
4 Ari Vatanen Jim scott Ford Escort RS1800 4
5 Rod Millen Mike Franchi Mazda rx3 4

Quarta etapa

O início da quarta etapa acontece na noite de quarta-feira. Vatanen mais uma vez deu show, mas um furo na longa especial da Baía de Tolaga (73 quilômetros) custou-lhe mais três minutos. O jovem finlandês não desistiu, no entanto, e assim venceria quase todas as etapas até a chegada em Rotorua , onde recuperou para o terceiro lugar, tendo ultrapassado Alén. No final desta fantástica perseguição, ele está apenas nove minutos atrás de Bacchelli (que no último setor perdeu mais de quatro minutos por ter saído da estrada), e um pouco mais de um minuto em Lampinen.

classificação no final da quarta fase
Pos. Piloto Co-piloto Carro Grupo Diferença
1 Fulvio Bacchelli Francesco Rossetti Fiat 131 Abarth 4
2 Simo lampinen Resolva Andreasson Fiat 131 Abarth 4 + 7 min 44 s
3 Ari Vatanen Jim scott Ford Escort RS1800 4 + 9:03
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4
5 Rod Millen Mike Franchi Mazda rx3 4
6 John woolf Grant Whittaker Mazda rx3 4

Quinto passo

Os competidores têm um dia inteiro de descanso antes da última etapa, a mais longa, que começa na sexta-feira. Tendo em conta as prestações de Vatanen, a corrida está longe do fim para os pilotos da Fiat, cujos motores começam a dar sinais de cansaço. Vatanen foi mais uma vez o mais rápido na maioria das áreas, ultrapassando rapidamente Lampinen para o segundo lugar. Bacchelli, no entanto, conseguiu administrar sua liderança enquanto poupava seus mecânicos e, apesar de um motor exausto, manteve uma vantagem de um minuto e meio sobre seu oponente na chegada a Auckland , conquistando assim sua primeira grande vitória internacional, permitindo Fiat para recuperar a vantagem no campeonato de marcas. Graças ao segundo lugar, Vatanen assume a liderança da Drivers 'Cup, empatada em pontos com Björn Waldegård . Respectivamente terceiro e quarto, Alén (cuja classificação será confirmada no Tribunal de Recurso de Auckland) e Lampinen completam o triunfo da Fiat, à frente do Mazda de Millen, que provou ser o melhor dos pilotos locais.

Classificação geral

Pos N ó  Piloto Co-piloto Carro Tempo Diferença Grupo
1 1 Fulvio Bacchelli Francesco Rossetti Fiat 131 Abarth 24 h 29 min 55 s 4
2 2 Ari Vatanen Jim scott Ford Escort RS1800 24 h 31 min 29 s + 1 min 34 s 4
3 3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 24 h 51 min 54 s + 21:59 4
4 5 Simo lampinen Sölve Andreasson Fiat 131 Abarth 24 h 55 min 47 s + 25:52 4
5 6 Rod Millen Mike Franchi Mazda rx3 25 h 47 min 59 s + 1 h 18 min 04 s 4
6 14 John woolf Grant Whittaker Mazda rx3 26 h 09 min 39 s + 1 h 39 min 44 s 4
7 34 John sergel Mike Fletcher Ford Escort RS1800 28 h 12 min 48 s + 3 h 42 min 53 s 4
8 39 Richard Tippett Adrian Hercock Ford Escort RS2000 28 h 21 min 45 s + 3 h 51 min 50 s 2
9 46 Morrie Chandler Don Campbell Mitsubishi Colt Lancer 28 h 26 min 41 s + 3 h 56 min 46 s 4
10 22 Alan Brough Mike Calvin Toyota trueno 28 h 45 min 13 s + 4 h 15 min 18 s 2

Homens líderes

Vencedores de etapas especiais

Resultados dos principais jogadores

N ó  Piloto Co-piloto Carro Grupo Classificação geral Aula. grupo
1 Fulvio Bacchelli Francesco Rossetti Fiat 131 Abarth 4 1 r 1 r
2 Ari Vatanen Jim scott Ford Escort RS1800 4 2 ° a 1 min 34 s 2 nd
3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 3 rd a 21:59 3 rd
4 Mike Marshall Arthur Mcwatt Ford Escort RS1800 4 ab. no 31 th  especial (pistão) -
5 Simo lampinen Resolva Andreasson Fiat 131 Abarth 4 4 th a 25:52 4 th
6 Rod Millen Mike Franchi Mazda rx3 4 5 e 1 h 18 min 04 s 5 th
7 Dante Silverio Sigfriedo Fuentes Toyota Corona 4 ab. no 48 th  especial (suspensão traseira) -
8 Blair Robson Chris Porter Ford Escort RS1800 4 ab. no 46 th  especial (e pistão distribuidor) -
9 Colin Taylor Kingsley Ford Escort RS1800 4 ab. no 12 th  especial (distribuição) -
10 Paul Adams Peter Davidson Ford Escort RS1800 4 ab. no 22 nd  especial (pistão) -
11 Ferreiro de clive David Cooke Ford Escort RS1800 4 ab. na 10 ª  Especial (acidente) -
12 Alan carter Rodger Freeth Ford Escort RS1800 4 ab. no 11 th  especial (elementos de fixação das rodas) -
13 Alan mitchell Matthew Thomas Ford Escort RS1800 4 ab. no 26 th  especial (embraiagem e junta) -
14 John woolf Grant Whittaker Mazda rx3 4 6 th em 1 h 39 min 44 s 6 th
15 Paddy Davidson Eugene Redgate Datsun Violet 710 4 ab. no 16 th  especial (suspensão dianteira) -
16 Brian Green Robert orr Ford Escort RS1800 4 ab. na 42 ª  especial (acidente) -
17 David Cooney Russell Mcknight Ford Escort RS1800 4 ab. na 1 r  especial (do motor) -
22 Alan Brough Mike Calvin Toyota trueno 2 10 th a 4:15:18 2 nd
34 John sergel Mike Fletcher Ford Escort RS1800 4 7 th a 3 h 42 min 53 s 7 th
36 Robert Brown Mike Gibbs Mazda rx3 1 12 th de 4 h 25 min 25 s 1 r
39 Richard Tippett Adrian Hercock Ford Escort RS2000 2 8 th em 3 h 51 min 50 s 1 r
46 Morrie Chandler Don Campbell Mitsubishi Colt Lancer 4 9 th a 3 h 56 min 46 s 8 th

Classificação do campeonato no final da corrida

Classificação das marcas
Pos. marca Pontos
MC
PROCESSAR
POR
SAF
NZL
ACR
FIM
QUE
SAN
BUZINA
RAC
1 Fiat 66 9 + 7 7 + 7 10 + 8 - 10 + 8
2 Ford 64 - 6 + 8 9 + 7 10 + 8 9 + 7
3 Opel 39 1 + 8 9 + 8 5 + 8 - -
4 Lancia 32 10 + 8 - - 8 + 6 -
4 = Toyota 32 - 4 + 6 8 + 6 - 1 + 7
6 Saab 18 - 10 + 8 - - -
6 = Porsche 18 6 + 8 - 2 + 2 - -
8 Datsun 16 - - - 9 + 7 -
9 Mitsubishi 15 - - - 7 + 5 2 + 1
10 Assento 14 8 + 6 - - - -
11 Alpine-Renault 10 3 + 7 - - - -
11 = Mazda 10 - - - - 6 + 4
13 Volvo 8 - 3 + 5 - - -
14 Peugeot 6 - - - 4 + 2 -
15 Lada 4 - 1 + 3 - - -

FIA Drivers Cup

Classificação da FIA Drivers Cup após o Rally da Nova Zelândia
Pos. Piloto marca Pontos
MC
(A)
ARC
(B)
SUE
(A)
POR
(A)
SAF
(A)
NZL
(A)
ACR
(A)
GIR
(C)
AFS
(C)
POL
(B)
END
(A)
SM
(B)
QUE
(A)
TdF
(B)
SAN
(A)
AUS
(C)
CAT
(B)
COR
(A)
RAC
(A)
BAN
(C)
1 Björn Waldegård Ford 15 - - - 6 9 -
1 = Ari Vatanen Ford 15 - 9 - - - 6
3 Sandro Munari Lancia 13 9 - - - 4 -
3 = Markku Alén Fiat 13 - - - 9 - 4
5 Stig Blomqvist Saab 9 - - 9 - - -
5 = Fulvio Bacchelli Fiat 9 - - - - - 9
5 = Jean-Claude Andruet Fiat 9 6 - - 3 - -

Notas e referências

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue L'Automobile n ° 372 - junho 1977
  3. Revisão semanal automática n ° 53 - 10 de março de 1977
  4. Revista L'Automobile n ° 371 - maio de 1977
  5. (en) John Davenport e Reinhard Klein , Grupo 4 - De Stratos para Quattro 1973-1982 , McKlein Publishing,2011, 255  p. ( ISBN  978-3-927458-54-3 )
  6. Revue Auto HEBDO n.º 62 - 12 de maio, 1977
  7. Revue Auto HEBDO n.º 63 - 19 mai 1977