Saab 37 Viggen

Equipe técnica
Saab JA 37 Viggen
Saab 37 ' Viggen ', na reunião Sanicole em 2019

Construtor	Saab
Função	Aeronave multifuncional
Primeiro voo	8 de fevereiro de 1967
Comissionamento	1972
Data de retirada	2005
Número construído	327 cópias
1 piloto
Motorização
Motor	Volvo RM8B
Número	1
Modelo	Turbojato com pós - combustor
Impulso da unidade	72,2 kN seco 125 kN com PC
Dimensões

Período	10,60 m
Comprimento	16,30 m
Altura	5,60 m
Superfície da asa	52,20 m 2
Missas
Vazio	9.500 kg
Máximo	20.000 kg
Performances
Velocidade máxima	2.125 km / h ( Mach 2.0 )
Teto	18.000 m
Alcance de ação	2.000 km
Armamento
interno	1 canhão de 30 mm
Externo	7.000 kg de cargas, sob 7 pontos de coleta externos

O Saab 37 Viggen ( Tonnerre , em sueco) é uma aeronave multifuncional projetada e construída pela Suécia na década de 1960 . É caracterizado por uma asa delta , aviões canard e um sistema de empuxo reverso que permite pousos curtos .

Histórico

Em 1963, a Força Aérea Sueca emitiu um pedido oficial de uma aeronave capaz de substituir o avião de ataque Saab 32 Lansen e o caça Saab 35 Draken . Os requisitos são ser capaz de voar a Mach 1 em baixa altitude e Mach 2 em alta altitude, ser capaz de operar em trechos de estrada de 800 metros de comprimento e integrar-se ao sistema de defesa STRIL 60 .

Tendo realizado estudos preliminares em 1958 sobre o sucessor do Saab 35 Draken , o fabricante Saab ofereceu o Saab System 37 daFevereiro de 1962. Um ponto interessante é que a aeronave foi projetada para ser facilmente operada por pessoal de solo composto por reservistas mal treinados. O projeto foi aceito no final de 1962 e o desenvolvimento começou imediatamente.

O primeiro de sete protótipos (seis monolugares e um biplace) fez seu vôo inaugural em 8 de fevereiro de 1967. Cinco versões estão planejadas:

Ataque ao solo AJ 37 , com capacidade de interceptação secundária (versão inicial);
SF 37 de reconhecimento (primeiro vôo21 de maio de 1973), equipado com 7 câmeras no nariz e vários outros sensores;
Reconhecimento marítimo SH 37 (primeiro voo em10 de dezembro de 1973) com um radar aprimorado e otimizado para sua missão, uma nacela sob a fuselagem recebendo equipamento de reconhecimento noturno, uma câmera de longo alcance e contramedidas eletrônicas ;
Treinamento em tandem de dois lugares Sk 37 (primeiro vôo em2 de julho de 1970) Possui aleta maior e carrega sistematicamente um tanque externo sob a fuselagem, para compensar a redução na capacidade dos tanques internos devido à presença do segundo assento;
JA 37 de interceptação (primeiro vôo27 de setembro de 1974), Com um reator RM8B mais potente, aviônicos completamente diferente dos outros Viggen e um barril de placa de 30 mm sob a fuselagem .

Um pedido de 175 cópias é assinado Abril de 1968e as entregas começaram em 1971. Em 1974 e 1975, uma série de acidentes ocorreu como resultado de fraqueza estrutural na asa . Na verdade, as primeiras unidades de produção foram construídas com uma asa menos reforçada que a dos aviões seguintes e tiveram que ser devolvidas à fábrica para reparos.

O Viggen permanecerá em serviço por cerca de trinta anos no total, obviamente passando por atualizações para manter suas capacidades. Assim, entre 1993 e 1996, cem AJ 37 , SF 37 e SH 37 foram transformados em AJS 37 , modificando o sistema de armas para poder disparar algumas das novas armas desenvolvidas para o Saab 39 Gripen e transportar seis mísseis AIM. 9 Sidewinder em vez de dois.

No final da década de 1990 , cerca de trinta 37s JA por sua vez foram modernizados e trazido para a D JA 37 padrão . A atualização da aviônica permite que o novo míssil ar-ar AIM-120 AMRAAM seja transportado .

Os últimos Viggen foram finalmente retirados de serviço em 2005, dando lugar definitivamente aos Saab 39 Gripens . Nenhuma aeronave foi exportada.

O 17 de outubro de 2005, um Viggen Sk 37E pousa no aeroporto de Le Bourget para integrar o acervo do Museu do Ar e do Espaço . Ele está estacionado lá no estacionamento ao ar livre.

Variantes

AJ 37 : Versão de ataque ao solo (108 cópias);
SK 37 : versão de treinamento de dois lugares (17 unidades);
SF 37 : Versão de reconhecimento com 7 câmeras no nariz (28 cópias);
HS 37 : Versão de reconhecimento marítimo (27 cópias);
JA 37 : Versão de interceptação (147 cópias);
AJS 37 : Versão aprimorada do AJ 37 , SF 37 e SH 37 (cerca de cem aviões modificados).

Notas e referências

Giovanni de Briganti , " O Exército do Ar sueco: O Viggen e as suas variantes ," O monitor aeroespacial , n o 49,Novembro de 1981, p. 37.
Museu do Ar e do Espaço .

Veja também

Bibliografia

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Enciclopédia Ilustrada da Aviação n o 12-1982

Aparências

O AJ37 Viggen estava disponível junto com o F-4 Phantom , Panavia Tornado , Mig 27 , F-111F Aardvark e F-15 Eagle , no jogo Fighter Bomber distribuído pela Activision em 1989 ( Atari ST e Commodore Amiga , Amstrad CPC e ZX Spectrum )

Ele aparece no jogo de estratégia RTS Wargame: Red dragon . A versão AJS 37 também foi adicionada mais recentemente ao jogo de simulação de combate DCS World.

Ele aparece em uma tela de televisão no filme Hibernatus , com Louis de Funès .

Aeronave comparável

Ordem de designação

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

links externos

(en) / (sv) Site na SAAB 37 Viggen .
(sv) Vigg, O Pato Tufted .