Serviço ferroviário metropolitano de Torino

Serviço ferroviário metropolitano de Torino
Imagem ilustrativa do item Turin Metropolitan Rail Service
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ETR 425 na estação Torino-Porta-Susa fornecendo SFM 7 para Fossano .
Situação Piedmont Savoy
Modelo Rede expresso regional
Entrada em serviço 9 de dezembro de 2012
Linhas 8
Estações 92
Trens Carros E.464 + MDVE / Carros MDVC / Carros 2 níveis
Minuetto , ETR 425 (Jazz) , Rock, Pop, TAF .
Bitola do trilho 1.435  mm
Operador Trenitalia , GTT
Local na rede Internet http://www.sfmtorino.it/
Linhas de rede 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, A
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Mapa da rede.

O serviço ferroviário metropolitano Turim ( Servizio Ferroviario metropolitano di Torino em italiano , abreviado como MFC ) é a rede de trens urbanos na cidade metropolitana de Turim na região de Piemonte , em Itália . Comissionado emdezembro de 2012, atualmente possui 8 linhas.

Em geral

O objetivo da rede ferroviária metropolitana de Turim é servir a cidade de Turim através de uma rede de trens suburbanos, bem como as localidades pertencentes à cidade metropolitana de Turim, e mesmo além da região do Piemonte.

A oferta implementada segue cinco princípios orientadores. Ela é :

Preços

Além da possibilidade de adquirir os bilhetes Trenitalia ou GTT durante o percurso, existem os bilhetes de transporte SFM integrados no transporte urbano de Turim, ou seja, é possível utilizar qualquer meio de transporte. na zona urbana de Turim, além da viagem de trem, e isso durante a validade do bilhete de transporte. Três tipos de ingressos integrados podem ser adquiridos em todos os balcões, bancas de jornais e tabacarias que vendem ingressos GTT:

Assinaturas SFM também estão disponíveis, no mesmo modelo dos ingressos integrados. A região do Piemonte também implementou um cartão de livre circulação denominado “BIP” que permite a utilização do transporte urbano de Turim, as linhas SFM, bem como as linhas Regionale e Regionale Veloce da região.

A infraestrutura

A principal infraestrutura cuja construção foi necessária para a entrada em serviço do serviço ferroviário metropolitano de Turim foi a ferrovia Turim Passante, que substituiu a linha histórica por uma nova via subterrânea. Esta nova linha foi comissionada emdezembro de 2012. Uma nova linha também está em construção para conectar a linha SFM A, cortada de qualquer ligação à estação Torino-Porta-Susa desde a construção do passe do metrô de Torino. Além desta linha, as estações atuais foram modernizadas e duas novas estações foram construídas: Torino-Porta-Susa e Torino-Rebaudengo Fossata .

Será necessária uma modificação da sinalização do passe de trem para permitir uma separação futura de 4 minutos entre dois trens consecutivos.

História

O projeto do Serviço Ferroviário Metropolitano de Torino surgiu por proposta da região do Piemonte, em 1999, de forma a aproveitar da melhor forma as obras de infra-estruturas realizadas na cidade para a instalação de uma nova linha de passagem (o “  passante railiario  ” ou passe ferroviário em francês ). Dentro2006, o planejamento do fornecimento das futuras linhas SFM foi assumido pela Agência de Mobilidade Metropolitana de Torino .

O serviço ferroviário metropolitano de Turim foi apresentado oficialmente na Mole Antonelliana na presença do Presidente da região do Piemonte e seu assessor de transportes, o Prefeito de Turim (representando os sessenta municípios servidos pela SFM), bem como a direção geral da Ferrovie dello Stato Italiane e TWG . As primeiras cinco linhas da rede (1, 2, 3, 4 e A) foram colocadas em serviço em9 de dezembro de 2012após a abertura do passe ferroviário de Torino, que permitiu a quadruplicação dos trilhos, a linha subterrânea e as estações foram inauguradas alguns anos antes em Torino-Porta-Susa e Torino-Rebaudengo Fossata. A oferta durante a semana passa então a ter por base a circulação de 256 comboios por dia, servindo 75 estações. As linhas SFM 7 (Torino- Fossano ) e SFM B (Cavallermaggiore-Bra-Alba) foram colocadas em serviço em9 de junho de 2013, elevando o número de estações servidas pela rede para 85 para 326 trens. A linha SFM 6 (Torino- Asti ) foi colocada em serviço em15 de dezembro de 2013. A rede consistia então em oito linhas servindo 93 estações com 358 trens por dia.

O 12 de fevereiro de 2014, foi assinado pelas autoridades um acordo que define as obras de infraestrutura necessárias para o comissionamento de uma nova linha SFM 5 entre Orbassano e Torino.

A linha SFM 3 ( Torino- Bardonnèche ) foi ampliada por2017através do túnel ferroviário Fréjus para Modane na França . Esta extensão de linha só funciona aos domingos e feriados e foi colocada em serviço em10 de setembro de 2017. Nesse primeiro dia de serviço, o relacionamento foi operado por meio de composições rebocadas pelas locomotivas FS E.464 .

A linha SFM B, conectando Cavallermaggiore a Alba , foi suspensa em2020por causa da pandemia Covid-19 na Itália pela região de Piemonte.

O 25 de agosto de 2020, o troço entre as estações de Torino-Dora (GTT) e Madonna di Campagna foi retirado de serviço para a conclusão das obras do túnel sob o Corso Grosseto , que será utilizado para a ligação subterrânea com o resto da rede SFM da linha ferroviária Torino-Ceres, que se manteve isolada desde o fim das obras do passo ferroviário de Torino. Os trens também estão temporariamente limitados ao sul na estação de Venaria , o final da viagem sendo fornecido por ônibus substitutos.

O 1 ° de janeiro de 2021, a ferrovia Canavesana ( Settimo Torinese - Pont-Canavese ), operada pela linha SFM 1 e anteriormente administrada pela GTT , retorna à Trenitalia, que a operará com os trens Minuetto , Jazz e Pop . Os primeiros quatro trens Pop entraram em serviço na rede Metropolitan Rail Service de Torino na mesma data. Com efeito, estes comboios fazem parte de um plano de investimento de 350 milhões de euros estabelecido após a assinatura do novo contrato de exploração da rede entre a Trenitalia e a região do Piemonte, para a renovação do material circulante do serviço ferroviário metropolitano com a aquisição de 32 comboios entre os quais 9 Pop e 23 Rock . Eles funcionarão nas linhas SFM 1, 2, 3, 4, 6 e 7. O objetivo final é operar as linhas do serviço ferroviário metropolitano de Turim apenas com trens modernos de Jazz, Pop e Rock.

Rede

SFM linha 1

SFM linha 1

Os trens da linha SFM 1 oferecem serviço de hora em hora para todas as estações de Rivarolo Canavese a Chieri, exceto no meio da manhã entre Rivarolo Canavese e Torino-Stura. O serviço é complementado na hora do rush por trens que permitem atingir uma tarifa à meia hora. Alguns desses trens estão limitados a servir o norte da linha e terminam suas viagens em Torino-Lingotto.

O serviço ferroviário do troço Pont-Canavese - Rivarolo Canavese deixou de ser prestado desde 1 ° de janeiro de 2021.

sfm 1 Pont-Canavese ↔ Rivarolo Canavese ↔ Chieri
Tempo de viagem
79/82 min 		Número de paradas
19
horária sincronismo		 Operação diurna
L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D

SFM 2 linha

SFM 2 linha

Os trens da linha SFM 2 oferecem serviço de hora em hora para todas as estações de Pignerol a Chivasso, com exceção de alguns trens adicionais que operam apenas de Chivasso a Torino-Lingotto. O serviço é complementado na hora do rush por trens a fim de propor uma tarifa à meia hora.

O serviço entre Pignerol e Torre Pellice é feito de ônibus.

sfm 2 Pignerol ↔ Chivasso
Tempo de viagem
74/78 min 		Número de paradas
15
horária sincronismo		 Operação diurna
L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D

SFM 3 linha

SFM 3 linha

Os trens da linha 3 da SFM de Susa fornecem todas as paradas para Torino-Porta-Nuova, enquanto os trens de Bardonnecch servem todas as estações para Bussolin, em seguida, todas as estações de Avigliana para Torino-Porta -Nuova (exceto feriados e trens de alta velocidade).

sfm 3 ( Modane -) Bardonecchia / Susa ↔ Torino-Porta-Nuova
Tempo de viagem
84/86 min (ramal Bardonecchia)
66/68 min (ramal Susa) 		Número de paradas
20
Por hora de tempo para cada ramo 		Operação diurna
L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D

SFM linha 4

SFM linha 4

Os trens SFM 4 oferecem serviço de hora em hora de todas as estações de Alba para Torino-Stura, com exceção de alguns trens adicionais, incluindo dois trens da hora do rush matinal indo de Alba e Bra para Turim. -Porta-Nuova, um trem noturno que parte de Torino- Porta-Nuova para Alba e um trem noturno que vai de Torino-Stura a Bra. Observe que as estações de Pocapaglia e Monticello d'Alba são servidas alternadamente a cada duas horas.

sfm 4 Torino-Stura ↔ Alba
Tempo de viagem
86 min 		Número de paradas
17
horária sincronismo		 Operação diurna
L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D

SFM linha 6

SFM linha 6

Os trens da linha 6 da SFM oferecem serviço de hora em hora de todas as estações de Asti a Torino-Stura, com exceção do primeiro trem matinal que vai de Asti a Torino-Stura, que ignora as estações de San Damiano d'Asti e San Paolo Solbrito .

sfm 6 Torino-Stura ↔ Asti
Tempo de viagem
71 min 		Número de paradas
14
horária sincronismo		 Operação diurna
L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D

SFM 7 linha

SFM 7 linha

Os trens SFM 7 oferecem serviço de hora em hora para todas as estações de Torino-Stura a Fossano, com exceção de um trem adicional que opera pela manhã de Torino-Porta-Nuova a Fossano.

sfm 7 Torino-Stura ↔ Fossano
Tempo de viagem
67 min 		Número de paradas
12
horária sincronismo		 Operação diurna
L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D

SFM A line

SFM A line

Os trens da linha SFM A oferecem serviço de hora em hora para todas as estações de Borgaro a Germagnano a cada hora durante a semana (com exceção de alguns "buracos" na cadência em determinados horários) ou mesmo a cada meia hora. O serviço é mais irregular entre Germagnano e Ceres, com vários trens por dia circulando e complementados por ônibus. Esta linha tem a particularidade de servir o aeroporto de Torino-Caselle .

sfm A Venaria ↔ Germagnano ↔ Ceres
Tempo de viagem
41/43 min (de Borgaro a Germagnano)
18/20 min (de Germagnano a Ceres) 		Número de paradas
18 		Cronometragem
horária (com "buracos de cadência") 		Operação diurna
L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D

Projetos

Este artigo ou seção contém informações sobre um projeto ferroviário .

Essas informações podem ser de natureza especulativa e seu conteúdo pode mudar consideravelmente conforme os eventos se aproximam.

Nova linha SFM 5 conectando Turin-Porta Stura a Orbassano

A linha de SFM 5 deve chegar ao hospital de San Luigi em Orbassano, cuja estação terminal será equipado com um parque de revezamento , com 400 lugares e uma bicicleta garagem . Uma estação, batizada de Borgata Quaglia - Le Gru , também será construída no território do município de Grugliasco , próximo a um shopping center de seis metros de profundidade. Finalmente, uma terceira estação chamada San Paolo deve ser erguida na linha Fréjus na cidade de Torino entre as estações de Borgata Quaglia - Le Gru e Torino-Porta Susa, no cruzamento da Via Tirreno e Corso Siracusa . Esta estação também seria um novo ponto de parada para todos os trens da linha SFM 2, a fim de promover as conexões entre a linha SFM 5 e destinos no Val de Susa . O acordo que define as obras de infraestrutura necessárias e seu financiamento foi assinado em12 de fevereiro de 2014. O custo destas novas estações está estimado em cerca de 18 milhões de euros. O financiamento da Rete Ferraria Italiana e da região do Piemonte foi anunciado por deliberação regional da região do Piemonte que data de7 de agosto de 2020.

De acordo com o cronograma de trabalho apresentado no início2020, as três novas estações e a linha poderão entrar em operação no final do ano 2024. A data de comissionamento da linha, inicialmente definida em2018 quando o acordo que define o programa de trabalho foi assinado já havia sido adiado duas vezes para 2021 então 2022.

Nova linha SFM 8 conectando Turin-Lingotto a Settimo Torinese e, em seguida, Chivasso

Originalmente planejado para 2020, uma linha SFM 8 foi planejada para conectar as estações Torino-Lingotto e Settimo Torinese. O objetivo é também melhorar as frequências de serviço das estações entre Torino-Stura e Torino-Lingotto, a fim de atingir 8 trens por hora e por sentido neste trecho. No longo prazo (inicialmente para2022), está planejado estender esta linha de Settimo Torinese a Chivasso, que então seria servida por três trens por hora (2 SFM 2 e 1 SFM 8).

Novas estações Torino-Zappata e Torino-Dora

No início do ano 2020, os técnicos da Rete railroadia italiana apresentaram o projeto de construção das novas estações de Torino-Dora e Torino-Zappata. O primeiro estaria localizado na linha ferroviária de passageiros de Turim entre as estações Turim-Porta-Susa e Turim-Rebaudengo Fossata, enquanto o segundo estaria localizado entre as estações Turim-Porta-Susa e Turim-Lingotto.

A estação Turim-Zappata ficará situada entre o Largo Orbassano e o Corso Filippo Turati , em local já reservado para as obras de construção desta ligação ferroviária subterrânea em1999. As estruturas de suporte da estação já foram concluídas. O seu custo está estimado em um valor máximo de 20 milhões de euros.

As obras devem ser mais complexas para a realização da estação Torino-Dora. Este estará localizado entre a Piazza Generale Antonio Baldissera e Corso della Dora . Quanto à futura estação Zappata, as obras estruturais já foram realizadas durante as obras da linha, concluídas em2009. O seu custo é estimado em 30 milhões de euros.

Essas duas novas estações poderiam ser concluídas por 2024. Torino-Dora seria servida por todos os trens SFM (com exceção dos serviços que conectam Bardonecchia a Torino-Porta-Nuova) enquanto a estação Torino-Zappata seria servida pelas linhas 1, 2, 4, 6, 7 e 8. As obras permaneceu quase parado em2020 por falta de liquidez.

Nova linha direta de Torino-Rebaudengo Fossata para o aeroporto de Torino-Caselle

Seguindo o andamento dos trabalhos no passe ferroviário de Torino, a linha ferroviária Torino-Ceres foi desconectada da linha antiga que cruzava Torino e servia a antiga estação Torino-Porta-Susa. No entanto, foi lançado um projeto para uma nova linha de conexão a fim de restabelecer a ligação entre as linhas de Torino a Ceres e o passe ferroviário de Torino. O25 de agosto de 2020, o troço entre as estações Torino-Dora (GTT) e Madonna di Campagna foi retirado de serviço para a conclusão das obras do túnel sob o Corso Grosseto , que será utilizado para a ligação subterrânea com o resto da rede SFM. Os trens também estão temporariamente limitados ao sul na estação de Venaria , o final da viagem sendo fornecido por ônibus substitutos. A estação Rigola Stadio também será demolida. As três estações abandonadas serão substituídas por duas novas estações: Juventus Stadium e Grosseto .

A longo prazo (inicialmente para 2022), a nova ligação verá as linhas 3 do SFM (somente trens de Bardonnèche), 4, 6 e 7, que garantirão um serviço de um quarto de hora entre Torino-Porta-Susa e Caselle Aeroporto .

SFM 1: Eletrificação e reabertura da linha Pont Canavese-Rivarolo

O tráfego na linha SFM 1 entre Rivarolo e Pont-Canavese foi interrompido em1 ° de janeiro de 2021, na sequência da transferência da linha GTT para a Trenitalia, para a realização das obras de eletrificação deste trecho da linha SFM 1.

O trabalho de eletrificação da linha começou em novembro de 2020mas sem uma data planejada de comissionamento. No entanto, estima-se que os trens não voltarão a circular na linha antes do meio do ano.2022, pelo menos. Na verdade, o trabalho deve durar pelo menos dezoito meses.

SFM 2: Reabertura da linha Pignerol-Torre Pellice

O tráfego da linha ferroviária Pignerol-Torre Pellice foi abandonado em17 de junho de 2012na sequência de uma decisão do Conselho Regional do Piemonte de suspender o tráfego ferroviário em doze linhas (ou 24  % da rede ferroviária da região). Nos anos seguintes, Val Pellice pediu repetidamente a restauração do tráfego ferroviário. Dentro2019, na sequência de um concurso da região do Piemonte para a exploração do serviço ferroviário regional (o primeiro da história da região), a Trenitalia ganha o contrato e compromete-se a reabrir esta linha anunciando doze viagens de ida e volta com um tempo de viagem de um hora para Torino em vez de uma hora e meia com os ônibus que conectam ao trem em Pignerol . A catenária da linha foi desmontada entre as23 de abril e a 5 de maio de 2020, no meio de um período de confinamento . O argumento do receio de roubo de cabos de cobre é apresentado à medida que as associações apreendem uma decisão tomada que impossibilita a reposição da linha. Na sequência deste evento, várias associações enviaram emails ao assessor regional de transportes, Marco Gabusi, incluindo a comissão da Treno Vivo .

Fim Janeiro de 2021, as associações enviaram uma carta ao presidente de Montana del Pinerolese e às administrações locais solicitando o retorno imediato ao serviço da linha ferroviária Pignerol-Torre Pellice, em conformidade com o contrato de exploração assinado com a Trenitalia para o serviço ferroviário metropolitano de Torino.

O 14 de fevereiro de 2021, ativistas voluntários do Greenpeace demonstraram a instalação de um local simbólico na linha férrea Pignerol-Torre Pellice na passagem de nível do Corso Torino em Pignerol para solicitar seu retorno ao serviço. A reabertura, prevista no contrato firmado com a Trenitalia, deveria ter ocorrido em8 de dezembro de 2019 com atendimento pela linha SFM 2.

SFM 3: nova estação Buttigliera-Ferriera

Estudou por anos 2010, está prevista a implantação de uma nova estação na linha Fréjus (que atende trens da linha SFM 3), entre as estações Veillane e Rosa, no território do município de Butière-Haute . A estação estaria localizada perto da área industrial de Avlgliana / Butière-Haute e capturaria um pool populacional estimado em doze municípios e 64.000 habitantes. O projeto gerou várias polêmicas políticas por parte dos eleitos do município de Veillane que criticam a construção de uma nova estação a apenas 900 metros da estação Veillane. Originalmente planejado para2018 então 2020, as obras estão sofrendo atrasos. Começar2020, o município de Butière-Haute votou a favor da cessão do terreno à Rete Ferragiaria Italiana, a troco de uma compensação financeira. O terreno também foi limpo.

Notas e referências

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Veja também

Artigos relacionados

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