Sukhoi Su-27

Sukhoi Su-27
Vista do avião.
Ucraniano Soukhoï Su-27 ' Flanker ' na reunião de Sanicole em 2019
Construtor Sukhoi
Função Jato de combate
Primeiro voo 20 de maio de 1977
Comissionamento 1985
Data de retirada Ainda em serviço
Número construído 680
Equipe técnica
1 piloto
Motorização
Motor AL-31 F
Número 2
Modelo Turbojatos
Impulso da unidade 122,8 kN
Dimensões
vista plana do avião
Período 14,70  m
Comprimento 21,93  m
Altura 5,93  m
Superfície da asa 62,00  m 2
Missas
Vazio 16.000  kg
Com armamento 22.500  kg
Máximo 30.000  kg
Performances
Velocidade máxima 2.500  km / h ( Mach 2,08 )
Teto 18.500  m
Velocidade de escalada 19.500  m / min
Alcance de ação 1.800  km
Armamento
interno 30 milímetros Gryazev-Shipunov GSH-30-1 arma com 150 projéteis
Externo 10 pontos de amarração para foguetes e mísseis

O Soukhoi Su-27 ( NATO Code Flanker ) é uma aeronave russa de caça monolugar projetada pelo escritório de projetos Sukhoi (SDB) liderado pelo engenheiro Mikhail Simonov e seu líder histórico Pavel Soukhoï . Ele deu origem a muitas variantes, algumas das quais receberam uma nova designação: Su-30 , Su-33 , Su-35 , Su-37 .

A partir de 2009, a aeronave está em serviço nos países da ex-URSS e em vários outros países, notadamente na África e na Ásia (em particular na República Popular da China sob o nome de Shenyang J-11 e na Índia ). O preço de exportação gira em torno de US $ 35 milhões por via aérea, ou US $ 70 milhões com crédito de dez anos.

Projeto

Em 1969 , os dirigentes da União Soviética lançaram o programa PFI ( Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel ), destinado a produzir um caça superior aos dos Estados Unidos e da OTAN (principalmente o F-15 Eagle cujo desenvolvimento acabava de iniciar).

Depois de terem estudado várias possibilidades, os engenheiros da Soukhoï apresentaram um projeto definitivo denominado T-10 em 1971. A configuração geral do dispositivo é relativamente semelhante à do F-15 americano : bimotor, asas altas, aleta dupla, dimensões comparável. Grande e pesado, o Flanker é uma aeronave extremamente manobrável. Durante as demonstrações, os pilotos regularmente executam o truque chamado Cobra passável com desaceleração dinâmica e um ângulo de ataque de 120 ° . Pilotos de Su-27 criaram figuras novas, muito complexas e perigosas, que às vezes levam a acidentes, como a colisão entre 2 Su-27s pertencentes aos Cavaleiros Russos , os16 de agosto de 2009perto de Moscou .

O protótipo fez seu primeiro vôo em 20 de maio de 1977. No entanto, devido a várias deficiências (peso muito alto, reatores insuficientemente potentes, etc.), a aeronave não atendeu às expectativas da Força Aérea Soviética ( VVS ). Após os acidentes de dois dos quatro protótipos emJulho de 1978, com a morte dos pilotos, o desenvolvimento foi enormemente desacelerado. Somente a partir de 1981 a SDB construiu um novo protótipo, o T-10S-1 (T-10-7, Flanker-B), que já não tinha muito em comum com o T-10, realizando seu primeiro voo em20 de abril de 1981. Esta versão foi aceita e o Su-27, que começou a produção em série em Komsomolsk em 1983 , entrou em serviço em 1985 , embora os últimos problemas não tenham sido resolvidos até 1990 .

A partir de 1986, um Su-27 modificado designado P-42 quebrou 27 recordes de velocidade de subida e altitude entre 1986 e 1988 , incluindo o da maior altitude para um caçador. Alguns foram detidos pelo F-15 Streak Eagle (versão recorde do F-15A, não confundir com o F-15E Strike Eagle).

Uma variante naval foi testada pela primeira vez em 17 de agosto de 1987, o Su-27T-10K (agora o Su-33 ), com asas dobráveis, um stick de pouso e trem de pouso reforçado. Esta versão foi recebida pela aviação naval russa de 1993 .

Cerca de 680 dispositivos foram produzidos na URSS .

Compromissos

Os Su-27 serviram primeiro no exército soviético e nos países aliados da URSS . No início do XXI th  século, esses exércitos equipar aeronaves de países em desenvolvimento, particularmente na África . Os exércitos geralmente têm apenas um punhado de dispositivos, mas são suficientes para as batalhas aéreas que ocorrem, como as que ocorrem entre a Etiópia e a Eritreia . Entre as escaramuças, um míssil terra-ar SA-2 georgiano derrubou um Flanker Su-27 russo perto de Gudauta em19 de agosto de 1993.

Variantes

As variantes do Su-27 são muito numerosas. Para citar apenas os principais:

Desde a década de 1990, houve uma proliferação de variantes, anunciadas ou efetivamente construídas, do Su-27. Além disso, alguns protótipos serviram como demonstradores para várias variantes, e certos nomes correspondem a várias versões diferentes.

Comercial

Segundo FlighGlobal  (in) , a família do Su-27, Su-30, Su-35 tornou-se no início de 2020, o 2 e  lutador mais utilizado no mundo com 1.067 aeronaves em serviço enquanto ela estava na 6ª colocação  em 2012 com 791 aeronaves em operação, ou seja, 5% da frota global de aeronaves de combate.

Abkhazia

Dois Su-27 (versão desconhecida)

Argélia

44 Su-30 MKA / MKR (a variante MKR é uma versão de reconhecimento e guerra eletrônica específica para a Argélia) + 14 aeronaves que serão entregues de 2016 a 2017.

Angola

Oito Su-27s comprados da Rússia ( Ucrânia de acordo com outras fontes) entregues em meados de 2000 . Estes são monopostos e pelo menos um de dois lugares. Um dispositivo foi perdido em19 de novembro de 2000Talvez abatido por um míssil superfície-ar da UNITA .

Bielo-Rússia

A Bielo-Rússia herdou vinte e três Su-27s (monopostos e dois lugares) durante o fim da URSS . Eles são usados ​​no 61º IAB na base de Baranovitchi . Falou-se em modernizá-los (em particular com armamento ar-solo guiado de precisão), mas desde então as autoridades militares compraram, no início de 2006, 18 Su-30 usados da Índia .

O 14 de novembro de 2013, Belarus declara desistir de operar esses aviões, muito gananciosos em combustível e mal adaptados ao tamanho de seu território, e sua intenção de substituí-los por Mig-25 / Mikoyan-Gurevich MiG-35 ou Su-30 .

República Popular da China

A China foi o primeiro país não pertencente à CEI a comprar Su-27s. Através de vários contratos que estão atualmente em andamento, obteve: 72 Su-27SK, 40 Su-27UBK, 76 Su-30MKK, 24 Su-30MKK2 e uma licença para a produção local de 200 Su-27SK (não a exportar). 14 a 17 aeronaves foram seriamente danificadas no solo por um tufão emAbril de 1997, três dos quais são irreparáveis. Segundo um relatório, foram substituídos pelos russos em sinal de boa vontade.

Eritreia

Em 2003, os Mig-29s provaram ser insuficientes contra os etíopes Su-27s , dois Su-27s e dois Su-27UBs foram comprados da Ucrânia e também seriam pilotados por ucranianos. Se a presença desses quatro dispositivos for confirmada (dois são visíveis no aeroporto de Asmara no site do Google Earth - eles foram vistos por jornalistas ), o número total de oito Flankers frequentemente anunciado por algumas fontes certamente está errado.

Etiópia

Seis Su-27SK e 2 Su-27UB comprados da Rússia por cerca de US $ 150 milhões, entregues de15 de dezembro de 1998(outras fontes indicam novembro), junto com outros tipos de aeronaves durante um grande rearmamento geral da EtAF (Força Aérea Etíope) em antecipação aos confrontos com a Eritreia . Um Su-27UB caiu durante uma demonstração de vôo em6 de janeiro de 1999na Debre Zeit. Este dispositivo foi substituído por um 9 º  do VVS mais tarde. Eles obtiveram pelo menos cinco vitórias sobre o Mig-29 Fulcrum da Eritreia e deram ao EtAF superioridade aérea durante a luta: uma vitória contra um Mig-29 o25 de fevereiro de 1999, outro contra um MiG-29UB no dia 26, e provavelmente dois no 21 de março. Outros confrontos ocorreram emMaio de 2000, com em particular dois outros Fulcrums destruídos no dia 16. Toda essa luta não causou perda de EtAF Su-27s. Depois que os russos partiram, a manutenção tornou-se insuficiente e apenas quatro aeronaves estavam em operação no final de 2000. Sete Su-27SKs adicionais foram adquiridos da Rússia em 2002.

Total: quatorze Su-27SK e dois Su-27 UBK entregues, dos quais no máximo onze operacionais.

Estados Unidos

Dentro Outubro de 1994, teria sido celebrado um acordo entre os Estados Unidos e a Bielorrússia para a venda de um monolugar e de um bielorrusso . Essas duas aeronaves provavelmente teriam sido designadas para o esquadrão Red Eagles na Base Aérea de Nellis . Dois Su-27s (versão desconhecida) foram supostamente entregues aos Estados Unidos em 1995/1996, aparentemente para um "colecionador particular". Algumas fontes mencionam empresas como a TAOS industry (empresa especializada na venda de equipamentos russos). Pode ser a entrega de dispositivos supostamente encomendados pelos Estados Unidos à Ucrânia . Em 2009, dois jatos de combate de dois lugares Su-27UB Flanker desmilitarizados foram adquiridos pela Pride Aircraft, que desde então os revendeu.

Índia

18 Su-30K e 32 Su-30MKI encomendados e entregues. Os primeiros Su-30K indianos foram entregues emMarço de 1997no No. 24 Hunting Hawks Squadron baseado em Lohegaon AFB perto de Pune. As aeronaves entregues a partir de 1998 já vinham equipadas com aviônicos franceses, o primeiro passo em direção ao padrão MKI. Um primeiro lote de dez Su-30MKI foi entregue de22 de junho de 2002, seguido por um segundo de doze e, finalmente, um terço de dez cópias em dezembro de 2004. Os primeiros Su-30K serviram apenas como "enchimento" por cinco anos e foram vendidos para a Bielo - Rússia no final de 2005. O28 de dezembro de 2000 Uma licença foi assinada permitindo à empresa indiana HAL produzir localmente 140 Su-30MKIs adicionais ao longo de cinco anos.

Indonésia

A Indonésia assinou um contrato para 24 monopostos Su-30KI em Setembro 1997, mas como resultado da crise econômica asiática, foi cancelado em 1998 (pode ter sido reduzido para doze por um tempo). Dois Su-27SK e dois Su-30MK foram adquiridos em 2003 e entregues de27 de agostoa setembro do mesmo ano, para substituir a frota de A-4 e TA-4 Skyhawk . Seu objetivo é formar quatro esquadrões adicionais até 2010. A Indonésia espera adquirir um total de mais doze Su-30MKs, mas as dificuldades econômicas o impedem. Em 2004, falou-se em encomendar um lote reduzido de quatro a oito aeronaves para estabelecer um único esquadrão no Flanker, mas nenhuma venda ocorreu.

Japão

O Japão há algum tempo quer adquirir dois Su-27s para usar como agressores, mas nenhuma venda foi realizada.

Cazaquistão

20 Su-27 / Su-27BM2, 3 Su-27UB / UBM2, de janeiro de 2018.

Malásia

Um pedido de dezoito Su-30MKMs foi colocado em 5 de agosto de 2003, os aparelhos a serem entregues de 2006 a 2009. Desde o início de 2004, os pilotos foram treinados na Rússia .

Moldova

O país teria sido equipado com quatro Su-27 (versão desconhecida), mas não tem mais nenhum desde 2001, o mais tardar.

Uzbequistão

Vinte e cinco Su-27 e seis Su-27UB herdada do 62 nd IAP do ex-PVO; 23 monopostos e todos os de dois lugares estariam operacionais.

Rússia e a ex- URSS

VVS e PVO (aviação frontal e defesa aérea) A entrega ao PVO do primeiro lote de 20 aeronaves ocorreu em22 de junho de 1985em Dzemgi (Extremo Oriente). A transformação das unidades de caça Su-27 começou para valer em 1986. Os números exatos são desconhecidos; em 1990 na parte europeia da URSS estavam operacionais 138 Su-27 no VVS e 229 no PVO. O VVS também tinha 67 aeronaves baseadas na Polônia . O total de aeronaves entregues foi estimado em cerca de 500 Su-27 e Su-27UB.

Após a queda da URSS, as novas repúblicas mantiveram alguns dos dispositivos que estavam em seu território, ou seja, um total estimado em uma centena de dispositivos (ver acima os parágrafos dedicados à Bielo - Rússia , Cazaquistão , Uzbequistão e Ucrânia para mais detalhes). Para a Rússia (que manteve a aeronave retirada da Polônia em 1992), estimou-se em 1996 que o VVS implementou cerca de 130 Su-27s e os PVOs, cerca de 300. Esses dois exércitos foram unificados em uma força aérea russa tardia. 1998, mas com um orçamento equivalente ao de apenas uma das duas forças anteriores. No início de 2000, cerca de 340 aeronaves estavam em serviço com 12 regimentos de caça e treinamento, além do centro de demonstração de vôo onde a patrulha dos Cavaleiros Russos está baseada . Em relação aos novos aparelhos, cinco Su-27PU (Su-30) e três Su-27M (Su-35) estão em serviço, respectivamente em unidades de treinamento e em um centro de testes.

AVMF (aviação naval) 24 SU-27K (Su-33) e 1 Su-27KUB (Su-33UB) entregues e em serviço no porta-aviões Kousnetzov da Frota do Norte.

Organizações civis

Ucrânia

Sessenta e sete Su-27 e Su-27UB herdados da URSS . Um SU-27UB perdido em um acidente durante uma reunião em Lvov-sknilov em27 de julho de 2002, a aeronave caiu na platéia, 77 espectadores foram mortos, incluindo 19 crianças e ferindo várias centenas.

Vietnã

Sete Su-27SK, cinco Su-27UBK entregues em 1995 e 1997. Quatro Su-30MK2V entregues em novembro de 2004. Rússia concluiu emjaneiro de 2009um contrato no valor de mais de 500 milhões de dólares (368 milhões de euros) com o Vietnã para a aquisição de doze caças Su-30MK2V adicionais

Outras características

Variantes

Notas e referências

  1. Russia Air Force Handbook (World Strategic and Business Information Library), International Business Publications USA (1/1/2009), pág. 167
  2. (pt) Colisão entre dois caças russos Su-27 em vôo - France-Soir , 16 de agosto de 2009
  3. (em) "  Força Aérea Mundial 2020  " [PDF] no Flightglobal  (em) ,2020(acessado em 3 de julho de 2020 ) .
  4. (em) "  Forças Aéreas Mundiais em 2013  " no Flight Global ,11 de dezembro de 2012(acessado em 26 de janeiro de 2013 )
  5. Defense World, "  Sukhoi: Algeria to Purchase 14 Russian Sukhoi Su-30 Fighter Jets  " , http://www.defenseworld.net/ ,12 de setembro de 2015(acessado em 13 de setembro de 2015 )
  6. "  Belarus renuncia fighters Su-27  " , na RIA Novosti ,14 de novembro de 2013(acessado em 25 de janeiro de 2015 ) .
  7. (em) "  Sukhoi Su-27 Flankers  " na Pride Aircraft ,2011(acessado em 28 de novembro de 2013 )

Apêndices

Artigos relacionados

links externos

Vídeos: