Westinghouse J34

J34
Um corte J34 exibido em um museu.
Construtor	Westinghouse Aviation Gas Turbine Division  (en)
Primeiro voo	11 de janeiro de 1947
usar	• F2H Banshee • F3D Skyknight • P-2 Netuno
Características
Modelo	De fluxo único turbojet
Comprimento	2.840 mm
Diâmetro	690 mm
Massa	547,5 kg
Componentes
Compressor	Axial , 11 andares
Câmara de combustão	Anular
Turbina	Axial, 2 estágios
Desempenho
Impulso seco máximo	15,12 kN
Taxa de compressão	4,35: 1
Fluxo de ar	de 22,68 a 24,95 kg / s
Relação Peso / Impulso	2,82: 1 kg / kN

O Westinghouse J34 , referência interna Westinghouse 24C , era um turbojato de fluxo único desenvolvido pela Westinghouse Aviation Gas Turbine Division  (em) na década de 1940 . Essencialmente uma versão ampliada do Westinghouse J30 , o J34 desenvolveu 15,14  kN de empuxo, o dobro do J30 . Modelos posteriores forneceram até 21,80  kN de empuxo com a adição de um sistema de pós - combustão .

Ele fez seu primeiro vôo em 1947 . Uma versão aproximadamente 50% maior e mais potente do J34 foi então desenvolvida, o motor J46.

Desenvolvimento

Construído em uma era de rápido avanço da tecnologia de turbinas a gás , o motor J34 estava obsoleto antes de entrar em serviço e muitas vezes servia como um motor de médio porte. Por exemplo, o Douglas X-3 Stiletto foi equipado com dois motores J34 quando o motor Westinghouse J46 se mostrou inadequado. O Stiletto foi desenvolvido para estudar o projeto de uma aeronave para velocidade supersônica sustentada. No entanto, equipado com o J34 em vez dos motores originalmente planejados, estava seriamente com falta de potência e não poderia exceder Mach 1 em vôo nivelado.

Desenvolvido durante a transição de motores a pistão para motores a jato, o J34 às vezes era equipado com dispositivos como um suplemento a outros motores ou como um motor auxiliar, como o Lockheed P-2 Neptune e o Douglas Skyrocket (respectivamente equipados com motores a gasolina. Star pistões e um motor de foguete).

Versões

• J34-WE-2  : impulso de 13,4  kN ;
• XJ34-WE-7  : impulso de 13,4  kN ;
• J34-WE-13  : impulso de 13,38  kN ;
• J34-WE-15  : 13,4  kN de empuxo;
• J34-WE-15  : impulso de 18,2  kN ;
• J34-WE-17  : empuxo seco de 15  kN , 21,6  kN com pós-combustor;
• J34-WE-19  : empuxo de 14,5  kN ;
• J34-WE-22  : impulso de 13,3  kN ;
• J34-WE-30A  : empuxo a seco de 14  kN 18,78  kN com pós-combustão;
• J43-WE-32  : impulso de 13,3  kN ;
• J43-WE-32  : empuxo de 15  kN ;
• J34-WE-34  : empuxo de 14,5  kN ;
• J34-WE-34-1  : impulso de 13,3  kN ;
• J34-WE-36  : empuxo de 15  kN ;
• J34-WE-36  : 17,8  kN de empuxo;
• J34-WE-36-1  : impulso de 15  kN ;
• J34-WE-38  : impulso de 15,98  kN ;
• J34-WE-40  : impulso de 13  kN ;
• J34-WE-41

Formulários

• Fairchild C-119 Flying Boxcar (modificação para a versão civil)
• Convair F2Y Sea Dart
• Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk
• Douglas F3D Skyknight
• Douglas Skyrocket
• Douglas X-3 Stiletto
• Lockheed XF-90
• Lockheed P-2E / G / H Neptune
• McDonnell F2H Banshee
• McDonnell XF-85 Goblin
• McDonnell XF-88 Voodoo
• Ryan FR Fireball
• Pirata Vought F6U
• Vought F7U Cutlass

Recorde de velocidade na água

• Spirit of Australia , o barco a jato de Ken Warby .

Veja também

Desenvolvimento vinculado

• Westinghouse J30

Artigos relacionados

• Lista de motores de aeronaves

Notas e referências

• (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado "  Westinghouse J34  " ( ver a lista de autores ) .

1. (em) John Pike, "  F6U Pirate  " em www.globalsecurity.org ,7 de julho de 2011(acessado em 12 de dezembro de 2015 )
2. "  " Douglas X-3 Stiletto "  " ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? )

links externos

• (pt) “  Engines  ” , no Arkansas Air & Military Museum | www.arkansasairandmilitary.com (acessado em 12 de dezembro de 2015 )
• (in) John Pike, "  J34  " , em www.globalsecurity.org ,7 de julho de 2011(acessado em 12 de dezembro de 2015 )