AIM-120 AMRAAM

AIM-120C-5 AMRAAM
Imagem ilustrativa do artigo AIM-120 AMRAAM
Apresentação
Tipo de míssil Míssil ar-ar de médio alcance
Construtor Hughes / Raytheon
Custo unitário 386.000 dólares americanos 
Desdobramento, desenvolvimento Setembro de 1991
Características
Motores Foguete de combustível sólido
Missa no lançamento 152  kg
Comprimento 3,66  m
Diâmetro 0,178  m
Período 0,526  m
Velocidade Mach 4
Alcance
  • AIM-120A / B: 50-70 km
  • AIM-120C: 50-120 km
  • AIM-120D: 50-180 + km
Carga útil 18 kg de explosivo de fragmentação WDU-41 / B (23 kg AIM-120A / B)
Orientação radar ativo, orientação inercial
Plataforma de lançamento

O AIM-120 AMRAAM (por avançada Médio-Range míssil ar-ar , ou "avançado médio alcance míssil ar-ar") é um ar-ar de alcance médio míssil (75-160  km ao dependendo na versão), equipado com um sistema de orientação por radar ativo. Ele é apelidado de Slammer pelos pilotos americanos.

AMRAAM é o mundo mais popular, além do alcance visual de mísseis , com em 2008 mais de 14.000 unidades produzidas para a Força Aérea dos Estados Unidos , Marinha dos Estados Unidos e 33 clientes internacionais. AMRAAM foi usado em vários combates e é creditado com dez vitórias aéreas. Agora com mais de 30 anos em seu design, espera-se que o AMRAAM seja substituído pelo novo AIM-260 JATM em meados da década de 2020 para oferecer melhor desempenho e melhor capacidade de superar o bloqueio eletrônico.

Desenvolvimento

Gênese

No final da década de 1970, decepcionadas com o AIM-7 Sparrow , as forças aéreas americanas (reagrupando a Força Aérea dos Estados Unidos e os componentes aéreos da Marinha dos Estados Unidos e do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos ) decidiram lançar o desenvolvimento de 'um novo míssil, que desta vez não expõe seu lançador e, portanto, é capaz de se orientar. Além disso, esta independência do míssil deve facilitar o engajamento de vários alvos. Em 1979, a Hughes Aircraft e a Raytheon foram selecionadas para desenvolver o míssil YAIM-120 AMRAAM, em 1981 a Hughes Aircraft ganhou o contrato, o primeiro teste de vôo foi realizado emDezembro de 1981. Um ano antes, muitas forças aéreas da OTAN aderiram ao programa. DentroFevereiro de 1982, o primeiro AIM-120 foi disparado de um F-16 , mas apenasSetembro de 1987que o primeiro tiro é feito em velocidade supersônica. Numerosas dificuldades técnicas e políticas atrasaram o programa e causaram estouros orçamentários. As primeiras cópias de pré-produção foram entregues emOutubro de 1988, se apenas Setembro de 1991 que foi declarado operacional.

Melhorias

Em 1994, as primeiras cópias da versão AIM-120B foram entregues. Isso difere da versão inicial AIM-120A por um novo sistema de orientação WGU-41 / B contendo módulos EPROM reprogramáveis ​​e um novo processador. Em 1996, uma nova versão foi lançada, o AIM-120C. A primeira diferença perceptível é a mudança dos ailerons. Estes são encurtados para serem carregados no porão do F-22 ; no entanto, permanece adequado para todos os outros vetores já qualificados para as versões AIM-120A e AIM-120B. Também é equipado com um novo sistema de orientação WGU-44 / B. O AIM-120C padrão é dividido em várias sub-versões, incluindo as versões C4 e C5. O primeiro está equipado com uma nova carga militar WDU-41 / B, o segundo é ainda melhorado por um motor de foguete maior (WPU-16 / B) e uma seção de controle mais curta graças à miniaturização da eletrônica embutida. As entregas dessas novas versões começaram emjulho de 2000. A próxima versão, chamada C6, apresenta um novo detonador. A versão C7, cujo desenvolvimento começou em 1998, visa substituir o míssil AIM-54 Phoenix , cuja retirada data de30 de setembro de 2004. Tendo o programa diminuído ligeiramente, o C7 não entrou em serviço operacional até o final de 2007, quando seu antecessor foi aposentado, causando um "buraco" temporário nas capacidades das forças armadas americanas.

Versão de longo alcance

O desenvolvimento do AIM-120D está, em janeiro de 2016, bem avançado. A produção dos primeiros protótipos começou em 2006. Esta nova versão é equipada com um link de dados com o dispositivo de lançamento, um sistema de navegação INS resetado por GPS e um envelope de disparo estendido. O custo unitário ultrapassa um milhão de dólares. Mantém o mesmo envelope que o AIM-120C e o Radar de seu dispositivo de homing permanece do tipo mecânico passivo ao contrário do Radar de nova geração como o METEOR que usa radar com antena ativa , opera na banda X.

Todas as versões combinadas, aproximadamente 17.500 AIM-120 foram produzidos em junho de 2015.

Em 2019, as Forças Armadas dos Estados Unidos devem comprar seu último lote de AIM-120 em 2026, com a previsão deste último ser substituído pelo AIM-260 JATM.

Desenvolvimento solo-ar

Tendo em vista a qualidade deste míssil, decidiu-se extrapolar dele uma versão terra-ar de defesa aérea projetada pela empresa norueguesa Kongsberg Defense & Aerospace . A designação MIM-120A às vezes é usada, mas não é oficial. Os primeiros a serem equipados com ele foram os noruegueses, com o sistema NASAMS , que carrega 6 armas. Está operacional desde 1995. Este sistema e uma versão melhorada, NASAMS II, foram encomendados em 2009 para Espanha , Finlândia e Holanda .

Os Estados Unidos, por sua vez, estão desenvolvendo duas versões, o SLAMRAAM, montado no Hummer para o Exército dos EUA , e o CLAWS para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA , também montado no Hummer . Além disso, foram realizados testes em lançadores de mísseis MIM-23 Hawk modificados . O SLAMRAAM esperava entrar em serviço em 2008 e substituir alguns dos sistemas Avenger  (in) , considerados muito "moles", e envelhecidos MIM-23 Hawk .

Construção

Orientação

O primeiro terço do míssil é composto pelo sistema de orientação. Primeiro, encontramos a antena, sob uma cúpula cônica. Atrás dele estão colocadas as baterias que alimentam o sistema e, em seguida, a própria eletrônica de orientação. O míssil é do tipo “dispare e esqueça”, o que significa que uma vez disparado, o míssil é totalmente autônomo. Durante o disparo, o sistema de armas da aeronave transmite as coordenadas do alvo ao míssil. Essas coordenadas geralmente vêm do radar do lançador, mas também podem ser fornecidas por um sistema de detecção infravermelho , outra aeronave equipada com um link de dados ou mesmo um AWACS . O míssil então calcula uma trajetória de interceptação e se move em direção ao ponto de impacto graças à orientação inercial ( INS ). No entanto, se o avião de disparo continuar a iluminar o alvo usando seu radar, a trajetória do míssil é atualizada. Algumas forças aéreas não desejavam esta opção de atualização, então a Royal Air Force descobriu que sem esta atualização a eficiência do AIM-120 era menor do que a do BAe Sky Flash que ele substitui.

Assim que o alvo estiver dentro do alcance de seu radar, o míssil muda para orientação ativa. O buscador entra em ação, encontra o alvo e se fixa nele. Os aviadores da OTAN apelidaram esse modo de Pitbull porque ele não mais solta seu alvo. Se o míssil for disparado de perto, ele vai diretamente para o modo ativo e, portanto, é muito eficaz.

Ao controle

Esta parte consiste em quatro servomotores eletromecânicos que operam os lemes.

Carga militar

A carga militar consiste em 23  kg de explosivo de fragmentação para as versões AIM-120A e AIM-120B, denominado WDU-33 / B. A versão AIM-120C está equipada com a ogiva WDU-41 / B composta por 18  kg de explosivo de fragmentação .

Propulsão

O AIM-120A e o AIM-120B são equipados com um motor de foguete com combustível sólido que lhes permite atingir a faixa de 75  km e uma velocidade de Mach 4. Já o AIM-120C, possui um motor maior para atingir 110  km . Poucas informações estão disponíveis sobre este motor, cujo nome oficial é WPU-6 / B para as versões AIM-120A / B e WPU-16 / B para o AIM-120C.

Versões

Vetores

Comercial

Alemanha Arábia Saudita Austrália Bélgica Bahrain Canadá Chile Coreia do Sul Dinamarca Emirados Árabes Unidos Espanha Estados Unidos Finlândia Grécia Hungria Indonésia Israel Itália Japão Jordânia Kuwait Malásia Marrocos Noruega Omã Paquistão Países Baixos Polônia Portugal Catar República da China República Checa Romênia Reino Unido Cingapura Suécia suíço Tailândia Peru

Em combate

Por ser um míssil bastante recente, poucos combates ocorreram. O primeiro AIM-120A acabava de entrar em serviço na Guerra do Golfo e nenhum foi despedido. No entanto, a partir do ano seguinte, o27 de dezembro de 1992, um F-16C americano abateu um MiG-25 iraquiano durante a Operação Southern Watch . O17 de janeiro de 1993um MiG-23 da mesma nacionalidade foi abatido da mesma forma enquanto no dia 18 foi um MiG-25 que sofreu o casal F-16 / AIM-120. Durante a guerra civil na ex- Iugoslávia, os F-16Cs americanos abateram um Soko G-4 Super Galeb (28 de fevereiro de 1994) e um MiG-29 sérvio, enquanto um F-16A holandês abateu um segundo MiG-29 . O24 de novembro de 2015, um F-16C turco abate um SU-24 russo na fronteira entre a Turquia e a Síria.

Índia diz que F-16 paquistaneses dispararam AMRAAMs contra 27 de fevereiro de 2019no confronto indo-paquistanês malsucedido de 2019 , o Paquistão refuta isso.

Armas do mesmo tipo

Veja também

Notas e referências

  1. (em) "  AIM-120D vs MBDA Meteor  " em notícias e análises de Questões de Defesa-Defesa (acessado em 7 de novembro de 2014 ) .
  2. "  Precision Strike: Enabler for Force Domination  " [ arquivo de13 de maio de 2015] [PDF] , Centro de Armamento Aéreo, via DTIC,10 de junho de 2008(acessado em 12 de agosto de 2018 ) , p.  10
  3. (em) Joseph Trevithick, "  Conheça o AIM-260, a Força Aérea e a Marinha do Futuro Míssil Ar-Ar de Longo Alcance  " em thedrive.com ,22 de junho de 2019(acessado em 16 de setembro de 2020 ) .
  4. (em) "  Míssil Ar-Ar de Médio Alcance Avançado AIM-120 (AMRAAM)  " na Tecnologia da Força Aérea (acessado em 16 de setembro de 2020 ) .
  5. http://www.deagel.com/Defensive-Weapons/AIM-120D-AMRAAM_a001164006.aspx
  6. (em) Dave Majumdar , "  America Is" Close to Maxing Out "Its Deadly AIM-120 AMRAAM Missile  " on The National Interest ,16 de maio de 2016(acessado em 27 de abril de 2020 )
  7. (em) "  Raytheon AIM-120 AMRAAM  " em http://www.bga-aeroweb.com ,5 de junho de 2015(acessado em 16 de janeiro de 2016 ) .
  8. (em) Rachel S. Cohen, "  Air Force AMRAAM Developing Replacement to Counter China  " na revista da Força Aérea ,20 de junho de 2019(acessado em 29 de junho de 2019 ) .
  9. (em) "  First AMRAAM Score 27 December 1992  " na Fighter Tactics Academy (acessado em 7 de maio de 2012 )
  10. Arnaud Delalande, “  Força Aérea Russa: Que envolvimento na Síria?  " Defesa e Segurança Internacional , n o  121,Janeiro a fevereiro de 2015, p.  28-35.

Artigos relacionados

links externos