Abrigo submarino

Um abrigo de submarino ( U-Boot-Bunker em alemão ) é um abrigo projetado para proteger os submarinos de ataques aéreos. O termo é geralmente aplicado a bases submarinas construídas durante a Segunda Guerra Mundial , particularmente na Alemanha e nos países ocupados que também eram conhecidos como abrigos de submarinos , após a expressão "  U-Boot  " para designar submarinos alemães.

Contexto

Entre as primeiras formas de proteção submarina estavam os abrigos abertos com fundações parciais de madeira que foram construídos durante a Primeira Guerra Mundial . Essas estruturas foram construídas na época em que as bombas eram leves o suficiente para serem lançadas com a mão da cabine. Na década de 1940, a qualidade das armas aéreas e os meios de largá-las melhoraram significativamente.

Em meados da década de 1930, o Escritório de Construção Naval de Berlim analisou seriamente o problema. Várias facções da Marinha acreditavam na proteção do ramo em expansão dos submarinos. Um ataque da Força Aérea Real (RAF) à capital em 1940 e a ocupação da França e a recusa da Grã-Bretanha em se render foram suficientes para desencadear um grande programa de construção de cercas para submarinos e abrigos contra ataques aéreos.

No outono de 1940, a construção do bunker do Elba II em Hamburgo e do Nordsee III na ilha de Heligoland estava em andamento. Outros o seguiram rapidamente.

Em geral

Rapidamente percebeu-se que um projeto de tal magnitude ia além do escopo da Kriegsmarine , e a Organização Todt (OT) recebeu a tarefa de supervisionar a administração do trabalho. O abastecimento local de areia, agregados, cimento e madeira costumava ser uma fonte de preocupação. O aço necessário era importado principalmente da Alemanha. A atitude dos franceses e dos noruegueses era muito diferente. Na França, o recrutamento de homens e o fornecimento de máquinas e matérias-primas geralmente não são um problema. Na Noruega, a história é diferente. Lá, os habitantes locais mostraram-se muito mais relutantes em ajudar os alemães. O terreno escolhido para a construção dos bunkers também não ajudou muito: estando normalmente na cabeceira de um fiorde , os alicerces e os alicerces tiveram de ser esculpidos em granito. Muitos trabalhadores eram trabalhadores forçados , em particular os internos dos campos de concentração que foram fornecidos pelos Schutzstaffels dos campos localizados perto dos recintos.

Os incessantes ataques aéreos interromperam gravemente o projeto, dificultando o fornecimento de materiais, destruindo máquinas e assediando os trabalhadores. Máquinas como escavadeiras, bate-estacas, guindastes, holofotes e bombas de concreto (que ainda eram tecnologias relativamente novas na década de 1940) eram temperamentais e, no caso dos equipamentos a vapor, muito barulhentas.

Os bunkers deviam ser capazes de acomodar mais do que apenas U-boats; era preciso encontrar espaço para escritórios, instalações médicas, comunicações, banheiros, geradores, ventiladores, armas antiaéreas, acomodação de pessoal-chave, como membros da tripulação, oficinas, estações de purificação de água, equipamento elétrico e instalações de teste de rádio. Também houve necessidade de espaços de armazenamento de peças sobressalentes, explosivos, munições e petróleo.

Tipos de bunkers

Quatro tipos de bunkers foram construídos:

Cadeado coberto Eram bunkers construídos em cima de uma eclusa existente para dar ao U-boat alguma proteção quando ele está mais vulnerável, ou seja, quando a eclusa está esvaziando ou enchendo. Eles geralmente eram construídos com novas fechaduras ao lado de uma estrutura existente. Bunker de construção Usado para construir novos barcos Bunker de desenvolvimento Após o lançamento, muitos U-boats foram equipados sob sua proteção Abrigos para barcos operacionais e bunkers de reparo Ele era o tipo mais numeroso. Havia dois tipos que foram construídos em terra seca ou na água. No primeiro caso, os U-boats tinham que ser movimentados em rampas, no segundo caso os barcos podiam ir e vir à vontade. O bombeamento da água possibilitou a realização de reparos no dique seco. Alguns bunkers eram grandes o suficiente para acomodar a remoção de periscópios e antenas.

O boato de um bunker subterrâneo em Fuerteventura , nas Ilhas Canárias , é infundado. Esta história é retirada de uma situação semelhante em Le Havre , França, onde homens capturados de submarinos foram interrogados pelos britânicos.

Site (s

Os recintos foram construídos nos portos costeiros do norte do Reich e em muitos países ocupados.

Alemanha

Os gabinetes que protegiam a construção do submarino do tipo XXI estavam localizados em Hamburgo ( Blohm & Voss ), Bremen ( AG Weser ) e Danzig ( F. Schichau ).

Brema

O bunker de Hornisse só foi inaugurado em 1944 em Bremen; nunca foi concluído.

O Valentin era o maior bunker da Alemanha. Iniciado em 1943, foi construído para ser uma fábrica, onde os submarinos Tipo XXI seriam construídos. Também nunca foi concluído. Depois da guerra, foi brevemente usado como local de teste para bombas britânicas e americanas (a maioria dos danos ao bunker foi feito durante esse tempo) antes de se tornar um depósito para a Marinha alemã. A mão de obra para sua construção foi fornecida por campos de concentração locais, como Neuengamme em Hamburgo.

Valentin: 53 ° 13 ′ 00 ″ N, 8 ° 30 ′ 15 ″ E Hornisse: 53 ° 07 ′ 01,5 ″ N, 8 ° 44 ′ 04 ″ E Hamburgo

A cidade foi o local de duas estruturas, Elba II e Fink II . O bunker Finkenwerder foi construído por 1.700 trabalhadores escravos em quatro anos. Após sua captura, foi demolido com 32 toneladas de bombas.

Elba II  : 53 ° 31 ′ 43 ″ N, 9 ° 57 ′ 08 ″ E Fink II  : 53 ° 32 ′ 28 ″ N, 9 ° 51 ′ 14 ″ E Heligoland

O bunker Nordsee III em Heligoland era um dos mais antigos compartimentos de submarinos, tendo sido comissionado em 1940. Ficou abandonado até o final da guerra, quando foi atacado pela RAF e, como a maioria das instalações da ilha, completamente destruído. Também foi usado após o fim da guerra para testar novas armas. Nenhum vestígio do gabinete sobreviveu.

54 ° 10 ′ 38 ″ N, 7 ° 53 ′ 37 ″ EKiel

Esta cidade foi constantemente bombardeada durante a Segunda Guerra Mundial, os alvos muitas vezes sendo os bunkers Kilian e Konrad. Eles foram lançados em 1941 e 1942, respectivamente, e foram usados ​​para a construção dos submarinos de bolso Seehund .

Foi em Kilian que o U-4708 foi provavelmente o único submarino a ser destruído em um bunker. As infelizes bombas de um ataque aéreo à cidade fizeram com que o que hoje podemos chamar de tsunami cruzasse o Förde e entrasse no bunker. O Oberleutnant zur See Hans-Gerold Hauber, o capitão do U-170 , cortejou o ridículo ao ordenar o fechamento de todas as escotilhas de seu barco, enquanto ele estava no bunker. Essa simples precaução evitou que o U-170 afundasse enquanto estava atracado ao lado do U-4708.

Wilhelmshaven

Um bunker de U-boat foi planejado em Wilhelmshaven , mas nunca passou da fase preliminar.

França

As forças de ocupação alemãs construíram vários parques de submarinos nos portos franceses do Atlântico de Bordeaux , Brest , La Rochelle / La Pallice, Lorient e Saint-Nazaire . Quase 4,4 milhões de metros cúbicos de concreto foram usados.

Bordeaux

Um bunker sem nome e um bunker lock foram construídos em Bordeaux, a quarta maior cidade da França no início da guerra. Ambas as estruturas foram iniciadas em 1941; o bloqueio do bunker não foi concluído no final da guerra. O prédio principal era maior do que os outros locais, para permitir que barcos de abastecimento e camadas de minas o usassem. A Regia Marina (Royal Italian Navy) estabelece a base Betasom (Bordeaux Sommergibile) em Bordeaux. O porto também foi alvo de um ataque de comando britânico - os Cockleshell Heroes .

44 ° 52 ′ 11 ″ N, 0 ° 33 ′ 31 ″ WBrest

O porto da Bretanha tinha apenas um bunker, mas era o maior; nem foi nomeado. Iniciado em 1941, os planos foram alterados várias vezes antes de serem concluídos um ano depois.

Em fevereiro de 1942, a RAF havia perdido o interesse na área; a maior parte da cidade já havia sido destruída e não havia bombas grandes o suficiente para ameaçar seriamente o bunker. Entre fevereiro de 1942 e o início de 1943, com exceção de alguns aviões americanos, o local foi abandonado a si mesmo. A guarnição alemã se rendeu às forças americanas em setembro de 1944. Eles tiveram explosões suficientes para paralisar o bunker, mas não as utilizaram devido à proximidade de um hospital.

48 ° 22 ′ 00 ″ N, 4 ° 31 ′ 20 ″ W La Rochelle / La Pallice

Apenas seis quilômetros separam La Rochelle e La Pallice, então eles são geralmente considerados um único porto. Um bunker sem nome foi construído em La Pallice ( base do submarino La Rochelle ); foi colocado em serviço em abril de 1941. Foram utilizadas técnicas de construção semelhantes às usadas em Saint-Nazaire. Devido à relativa facilidade de construção, a estrutura principal estava pronta para seus primeiros U-boats seis meses depois. Um bunker lock foi iniciado em junho de 1942. Foi concluído em março de 1944. Cenas dos filmes Das Boot de 1981 e Os aventureiros da arca perdida foram filmadas em La Pallice.

46 ° 09 ′ 31 ″ N, 1 ° 12 ′ 34 ″ WLorient

A maior base do U-boat era a base do submarino Lorient, na Bretanha. Três bunkers, Keroman I , II e III , o bunker Scorff e dois bunkers Dom, a leste e a oeste, foram todos iniciados em 1941. Mais dois estavam em planejamento.

O Keroman I era o único que exigia que seus U-boats fossem “puxados” para fora da água, colocados em um buggy com várias rodas e, em seguida, transportados para o bunker em um sistema de deck deslizante. Esse sistema poderia ser mais vulnerável a ataques aéreos, mas os danos foram mínimos e o submarino tinha a vantagem de não precisar de um dique seco. O Keroman II , sendo sem litoral, era servido pelo mesmo sistema.

Keroman I  : 47 ° 43 ′ 45 ″ N, 3 ° 22 ′ 12 ″ W Keroman II  : 47 ° 43 ′ 52 ″ N, 3 ° 22 ′ 18 ″ W

Keroman III era mais convencional, assim como o bunker de Scorff. Os dois bunkers Dom (assim chamados por causa de sua semelhança com o edifício religioso, Dom significa "catedral" em alemão) estavam localizados ao redor de uma enorme plataforma giratória que alimentava os U-boats nas baias de reparo cobertas.

Keroman III  : 47 ° 43 ′ 38 ″ N, 3 ° 22 ′ 02 ″ W Scorff: 47 ° 45 ′ 02 ″ N, 3 ° 20 ′ 53 ″ W Dom (Leste): 47 ° 43 ′ 56 ″ N, 3 ° 22 ′ 02 ″ W Dom (Oeste): 47 ° 43 ′ 55 ″ N, 3 ° 22 ′ 07 ″ W

Karl Dönitz , chefe do ramo de submarinos e mais tarde chefe da Kriegsmarine, tinha seu quartel-general nas proximidades de Kernevel .

Saint Nazaire

A construção da base do submarino Saint-Nazaire começou em 1941, incluindo uma eclusa protegida (em outra parte da referência é dito que as “escavações” para a eclusa protegida começaram em outubro de 1942).

47 ° 16 ′ 33 ″ N, 2 ° 12 ′ 09 ″ W

Os abrigos não foram afetados pelo ataque dos comandos britânicos durante a Operação Chariot em março de 1942, cujo objetivo principal era a destruição da forma Joubert , a única bacia em toda a costa atlântica em que o Tirpitz poderia vir e consertá-la.

Noruega

A Noruega é, em certa medida, governada por seu clima. A construção de compartimentos de submarinos é freqüentemente dificultada por neve e gelo; o terreno pode ter sido escolhido, mas a ocupação da França poucos meses após a rendição da Noruega eclipsou o país escandinavo quando se trata de bunkers para submarinos. No entanto, foi identificada a necessidade de proteção. Com a libertação da França em 1944, a Noruega recuperou sua importância, mas por apenas um ano.

Os bunkers noruegueses em Bergen e Trondheim foram originalmente projetados para ter dois andares, o mais baixo para U-boats e o mais alto para moradias, oficinas e escritórios. No entanto, com o projeto estando seis meses atrasado, os planos para o segundo andar foram descartados.

Bergen

O controle do projeto de Bergen está sob o arsenal naval alemão. A construção de Bruno começou em 1941, sob a direção de uma empresa com sede em Munique. A falta de mão de obra, a aquisição de matéria-prima suficiente e o mau tempo sempre representariam problemas. Devem ser importados maquinários especializados, bem como acomodações capazes de suportar o rigoroso inverno norueguês.

Para aumentar sua proteção, o bunker é revestido com blocos de granito com cerca de um metro cúbico cada, colocados em sua cobertura. A falta de cimento fez com que os blocos não pudessem ser colados corretamente.

Trondheim

O Dora I foi lançado em 1941, logo após a Operação Barbarossa , a invasão da União Soviética. Foi construído por prisioneiros de guerra soviéticos. Apesar dos muitos cuidados tomados durante o lançamento das fundações, Dora I desenvolveu uma notável curvatura de 15  cm . Isso não parece ter incomodado tanto os submarinistas quanto os construtores. O trabalho em Dora II começou em 1942, mas não foi concluído até o final da guerra.

A ofensiva de bombardeio aliada

Os submarinos das instalações tornaram-se um bombardeio prioritário em março de 1941 e novamente durante a ofensiva de bombardeio combinado (em inglês: Combined Bomber Offensive - CBO). Os bunkers não sofreram tanto quanto seus arredores até agosto de 1944, quando um novo tipo de bomba foi usado contra eles, a Bomba Tallboy .

Os locais e abrigos para os submarinos foram os principais objectivos do 8 º  Exército, US Air a partir de final de 1942 e início de 1943. Durante a guerra, os Aliados usado várias táticas e armamento contra as canetas submarinos alemães. Por exemplo, as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos , como parte da Operação Afrodite , usaram aeronaves controladas por rádio projetadas e operadas pelos Estados Unidos, Guided Bat Bombs . Enquanto o Comando de Bombardeiros da RAF usava bombas assistidas por foguetes da Disney projetadas pela Marinha Real , e Barnes Wallis projetou as bombas de penetração profunda Tallboy e Grand Slam .

Um alvo concreto para o U-boat foi construído no intervalo Ashley Walk em New Forest , Hampshire , para ajudar a se preparar para esses ataques. Consistia em um telhado de concreto cobrindo três "recintos" rasos. Depois da guerra, foi enterrado em um monte de terra, embora suas bordas sejam novamente visíveis em alguns lugares devido ao clima inclemente.

Bunkers de submarinos da Guerra Fria

Albânia

Antigo bunker de submarino albanês em Porto Palermo, Albânia

No extremo norte da baía de Porto Palermo, na Albânia, está uma antiga base de submarinos da Marinha da Albânia com um bunker de submarinos construído na montanha, claramente visível do castelo e da estrada costeira. Quando a União Soviética encerrou sua presença militar na Albânia em 1960/61 e a Albânia posteriormente se aliou à República Popular da China , a construção do túnel subaquático começou no final da década de 1960, com a ajuda da China. No entanto, a China rapidamente se retirou da joint venture, então a Albânia concluiu a construção do seu lado. O túnel tem mais de 650 metros de comprimento e 12 metros de altura e oferece espaço para quatro submarinos da classe Whisky de 75 metros de comprimento. Dentro estavam todas as instalações de abastecimento necessárias. Hoje, o quartel associado está em grande parte vazio e em condições bastante degradadas. O bunker, com exceção da cerca, quase não existe mais. Nada se sabe sobre o estado do bunker do submarino.

Croácia

O Exército do Povo Iugoslavo também usou submarinos, e um bunker de submarinos está localizado na ilha de Vis . É escavado na rocha e não é usado hoje. É de acesso livre a pé ou do mar. (Coordenadas 43 ° 04 ′ 41,26 ″ N, 16 ° 10 ′ 53,01 ″ E )

  • Bunker submarino Šibenik
  • Base do submarino do túnel de Parja, ilha de Vis
  • Base de submarinos na Ilha de Brač


Montenegro

Na península de Luštica , a marinha iugoslava construiu outro bunker submarino.

Noruega

Durante a Guerra Fria , a OTAN construiu um bunker de submarinos no Ramfjord norueguês na base militar de Olavsvern . Foi fechado pelo governo norueguês em 2009 e vendido ao empresário Gunnar Wilhelmsen em 2013. Posteriormente, a base naval de Wilhelmsen foi arrendada a uma empresa privada russa.

Rússia

Na década de 1960, a Marinha soviética provavelmente tinha cerca de 15 túneis construídos para submarinos para protegê-los dos primeiros ataques americanos.

Balaclava Canal dentro do bunker submarino Balaklawa

Perto de Sebastopol , a principal base da Frota do Mar Negro , a União Soviética construiu o bunker de submarinos Balaklava como uma base secreta à prova de bombas nucleares após a Segunda Guerra Mundial. Ele contém um canal subaquático com cerca de 600 metros de comprimento em um túnel com acesso ao mar, além de um dique seco com oficinas e armazenamento de armas nucleares.

Pavlovsk

A Marinha soviética construiu um bunker de submarinos perto de Fokino (Primorsky Krai) para a frota de submarinos do Pacífico na Baía de Pavlovsky .

Gadjievo

Base do submarino Yagelnya Guba (Gadjievo), Murmansk, Península de Kola para a Frota do Norte

  • Viljutschinsk, bunker submarino Kamchatka para a Frota do Pacífico.

Suécia

Durante a Guerra Fria, o porto naval de Muskö era uma base naval secreta e subterrânea na ilha de mesmo nome na costa leste da Suécia .

Bunkers de submarinos de hoje

China

Sanya

Na ilha de Hainan, a República Popular da China mantém a base naval de Sanya perto da cidade de Yulia. As instalações subterrâneas também são usadas para abrigar submarinos.

Jianggezhuang

Outro bunker submarino foi construído perto de Jianggezhuang, na província de Qingdao .

Veja também

Bibliografia

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Notas e referências

(fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado "  Submarine pen  " ( ver a lista de autores ) .
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