O alerta (os suíços usam o termo alarme ) é o meio que permite a intervenção dos serviços públicos de emergência . É necessário emitir um alerta quando um perigo ameaça uma pessoa e, em particular, quando uma pessoa é vítima de um acidente ou de uma doença.
É o alerta que permitirá um verdadeiro atendimento médico às vítimas; este é o ponto mais importante após a proteção . A avaliação efectuada inicialmente assume aqui toda a sua importância: os serviços de urgência poderão intervir de forma muito mais eficaz se lhes for comunicada a informação certa.
O alerta deve ser rápido e preciso, deve ser feito após a proteção (retirada do perigo, demarcação), e após um exame da situação e da possível vítima , para saber quais elementos transmitir.
O meio de alerta mais confiável é o telefone com fio: a comunicação é de qualidade e é fácil localizar a chamada. Em alternativa, pode ser utilizado um telemóvel : tem a vantagem de muitas vezes estar imediatamente disponível, mas se o chamador não conseguir indicar onde se encontra o incidente, é mais difícil localizá-lo., A menos que o telemóvel tenha um chip GPS . Alguns países configuraram um alerta por SMS ou e-mail , que pode ser usado por pessoas com deficiência de voz . Apesar do desenvolvimento da mídia social para gerenciamento de emergência (MSGU), ainda não é possível prevenir efetivamente o socorro por meio da mídia social.
“ Antes de twittar avise os serviços de emergência, disque 112 ou 18” , martela o tenente-coronel David Maillefaud e Sébastien Rama enquanto a evidência parece esquecida pelo mais jovem. “Eles nem percebem que o smartphone também é usado para ligar e dar o alerta. "
- Emmanuel Coupaye, Antes de tweetar avise os serviços de emergência!
A maioria dos países do mundo configurou um número de telefone de emergência para obter ajuda; é um número fácil de lembrar e a ligação é gratuita.
Por exemplo :
Esses números exclusivos centralizam todas as chamadas de emergência. Alguns países têm outros números específicos que permitem que você entre em contato com um serviço de emergência específico:
O rádio é uma forma de passar o alerta e é utilizado quando não há outro meio disponível: a radiocomunicação em desastres . O rádio na navegação aérea marítima é a melhor forma de contato de emergência:
Os canais de observação de radiotelefonia são: canal 16 e frequência 2 182 kHz ; na França , a pessoa de contato é o Centro Operacional Regional de Vigilância e Resgate ( Cruz ).
Alguns veículos terrestres estão equipados com rádios, por exemplo, ônibus urbanos ou táxis. Assim, podem enviar um alerta para a sua central, que o pode encaminhar para os serviços de urgência, por telefone. A banda do cidadão não é um meio confiável de emitir um alerta: os serviços de emergência não ouvem outras frequências além das próprias. O canal 9 ( 27,065 MHz ) é usado para a chamada de emergência.
Em montanha , o canal E na faixa de VHF é o canal de chamada de emergência em rádio , designado como canal de emergência 161.300 MHz , o canal E é o canal europeu de salvamento de montanha .
Instalações de radiotelefonia internacionais disponíveis para chamadas de emergênciaDe acordo com.
Frequências | Usos | Observações |
---|---|---|
2.182 kHz | frequência de socorro no mar por radiotelefonia USB na faixa de 1,605 MHz a 4 MHz . | em AM pelo transmissor de emergência |
3023 kHz | frequência de emergência aeronáutica em radiotelefonia em USB. | interconexão (ar / mar / terra) |
4.125 kHz | frequência auxiliar em 2 182 kHz . (ar / mar / terra), inter-aeronaves em USB. | P max 1 kW |
5.680 kHz | frequência de emergência aeronáutica em radiotelefonia em USB. | interconexão (ar / mar / terra) |
6 215 kHz | frequência auxiliar a 2 182 kHz em USB | P max 1 kW |
121.500 MHz | frequência de emergência aeronáutica em vista de uma aeronave em AM. | autorização em 123,1 MHz |
156.500 MHz | canal 10 ou canal 10 usado na Europa em rios , riachos , canais , lagos , lagoas . | P max 1 W em FM |
156,8 MHz | canal 16 ou canal 16 para socorro no mar de radiotelefonia VHF em FM. | liberação no canal 06: 156,3 MHz |
406 a 406,1 MHz | Rádio Beacons Indicadores de Posição de Emergência (EPIRBs) transmitindo de MMSI . | homing em 121.500 MHz . |
A chamada de emergência é transmitida em uma freqüência de socorro internacional e a chamada é feita por rádio . A chamada de emergência será atendida após as mensagens de socorro do Mayday .
O sinal que caracteriza a chamada de emergência é PAN PAN ( falha pronunciada , falha )
"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN de (nome do edifício) , (nome do edifício) , (nome do edifício)
"
Quando o comandante de um navio ou o comandante de uma aeronave que emitiu um sinal de emergência posteriormente considerar que a assistência não é mais necessária, ou que não há mais necessidade de agir sobre a mensagem, deve notificar imediatamente todas as estações interessadas no canal de tráfego ( exemplo canal 6 ).
"PAN PAN
da
Bélougas, Bélougas, Bélougas
PAN PAN finalizado Já
não precisamos de ajuda.
Para ti…"
Os terminais de chamada estão localizados em rodovias (localizadas a cada 2 km na França), em vias expressas e em certas estradas nacionais e em certas plataformas de estações. Os terminais de chamada são meios confiáveis e facilitam a localização da chamada, o que é fundamental, principalmente na estrada, onde você nem sempre sabe onde está ... Por isso, devem ser preferidos aos telefones celulares.
A chamada de emergência XXX pode ser feita por telegrafia Morse e radiofrequências para transmitir uma mensagem sobre a segurança de um navio , aeronave ou qualquer pessoa a bordo ou à vista de bordo. O operador de radiotelégrafo faz três repetições do grupo XXX em código Morse internacional : " -..- -..- -..- _ -..- -..- -..- _ -..- -..- -..- ".
A chamada de emergência é transmitida em uma frequência internacional de socorro e recurso em telegrafia . A chamada de emergência será tratada após as mensagens de socorro SOS .
Tem a forma:
"
XXX _ XXX _ XXX de (Nome do navio) (Nome do navio) (Nome do navio)
Liberação de frequência de socorro.
XXX _ XXX _ XXX de (Nome do navio) (Nome do navio) (Nome do navio)
"
O anterior sistema de socorro marítimo ainda está em operação nas costas da África , Ásia e Europa Oriental .
Sistema anterior | Tipos e funções |
---|---|
500 kHz |
Frequência internacional de socorro em telegrafia . SOS . Sem GMDSS desdeFevereiro de 1999. A freqüência do rádio telégrafo de 500 kHz é usada por estações em vários países . |
8.364 kHz |
Frequência internacional de socorro em telegrafia SOS (Internacional atéFevereiro de 1999) A frequência do radiotelégrafo de 8.364 kHz é usada por estações em vários países . |
As bandas do serviço de rádio amador são adequadas para uso em emergências de curto prazo.
Os serviços de emergência têm o direito de estabelecer contactos de rádio através de uma estação de radioamadorismo , em caso de catástrofe .
A partir da zona do desastre, a organização interveniente na zona pede ao operador de rádio amador para ligar para qualquer outra estação de rádio amador , se possível localizada no país a contactar, para estabelecer contacto directo e imediato por telefone com o secretariado da organização ou com a organização estação de rádio.
Quando uma pessoa entra em contato com um serviço de emergência, ela é aconselhada a se lembrar de indicar:
Uma vez que os serviços de emergência tenham sido notificados, o chamador deve, se possível, retornar à vítima para monitorá-la enquanto aguarda a assistência. Certas ações podem prevenir a deterioração da condição da vítima e melhorar suas chances de sobrevivência.
Entre as "armadilhas" do alerta, notemos:
Observe que algumas empresas possuem socorristas e um procedimento de chamada, por exemplo, uma linha direta com o corpo de bombeiros (ou tasal: telefone de alerta com monitoramento automático de linha ).
O principal problema do alerta é localizar-se, em particular quando se está numa estrada que não conhece. Portanto, é mais seguro usar um terminal de chamadas de emergência em uma autoestrada ou via expressa, ou um telefone fixo de uma casa ou empresa próxima: o número do terminal permite que o interlocutor localize a chamada.
Algumas estradas têm placas indicando o nome da estrada (geralmente um número), bem como, às vezes, o ponto do quilômetro . Também podemos nos referir aos municípios atravessados pela estrada.
Em França, as botoneiras existentes em certas estradas departamentais (as antigas estradas nacionais) deixaram de ser mantidas e deverão desaparecer.
O trem tem um sinal de alarme. É um meio privilegiado, que permite informar o maquinista e os agentes do comboio da existência de um problema, podendo este informar a estação central de controlo de trânsito, o que permitirá orientar os serviços de emergência. para garantir uma boa segurança da intervenção. No entanto, se este sinal avisar o maquinista de um problema, também pára imediatamente o comboio, num local que não é necessariamente de fácil acesso aos serviços de emergência.
Se o facto de o comboio circular não representar risco, uma solução consiste em ir procurar (enviar uma testemunha) o controlador, que tem um procedimento de alerta de emergência.
Hoje, existe um número de telefone válido em França na rede SNCF , 31 17, que permite centralizar e localizar um alerta, caso o agente comercial não se encontre nas proximidades do problema. Os controladores do comboio, o maquinista e os serviços de emergência serão notificados conjuntamente e o comboio será parado em local de fácil acesso. Usar esse número evita parar o trem no meio da linha. Este número deve ser usado no caso de uma vítima ser encontrada, mas em caso de incêndio ou problema mecânico, o uso do sinal de alarme continua sendo essencial.
Se você estiver perto de uma estação, especialmente em trens com paradas frequentes, como metrô , RER ou bonde , pode esperar que a estação pare para soar o alarme.
Numa estação, recomenda-se a utilização dos terminais de chamada existentes nas plataformas, ou para ir avisar o pessoal da recepção; por um lado, possibilita a implementação de medidas de segurança e vigilância, como abrandar ou mesmo travar o trânsito, e os agentes poderão receber ajuda e encaminhá-la à vítima.
Em zona de combate, com o objetivo de anunciar e identificar transportes médicos sob a direção de uma parte em um conflito ou Estados neutros, ou de um navio que presta assistência a feridos, enfermos e náufragos. O comandante do navio deve ter os sinais de chamada de emergência transmitidos: três grupos PAN PAN seguidos da adição do único grupo MÉDICO em radiotelefonia.
Em uma zona de combate, para fins de anúncio e identificação, o navio está sob a direção de um estado neutro em um conflito. O comandante da embarcação deve ter os sinais de chamada de emergência transmitidos: de um único grupo PAN PAN seguido pela adição do único grupo NEUTRO na radiotelefonia.
O facto de emitir um alarme falso, isto é, impedir voluntariamente os serviços de emergência, dando-lhes informações falsas que os façam acreditar num desastre, destruição, degradação ou degradação perigosa para as pessoas, é uma ofensa para a maioria das pessoas.
Em França , esta infracção é punida nos termos do artigo 322.º a 14.º do Código Penal , com pena de prisão até dois anos e 30.000 euros de multa .
Observe que a infração é constituída mesmo que não envolva a saída de recursos de emergência, por exemplo, o fato de lançar, por simples curiosidade, foguetes de socorro da costa (Tribunal de Recurso de Rennes, 30 de outubro de 1997, Dalloz 2000, p. 94, nota Gestermann).
Se ocorrer um acidente durante o deslocamento e a investigação do acidente, o autor do recurso pode ser processado por lesões corporais ou homicídio culposo. A administração responsável pelos serviços de emergência ( SDIS , SAMU , polícia nacional , guarda civil) pode constituir parte civil para obter a indemnização .
Por fim, o facto de expor uma pessoa a um risco (aqui risco decorrente da intervenção dos serviços de urgência) pode conduzir à condenação mesmo na ausência de danos nos termos do artigo 223-1 do Código Penal.
Os seguintes foram assim condenados, por exemplo:
Por outro lado, um homem que ameaçasse suicídio se a polícia não interviesse em sua casa em dez minutos não foi condenado; esta ameaça não foi analisada como um sinistro imaginário, e a lei não considera a natureza falaciosa da informação (Tribunal de Recurso de Rennes,8 de novembro de 2000)