Aeroporto Air'Py Pau-Pyrenees | ||||||||||
Localização | ||||||||||
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País | França | |||||||||
Cidade | Pau | |||||||||
Informações de Contato | 43 ° 22 ′ 51 ″ norte, 0 ° 25 ′ 06 ″ oeste | |||||||||
Altitude | 188 m (616 pés ) | |||||||||
Geolocalização no mapa: Pyrénées-Atlantiques
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Informação Aeronáutica | ||||||||||
Código IATA | PUF | |||||||||
Código ICAO | LFBP | |||||||||
Nome do mapa | PAU | |||||||||
Tipo de aeroporto | Civil | |||||||||
Gerente | União mista do aeroporto de Pau-Pyrénées | |||||||||
O aeroporto de Pau Pirinéus ( código IATA : PUF • Código ICAO : LFBP ) é um aeroporto francês localizado na cidade de Uzein , 7 km a noroeste de Pau no departamento de Pirinéus-Atlânticos e na região Notícias -Aquitânia . Com 612,580 passageiros em 2018 , é o 3 º aeroporto de Aquitaine depois de Bordeaux-Merignac e Biarritz País Basco .
O aeroporto internacional de Pau-Pyrénées recebeu 608.222 viajantes em 2016.
O aeroporto de Pau tem principalmente clientes empresariais (70% do tráfego) ligados a grandes empresas da região ( Total , SAFRAN , Euralis , Arkema , Lindt , etc.) mas também tem uma clientela ligada ao turismo (estâncias de esqui dos Pirenéus, turismo cultural) por contando com ligações para Londres, Amesterdão e Bruxelas ... Juntamente com Bordéus e Toulouse, o aeroporto de Pau é um dos três aeroportos no sudoeste que estão equipados com uma aterragem para todas as condições meteorológicas (ATT). Situa-se no centro de uma zona de atividade que reúne atividades civis (industriais e de serviços) e militares. Sua área de atração vai muito além da cidade de Pau sozinha.
O vigésimo segundo aeroporto francês em termos de tráfego, o aeroporto de Pau-Pyrénées, perdeu mais de 200.000 passageiros desde 2008. A inauguração da autoestrada A65 que liga Pau a Bordéus em 2011, depois a criação de um nó especial em Uzein , não mudou realmente esta tendência.
De facto, o aeroporto de Pau enfrenta a concorrência do aeroporto internacional Tarbes-Lourdes-Pyrénées , situado a cerca de quarenta quilómetros a sudeste, cujo atendimento está a aumentar: 406.082 passageiros entre janeiro e outubro de 2017. Com, nomeadamente, estacionamento gratuito (750 lugares), independentemente da duração do estacionamento, e diversificação de destinos orientada, o aeroporto de Tarbes-Lourdes atrai cada vez mais Pau. Além disso, tem uma pista de 3.000 metros contra 2.500 em Pau, e pode, portanto, acomodar grandes transportadores durante o período de peregrinação.
A colaboração entre as duas plataformas está prevista desde o fracasso, no último século da década de 1970, da criação de um grande aeroporto regional comum, situado no centro do triângulo Pau-Tarbes-Lourdes. Este projeto não viu a luz do dia por motivos de rivalidade entre as cidades. Se este grande aeroporto regional, que une Béarn e Bigorre , tivesse sido construído, agora seria amplamente lucrativo com mais de um milhão de passageiros por ano.
O aeroporto internacional de Pau-Pyrénées possui a certificação ISO 9001 versão 2000 para todos os seus serviços.
O aeródromo de Pau (Pau-Pont-Long) teve origem em 1908 (os irmãos Wright , depois Blériot ).
Uma estela comemorativa (Boulevard des Pyrénées) indica que é o “berço da aviação” e “a escola de aviação mais antiga do mundo”. Várias escolas de aviação datam do mesmo ano, em Istres , Avord ou especialmente Chartres .
A atividade aérea nunca mais cessou: escolas de vôo para fabricantes, escola de aviação militar, vôos para entrega de correspondência, regimento de observação aérea, etc. Como estrutura comercial civil para recepção de passageiros, o aeroporto foi criado em 1948 em Pont-Long e uma primeira pista “dura” foi construída em Pau Uzein. O prefeito de Pau era então Louis Sallenave , que trabalhou muito para criar o aeroporto, sendo seu irmão Henri Sallenave um dos pioneiros da aviação na França.
Entre 1983 e 1997, o aeroporto foi a sede da Air Transport Pyrénées, que operava linhas entre Pau e Nantes continuando para Rouen-Le Havre-Lille ou Pau e Biarritz. Em seguida, fundiu-se em 1992 com a Air Vendée , Airlec e Air Exel para criar a Regional Airlines , mantendo seu nome. Em dificuldades, foi comprado em 1995 pela empresa Proteus Airlines quando entrou em liquidação judicial.
A linha Pau-Nantes foi operada por essas duas empresas entre 1989 e 2002, antes de ser adquirida pela empresa Chalair .
Em 1984, um novo terminal foi construído.
Para atender às necessidades de desenvolvimento do tráfego, um terminal novo, de maior capacidade e mais moderno foi oficialmente inaugurado em 28 de outubro de 2002 pelo Ministro dos Transportes, Gilles de Robien . Pode acomodar até 1.000.000 de passageiros por ano.
Desde 2006, é propriedade da união mista aeroportuária de Pau-Pirenéus, que congrega a região da Aquitânia , o departamento dos Pirenéus-Atlânticos , a comunidade de aglomeração de Pau-Pirenéus e 16 comunidades de municípios.
O aeroporto é gerido por Air'Py um operacional aéroportuaire Société constituída pela Câmara de Comércio e Indústria de Pau , Egis e Transdev desde 1 st janeiro 2017.
Logotipo antigo.
Logotipo antigo.
Logotipo antigo.
Logotipo atual desde 1 ° de janeiro de 2017.
Empresas | Destinos |
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Ar francês |
Lille Lesquin , Lyon-Saint-Exupéry , Paris-Charles de Gaulle , Paris-Orly
na temporada: Nice-Côte d'Azur , Estrasburgo |
ASL Airlines França | Paris-Charles de Gaulle |
Chalair Aviation | Nantes-Atlantique |
Twin Jet | Marselha-Provença |
Volotea | Na temporada: Nice-Côte d'Azur |
Editado em 29/02/2020 Atualizado em 24/06/2021
Criada em 1980, a área de negócios Aéropole concentra 500 empresas e 4.000 empregos no entorno do aeroporto.
Numerosas empresas aeronáuticas (Examéca com 600 pessoas , MAP com 200 pessoas ou CGTM que fornece testes de voo para Turboméca , USIMECA, SEDEMECA, Eaton Aerospace, motores de helicópteros Axyal), logística (SDV Logistique, Dachser France , Partn Air, Henry Johnson Co Ltd) , eletrônicos (Aquitaine Électronique) ou serviços ( La Poste , centro de logística regional, centro Météo-France , alfândega 64 , Paf) estão presentes neste centro de atividades.
A pista também recebe tráfego militar devido à presença da escola de tropas aerotransportadas ( 600 pessoas ) e da zona de salto 307 que se localiza imediatamente ao sul da pista.
Um regimento helicóptero de combate, a 5 ª RHC , baseia-se também ao sul da pista, bem como o 4 º forças especiais Helicóptero Regiment ( 4 th RHFS). Isso representa cerca de 80 helicópteros militares do tipo Gazelle, Puma, Cougar e Tigre. O centro de manutenção do Tigre da Força Aérea também está localizado nesta área ( 250 pessoas ).
Veja a consulta bruta e as fontes no Wikidata .
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
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Passageiros | 682 741 | 721 204 | 729.409 | 763 742 | 763.018 | 817.511 | 691.037 | 673.697 | 641.496 | 609.535 | 645.577 | 621.492 | 634.035 | 608 022 | 600 075 |
Variação | + 16,63% | + 5,63% | + 1,14% | + 4,71% | -0,09% | + 7,14% | -15,47% | -2,51% | -4,78% | -4,98% | + 5,91% | -3,73% | + 2,02% | ▼ −4,1% | -1,3% |
Frete | 374 | 307 | 368 | 350 | 873 | 742 | 612 | 813 | 1.065 | 1.073 | 2 421 | 1.008 | 1.296 | 1.075 | 1.066 |
Variação | -1221% | -17,91% | + 19,87% | -4,89% | -149,43% | -15,01% | -17,52% | + 32,84% | + 31,00% | + 0,75% | + 125,63% | -58,36% | + 28,57% | ▼ −17,05% | ▼ −0,84% |
Publicar | 1 221 | 1.454 | 1491 | 1.535 | 2.022 | 1.843 | 896 | 1.003 | 952 | 807 | 295 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Variação | + 10,90% | + 19,08% | + 2,54% | + 2,95% | + 31,73% | -8,85% | -51,38% | + 11,94% | -5,08% | -15,23% | -63,44% | -100,00% | -0,00% | ||
Movimentos | 54 174 | 54.940 | 55 699 | 55.048 | 58.380 | 51.995 | 50 939 | 49.193 | 51 230 | 50 368 | 47.626 | 46.667 | 46.553 | 47 195 | 48.792 |
Variação | + 4,68% | + 1,41% | + 1,38% | -1,17% | + 6,05% | -10,94% | -2,03% | -3,43% | + 4,14% | -1,68% | -5,44% | -2,01% | -0,24% | ▲ + 1,38% | ▲ + 3,38% |
O aeroporto é acessível a partir da A64 , através do trevo:
O aeroporto de Pau-Pyrénées é servido pela rede de autocarros Idelis graças à linha:
Vista externa do terminal dos estacionamentos.
Vista externa do terminal, entrada principal.
Hall de desembarque, vista da entrada.
Salão de desembarque, vista do salão de embarque.
Saguão de embarque, acesso pelo saguão de desembarque.
Saguão de embarque, balcões de check-in e acesso às áreas de embarque.
Vista externa do terminal a partir do corredor de acesso da aeronave.
ATR 72-600 na pista do aeroporto.