Capitania dos Portos (Brasil)

Os cargos do capitão do porto eram uma forma de administração territorial do império colonial português . Na verdade, a coroa, com seus recursos limitados, delegou aos indivíduos a tarefa de colonizar e explorar várias regiões por meio da doação de terras. Este sistema já havia sido usado com sucesso para a exploração das ilhas atlânticas . No Brasil , este sistema conhecido sob o nome de “capitanias hereditárias” manteve-se em vigor a partir do início do XVI E  século até a XVIII E  século e com a supressão do sistema de transmissão hereditária pelo pombalina em 1759 .

Origens e começos

O sistema de capitanias, testado com sucesso nas ilhas atlânticas ( Madeira e Cabo Verde ) pelos portugueses, foi introduzido no Brasil em 1504 com a concessão da ilha de São João ( ilha de São João , hoje 'hui ilha Fernando de Noronha ) por rei Manuel I st (1495-1521). A beneficiária foi Fernão de Noronha , titular de contrato de exploração do pau-brasil , que constituía a capitania de São João, sem efeito real, não havendo então colonização na ilha. Os descendentes de Noronha, porém, continuaram a passar-se o título até ao seu último representante, João Pereira Pestana , em 1692 .

O fracasso das expedições de proteção litorânea do Brasil a partir de Portugal , incluindo Cristóvão Jacques e o aumento do tráfego pernambucano por corsários estrangeiros (principalmente franceses ), aliadas a uma crise do comércio português com o Oriente, foram fatores determinantes na decisão da Coroa de iniciar a colonização do litoral brasileiro .


Após o relativo sucesso da expedição de Martim Afonso de Sousa (1530-1532), sob proposta do Conde de Castanheira , D. João III de Portugal deu quinze capitanias na costa do Brasil, entre 1534 e 1536 , com o objetivo de promover a ocupação terra sem mobilizar recursos financeiros da coroa. Cada uma dessas doações consistia em uma faixa de terra leste-oeste, delimitada pelo Oceano Atlântico a leste e o meridiano de Tordesilhas a oeste.

Autoridades portuárias hereditárias

Os beneficiários, doze ao todo, eram membros da pequena nobreza portuguesa. Destes, sete tinham se destacado nas campanhas africanas e indígenas , quatro eram altos funcionários do tribunal e um era o braço direito de Martim Afonso de Sousa.

De norte a sul, essas primeiras quinze capitanias foram:

Gabinete do capitão do porto Limites aproximados Beneficiário
Capitania do Porto do Maranhão (primeira seção) Do extremo leste da ilha de Marajó ( PA ) até a foz do rio Gurupi ( PA / MA ) João de Barros e Aires da Cunha
Capitania dos Portos do Maranhão (segunda seção) Da Foz do Rio Gurupi (PA / MA) ao Parnaíba ( PI ) Fernão Álvares da Cunha
Capitania dos Portos do Ceará De Parnaíba (PI) a Fortaleza ( CE ) Antônio Cardoso de Barros
Gabinete do Capitão do Porto do Rio Grande De Fortaleza (CE) a Baía da Traição ( PB ) João de Barros e Aires da Cunha
Capitania do Porto de Itamaracá De Baía da Traição (PB) a Igaraçu ( PE ) Pero Lopes de Sousa
Capitania dos Portos de Pernambuco De Igaraçu (PE) à Foz do Rio São Francisco ( AL / SE ) Duarte Coelho Pereira
Gabinete do capitão do porto da Baía de Todos os Santos Da Foz do Rio São Francisco (AL / SE) a Itaparica ( BA ) Francisco Pereira Coutinho
Capitania dos Portos de Ilhéus De Itaparica (BA) a Comandatuba ( BA ) Jorge de Figueiredo Correia
Autoridade Portuária de Porto Seguro De Comandatuba (BA) a Mucuri ( BA ) Pero do Campo Tourinho
Capitania dos Portos do Espírito Santo De Mucuri (BA) a Cachoeiro de Itapemirim ( ES ) Vasco Fernandes Coutinho
Gabinete do Capitão do Porto de São Tomé De Cachoeiro de Itapemirim (ES) a Macaé ( RJ ) Pero por Góis da Silveira
Capitania do Porto de São Vicente (primeira seção) De Macaé (RJ) a Caraguatatuba ( SP ) Martim Afonso de Sousa
Capitania do Porto de Santo Amaro De Caraguatatuba (SP) a Bertioga ( SP ) Pero Lopes de Sousa
Capitania dos Portos de São Vicente (segunda seção) De Bertioga (SP) a Cananéia ( SP ) Martim Afonso de Sousa
Gabinete do Capitão Santana Harbor De Cananéia (SP) a Laguna ( SC ) Pero Lopes de Sousa

Administração de escritórios portuários

O donatário do cargo de capitão do porto era a autoridade máxima no território pelo qual era responsável. Em troca, ele teve que desenvolvê-lo com seus próprios recursos.

O vínculo jurídico entre o rei de Portugal e cada donatário era estabelecido por dois documentos: a carta de Doação (“carta de doação” em francês), que distribuía as terras, e a carta Foral que determinava os direitos e deveres de ambas as partes.

No primeiro, o donatário recebeu terras. Ele poderia passá-los para seus herdeiros, mas não vendê-los.

Recebeu também uma sesmaria de dez léguas de costa, onde deveria fundar núcleos populacionais, distribuir terras aos que desejassem cultivá-las e construir engenhos . O donatário exercia plena autoridade sobre esses territórios, na esfera judicial e administrativa, no que diz respeito à nomeação de funcionários, ao exercício da justiça e à aplicação da pena de morte, tanto para escravos e índios quanto para homens livres. Adquiriu, entre outros direitos, isenção de impostos, direito de vender escravos indígenas e direito a parte da renda devida à coroa.

A carta Foral tratava principalmente da homenagem dos colonos à coroa. Também definia o que ia para a coroa e o que restava em benefício do donatário. No caso de descoberta de metais preciosos , por exemplo, 20% ficou por conta da coroa. Em relação aos produtos de solo, 10% iam automaticamente para o donatário. A coroa também reservou o monopólio do comércio do pau- brasil e das especiarias . O destinatário poderia doar seus casamentos a cristãos capazes de desenvolvê-los e defendê-los.

Notas e referências

  1. Cintra, JP, "  Reconstruindo o mapa das capitanias hereditárias  ", Anais do Museu Paulista: História e Cultura Material , vol.  21, n o  22013, p.  11-45 ( ler online )
  2. Os limites dados são aproximados, dependendo das localidades atuais para restaurar as dimensões do tempo.
  3. A capitania de Itamaracá foi abandonada por seu beneficiário e recriada com o nome de capitania da Paraíba em 1574 .
  4. A seção mais ao norte do gabinete do capitão do porto de São Vicente foi rebatizada logo depois (por volta de 1567 ) como gabinete do capitão do porto do Rio de Janeiro