Convair B-58 Hustler

Convair B-58 Hustler
Vista do avião.
Um B-58 em vôo.
Construtor Convair
Função Bombardeiro estratégico supersônico
Status Removido do serviço
Primeiro voo 11 de novembro de 1956
Comissionamento 15 de março de 1960
Data de retirada 31 de janeiro de 1970
Custo unitário 12,44 milhões de dólares
Número construído 116 cópias
Equipe técnica
3: piloto, navegador e operador de sistemas de defesa
Motorização
Motor General Electric J79-GE-5A
Número 4
Modelo Turbojato com pós - combustor
Impulso da unidade 43,99  kN seco
69,3  kN com pós - combustor
Dimensões
vista plana do avião
Período 17,32  m
Comprimento 29,49  m
Altura 9,12  m
Superfície da asa 143,26  m 2
Missas
Vazio 25.265  kg
Com armamento 30.786  kg
Máximo 73.935  kg
Performances
Velocidade de cruzeiro 980  km / h
Velocidade máxima 2 132  km / h ( Mach 2 )
Teto 19.750  m
Velocidade de escalada 5.280  m / min
Alcance de ação 7.080  km
Carregando asa 215 kg / m 2
Relação empuxo / peso 1.09
Armamento
interno Um barril M61 Vulcan cauda de 20  mm
Externo 4 bombas nucleares fixadas sob as asas ou uma bomba nuclear fixada sob a fuselagem
Aviônica
AN / APN-113 Doppler Radar , Sperry Corporation AN / ASQ-42 Navigation and Bombardment System

O Convair B-58 Hustler é um bombardeiro americano da década de 1960 , o primeiro capaz de atingir velocidades de Mach 2 . É caracterizado por uma asa delta , sob a qual estão pendurados seus quatro turbojatos , e por um enorme container drop localizado sob a fuselagem. Desenvolvido para o Comando Aéreo Estratégico (SAC) da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), é projetado para voar em alta altitude e em alta velocidade para evitar os caças soviéticos . A introdução de mísseis terra-ar força-o a um papel de penetração em baixa altitude que limita seriamente seu alcance e importância estratégica. Sua carreira operacional foi, portanto, curta (de 1960 a 1969), e seu papel foi assumido por outras aeronaves supersônicas conhecidas como aviões de penetração , como o F-111 Aardvark e o B-1 Lancer .

O B-58 conhece uma certa notoriedade por causa de seu estrondo supersônico , freqüentemente ouvido pelo público durante passagens em velocidade supersônica.

Concepção e Desenvolvimento

A gênese do B-58 remonta a Fevereiro de 1949, quando um estudo para um Estudo de Bombardeiro Generalizado ( GEBO II ) é iniciado pelo Comando de Pesquisa e Desenvolvimento Aéreo (ARDC), baseado na Base Aérea de Wright-Patterson em Ohio . O desenvolvimento do bombardeiro proposto deve começar dentro de dois anos após o domínio do vôo supersônico sustentado. Muitos fabricantes oferecem seus trabalhos, incluindo Boeing , Convair , Curtiss , Douglas , Martin e North American Aviation .

A Convair usa a experiência adquirida no XF-92A para oferecer uma série de configurações com asas de flecha, mas é um conceito com asa delta que é escolhida. O projeto final da Convair, codinome "  FZP-110  ", é uma asa delta de dois lugares movida por turbojatos J53, da General Electric , capaz de atingir velocidades de 1.600  km / he com alcance de ação de 4.800  km . Foi durante o projeto que o dispositivo recebeu o apelido de Hustler (vigarista), que manteve ao longo de sua carreira.

Dentro Fevereiro de 1953, a Força Aérea dos Estados Unidos anuncia que mantém a proposta do Convair: um avião muito aerodinâmico equipado com um imenso contêiner de barriga descartável, contendo tanto combustível quanto a bomba nuclear , projetada pelo engenheiro Robert H. Widmer  (in) . Os testes em túnel de vento implicam numerosas modificações na fuselagem, em particular para levar em consideração a lei de áreas . Também é necessário redesenhar completamente o contêiner de barriga e o trem de pouso dianteiro , porque a proposta inicial apresenta muitos problemas.

O projeto foi quase abandonado em 1954 e foi inicialmente decidido produzir uma primeira série de treze aviões, enquanto se aguardava uma decisão final. O primeiro protótipo faz seu vôo inaugural em11 de novembro de 1956. O primeiro voo com um contêiner de barriga ocorre em16 de fevereiro de 1957, e o protótipo ultrapassa Mach 2 com um contêiner vazio alguns meses depois. Seguiram-se numerosas tentativas de libertar o contentor, a altitudes e velocidades cada vez mais elevadas. Apesar da descoberta de uma série de problemas, a Força Aérea dos Estados Unidos encomenda 290 exemplares emJunho de 1959, antes de reduzir o número de dispositivos para menos de 150 dispositivos seis meses depois.

O protótipo é concluído em Agosto de 1956e o primeiro vôo ocorre em novembro. Uma série de testes difícil e prolongada ocorre atéAbril de 1959com cerca de trinta dispositivos. A versão final é entregue emOutubro de 1962.

Características

Estrutura e propulsão

O B-58 foi o primeiro bombardeiro supersônico verdadeiro da Força Aérea dos Estados Unidos. Ele tem uma asa delta com uma borda de ataque de 60 ° e quatro turbojatos General Electric J79 . Ele carrega três membros da tripulação (um piloto, um navegador e um operador de sistemas de defesa) em cockpits separados. Não podendo haver relação direta entre eles , é montado um sistema de comunicação de emergência, baseado em mensagens em papel veiculadas entre os tripulantes em um “varal” .

Para adaptar permanentemente os motores à alta velocidade em que a aeronave está se movendo, o perfil de suas entradas de ar é modificado por cones móveis , que gradualmente avançam a partir de uma velocidade de Mach 1,42 . Outro sistema ajusta constantemente a geometria variável dos bicos desses motores, para que sua eficiência seja máxima em todas as condições de vôo.

segurança

As últimas versões apresentam cápsulas de ejeção para cada tripulante, possibilitando a ejeção a 21.000 metros a uma velocidade de 2.450  km / h . Ao contrário dos assentos ejetáveis , um protetor abre e fecha o assento com firmeza. Cada um contendo um cilindro de oxigênio e controles de vôo, eles oferecem adicionalmente aos membros da tripulação a capacidade de continuar a voar normalmente, se necessário “já encapsulado”, preparando-se com antecedência para uma potencial ejeção. Chimpanzés e ursos são usados ​​para testar o dispositivo e depois são sacrificados para que seus órgãos possam ser examinados. Um urso preto de dois anos chamado Yogi serve, assim, como cobaia o21 de março de 1962para testar a cápsula de escape de um B-58 Hustler e é ejetado a 1.400  km / he 10.600  m de altitude. Ela caiu sem ferimentos 7 minutos e 49 segundos depois e foi sacrificada para exame. O XB-70 Valkyrie está equipado com um sistema semelhante, embora com um design diferente.

Por causa do calor gerado pelo vôo em Mach 2 , os cockpits, mas também as escotilhas do trem de pouso e sistemas eletrônicos, são pressurizados e climatizados. O B-58 foi uma das primeiras aeronaves a apresentar painéis em favo de mel com alumínio e fibra de vidro .

O cockpit é convencional, mas a eletrônica de bordo é relativamente avançada para a época: em particular, mensagens de advertência gravadas podem ser ouvidas pela tripulação por meio de seus capacetes. Pesquisas realizadas na época mostram que os jovens pilotos são mais receptivos à voz feminina em situações difíceis. A Northrop Corporation, portanto, seleciona as atrizes e cantora Joan Elms para gravar mensagens de advertência. As equipes do B-58 falam de "  Sexy Sally  " quando evocam a voz.

Aviônica

Seus aviônicos são muito avançados. O navegador de bombardeiros possui um sistema de navegação e bombardeio Sperry Corporation AN / ASQ-42 , combinando um sistema de navegação inercial , um localizador de estrelas KS-39 e um radar Doppler AN / APN-113 determinando a velocidade relativa da aeronave. Piso, com uma massa de 550  kg . O operador de sistemas defensivos é responsável por um sistema de interferência e engano de radar da Sylvania Electric Products  (en) AN / ALQ-16 , um lançador de engodo e um canhão de autodefesa. No entanto, o desenvolvimento desses dispositivos nesta aeronave de alto desempenho está se mostrando delicado. O sistema ASQ-42 era, na época de sua concepção, mais de dez vezes mais eficiente do que outros sistemas de navegação existentes.

Armamento

O armamento defensivo compreende um cano T-171E3 hexatube M61 Vulcan de calibre 20  mm fornecido a uma taxa de 1200 projéteis, colocado na extremidade da cauda e controlado por um radar de controle de disparo específico Emerson MD-7 . O armamento ofensivo é geralmente reduzido a uma única bomba nuclear , associada a tanques de combustível ( 15.792  litros) e instalada em um pod MB-1C afilado sob a fuselagem, com comprimento de 17,4  m . Grandes problemas com esse sistema, em particular vazamentos de combustível, levam à substituição do MB-1C pela nacela TCP ( Two Component Pod ), bem visível sob a fuselagem e com comprimento de 16,5  m . Este pod TCP é composto por duas partes: a parte inferior, a mais massiva, contém combustível JP-4 ( 14.706  litros) e pode ser liberado de forma independente, pouco antes do ataque. A parte superior contém a bomba, instalada separadamente acima do grande tanque, também com um pequeno suprimento de combustível (1.100  kg ). A ideia por trás desse arranjo particular é que, em uma emergência, o piloto também pode largar o tanque grande e manter apenas a parte superior (a bomba), considerada mais leve e menos propensa a reduzir o desempenho do aparelho.

De 1961 a 1963, os B-58 são progressivamente equipados com dois pontos de carga duplos sob cada asa, permitindo transportar bombas nucleares B43  (in) com uma potência de 70 quilotons a um megaton ou B61 com uma potência de até 340 quilotons, para um total de cinco armas nucleares por aeronave. Embora a Força Aérea dos Estados Unidos tenha considerado dar a ele um papel de bombardeiro convencional, nunca está equipado para lançar bombas convencionais. Um pod de reconhecimento fotográfico LA-331 também está instalado. Outras nacelas especializadas para guerra eletrônica ou para transportar mísseis de cruzeiro estão previstas, mas nunca foram colocadas em prática. O B-58 serviu de plataforma de teste para os quatro testes de disparo do míssil balístico WS-199C High Virgo , entre 1958 e 1959, sendo o último uma avaliação da capacidade de emprego de mísseis anti-satélite .

Histórico operacional

Um total de 116 B-58s são produzidos, incluindo 30 dispositivos de teste que são posteriormente atualizados para se tornarem operacionais. Vários B-58s foram usados ​​para testes, incluindo o sistema de radar para o interceptor Lockheed YF-12 . Muitas variações são oferecidas, mas nunca realizadas.

As tripulações dos B-58s são a elite e são selecionadas entre as tripulações de outros bombardeiros estratégicos. Devido às características especiais da asa delta, os pilotos treinam no Convair F-102 Delta Dagger . O B-58 é difícil de voar e requer atenção constante de seus três tripulantes, mas seu desempenho é impressionante. Um Hustler com carga leve pode subir até 14.100  m / min ( 235  m / s ).

Embora só possa carregar armas mais leves e tenha um alcance mais limitado do que o B-52 Stratofortress , o B-58 é muito caro: em 1959, cada B-58A valia mais do que seu peso em ouro . Em 1961, o custo do programa era de três bilhões de dólares, ou 26 bilhões hoje, o custo unitário de 33 milhões de dólares na época, o equivalente a 289 milhões hoje. É uma aeronave complexa, que exige muitas operações de manutenção por parte de pessoal especializado e tem uma manutenção três vezes mais cara do que o B-52. Existem muitos problemas com o trem de pouso do nariz , pois ele precisa retrair enquanto evita a carga útil. Sua carreira foi marcada por vários acidentes: 26 B-58s foram perdidos, incluindo dois durante o Paris Air Show de 1961 e 1965, ou 22% da produção total causando a morte de 36 tripulantes, a introdução da versão de treinamento TB- 58, construído a partir de aeronaves de produção a partir do mês deAgosto 1960, permite que a taxa de acidentes seja drasticamente reduzida. O Comando Aéreo Estratégico (SAC) tem sido cético desde o início em relação a esta aeronave; no entanto, os pilotos estão entusiasmados porque seu desempenho e design são apreciados, embora não seja fácil de pilotar.

Dois esquadrões de bombardeiros SAC usam o B-58: a 43ª Asa de Bombardeio baseada na Base Aérea de Carswell, perto de Fort Worth, no Texas, de15 de março de 1960 no 1 r setembro 1964em seguida, para Little Rock em Arkansas a partir dessa data até31 de janeiro de 1970e a 305ª Ala de Bombardeio  (na) atual Bunker Hill Air Force Base  (in) (renomeada Grissom Air Reserve Base desde 1994) de Kokomo em Indiana, incluindo uma escola de treinamento dependente da batalha para as tripulações de B-58 deAgosto de 1965 no Dezembro de 1969.

A partir de 1961, a maioria dos problemas foi resolvida e o interesse do SAC pela aeronave cresceu, o secretário de Defesa Robert McNamara, no entanto, concluiu que o B-58 não seria um sistema de armas eficaz, pois durante a introdução do B-58 de superfície-para -Os mísseis de ar se tornaram uma ameaça séria, com a implantação maciça do S-75 Dvina soviético. A "solução" é voar em baixa altitude para evitar o radar .

Por causa da maior densidade do ar em baixa altitude, o B-58 não pode operar em velocidades supersônicas e seu design caro se torna desnecessário. No final de 1965, McNamara ordenou a retirada dos B-58s para 1970. Apesar das tentativas da Força Aérea de obter uma suspensão, a retirada foi feita a tempo e os últimos 73 B-58s foram retirados emJaneiro de 1970e armazenado na AMARC na base Davis - Monthan no Arizona. A frota sobreviveu até 1977, quando 72 aeronaves foram entregues à Southwestern Alloys of Tucson para descarte, sendo a última doada a um museu. Eles são substituídos pelo FB-111A , uma aeronave de interdição projetada para voar em baixa altitude e menos cara de produzir.

O pai do cantor John Denver , o coronel Henry J. Deutschendorf, Sr. , era um piloto de B-58 e estabeleceu vários recordes de velocidade.


Versões

Dispositivos preservados

Em 2007, oito B-58s ainda existem:

Registros

Em 1961 e 1962, os B-58s estabeleceram vários recordes mundiais. Podemos citar por exemplo:

Cultura popular

James Stewart foi piloto de bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial e no início da Guerra Fria . Ele atira em um filme para a Força Aérea dos Estados Unidos , voando como co-piloto de um B-58 durante um ataque de baixa altitude.

O B-58 aparece no filme de 1964, Limit Point ( Fail-Safe ), onde imagens da aeronave são usadas para representar os fictícios bombardeiros Vindicator atacando Moscou . No remake de 2000 de Limit Point feito na forma de um filme de TV, e no qual George Clooney joga , os bombardeiros Vindicator são novamente representados por B-58s.

Notas e referências

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Veja também

Bibliografia

Artigos relacionados

links externos