Estação Lausanne-Flon

Lausanne-Flon
LEB RBe 4/8 no cais aguardando partida para Bercher .
Localização
País	suíço
Comuna	Lausanne
Distrito	Flon
Endereço	Place de l'Europe 1003 Lausanne
Coordenadas geográficas	46 ° 31 ′ 14 ″ norte, 6 ° 37 ′ 49 ″ leste
Gestão e operação
Proprietário	O B
Operador	O B
Código UIC	85 01 181 7
Serviços	D , R
Características
Linha (s)	101 Lausanne - Bercher
Pistas	2
Docas	1
Trânsito anual	29,2 milhões
Zoneado	11 ( Mobilis )
Altitude	479 m
Histórico
Comissionamento	2000
Correspondência
Metrô	( Lausanne-Flon )
TL Bus	18 22 60
Geolocalização no mapa: Suíça Geolocalização no mapa: cantão de Vaud Geolocalização no mapa: Lausanne

A estação Lausanne-Flon ou estação Flon é uma estação ferroviária na Suíça . Está localizado no setor Flon , um distrito no centro do município de Lausanne , no cantão de Vaud .

É um importante centro ferroviário para o tráfego de passageiros, diretamente conectado com as linhas M1 e M2 da estação Lausanne-Flon do metrô de Lausanne .

Situação ferroviária

Estabelecida a uma altitude de 479  m , a estação Lausanne-Flon está localizada no ponto quilométrico -0,80 da linha Lausanne - Bercher (101).

História

A história da estação se confunde com a da estação de metrô Lausanne-Flon . A história apresentada neste artigo concentra-se principalmente na estação LEB, bem como na antiga estação de carga. Para todas as outras linhas, consulte o artigo da estação de metrô.

A empresa Lausanne-Ouchy (abr. LO ), cujo objetivo era construir uma linha ligando a comuna livre de Ouchy ao centro da cidade, começou a trabalhar em 1874 . O terminal norte da linha está localizado no distrito de Flon, recentemente no centro da industrialização da cidade. É inaugurado em16 de março de 1877com o comissionamento da linha Ouchy - Lausanne-Flon . Dois anos depois, em 1879, a segunda linha do LO, Lausanne-Gare - Lausanne-Flon , também foi inaugurada e colocada em serviço.

O 18 de maio de 1953, para o tráfego de mercadorias, a LO está colocando em serviço a linha Lausanne-Flon - Lausanne-Sébeillon . No entanto, após a saída gradual das indústrias no distrito de Flon , esta última linha será removida no final de 1979 , em 27 de dezembro. Assim, nesta data, o transporte de mercadorias cessa e, portanto, a “estação” é utilizada exclusivamente para o tráfego de passageiros através da estação terminal da ferrovia de cremalheira Lausanne-Ouchy.

O 2 de junho de 1991, o Tramways du Sud-Ouest Lausannois (abreviado como TSOL ), o atual metrô M1 , é colocado em serviço e termina na estação Lausanne-Flon , localizada no lado sul da Place de l'Europe.

O 28 de maio de 2000, a linha LEB também chega finalmente a Flon, o que fortalece ainda mais a posição central do hub da estação. Essa ligação com a LO foi planejada já em 1873 , mas por diversos motivos próprios da empresa, demorou 127 anos para que isso acontecesse. Esta nova estação está localizada a 1.200 metros da antiga estação Chauderon , ou seja, no quilômetro 0,00 da linha. Os custos das obras ascenderam a 115 milhões de francos distribuídos entre a Confederação Suíça, o cantão de Vaud e 38 municípios. A estação é construída pelos arquitetos Bernard Tschumi , Luca Merlini e Emmanuel Ventura (M + V), que também fazem interface com a linha M1 e depois com a nova estação M2.

O 22 de janeiro de 2006, o LO está tendo sua última corrida. A linha é desmontada para dar lugar ao metrô M2 , colocado em serviço na27 de outubro de 2008. Desde então, a estação viu 80.000 viajantes passarem diariamente.

A infraestrutura

Estação de mercadorias

Até 1979 , a estação Flon também era uma estação de carga. A carga é transportada da estação central pela LG até 1953 antes de chegar pelo oeste da estação Lausanne-Sébeillon . Todas as pistas são de bitola padrão .

O atual setor de Flon ainda mantém traços de seu passado. Se todos os trilhos desta antiga estação foram desmontados, os antigos armazéns permanecem e lembram o distrito de sua atividade anterior. Os antigos edifícios da Société des Entrepôts de Lausanne estão equipados com plataformas niveladas que foram utilizadas para fornecer acesso nivelado aos vagões armazenados nos ramais. No entanto, ainda existem alguns vestígios de carris aqui e ali no bairro.

A infraestrutura da estação de carga Flon é própria. Na verdade, a estação não está equipada com nenhum sistema de comutação, com exceção da agulha única conectada ao link para a estação Lausanne-Sébeillon . Três trilhos vindos da conexão de Sébeillon chegam em uma ponte giratória que dá acesso ao carrinho transportador. A oficina LO também possui dois pequenos hubs para depósito de carros em um galpão. Além destes dispositivos, todo o acesso aos trilhos que conduzem aos armazéns e hangares é feito por meio de um carrinho transportador que é orientado perpendicularmente a todos os outros trilhos e percorre todo o comprimento da estação em seu centro.

Carrinho transportador

O carrinho de transporte Flon é usado para todas as operações de manobra na estação. No início e no final do serviço de passageiros, retira e volta a entrar, respetivamente, nos carros da LO e LG dos descontos. No entanto, a sua principal actividade consiste no transporte dos vagões provenientes dos comboios de mercadorias para os vários armazéns e hangares e, inversamente, na reforma dos comboios de mercadorias desses mesmos vagões.

O carrinho de transporte funciona sobre quatro trilhos. Os dois trilhos centrais estão separados por 1,64  m e cada trilho externo está a 1,70  m do trilho central. O espaçamento total é, portanto, 5,04  m . Este veículo é composto por uma plataforma sobre a qual pode ser carregado um vagão e uma estação de comando ou controle.

Várias versões do carrinho transportador se seguiram. O primeiro foi usado até 1908 e não era motorizado. O carro é preso a um cabo disposto entre os trilhos. Uma turbina colocada na extremidade leste da estação, no lado de Grand-Pont , é usada para movimentar o bonde. Do outro lado, no extremo oeste, está uma polia de deflexão.

A segunda versão do carrinho transportador, utilizada até o final do serviço de mercadorias em Flon, é equipada com motor elétrico operando com tensão de 600  V em corrente contínua. O cabo é assim eliminado. O sistema de captura, pelo formato, é apelidado de Torre Eiffel . Na versão mais recente do carrinho transportador, esse sistema é substituído por dois pantógrafos .

Armazéns

Com os trilhos pertencentes à ferrovia Lausanne-Ouchy, há um total de 44 trilhos servidos pelo bonde transportador. A maioria leva a armazéns e hangares. Estes pertencem à Société des Entrepôts de Lausanne. Empresa fundada em22 de agosto de 1884 e cujas atividades de mercado começam em 1 r de Novembro de 1886 após a outorga de uma concessão federal outorgada em 26 de outubro de 1886.

O terreno onde estão construídos os armazéns e a estação, com uma área total de 2.310  m 2, foi adquirido pela companhia ferroviária de Ouchy-Lausanne por 75.000  francos suíços .

Um determinado armazém na estação é o chamado banana . Construído em 1900 entre a rota de Bel-Air e a de Genebra, tem a particularidade de possuir um elevador de vagões para ligar as vias normais do LO às vias métricas do LEB através das dos eléctricos de Lausanne garantindo assim uma transferência de carga, por meio de caminhões, antes que a LEB e a CFF utilizassem as instalações de transferência de carga da estação Lausanne-Sébeillon . O edifício foi demolido no final do XX °  século para ser substituído por lojas.

Situação atual

Na sua forma atual, a estação, localizada no centro da Place de l'Europe, está diretamente conectada à estação Lausanne-Flon e às plataformas de metrô M2 localizadas a leste, as do metrô M1 a sul, mas exigem para pegar um corredor de conexão e escadas rolantes. As duas faixas LEB são numeradas Faixa 1 e Faixa 2, mas cada linha de metrô tem seus próprios números de faixa - que são, portanto, também Faixa 1 e Faixa 2 para cada uma delas -. Assim, para viagens na estação de trem e na estação de metrô por exemplo, é sempre necessário especificar a linha além da via para indicar corretamente o local para onde se dirigir.

Terminus da linha Lausanne - Bercher , a estação Lausanne-Flon possui uma plataforma e duas vias. Dada a infraestrutura oferecida pelos LTs para atendimento, não há balcões específicos da empresa. A estação, no entanto, tem uma sala de espera fechada e duas máquinas de bilhetes CFF . Existe também um pequeno posto de controle de onde é possível controlar visualmente toda a estação, graças a um sistema de videovigilância .

Em 2013, a estação teve uma média de 6.437 passageiros por dia, ou 30,48% dos movimentos diários da linha.

Em 2025, ele se conectará com duas novas linhas TL na estação Lausanne-Flon  : linha de metrô M3 e linha de bonde T1 .

Lojas

Algumas lojas estão localizadas na estação. No recinto central da estação há uma farmácia , bem como uma banca de jornais emparelhada com uma pequena mercearia . Existem também cabines fotográficas automáticas, máquinas de venda automática de produtos alimentares e caixas automáticos localizados na estação.

Deserto

A estação terminal da linha LEB , a estação Lausanne-Flon, é servida por trens regionais e diretos para Bercher e Échallens .

Origem	Parada anterior	Trem			Próxima parada	Destino
Terminus	Terminus		R		Lausanne-Chauderon	Cheseaux ou Échallens ou Bercher
Terminus	Terminus		D		Lausanne-Chauderon	Échallens ou Bercher

 

Notas e referências

Notas

1. Ver artigo detalhado da ferrovia Lausanne-Échallens-Bercher # História

Referências

• ROCH00  : ferrovias privadas Vaud 1873 - 2000

1. ROCH00 , p.  253
2. ROCH00 , pág.  377

• ROCH09  : ferrovias privadas Vaud 2000 - 2009: 10 anos de modernização

1. ROCH09 , p.  111
2. ROCH09 , p.  130

• PAIL87  : A companhia ferroviária Lausanne-Ouchy: épico de Lausanne

1. PAIL87 , p.  141
2. PAIL87 , p.  76
3. PAIL87 , p.  116
4. PAIL87 , p.  113
5. PAIL87 , p.  117
6. PAIL87 , p.  119
7. PAIL87 , p.  61

• DIET11  : Paradise Lost: Desmantelamento do tráfego ferroviário de bitola normal regional na Suíça

1. DIET11

• Outras referências

1. Caroline Zuercher, "  Le Flon finalmente nos trilhos  ", Le matin , n o  147,26 de maio de 2000, p.  5
2. [ (en)  Le Flon é o coração da minha cidade!  (página consultada em 22 de janeiro de 2012)]
3. Rémy-Pierre Berra, "  La" Banane "toma o elevador  ", 24 heures , n o  60,11 a 12 de março de 2000, p.  21
4. Observatório de Mobilidade, “  Lausanne Mobility Monitoring Indicators  ” [PDF] , na cidade de Lausanne , Roads and Mobility Service,novembro de 2014(acessado em 11 de maio de 2015 ) ,p.  13

1. “  Quartier du Flon  ” , em http://www.lausanne.ch (acessado em 19 de abril de 2017 ) .

Veja também

Bibliografia

 : documento usado como fonte para este artigo.

Enciclopédias especializadas

• [ROCH00] Michel Dehanne , Michel Grandguillaume , Gérald Hadorn , Sébastien Jarne , Anette Rochaix e Jean-Louis Rochaix , ferrovias privadas vaudois 1873 - 2000 , Belmont, La Raillère (anteriormente BVA),2000( ISBN  978-2-88125-011-8 )
• [ROCH09] Jean-Louis Rochaix , Sébastien Jarne , Gérald Hadorn , Michel Grandguillaume , Michel Dehanne e Anette Rochaix , ferrovias privadas Vaud 2000 - 2009: 10 anos de modernização , Belmont, La Raillère,2009, 420  p. ( ISBN  978-2-88125-012-5 )
• [PAIL87] Jean Paillard , Roger Kaller , Gaston Fornerod , Michel Dehanne e Jean-Éric Seewer , A companhia ferroviária Lausanne-Ouchy: Épopée lausannoise , Lausanne, BVA,1987( ISBN  2-88125-005-X )
• [DIET11] Marc Dietschy , Paradise Lost: O desmantelamento do tráfego regional ferroviário normal de calibre na Suíça , Genebra, Slatkine,Maio de 2011, 213  p. ( ISBN  978-2-8321-0439-2 )

Outro recurso bibliográfico

• “  Gráfico horário de 2012 para a linha 101  ” ,2011(acessado em 24 de janeiro de 2012 )

Artigos relacionados

• Le Flon (Lausanne)
• Transporte público na região de Lausanne
• Metro de lausanne
• Ferrovia Lausanne-Échallens-Bercher
• Estação Lausanne-Échallens-Bercher
• Lausanne - linha Bercher
• Lista de estações na Suíça