Estação Marloie

Marloie
Imagem ilustrativa do artigo Gare de Marloie
Edifício de passageiros e entrada da estação
Localização
País Bélgica
Comuna Marche-en-Famenne
Seção Marloie
Endereço 1, place de la Gare
6900 Marloie
Coordenadas geográficas 50 ° 12 ′ 09 ″ norte, 5 ° 18 ′ 49 ″ leste
Gestão e operação
Proprietário Infrabel
Operador SNCB
Código UIC 88 64 345 2
Serviços InterCity (IC)
Omnibus (L)
Hora de ponta (P)
Características
Linha (s) 162, Namur - Sterpenich
linha 43, de Liège (Angleur) para Marloie
Pistas 4 (+ faixas de serviço)
Docas 2 centrais
Altitude 270,43 m
Histórico
Comissionamento 1858
Correspondência
Autocarro veja intermodalidade
Geolocalização no mapa: Província de Luxemburgo
(Veja a situação no mapa: Província de Luxemburgo) Marloie
Geolocalização no mapa: Bélgica
(Veja a situação no mapa: Bélgica) Marloie

A estação ferroviária de Marloie é uma estação ferroviária belga da linha 162, Namur em Sterpenich ( fronteira com Luxemburgo ), localizada na aldeia de Marloie , no território da cidade de Marche-en-Famenne na região da Valônia na província de Luxemburgo .

É uma estação das Ferrovias Nacionais da Bélgica (SNCB), servida pelos trens InterCity (IC), Omnibus (L) e Rush Hour (P).

Situação ferroviária

Estabelecida a uma altitude de 270  m , a estação Marloie está localizada no ponto quilométrico (PK) 51.20 da linha 162, de Namur a Sterpenich (fronteira de Luxemburgo ), entre as estações Aye e Jemelle . É uma estação de junção com a linha 43, de Liège (Angleur) a Marloie , depois da estação Marche-en-Famenne .

História

Apesar de várias petições e queixas, alegando que a ferrovia de Bruxelas à fronteira com o Luxemburgo, concedida pela lei de 18 de junho de 1846, atende as cidades de Marche-en-Famenne e Rochefort , a última rota validada em 1853 faz a ferrovia correr em campo aberto a poucos quilômetros de distância para evitar estender a rota ou recorrer a obras de engenharia mais caras. Consequentemente, a aldeia de Marloie e a pequena aldeia de Jemelle vêem aparecerem duas estações importantes, ligadas por estrada a Marche e Rochefort.

Entre Namur e Arlon, a linha de Luxemburgo foi colocada em serviço em 1858 pela Grand Compagnie du Luxembourg, que inaugurou o trecho de Ciney a Grupont , incluindo as estações de Marloie a 17 de julho de 1858.

Marloie se torna uma estação de junção em 25 de julho de 1865, quando a Grand Compagnie du Luxembourg abriu para operação a seção Merleux em Marloie, que incluía uma estação em Marche en Famenne . O 1 r agosto 1866 esta linha estende-se a Melreux Guillemins , o que permite a abertura em toda a linha do Ourthe . Marloie se desenvolverá consideravelmente ao redor da estação, vendo o surgimento de hotéis e indústrias, em particular uma serraria, depois uma estação e um depósito da National Society of Local Railways (SNCV).

Apesar deste estatuto de estação de ligação no cruzamento de duas linhas e da presença de um feixe de ramais, é no fundo do vale, em Jemelle, que serão criados um galpão de locomotivas e uma oficina. Os escassos recursos hídricos de Marloie, um elemento essencial para locomotivas a vapor, ditaram essa escolha restritiva.

A linha de Luxemburgo foi eletrificada em 1956. Na linha Our, onde a tração a diesel havia sido substituída pelas locomotivas a vapor, só em 1993 ela foi ligada.

O edifício original

Para a construção das suas estações, a Grande Compagnie du Luxembourg produziu vários modelos standard e escolheu, para Marloie, um modelo de edifício neoclássico de forma retangular em dois níveis composto, no centro, por um elemento de três vãos sob um dorso de sela ladeado por ambos os lados por dois pavilhões com uma baía sob alforjes transversais. Cada fachada é simétrica. No rés-do-chão, todas as aberturas são portas encimadas por arcos abobadados. No andar de cima, os peitoris das janelas são puxados em uma corda e uma corda de tijolo conecta a borda de gotejamento das portas no andar térreo.

Essas estações foram construídas em Marloie e Melreux-Hotton, na linha Ourthe, o que sugere que um edifício de madeira pode ter funcionado como uma estação em Marloie antes de 1865.

Tornando-se rapidamente muito pequeno, o edifício Marloie foi posteriormente ampliado com de um lado uma ala baixa com uma baia sob o telhado de quatro águas e, do outro, uma ala baixa com dois vãos sob a barra de sela estendido por um edifício de serviço de sete vãos sob o dorso da sela .

O bombardeio da estação

Em 21 de maio de 1944, por volta do meio-dia, um avião aliado (um P47 Thunderbolt americano) disparou uma rajada curta contra um trem de 30 vagões carregado com 450 toneladas de TNT. A grande explosão destruiu toda a área da estação e grande parte da vila, por exemplo, jogando um eixo de carroça a várias centenas de metros de distância, e causando centenas de civis feridos que foram tratados em um hospital improvisado instalado em um campo, próximo a estrada principal de Waha para Rochefort. Houve 42 pessoas mortas, incluindo dois alemães. Os trabalhadores da STO reconstruíram os trilhos em poucos dias.

A segunda estação

Serviço de viajantes

Casa

Estação SNCB, possui prédio de passageiros com balcões abertos todos os dias. O edifício integra vários serviços como guarda-volumes e dispensador de bebidas geladas. Os cais estão equipados com abrigos e uma passagem subterrânea permite um acesso seguro aos cais.

Sobremesas

Marloie é servida por trens InterCity (IC), trens da hora do rush (P) e trens Omnibus (L) que servem as linhas 162 e 43 (ver brochuras das linhas SNCB).

Durante a semana, o serviço regular , exceto para os trens P, inclui:

Nos fins de semana e feriados, o serviço é menos extenso e os trens L operam apenas a cada duas horas. É composto pelos seguintes trens

Intermodalidade

Um abrigo coberto é reservado para a garagem de duas rodas, onde há vagas de estacionamento para veículos. Em frente à estação, são criados espaços para autocarros da rede TEC Namur-Luxemburgo .

Notas e referências

  1. "  Mapa técnico da rede  " , no Infrabel ,1 r setembro 2020(acessado em 21 de março de 2021 ) .
  2. "  Linha 162: Namur - fronteira de Luxemburgo  " , em belrail.be (acesso em 23 de março de 2021 ) .
  3. Site tassignon.be Arquivos de Rixke Rail: Roger Gillard Breve história das ferrovias no país Luxemburgo lido (acesso em 3 de março de 2012).
  4. Diretório Especial das Ferrovias Belgas, V. Devaux et Cie, 1869, pp.  193-194 liras (acessado em 3 de março de 2012).
  5. Hugo De Bot, Arquitetura de estações na Bélgica, volume I: 1835 - 1914 , Turnhout, Brepols,2002, p.  183.
  6. "  As estações belgas do passado. Estação Marloie. Guy Demeulder.  » , On garesbelges.be (consultado em 6 de abril de 2020 ) .
  7. Site de Marloie Wikeo Fotos e testemunhos sobre o desastre de 21 de maio de 1944
  8. Site do "desastre de Marloie" Quem realmente atacou Marloie?
  9. "  SNCB - Marloie  " , em www.belgianrail.be (acessado em 23 de março de 2021 )
  10. Associação de usuários de transporte público (ACTP), Linha 162 Namur-Arlon, pesquisa de abril a novembro de 2008, Marloie, pp. Documento pdf  88-89 (acessado em 12 de maio de 2011).
  11. "  Line brochures  " , em belgiantrain.be ,13 de dezembro de 2020(acessado em 23 de março de 2021 ) .

Veja também

Artigos relacionados

Link externo


Origem Parada anterior Trem Próxima parada Destino
Bruxelas doze horas Ciney IC Rochefort-Jemelle Luxemburgo
ou Arlon
Pessoas mentirosas Marche-en-Famenne eu Terminus
ou Rochefort-Jemelle 		Terminus
ou Rochefort-Jemelle
Ciney Sim eu Rochefort-Jemelle Libramont
Bruxelas doze horas Ciney P
(dias de semana) 		Rochefort-Jemelle Rochefort-Jemelle
Namur Ciney P
(dias de semana) 		Rochefort-Jemelle Rochefort-Jemelle
Luxemburgo
Ciney Sim P
(dias de semana) 		Rochefort-Jemelle Rochefort-Jemelle
Libramont
Liège-Saint-Lambert Marche-en-Famenne P
(dias de semana) 		Terminus
ou Rochefort-Jemelle 		Terminus
ou Rochefort-Jemelle
Arlon Rochefort-Jemelle P
(fins de semana e feriados) 		Marche-en-Famenne Liège-Saint-Lambert
Arlon Rochefort-Jemelle P
(fins de semana e feriados) 		Ciney Bruxelas doze horas