Sud-Aviation SA330 Puma

Equipe técnica
SA.330 Puma
Um ALAT Puma francês em 2013.

Função	Helicóptero de transporte médio
Construtor	Aeroespacial
Primeiro voo	15 de abril de 1965
Comissionamento	1968
Data de retirada	Ainda em serviço
Número construído	1.687 cópias
3 + 16 a 20 funcionários
Motorização
Motor	Turbomeca Turmo III C4
Número	2
Modelo	Turbomotor
Potência da unidade	1.330 cv
Número de lâminas	4
Dimensões

Diâmetro do rotor	15,09 m
Comprimento	14,06 m
Altura	5,14 m
Missas
Vazio	4000 kg
Carga útil	Sob a eslinga : 2.500 kg
Combustível	1240 kg
Máximo	6.400 kg originalmente aumentado para 7.000 kg Sobrecarga: 7.400 kg
Performances
Velocidade de cruzeiro	240 km / h
Velocidade máxima	310 km / h
Teto	5.000 m
Distância cruzável	550 km
Armamento
Externo	Metralhadoras 7,62 mm Cestas de foguete Mísseis antitanque Canhão de porta 20 mm

O Sud-Aviation SA.330 Puma é um helicóptero civil e militar de transporte médio francês . Projetado pela Sud-Aviation e desenvolvido pela Aérospatiale na década de 1960, foi construído em colaboração com a Westland Helicopters . Quando foi criado em 1990, a Eurocopter continuou a desenvolvê-lo, renomeando as versões militares de Cougar .

Origem

Em 1962, o Exército francês publicou especificações para um helicóptero de transporte tático e logístico de média tonelagem para substituir seus Vertol H-21 . A futura aeronave deveria ser capaz de voar a mais de 250 km / h durante o cruzeiro, pairar a mais de 1.500 m com carga total em uma atmosfera tropical e ter capacidade para todos os climas. Ao mesmo tempo, a Sud-Aviation concluiu a construção de dois S-58s reprojetados com uma turbina Turboméca Bi-Bastan de 1900 cv , o primeiro dos quais foi ao ar em5 de outubro de 1962. O Sikorsky S-58 foi rapidamente abandonado em favor de um novo projeto chamado Alouette IV, capaz de transportar 12 homens e motorizado com dois Bastan VII de 1300 cv .

Dentro Junho de 1963, o Serviço Técnico da Aeronáutica (STAé) notificou a Sud-Aviation de um contrato de 20 milhões de francos para a produção de dois protótipos [F-ZWWN / O] e 5 aeronaves de pré-produção [F-ZWWP / T] designadas SA.330 Puma com motor turboeixo Turmo III , um motor já instalado no Super Frelon . A futura aeronave, cujo modelo em escala real foi apresentado no Paris Air Show , foi apresentada como uma aeronave convencional com estrutura metálica semi-monocoque, acionada por duas turbinas montadas acima da fuselagem, em frente ao rotor principal com liga metálica lâminas leves. A viga traseira que suporta o rotor antitorque é de construção monocoque, suportando um antitorque de 5 pás à direita e um estabilizador horizontal à esquerda. Este dispositivo era baseado em um trem de triciclo semirretrátil composto por três diabolos.

O primeiro dos dois protótipos [F-ZWWN] fez seu vôo inaugural em 15 de abril de 1965pilotado por Jean Boulet e Roland Coffignot , assistido por André Ricaud, engenheiro de vôo e Gérard Boutin, engenheiro de vôo. Este protótipo foi equipado com turbina Turbomeca Turmo IIIC de 1160 kW . A Royal Air Force precisava também de uma aeronave de transporte tático, escolheu o Puma em 1967 e um acordo de produção franco-britânico foi concluído em2 de abril de 1968entre Sud-Aviation e Westland Helicopters .

697 SA.330 foram construídos até 1987 , quando a produção cessou em favor do SA.332 Super Puma .

SA.330 Puma

SA.330A Puma : Cinco aeronaves de pré-produção produzidas em 1967. Uma sexta aeronave voou em30 de julho de 1968 com uma fuselagem dianteira modificada que acabará por ser usada em série.
SA.330B Puma : Primeira versão de produção, a primeira das quais saiu de fábrica ligada12 de setembro de 1968, entregas ao Exército Francês a partir de13 de maio de 1969, o pedido inicial de 88 aeronaves.
- SA.330B Orchidée : Protótipo para vigilância do campo de batalha com radar ESB Orchid e sistema de computador de bordo. Um protótipo voou em 1990, com o exército francês planejando encomendar 20 aeronaves. Esse programa foi cancelado por razões orçamentárias, sendo reativado em escala reduzida em 1993, após testes durante a Guerra do Golfo com o AS.532UL / Horizon .
SA.330C Puma : Versão militar para exportação do SA.330B com turbinas Turmo IVB, primeiro vôoSetembro de 1968.
SA.330E Puma : 48 unidades construídas para a RAF por Westland em Hayes, que as utilizou com a designação Puma HC Mk 1 . A primeira cópia foi ao ar em25 de novembro de 1970, entregas aos Esquadrões 33 e 230 da RAF a partir de 1971.
SA.330F Puma : Helicóptero de transporte civil para 15 a 17 passageiros derivado do SA.330C , cujo protótipo fez seu primeiro vôo em26 de setembro de 1969. Certificado na França em12 de outubro de 1970, as entregas começaram no final de 1970. Nesse ínterim, a Sud-Aviation e a Nord-Aviation haviam se fundido para formar a SNIAS . O primeiro helicóptero civil do mundo a obter um certificado de aeronavegabilidade para transporte público de categoria A, o SA.330F viu sua massa máxima autorizada cair gradualmente de 6,4 para 6,7 e depois 7 toneladas. Em 1976 esta aeronave foi finalmente equipada com lâminas de fibra de vidro, cujo melhor desempenho permitiu aumentar a massa máxima para 7.400 kg .
SA.330G Puma : Surgido no final de 1973, é um SA.330F equipado com Turmo IVC de 1575 cv com degelo das entradas de ar. Destinado ao mercado civil e militar.
SA-330H Puma : Versão militar do SA.330G .
SA-330J Puma : Helicóptero civil surgiu em 1976. Além dos dois pilotos, esta aeronave pode transportar entre 8 e 12 passageiros na versão VIP ou 20 passageiros na versão de alta densidade com banheiros e bagageiro na traseira.

É o primeiro Puma equipado com lâminas principais e traseiras em materiais compostos. Equipado com degelo térmico das pás do rotor principal como antitorque, novas entradas de ar e radar meteorológico. É o primeiro helicóptero a ser certificado para todas as condições meteorológicas fora da URSS , o25 de abril de 1978. 11 dispositivos foram montados pelo IPTN na Indonésia .

SA.330L Puma : Versão militar do SA.330J .
IAR.330L Puma : Em 1977, uma licença para a produção da turbina Turmo IV-CA Puma de 1.588 HP foi concedida à Romênia .
SA.330R Puma : Dispositivo longo que foi usado no desenvolvimento do Super Puma . Esta aeronave [F-ZWWO] que roubou o5 de setembro de 1977com uma cabeça de rotor modificada e turbinas Turbomeca Makila de 1.755 cv foi posteriormente renomeada para SA.331 .
SA.330S Puma : SA.330C modificado pela OGMA em Portugal com um rotor composto e duas turbinas Turboméca Makila I de 1700 cv .
SA.330Z : Aparelho experimental [F-ZWRR] equipado com um fenestron em vez do antitorque .
Oryx : Redesenho do Puma pela Atlas Aviation na África do Sul .
Puma Mk-2 : Redesenho do Puma realizado pela Airbus Helicopters em nome da Royal Air Force a partir de 2014 .

Produção

1.687 SA.330 foram construídos pela Aérospatiale e depois pela Eurocopter , incluindo 8 protótipos . A produção cessou em 1987 em favor do Super Puma, mas continuou em Brașov , Romênia .

Eurocopter AS332 Super Puma

Lançado no mercado estadual para garantir a modernização da frota da ALAT e da Royal Air Force , mas também para atender às necessidades de exportação, o programa Super Puma foi revelado durante o Paris Air Show de 1975. Esta aeronave incorporada a uma comprovada célula de inúmeras inovações tecnológicas desenvolvidas pela Aérospatiale e o fabricante de motores Turbomeca : motores Makila turboeixo com baixo consumo específico para melhorar a distância percorrível, trem de pouso de via larga e alta capacidade de absorção, dispositivo de degelo do rotor, alta resistência a colisões ... Além da dianteira ponto foi modificado, a capacidade dos tanques aumentada. O protótipo fez seu primeiro vôo em13 de setembro de 1978pilotado por Jacques d'Elbreil e Étienne Herrenschmidt, assistido por Jean Marty e Gérard Boutin. Em 1980, um novo protótipo viu sua fuselagem alongada em 76 cm , com duas janelas laterais adicionais. As entregas começaram em 1981. Em 1990, as versões militares foram renomeadas para Eurocopter AS.532 Cougar . No31 de dezembro de 2011, a frota Super Puma totalizou 678 aeronaves: 550 AS332 / AS532 e 128 EC225 / EC725. Entre 2009 e 2011, a Eurocopter vendeu 161 Super Puma (9 AS332 / AS532 e 152 EC225 / EC725) e entregou 93 (22 AS332 / AS532 e 71 EC225 / EC725).

AS.332B Super Puma : Versão de transporte tático padrão, que se tornou AS.532 Cougar UC / AC em 1990.
AS-332C Super Puma : versão para transporte civil.
AS-332F Super Puma : helicóptero de combate ASM equipado com 2 mísseis Exocet . Tornou-se AS.532 Cougar SC em 1990.
AS-332L Super Puma : versão civil estendida, muito popular entre os operadores off-shore, como a Bristow Helicopters (in) , que comprou 34. Primeiro vôo em10 de outubro de 1980.
AS-332M Super Puma : versão militar de transporte tático do anterior. Tornou-se AS.532 Cougar UE em 1990.

Usuários militares e governamentais do Puma SA330

África do Sul : Os primeiros 20 SA.330C do SAAF foram entregues em 1970 e pagou ao Esquadrão 19 Swartkop uma seção (Voo B) sendo destacada para Durban para missões SAR . Seguiram-se 47 SA.330H e SA.330L , sendo o primeiro posteriormente atualizado para o padrão SA.330L. Essas aeronaves equiparam os Esquadrões 15 ( Durban ), 30 (Ysterplaast) e 31 ( Hoedspruit ). O último Puma sul-africano foi reformado em15 de julho de 1997pelo Esquadrão 17 em Swartkop, assumindo a partir de 1995 pelo Oryx . As 51 aeronaves construídas pela Atlas estão em serviço em 4 unidades: No 15 Sqdn ( Durban ), 17 Sqdn (Swartkop), 19 Sqdn (Hoedspruit) e 22 Sqdn (Ysterplaat).
Argélia : cinco SA.330 entregues à Força Aérea.
Alemanha : Os guardas de fronteira ( Bundesgrenzschutz ) usaram uma frota de SA.330J , 10 dos quais foram vendidos no Chile em 2006. Por sua vez, a Luftwaffe comprou 3 AS.532U2 para equipar o LTS.3 garantindo missões VIP de Berlim -Tegel .
Argentina : nove SA.330L foram entregues em 1978/79 ao Comando de Aviación del Ejercito e transferidos para o Batalhão de Aviação de Combate 601. Essas aeronaves participaram de operações durante a Guerra das Malvinas em 1982. A empresa A foi desde então reequipada com AS .332B em 1986. 3 SA.330L adquirido em 1980 pela prefeitura naval argentina para missões SAR, 1 unidade permanece em serviço.
Bélgica : três SA.330 foram entregues em 1973/74 à polícia. 25 anos depois, eles foram substituídos.
Brasil :
- Força Aérea : Seis SA.330 Puma, designados CH-33 [8700/05], foram inicialmente entregues à FAB. Eles foram substituídos a partir de 1985 por 9 AS.332M1 Super Puma.
Bulgária : O primeiro de 12 AS.532AL Cougar Mk I encomendado pela Força Aérea Búlgara [701/712] foi oficialmente entregue em28 de agosto de 2006. Destinado a 24 VAB, oito devem realizar missões táticas e quatro ser modificados para poder realizar missões SAR em um ambiente hostil.
Camarões : um AS 332L para transporte público.
Chile :
- O exército chileno recebeu doze SA.330F [250/261] em 1972/73 (eles foram usados na caravana da morte e durante os voos da morte , particularmente no contexto da operação Conferencia Calle em 1976) e três SA. 330L [262/264] em 1980. 10 SA.330J reformada pelos guardas de fronteira alemães também foram comprados em 2006. o chileno Puma são empregados pelo primeiro regimento da aviação de Rancagua , que também recebeu em 1983 um SA.332B e emMarço de 1990 um SA.332M2.
- Entre 1990 e 1993, o Esquadrão de Helicópteros de Ataque HA-1 da Marinha do Chile recebeu um transporte VIP AS.332B1 [71] e seis AS.332F1 ( AS 532SC Cougar ) de luta livre ASM [72/77] para substituir seu Alouette III . Capazes de operar a partir de contratorpedeiros da classe County ou fragatas da classe Leander , essas aeronaves estão equipadas com mísseis AM 39 Exocet. O [71] foi perdido em 11 de dezembro de 2002 e 24 de março de 2003.
República Democrática do Congo (antigo Zaire ): a SA.330 foi entregue ao Congo em 1974. A 122 ª esquadrão do 12 º Grupo de Ligação, 1 st Grupo de Air Kinshasa recebeu um total de nove Puma e Cougar (menos de metade estaria operacional em 2006) ou quatro Puma operacionais e um Cougar
Costa do Marfim : quatro SA.330s foram entregues ao Groupe Aérien de Transport d ' Abidjan .
Emirados Árabes Unidos : a Força Aérea recebeu dez aeronaves, cuja eletrônica foi modernizada pela empresa sul-africana Avitronics em 2001. Por sua vez, a Marinha recebeu em 1982 oito AS.332F equipados com mísseis AM 39 Exocet ou AS 15TT e dois transportadores SA.332L VIP. As aeronaves de luta livre ASM foram reprojetadas em 1996 na Eurocopter.
Equador :
- Força Aérea : Em 1997, o Grupo Aéreo 43 de Guayaquil tinha dois SA.330L
- Força Terrestre : um SA.330L e dez AS 332B (em 1997).
Espanha :
- Força Aérea : Sete SA.330Cs foram entregues a 801 Escuadrón de Palma para missões SAR . Cinco unidades ainda estavam em serviço em 1999. O 402 Escuadrón também usou entre 1989 e 1995 alguns Puma para missões de transporte VIP, este helicóptero sendo designado HT.19 pelo Ejercito del Aire. Em 1981 foram encomendados 12 AS.332B1 , depois outros dois em 1989 e 4 AS.332M em 1992. Estas aeronaves estão distribuídas entre Escuadrón 402 (Transporte VIP, estacionado em Quatro Vientos), 802 (SAR, estacionado em Gando, no Gran Canaria ) e 803 (Quatro Vientos). 2 AS.532AL ainda foram entregues ao 402 Escuadrón 402 emdezembro de 2002.
- Exército: Famet (Fuerza Aeromoviles del Ejercito de Tierra) teve a entrega em 1986, de 18 de AS.332B1 então ordenou quinze AS.532UL emFevereiro de 1996. Designados HT.21UC ou HU.21L, equipam o BHELMA-II em Bétera, -III em Logroño , -IV em Sevilha e o JEFAMET / SHEL em Colmenar Viejo. BHELMA-IV estava envolvido no Afeganistão , onde [HU.21L-59 / ET-659] foi perdido em17 de agosto de 2005.
Etiópia : um SA.330H usado por No 1 Sqdn de Dire Dawa.
Estados Unidos : Uso de SMP Puma em embarcações de abastecimento da classe T-AKE.
França : Puma e Super Puma são usados pela Força Aérea e pela ALAT.
- Força Aérea : Comissionada em2 de maio de 1974apenas, o SA.330B Puma é usado pelo ETOM 052 de Noumea , EHOM 068 de Cayenne , ETOM 088 de Djibouti e Helicopter Squadron 01.044 Solenzara , este último abrigando a antena CIEH para treinamento e padronização. Anteriormente, o EH 1/67 , o EH 5/67 e o GAM 56 foram equipados ao longo de sua história. Sem esquecer o GLAM 01/060, que providenciou o transporte de altas autoridades civis e militares de 2 Puma entreMaio de 1974 e 1988, em seguida, 2 Super Puma até sua dissolução em Julho de 1995, sendo estes dispositivos identificáveis com uma pintura branca particular e tendo um conforto interior melhorado. Além desse uso específico, a Força Aérea emprega seus Pumas como helicópteros SAR ( busca e resgate ) e RESCo (busca e resgate de combate ) ,
- Exército : A ALAT recebeu 4 aeronaves em pré-produção (03, 04, 06 e 07, este último tendo sido recondicionado como c / n 1196), 118 SA.330B entre 1969 e 1987 e uma aeronave adquirida na Romênia. Todos esses dispositivos foram modificados para SA.330Ba com lâminas laminadas. Algumas aeronaves foram equipadas com uma direita de tiro de canhão de 20 mm para missões de apoio ao fogo. Estes aviões equipar a 1 r RHC de Phalsbourg , o 3 rd RHC de Étain , 5 th RHC de Pau , o 4 th RHFS (Special Forces helicóptero regimento) de Pau e os destacamentos ALAT de Bangui , N'Djamena e Djibuti . 28 AS.532UL Cougar também foram entregues entre 1988 e 1996, incluindo 4 Cougar Horizon . Os 4 Cougar HORIZON equipam o EHOR (Esquadrão de Helicópteros de Observação de Radar), oficialmente criado em1 r jul 1999dentro do 1 r RHC de Phalsbourg . Apelidados de "os 4 mosqueteiros", são oficialmente batizados de Athos ( n o 2254), Porthos ( n o 2298), Aramis (n) 2427 e d'Artagnan ( n o 2430) e equipados com um radar de observação de campo. esquadrão está desativado em13 de junho de 2007. Os outros pumas foram distribuídos entre o 1 r RHC e os DAOS. Muito procurados na Croácia , Kosovo , África e Afeganistão , esses dispositivos têm sido objeto de campanhas de modernização: em 2002 os Cougars receberam um detector de partida de mísseis e um lançador de engodo e em 2004 um programa para revisar os sistemas de navegação e autoproteção para 45 Pumas e 24 Pumas a serem prorrogados até 2011. Utilizados como helicópteros de manobra (transporte de tropas e equipamentos sob eslinga), os Pumas da ALAT começam a ser substituídos, com anos de atraso em relação às previsões, por NH90s entregues a partir de 2011. Enquanto sua aposentadoria estava prevista para 2018 e a do Cougar em 2025, há 52 Puma em serviço em 2019, 11 estão previstos para 2025 e uma retirada final entre 2025 e 2030.
Gabão : sete SA.330 foram entregues entre 1971 e 1980 no Gabão . A guarda presidencial possui um AS.332L.
Reino Unido : O primeiroPuma HC.1oRAFfoi entregue em 1971 a 240 OCU (Odiham), que mais tarde se tornou 33 Sqdn. O 230 Sqdn de Gütersloh,Alemanha Ocidental, o 1563 Flight estacionado emBelize, o 72 Sqdn de Aldergrove,Irlanda do Nortee o 18 Sqdn de Odihamforam então equipados. As últimas 6 aeronaves de 18 Sqdn, reequipadas comChinook HC.2, foram transferidas paraFevereiro de 1997 a 72 Sqdn que foi dissolvido em 31 de março de 2002. Nesta data, o Puma foi usado apenas pelos 33 Sqdn estacionados na RAF Benson desdeJunho de 1997e 230 Sqdn repatriados para RAF Aldergrove. DentroSetembro de 1994Foi anunciado um programa de modernização da aviônica de navegação dessas aeronaves, envolvendo 41 helicópteros. Este programa foi concluído em 1998. Em 2002, seis SA.330L foram adquiridos na África do Sul [ZJ954-ZJ959] para substituir 9 aeronaves perdidas desde a sua entrada em serviço em 1971. Estas aeronaves foram devolvidas à RAF em6 de setembro de 2004após ser revisado pela Eurocopter em Brasov, Romênia. Em 2003, o vôo 1563 foi implantado em Basra, Iraque , onde uma aeronave foi perdida em17 de julho de 2004 e dois outros em 15 de abril de 2007. O RAF deveria reformar seu último Puma em 2010, mas 24 foram modernizados para o padrão MK2 (motores Malika 1A1, cokpit digital, etc.) a partir de 2012. 23 estão em serviço em abril de 2021 para serem substituídos a partir de 2025, no mínimo.
Guiné : duas aeronaves montadas na Romênia foram entregues a Conakry .
Iraque : 20 SA.330 foram entregues pela Aérospatiale .
Quênia : Treze aeronaves construídas pela Aérospatiale e Romênia foram entregues ao Esquadrão de Helicópteros da Força Aérea.
Kuwait : nove SA.330H foram entregues. Distribuídos entre os números 31 e 32 Sqdn, são colocados à disposição das forças terrestres. Seis AS.332F seguiram em 1985 para o 62 Sqdn.
Líbano : N o 9 Sqdn tem desde 1980 seis SA.330L com sede em Beirute .
Malawi : um dispositivo foi entregue em 1977 e mais dois em 1980.
Marrocos : 27 SA.330F foram entregues à Royal Air Force em 1974, seguidos por sete SA.330G em 1977/78. Com sede em Rabat -Salé, eles equipam dois esquadrões.
México : dois SA.330Js faziam parte do equipamento da esquadra de transporte presidencial, posteriormente substituídos por SA 332L.
Nigéria : quinze SA.330 foram entregues, bem como doze AS.332M1 .
Paquistão : O exército paquistanês recebeu 30 SA.330J em 1976 para equipar dois esquadrões (nº 21 e 25 Sqdn). Em 2002 restavam metade em serviço n o 21 Exército esquadrão da aviação Rawalpindi , três dos quais utilizado para missões de transporte VIP.
Filipinas : dois SA.330L pagos à 252nd Helicopter Sqdn, 250th Airlift Wing.
Portugal :foram adquiridosdoze SA.330Cs para equipar a esquadra de busca e salvamento BA-6 751 no Montijo. Esses dispositivos foram posteriormente atualizados para o padrão SA.330S-1 . Os dois últimos foram reformados em20 de dezembro de 2006, o EH101 Merlin assumiu o controle de30 de novembro de 2006.
Romênia :
Senegal :
Sudão : um SA.330J comprado pela Nova Airlines para operar em benefício do GNPOC (pesquisa de petróleo)
Togo : um SA.330 obtido em 1978 para equipar uma seção de transporte e ligação em Lomé , enquanto um AS.332L com registro civil é usado para viagens ministeriais e VIP.
Tunísia : em 1974

Cultura popular

As aparições cinematográficas mais notáveis do SA-330 Puma estão no filme de ação americano Rambo 2 e Rambo 3, onde o dispositivo é transformado para se parecer com um helicóptero soviético Mil Mi-24A Hind , bem como no filme de guerra The Red Dawn de John Milius .

Em On a Perched Tree ( 1971 ), o Puma aparece no final do filme. Esta é provavelmente uma das primeiras aparições do Puma na tela grande.
Em Edge of Tomorrow ( 2014 ), o comandante William Cage, interpretado por Tom Cruise , é transportado para a sede da FDU em Londres por um Puma da Força Aérea Real . A aeronave pousou em Trafalgar Square .

Galeria

Puma HC.1 da Royal Air Force , na RIAT ; com pintura destinada à Associação de Tigres da OTAN de 2005 .
Helicóptero presidencial mexicano .
Puma da Força Aérea Espanhola .
Puma do Exército Francês .
Puma da Marinha dos Estados Unidos .
Puma da Força Aérea Sueca .
Puma da Força Aérea de Cingapura .

Referências

" Airbus Helicopter entrega o primeiro Puma Mk-2s para a RAF " , em planeslegendaires.net ,19 de março de 2014(acessado em 6 de setembro de 2020 ) .
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Aviação militar congolesa OrBat .
Christian Malcraux, " Squadron Helicopters Observation Radar - Ehor - (1 de julho de 1999 a dezembro de 2007) " (acessado em 3 de maio de 2019 ) .
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https://www.air-cosmos.com/article/airbus-helicopter-et-le-march-de-rangement-des-puma-britlandais-24292