Iliushin Il-10

Iliushin Il-10
Vista do avião.
Iliushin Il-10 chinês.
Construtor Ilyushin
Função Ataque ao solo e aeronaves de combate antitanque
Status Removido do serviço
Primeiro voo 18 de abril de 1944
Comissionamento 1944
Data de retirada 1972
Número construído 6.166 unidades (incluindo máquinas construídas sob licença)
Equipe técnica
Um piloto e um observador-artilheiro.
Motorização
Motor Mikulin AM-42
Número 1
Modelo Motor V de 12 cilindros
Potência da unidade 1.450 hp
Dimensões
vista plana do avião
Período 11,06  m
Comprimento 11,08  m
Altura 4,18  m
Superfície da asa 30,00  m 2
Missas
Vazio 4.680  kg
Máximo 6.535  kg
Desempenho
Velocidade de cruzeiro 310  km / h
Velocidade máxima 530  km / h
Teto 4000  m
Alcance de ação 800  km
Armamento
interno Uma mistura de armas de 20 e 23  mm com metralhadoras de 7,62 e 17,7  mm dependendo da versão.
Externo Até 500  kg de bombas , foguetes RS-82,

O Ilyushin Il-10 é uma aeronave soviética de ataque ao solo projetada durante a Segunda Guerra Mundial e que participou de operações da Guerra Fria . Foi construído sob licença da Checoslováquia pela Avia sob a designação B-33 . Também é conhecido pelo seu codinome OTAN de Besta .

Histórico

Desenvolvimentos

Após o fracasso do caça Il-1, o escritório de projetos de Sergei Ilyushin decidiu desenvolver uma nova aeronave de ataque, um Sturmovik na nomenclatura soviética, para substituir o Il-2 e o Sukhoi Su-2 . Ele assumiu alguns elementos do Il-1, ao se tornar um biplace .

Tirando lições do uso dos antecessores da aeronave, os projetistas e engenheiros reforçaram a estrutura contra o fogo vindo do solo, e em particular dos canhões DCA , principalmente nas asas e na cabine do piloto . Eles também reforçaram a blindagem do posto de tiro traseiro do observador, especialmente contra caças disparando por trás da aeronave. O trem de pouso principal também foi reforçado com carenagens projetando-se das cristas das asas.

O motor Mikouline também foi blindado, enquanto a bandeja da hélice também foi construída para resistir ao fogo. A hélice de três pás foi construída de metal. Para permitir uma melhor comunicação, o piloto e seu observador possuíam um sistema próprio, semelhante a um interfone .

É nesta configuração que o protótipo fez seu vôo inaugural em18 de abril de 1944. As primeiras unidades de produção deixaram a fábrica em agosto de 1944 . Comparado com seus predecessores, o Il-10 apresentou melhorias claras.

Produção

Na União Soviética

Uma primeira versão foi desenvolvida durante a Segunda Guerra Mundial com um armamento interno constituído por dois canhões de calibre 23  mm e duas metralhadoras de 7,62  mm que puxam em posição de caça (isto é para a frente) e montadas nos guarda - lamas . Um canhão móvel, servido pelo observador, com calibre 20  mm protegia a aeronave de disparos por trás e por cima. Esse avião podia carregar até 500  kg de bombas em pontos externos. Ele poderia carregar duas armas de 250  kg , ou quatro de 100  kg , ou mesmo seis de 50  kg .

Em 1946 foi criada uma segunda versão, muitas vezes chamada de pós-guerra , cujas principais modificações foram no armamento. Se as duas metralhadoras de 23  mm tivessem sido guardadas, as metralhadoras teriam desaparecido, enquanto a metralhadora traseira daria lugar a uma metralhadora de calibre 12,7  mm , com melhor cadência de tiro . Além da carga de bomba inalterada, esses Ilyushin Il-10 podiam transportar e disparar quatro foguetes antitanque RS-82 de alta velocidade.

Já em 1950, o Iliouchine Il-10 foi modificado para permitir o transporte e o disparo de novos foguetes RS-132, as chamadas armas HEAT com maior poder destrutivo.

Uma versão de treinamento de dois lugares também apareceu como o Il-10U .

Na tchecoslováquia

Em 1951, o fabricante de aeronaves tchecoslovaco Avia assumiu a construção licenciada da aeronave. Era então conhecido como B-33 . Se por fora nada diferenciava os dois aviões, era na cabine que as principais diferenças deveriam ser buscadas. Assim, as inscrições em escrita latina apareceram, em vez das do alfabeto cirílico , e certas indicações também foram reescritas, os números de série das várias partes em particular. A versão checoslovaca do Il-10U era conhecida como CB-33 .

Em serviço

Se só foi usado durante os últimos meses da Segunda Guerra Mundial contra os exércitos do III e Reich , inclusive comprovando sua eficácia contra a caça alemã incluindo o Focke-Wulf Fw 190 da Luftwaffe . Contra as forças japonesas , os Il-10s foram engajados durante a invasão da Manchúria em agosto de 1945 . Lá, eles realizaram principalmente missões de assédio contra a infantaria japonesa. Em Rasŏn Bay, o Il-10 enfrentou alguns navios de guerra japoneses.

Mas foi especialmente durante a Guerra da Coréia que os Il-10s foram utilizados principalmente em combate, tanto para missões anti-tanque, e contra- americanas forças terrestres e navios leves da Marinha dos EUA . Mas aqueles que os ocidentais batizaram de Besta ( a Besta em inglês ) se tornaram alvos prioritários para a Força Aérea dos Estados Unidos e seus caças como o F-86 Sabre norte-americano . O Il-10 foi visto em particular como uma arma psicológica contra o moral das tropas americanas.

A China entretanto usou seu Il-10 e B-33 até 1972 , tornando-se o último país a descomissionar seu único motor, substituindo-os com o nativo havia construído Nanchang Q-5 .

Comercial

Versões

Versões soviéticas

  • Iliouchine Il-1  : Protótipo do caçador por trás do programa.
  • Iliouchine Il-10  : Versão serial de ataque ao solo de dois lugares.
  • Iliouchine Il-10U  : Versão de treinamento de dois lugares padrão.

Versões checoslovacas

  • Avia B-33  : Versão serial de ataque ao solo de dois lugares.
  • Avia CB-33  : Versão padrão de treinamento de dois lugares.

Preservação

Diferentes Avia B-33 e Iliouchine Il-10 são preservados em museus ao redor do mundo.

Notas e referências

  1. http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/191
  2. All Aviation Encyclopedia , Atlas Editions ,1993
  3. Edouard Chemel e Jacques Legrand ( eds. ), Chronique de l'Aviation , Paris, Editions Chronique ,1991, 984  p. ( ISBN  978-2-905969-51-4 , OCLC  49068426 )
  4. William Green e Gordon Swanborough ( trad.  Mira e Alain Bories), O grande livro de lutadores: a enciclopédia ilustrada de todos os aviões de combate e todos os detalhes de sua fabricação [ "O livro completo de combatentes"], Paris, CELIV,1997, 608  p. ( ISBN  978-2-86535-302-6 , OCLC  319871907 )
  5. http://www.muzeumwp.pl/
  6. http://www.chn-am.com/ "Cópia arquivada" (versão de 17 de abril de 2010 no Internet Archive )

Bibliografia

  • Enzo Angelucci e Paolo Matricardi , Os planos , t.  4: Segunda Guerra Mundial - EUA, Japão, URSS, etc ... , Elsevier Sequoia, col.  "Aviação multi-guia",1978( ISBN  2-8003-0277-1 ) , p.  251.