Linha de Saint-Julien (Troyes) para Gray
Linha de St-Julien (Troyes) para Gray
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Linha de Troyes para Gray |
O viaduto Oisilly (Côte-d'Or)
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País
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França
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Concessionários
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Leste ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 )
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Características técnicas |
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Numero oficial
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838.000
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Espaçamento
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padrão (1.435 m )
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Eletrificação
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Não eletrificado
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Número de maneiras
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pista única
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Tráfego |
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Proprietário
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SNCF
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Diagrama de linha
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Lenda
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Linha de Paris-Est para Mulhouse-Ville
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em direção a Paris-Est
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160,775
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Barberey-Saint-Sulpice (105m)
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Quintal La Chapelle-Saint-Luc
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Canteiro de obras de Troyes-Preize
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Linha de Coolus para Sens
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para Coolus
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Linha de Coolus para Sens
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para Sens
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(1) conexão. de Troyes-Preize
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166.193
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Troyes (113m)
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Linha de Troyes para Brienne-le-Château
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em direção a Brienne-le-Ch.
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169,66x
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Bif de Saint-Julien
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(2) Autódromo de St-Julien n ° 2
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170.085
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Saint-Julien-les-Villas (113m)
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Linha de St-Julien (Troyes) para St-Florentin - Vergigny
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em direção a St-Florentin - V.
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Linha de Paris-Est para Mulhouse-Ville
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em direção a Mulhouse-V.
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172,20x
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Ponte sobre o Hozain
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(15m)
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175.031
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Buchères - Verrières (117m)
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Ponte sob a autoestrada A5
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177,15x
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Saint-Thibault (Aube) (119m)
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180,46x
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Clérey (125m)
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184.055
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Saint-Parres-lès-Vaudes (131 m)
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188,3xx
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Fouchères-Vaux (137m)
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188.6xx
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Ponte sobre o Sena
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(53m)
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191,17x
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Courtenot - Lenclos (142m)
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193,45x
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Ponte sobre o canal de entrada do reservatório do Sena
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(10m)
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198.783
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Bar-sur-Seine (152m)
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Ponte sobre o Ource
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(32m)
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Linha Polisot para Riceys e Cunfin
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para Cunfin
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203,775
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Polisot (161m)
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Linha Polisot para Riceys e Cunfin
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em direção a Les Riceys
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204,84x
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Ponte sobre o Sena
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(47m)
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205.350
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Limite operacional
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210,00x
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Gyé-sur-Seine (173 m)
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214,55x
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Ponte sobre o Sena
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(69m)
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216.3xx
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Planícies (186m)
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(3) seção não operada
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Ponte sobre o Sena
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(44m)
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218,25x
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Mussy-sur-Seine (192 m)
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224.944
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Pothières ( 202 m )
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228,41x
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Ponte sobre o Sena
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(26m)
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Limite operacional
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231.0xx
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Linha de Nuits-sous-Ravières para Châtillon-sur-Seine
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em direção a Nuits-Sous-R.
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Planta metalúrgica EP
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231.180
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Sainte-Colombe-sur-Seine (224 m)
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233,2xx
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Châtillon-sur-Seine (224 m)
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Fundição EP
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234,9xx
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Linha de Bricon para Châtillon-sur-Seine
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para Bricon
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Limite operacional
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242,24x
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Prusly - Villotte (259m)
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244,11x
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Ponte sobre o Ource
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(14m)
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246,56x
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Vanvey - Villiers (248 m)
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251,22x
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Ponte sobre o Ource
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(20m)
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253,17x
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Ponte sobre o Digeanne
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(15m)
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253,71x
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Leuglay - Voulaines (268m)
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258,32x
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Ponte sobre o Ource
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260,42x
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Recey-sur-Ource (271m)
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267,40x
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Colmier-le-Bas (323m)
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271,82x
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Villars-Santenoge (264 m)
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276,61x
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Poinson-lès-Grancey (403 m)
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Linha de Poinson - Beneuvre para Langres
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em direção a Langres
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280,17x
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Poinson - Beneuvre (429m)
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(4) seção não operada
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283.1xx
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Busserotte (395m)
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285,93x
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Courlon (360m)
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289,41x
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Pavillon-lès-Grancey (319 m)
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291,76x
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Cussey-les-Forges (307 m)
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Ponte sobre o Tille
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()
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294.9xx
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Marey-sur-Tille (297 m)
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299,92x
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Villey - Crécey (282m)
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Limite operacional
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Linha de Is-sur-Tille para Culmont - Chalindrey
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em direção a Culmont-Ch.
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305.703
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Is-sur-Tille (273 m)
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Linha de Dijon-Ville para Is-sur-Tille
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em direção a Dijon
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309,95x
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Til-Châtel (274 m)
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Ponte sob a autoestrada A31
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313,60x
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Lux (254m)
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Limite operacional
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314,00x
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Ponte sobre o Tille
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(50m)
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320,18x
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Beze (237m)
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323,67x
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Noiron-sur-Bèze (217 m)
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328.312
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Mirebeau-sur-Bèze (199 m)
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332.469
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Viaduto Oisilly ( canal entre Champagne e Borgonha )
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(294m)
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La Vingeanne
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(5) seção não operada
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333.351
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Oisilly - Renève (220 m)
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335.976
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Champanhe (Côte-d'Or) (220m)
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338.8xx
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Broyes-les-Loups (223m)
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Limite operacional
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343.229
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Autrey-lès-Gray (227m)
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EP Silo
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347,25x
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Nantilly (215m)
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Linha de Gray para Saint-Jean-de-Losne
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em direção a St-Jean-de-L.
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Linha de Gray para Fraisans
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para Fraisans
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351,90x
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Cinza (193m)
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Culmont - linha de Chalindrey para Gray
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para Culmont - Ch.
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Linha de Vaivre para Gray
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para Vaivre
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Origem do encadeamento: Paris-Est via Troyes
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A linha de Saint-Julien (Troyes) a Gray é uma linha ferroviária francesa não eletrificada de bitola padrão, que ligava as estações de Troyes e Gray , passando por Châtillon-sur-Seine e Is-sur-Tille .
Constitui a linha 838.000 da rede ferroviária nacional .
História
O troço de Troyes a Bar-sur-Seine é definitivamente concedido à Compagnie des chemin de fer de l'Est por meio de um acordo assinado em10 de novembro de 1856entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa. Esta convenção é aprovada por um decreto imperial em21 de janeiro de 1857.
O troço de Bar-sur-Seine a Châtillon-sur-Seine é potencialmente concedido à East Railway Company por um acordo assinado entre o Ministro das Obras Públicas da empresa em 1 ° de maio de 1863. Esta convenção é aprovada por decreto imperial em11 de junho de 1863. Um decreto imperial de26 de agosto de 1865 declara a linha de serviço público e finaliza sua concessão.
O trecho de Châtillon-sur-Seine a Gray por Is-sur-Tille é concedido à Compagnie des chemin de fer de l'Est por meio de um acordo assinado em31 de dezembro de 1875entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa. Esta convenção é aprovada na mesma data por lei que declara o ramo de utilidade pública.
A linha é colocada em serviço em várias etapas: Troyes - Bar-sur-Seine le 20 de julho de 1862, Bar-sur-Seine - Châtillon-sur-Seine em 19 de outubro de 1868, Châtillon-sur-Seine - Is-sur-Tille em 9 de dezembro de 1882 e, finalmente, a seção entre Is-sur-Tille e Gray é colocada em serviço em 27 de outubro de 1888.
Obras-primas
Também chamado de viaduto Vingeanne , o viaduto Oisilly de 295 m de comprimento e 19,20 m de altura localizado perto de Mirebeau-sur-Bèze na Côte-d'Or é a principal estrutura de engenharia desta linha.
Declínio
A linha fecha para serviço de passageiros em 2 de março de 1969para a seção Châtillon-sur-Seine - Gray e o31 de maio de 1980 para o trecho Troyes - Châtillon-sur-Seine.
O tráfego de mercadorias cessa entre Villars e Poinson e entre Mirebeau e Champagne em 30 de maio de 1975
No entanto, essas seções são usadas para trocas de material.
O tráfego de trens de carvão para Champagne-sur-Vingeanne cessou no início de 2000 e a linha deixou de ser mantida entre Mirebeau-sur-Bèze e Autrey-lès-Gray desde então.
A linha foi abandonada entre Mirebeau-sur-Bèze e Is-sur-Tille em 2008 por falta de manutenção (na época, ainda havia três grandes clientes: Dijon Céréales em Mirebeau e Lux e Ets J Soufflet em Lux). A seção Autrey-Gray agora arrisca o mesmo destino.
Desde 2013, o Vingeanne vélorail opera no trecho Champagne-Fontaine à l'âne entre Broye-les-Loups e Autrey-lès-Gray com a ambição de poder viajar até o viaduto Oisilly.
Cinema
É na linha para Santenoge em Haute-Marne que as cenas de trem do filme On Found the Seventh Company, de Robert Lamoureux, foram filmadas em 1975 com a locomotiva a vapor 140C38 .
Veja também
Bibliografia
-
" Nota sobre a construção do viaduto Vingeanne ", General review of railways , vol. XIII, n o 3,Setembro de 1890, p. 121-126 ( ler online )e placas XIII-XV ( leia online ) .
- Didier Leroy, The time of the omnibuses: Châtillon-sur-Seine - Gray - Rambervillers , Breil-sur-Roya, Editions du Cabri, 2005 ( ISBN 2-914603-12-6 ) .
Artigos relacionados
Notas e referências
-
Livro: Reinhard Douté, Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede ferroviária francesa , publicado por La Vie du Rail em agosto de 2011, ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , volume 2, páginas 154.
-
" N ° 4319 - Decreto imperial relativo à execução de um ramal ferroviário de Bar-sur-Seine à linha de Paris a Mulhouse, e de uma ferrovia conectando essa linha com a de Paris a Vincennes e Saint-Maur: 21 de janeiro , 1857 ”, Boletim das leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 14, n o 466,1857, p. 137 - 140.
-
" No. 11549 - imperial de aprovação do acordo feito em 1 st maio 1863 entre o ministro da Agricultura, Comércio e Obras Públicas, e os Chemins de fer de l'Est: 11 jun 1863 », Boletim das Leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol. 22, n o 1141,1863, p. 138 - 146 ( ler online ).
-
" N ° 13658 - Decreto imperial que declara de utilidade pública o estabelecimento da via férrea de Bar-sur-Seine a Châtillon, e faz definitiva a concessão da referida via férrea, concedida como título possível à Companhia do Est: Agosto 26, 1865 ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol. 26, n o 13361865, p. 572 - 573.
-
" N ° 4906 - Lei que declara de utilidade pública vários caminhos-de-ferro e aprova o acordo celebrado com a Companhia dos caminhos-de-ferro do Leste para a concessão dos referidos caminhos-de-ferro: 31 de Dezembro de 1875 ", Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n o 286,1875, p. 1301 - 1310 ( ler online ).
-
André Gibert e José Banaudo, Trens esquecidas , vol. 1: Alsace-Lorraine - Leste, Menton, Les éditions du Cabri,Mil novecentos e oitenta e um, 178 p. , p. 176.
-
Revisão geral das ferrovias , Éditions Dunod ,1890, 342 p. ( leia online ) , “Construção do viaduto Vingeanne”, p. 121-126
-
" Locações de filmagem da Sétima Companhia " ,13 de maio de 2017(acessado em 3 de fevereiro de 2019 )
-
Pascaline Kromicheff, " Nos comandos do último navio a vapor ", Le Châtillonnais et l'Auxois ,8 de julho de 2014( leia online )
links externos