Marcus Ericsson
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Marcus Ericsson em 2019.
| Data de nascimento | 2 de setembro de 1990 |
|---|---|
| Local de nascimento | Kumla |
| Nacionalidade | sueco |
| Local na rede Internet | marcusericsson.com |
| Anos de atividade | Desde 2007 |
|---|---|
| Qualidade | Piloto de corrida |
| Anos | Estábulo | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Fórmula 1 | ||
| 2014 | Caterham | 16 (0) |
| 2015 - 2018 | Sauber | 81 (0) |
| Indycar | ||
| 2019 | Schmidt Peterson Motorsports | 17 (0) |
| 2020 - | Chip Ganassi Racing | 21 (1) |
| Número permanente | 9 |
|---|---|
| Número de corridas | 97 |
| Posições de pólo | 0 |
| Melhores voltas da corrida | 0 |
| Pódios | 0 |
| Vitórias | 0 |
Marcus Ericsson , nascido em2 de setembro de 1990em Kumla , é um piloto de corrida sueco .
Biografia
2007-2013: Fórmulas de promoção
Coroado Fórmula BMW campeão do Reino Unido em 2007 , Marcus Ericsson juntou Fórmula 3 e se tornou um piloto de testes da Brawn GP Formula One Team em 2009 . De 2010 a 2013, a parte sueca em quatro temporadas de GP2 Series , onde conquistou três vitórias e recebe o seu mais alto ranking de 6 ª em 2013 .
2014: estreia na Fórmula 1 com Caterham
Graças à ajuda de patrocinadores poderosos, Marcus foi promovido a titular da Fórmula 1 na Caterham F1 Team em 2014. O sueco está tendo uma temporada difícil, a fraqueza de seu corcel dificilmente o permite brilhar; ele é, além disso, dominado por seu companheiro de equipe Kamui Kobayashi , mais experiente. Em Mônaco, aproveitando uma corrida de hecatombe, terminou em décimo primeiro lugar, seu melhor resultado da temporada, e também o melhor de sua equipe. No Grande Prêmio da Hungria, ele se aposentou após bater violentamente na parede. No final da temporada, Ericsson avança e consegue voltar ao nível de Kamui Kobayashi . Problemas financeiros obrigaram Caterham a perder o último Grande Prêmio da temporada. A Ericsson recorre ao time suíço Sauber, que o integra em suas fileiras para disputar a temporada de 2015.
2015: titular com Sauber
O 15 de março de 2015, no Grande Prêmio da Austrália , pela primeira vez em sua carreira, terminou em pontos na Fórmula 1, com a oitava posição, enquanto seu companheiro de equipe estreante Felipe Nasr terminou em quinto.
Quinze dias depois, na Malásia , quando fez uma boa largada para a corrida, ele girou no cascalho e se aposentou. O sueco marca pontos no Grande Prêmio da China . A Sauber é menos eficiente no resto da temporada; O Ericsson, no entanto, tem três pontos no meio da temporada, mas continua dominado por seu companheiro de equipe. No Grande Prêmio da Rússia , ele se apega à largada com a Force India de Nico Hulkenberg e desiste. Ela ocupa o 18 º com 9 pontos enquanto seu companheiro é 13 th com pontos triplos.
2016: segunda temporada na Sauber
Tal como a sua equipa, o sueco vive uma primeira parte da época muito difícil. Não só seu Sauber C35 não lhe permite brigar por pontos, mas a Sauber, em meio a enormes dificuldades financeiras, não pode investir no desenvolvimento do carro. No Mônaco , os dois companheiros são eliminados quando Ericsson tenta passar em força na frente de seu parceiro que parecia ignorar uma ordem do time no Escorpião e colidia com ele.
Em Silverstone, vítima de um violento acidente durante a terceira sessão de treinos livres, ele não participou da qualificação, mas foi autorizado a participar da corrida. Começando no pit lane, ele desistiu por causa de um problema elétrico.
A aquisição da Sauber pela Longbow Finance, patrocinadora pessoal de Marcus Ericsson, dá à equipe um fôlego financeiro que lhe permite voltar a investir em monopostos. No final da temporada, o Ericsson conseguiu a melhor qualificação para a equipe em Cingapura, partindo em 14º e terminando em 11º no México. Em Interlagos , ele se aposentou depois de perder o controle do carro na chuva torrencial e bater na parede. Terminou a temporada sem pontuar, ao contrário do companheiro Felipe Nasr, que no entanto bateu 12 vezes na qualificação e 9 na corrida.
2017: terceira temporada na Sauber
A temporada começou mal para o piloto sueco que se aposentou devido a um problema hidráulico na Austrália . Ele então se aposentou no Bahrein após um problema na caixa de câmbio e em Mônaco , ele bateu na parede tentando ultrapassar o safety car.
Na China , ele se classificou na décima quarta posição e terminou na décima quinta na corrida. Na Espanha e no Azerbaijão , ele terminou na décima primeira posição, seu melhor resultado da temporada, perto dos pontos. Na Rússia , ele terminou em 15º e venceu seu companheiro de equipe Pascal Wehrlein pela primeira vez este ano. No Canadá , ele está em décimo terceiro lugar, uma volta atrás do vencedor.
No final da temporada em que venceu o companheiro sete vezes e perdeu onze vezes, ocupa o vigésimo lugar na classificação de pilotos sem ter pontuado, como em 2016.
2018: última temporada como titular na Sauber
O início da temporada na Austrália começou com dificuldades para o Ericsson que se aposentou devido a um problema de gestão na quinta rodada. Ele se aposentou novamente na Grã-Bretanha , após um acidente, sua asa traseira móvel permanecendo ativada na primeira curva. Ele terminou em nono no Grande Prêmio do Bahrein e na Alemanha marcou o ponto pelo décimo lugar na Áustria . No Canadá , se classificou em décimo oitavo após quebrar a suspensão dianteira, ele terminou em décimo quinto na corrida. É o décimo lugar no Grande Prêmio da Bélgica . Graças às desqualificações de Esteban Ocon e Kevin Magnussen , ele marcou novamente um ponto em Austin , e mais dois na semana seguinte no México .
2019: mudança para IndyCar Series
Substituído por Antonio Giovinazzi na Sauber em 2019 , Marcus Ericsson encontra refúgio na IndyCar Series com a Schmidt Peterson Motorsports . Ao mesmo tempo, ele continua a ser um piloto reserva da Sauber na Fórmula 1.
O 3 de junho, durante a segunda corrida em Detroit , Marcus Ericsson terminou em segundo atrás de Scott Dixon e subiu em seu primeiro pódio na Indycar.
Carreira antes da Fórmula 1
- 2007: Formula BMW UK, Champion (7 vitórias)
- 2008: Campeonato de Fórmula 3 britânica , 5 th
- 2009: Campeonato Japonês de Fórmula 3 , campeão (5 vitórias)
- 4 corridas no Campeonato Britânico de Fórmula 3 , 2 vitórias
- Motorista de teste na Brawn GP
- 2010: GP2 Series , Super Nova Racing, 17 th (1 vitória)
- 2011: Série GP2 com a equipe iSport Internacional , 10 th
- 2012: Série GP2 com a equipe iSport Internacional , 8 º (1 vitória)
- 2013: Série GP2 com a equipe DAMS , 6 º (1 vitória)
Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1
| Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Pneus | GP disputou | Vitórias | Posições de pólo | Pódios | Melhores voltas | Nos pontos | Abandono | Pontos inscritos | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Caterham F1 Team | Caterham CT05 | Renault V6 turbo híbrido | Pirelli | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 19 th |
| 2015 | Sauber F1 Team | Sauber C34 | Ferrari V6 turbo híbrido | Pirelli | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 3 | 9 | 18 th |
| 2016 | Sauber F1 Team | Sauber C35 | Ferrari V6 turbo híbrido | Pirelli | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 22 nd |
| 2017 | Sauber F1 Team | Sauber C36 | Ferrari V6 turbo híbrido | Pirelli | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 20 th |
| 2018 | Equipe Alfa Romeo Sauber F1 | Sauber C37 | Ferrari V6 turbo híbrido | Pirelli | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 8 | 9 | 17 th |
| Total | 97 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 22 | 18 |
| Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Pneus | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Ranking | Pontos inscritos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Caterham F1 Team | Caterham CT05 | Renault V6 turbo híbrido Energia F1-2014 | P |
AUS Abd. |
EVIL 14 |
BHR Abd. |
CHI 20 |
ESP 20 |
MEUS 11 |
CAN Abd. |
AUT 18 |
GBR Abd. |
ALL 18 |
HON Abd. |
BEL 17 |
ITA 19 |
INS 15 |
JPN 17 |
RUS 19 |
EUA | BRE | Bebeu | 19 th | 0 | ||
| 2015 | Sauber F1 Team | Sauber C34 | Ferrari V6 turbo híbrido Tipo 059/4 | P |
AUS 8 |
MAL Abd. |
CHI 10 |
BHR 14 |
ESP 14 |
MEUS 13 |
CAN 14 |
AUT 13 |
GBR 11 |
HON 10 |
BEL 10 |
ITA 9 |
INS 11 |
JPN 14 |
RUS Abd. |
USA Abd. |
MEX 12 |
BRE 16 |
ABU 14 |
18 th | 9 | ||
| 2016 | Sauber F1 Team | Sauber C35 | Ferrari V6 turbo híbrido Tipo 061 | P |
AUS Abd. |
BHR 12 |
CHN 16 |
RUS 14 |
ESP 12 |
MY Abd. |
CAN 15 |
EUR 17 |
AUT 15 |
GBR Abd. |
HON 20 |
ALL 18 |
BEL Abd. |
ITA 16 |
INS 17 |
EVIL 12 |
JPN 15 |
EUA 14 |
MEX 11 |
BRE Abd. |
ABU 15 |
22 nd | 0 |
| 2017 | Sauber F1 Team | Sauber C36 | Ferrari V6 turbo híbrido Tipo 061 | P |
AUS Abd. |
CHN 15 |
BHR Abd. |
RUS 15 |
ESP 11 |
MY Abd. |
CAN 13 |
AZE 11 |
AUT 14 |
GBR 14 |
HON 16 |
BEL 16 |
ITA 18 * |
SIN Abd. |
MAL 18 |
JPN Abd. |
EUA 15 |
MEX Abd. |
BRE 13 |
ABU 17 |
20 th | 0 | |
| 2018 | Equipe Alfa Romeo Sauber F1 | Sauber C37 | Ferrari V6 turbo híbrido Tipo 062 EVO | P |
AUS Abd. |
BAH 9 |
CHI 16 |
AZE 11 |
ESP 13 |
MEUS 11 |
CAN 15 |
ENG 13 |
AUT 10 |
GBR Abd. |
TODOS 9 |
HON 15 |
BEL 10 |
ITA 15 |
INS 11 |
RUS 13 |
JAP 12 |
EUA 10 |
MEX 9 |
BRÉ Abd. |
ABU Abd. |
17 th | 9 |
Legenda: aqui
Referências
- " Sauber entre alegria e alívio " , em f1i.fr ,15 de março de 2015
- Alexandre Combralier, " The Sauber Add Shame to Ridicule ", MotorsInside.com ,29 de maio de 2016( leia online , consultado em 17 de março de 2017 )
- Michaël Duforest, “ Marcus Ericsson in IndyCar with Schmidt / Peterson in 2019 ” , em motorsport.com ,30 de outubro de 2018(acessado em 30 de outubro de 2018 )