Porto de Bruges-Zeebrugge

Bruges e o porto de Bruges-Zeebrugge (áreas em rosa). Apresentação

Modelo	Porto comercial
Tráfego	46,95 Mt (2011) e 2,2 milhões de TEU (2011)
Atividades	veículos, contêineres, GNL e base naval
Locais	89 th porta mundo e 2 e da Bélgica (2011)
Equipamento	ro-ro, GNL, contentores e terminais de ferry; fechaduras

Geografia

Informações de Contato	51 ° 17 ′ 35 ″ N, 3 ° 12 ′ 35 ″ E
País	Bélgica
Região	Região flamenga
Província	Flandres Ocidental
Cidade da Bélgica	Bruges

Geolocalização no mapa: Mar do Norte

Geolocalização no mapa: Bélgica

O porto de Bruges - Zeebrugge (em holandês, haven van Brugge-Zeebrugge ) está localizado na costa do Mar do Norte, na Bélgica . É um dos portos mais importantes da Europa .

Em geral

Na Idade Média , havia apenas algumas fazendas espalhadas no local do que hoje é Zeebrugge. O porto foi criado para permitir que Bruges tivesse uma saída no mar após o assoreamento final do Zwin . Ligado à cidade de Bruges pelo Canal Baudouin ( 1896 - 1907 ), Zeebrugge tornou-se o principal porto de pesca na costa belga . No entanto, barcaças são dificultados por um grande número de bloqueio de portas . Um segundo canal, menor, conecta Bruges e Ostend . O porto também se tornará um porto de petróleo e GNL e o ponto de chegada dos ônibus que cruzam o Canal da Mancha com a Inglaterra .

As suas principais vantagens são a sua posição geográfica no Mar do Norte , na saída do Pas de Calais e perto de Inglaterra e a sua acessibilidade em águas profundas. Tem ligações rodoviárias, ferroviárias e fluviais com muitos países do norte da Europa.

História

Origem do porto

As principais obras de construção do porto foram decididas por lei aprovada em 11 de setembro de 1895, começou em 1896 e foi concluído em 1907 .

Durante a Primeira Guerra Mundial

Em 1918 , Zeebrugge estava bem ligada a Bruges , por um canal concluído em 1908 , que colocou Bruges em contacto com o Canal da Mancha e o Mar do Norte . Isso o torna um local de jogo estratégico para o exército alemão .

Devido à falta de um porto natural nesta região, os engenheiros belgas tiveram que construir um longo cais em forma de arco (toupeira) para proteger o porto de tempestades e ondas. Na época, esse cais era o mais longo do mundo.

O exército alemão assumiu o porto em 1914 e o transformou em uma base de submarinos com acesso direto à nova base de submarinos fortificada de Bruges.

O porto era notavelmente protegido por várias centenas de canhões pesados distribuídos ao longo da costa de Zeebrugge a Ostend . O cais foi transformado em fortaleza, protegida por mil homens.

O porto será finalmente atacado pelos britânicos em23 de abril de 1918por um ataque relâmpago com o codinome Operação Zo (Zo de Zeebrugge - Ostend), mas mais conhecido como o ataque a Zeebrugge . Este ataque realizado pela Royal Navy e Royal Marines tinha como objetivo bloquear o acesso de e para o porto, afundando deliberadamente os navios carregados de concreto para bloquear a entrada do canal, evitando assim o seu uso por navios e submarinos alemães. Esta operação exigiu a produção de uma imensa parede de fumo e a destruição do acesso ao cais, graças a um submarino conduzido por seis voluntários que o colocaram sob as superestruturas de acesso ao cais, antes de o detonar.

Reconstrução e entre as guerras

Durante a reconstrução , o porto será usado para coletar munições submersas e não detonadas coletadas na Bélgica e trazidas para Zeebrugge para serem armazenadas temporariamente nas dunas .

História recente

Este porto foi um dos portos que experimentou um rápido desenvolvimento na área de Hamburgo - Le Havre , graças à sua proximidade com o centro econômico do Norte da Europa. Desenvolveu uma infraestrutura moderna, desenvolvida para atender navios ro-ro e porta - contêineres .

Zeebrugge é um dos mais importantes terminais europeus de gás e de importação de gás natural liquefeito .

É o primeiro porto do mundo para o transporte de automóveis novos, com em 2008 mais de 2.126.143 unidades. É um porto europeu para o tráfego de táxis desacompanhados. Existem 13 linhas fixas de Zeebrugge a 14 portos do Reino Unido com até 20 partidas por dia, das quais sete são apenas para Londres . As outras linhas têm como destino a Escandinávia e os países da Europa Mediterrânea, incluindo Espanha , Portugal e Turquia .

Zeebrugge tem 23 docas para atracação de navios de transporte, a capacidade total de carga e descarga é de 3.500 caminhões a cada 24 horas, ou mais de um milhão por ano.

Está em andamento um estudo de viabilidade econômica de uma fusão entre o porto de Zeebrugge e o de Ostend .

Mais recentemente, Zeebrugge também está se posicionando como um porto de cruzeiros. O número de navios de cruzeiro que atracam está aumentando a cada ano. A construção de um terminal para passageiros de cruzeiros em 2018 faz parte desse empreendimento.

Base naval

O porto de Zeebrugge é o lar da base naval mais importante da marinha belga : a base naval de Zeebrugge, onde a maioria dos navios belgas está estacionada.

Acidentes

O 6 de março de 1987, a balsa Herald of Free Enterprise (da empresa Townsend-Thoresen ) entra na água do lado de fora do porto, devido a uma porta mal fechada, que o torna instável. 193 passageiros morreram no naufrágio.

Pronúncia

Quanto à pronúncia: Zeebruges, em francês, pronuncia-se como o nome da cidade de Bruges . Por outro lado, Zeebrugge é pronunciado, em holandês , como Brugge , (nome holandês da mesma cidade): a última sílaba é pronunciada aproximadamente "ghe" e não como "I" (o pronome da primeira pessoa em francês). No entanto, as confusões são muito frequentes sobre este assunto.

Oposição

Georges Rodenbach, simbolista poeta e romancista belga XX th século, era o momento oposto ao projeto para recriar a Zeebrugge em resposta aos mecanismos da sociedade moderna.

Galeria

Navio porta-contêineres CMA CGM Balzac no PSA HNN-Terminal.
Navio porta-contêineres CMA CGM Bizet no PSA HNN-Terminal.
O Elly Mærsk , aqui em Zebruges, um dos maiores navios porta-contêineres do mundo.
Navio de contêineres de Mærsk.
Navio porta-contentores indo para o mar.
Navio de cruzeiro indo para o mar.
A doca do primo Emile no porto fluvial de Bruges.
Parte de um terminal de contêineres.

Veja também

Bibliografia

A. de Maere-Limnander , (1866). Comunicações diretas do porto de Ghent ao mar Canal de Terneuzen - Canal de Heyst: conferência dada ao Cercle Commercial et Industriel de Gand. Impressão e litografia C. Annoot-Braeckman: Gand, Bélgica. 52, placas I-II pp.
A. de Maere-Limnander, (1877). Comunicação direta de Bruges com o mar Bruges, Imprimerie Houdmont Frères.
J. Nyssens-Hart , The Speed Port of Heyst. (Atualmente porto de Zeebrugge) com mapas (por volta de 1895).
J. Nyssens-Hart e J. Zone, The Heyst Speed Port. 120 pp. com placas de cores (por volta de 1895).
J. Nyssens-Hart O porto externo e o porto interno de Bruges. Cie des Installations maritimes de Bruges, 1898, 43 pp.
J. Marechal e J. Denduyver, (1964). Havencomplex brugge-Zeebrugge . Bruges, 164 pp.
U. Naert, (1977). Barão August de Maere d'Aertrycke: vader van Brugge-Zeehaven. Eernegem, no autor, 148 pp.
E. Bilé e E. Trips, (1970). Zeebrugge: een haven in de branding 1895-1970. Bruges, Brugsch Handelsblad, 244 pp.
V. Vermeersch (eds.), M. Ryckaert, A. Vandewalle e outros, (1982). Brugge en de zee. Van Bryggia para Zeebrugge. Antuérpia, Mercatorfonds, 336 pp.
Anon. (1995). Tentoonstelling 100 jaar Zeehaven Brugge 8 de julho a 20 de setembro de 1995. Bruges, Zeehaven Brugge, 184 pp.
A. Serlet e R. Van Eenoo, (2000). Auguste de Maere. Vader van Brugge-Zeehaven. Promotor van het cultuurleven em Gent. Bruges, Van de Wiele / Genootschap voor Geschiedenis, 158 pp.

links externos

(en + nl) “ Port of Zeebrugge ” , em http://www.zeebruggeport.be/ .
(nl) “ Site oficial de Knokke-Heist ” , em http://www.knokke-heist.be .
(nl + fr + de + en) “ Brugge, Zeebrugge ” , em http://www.brugge.be/ .
[PDF] “ As portas de entrada de mercadorias na Ilha de França, primeira parte: a plataforma portuária de Zeebrugge ” , em http://www.iau-idf.fr/ ,2006.

Notas e referências

[PDF] “ World Port Ranking 2011 ” , em http://aapa.files.cms-plus.com/ (American Association of Port Authorities).
Relato do ataque ao porto de Zeebrugge pelos ingleses em 23 de abril de 1918 , por Albert McKenzie.
Fonte: Le Lloyd, 30/12/2009.
[1]