Renault 9/11 | ||||||||
Também chamado |
Renault Alliance (Estados Unidos) Renault Encore (Estados Unidos) Renault Luxmore (Taiwan) |
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marca | Renault | |||||||
Anos de produção |
1985 - 1989 (Europa) 1986 - 1987 (Estados Unidos) 1990 - 1997 (Argentina) 1989 - 1999 (Colômbia) 1991 - 1996 (Taiwan) 1985 - 2000 (Turquia) |
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Produção | 6,3 milhões de cópias | |||||||
Aula | Compactar | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Energia | Gasolina , diesel | |||||||
Motor (es) |
Motor Cléon-Fonte a gasolina atmosférica : 1.108 cm 3 1.237 cm 3 1.397 cm 3 Motor F : 1.721 cm 3 Motor Cléon-Fonte turbo gasolina : 1.397 cm 3 Motor a diesel atmosférico F : 1.596 cm 3 |
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Transmissão | Tração | |||||||
Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 805 a 950 kg | |||||||
Chassi - Carroçaria | ||||||||
Carroçaria (s) | 3 e 5 portas para o 11 e 4 portas para o 9 | |||||||
Quadro, Armação | Renault 9, Renault 11, Renault Alliance , Renault Encore , Renault 1995 , Mégane I , Mégane Scénic I | |||||||
Coeficiente de arrasto | 0,35 | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | Renault 9: 4.063 mm Renault 11: 3.981 mm |
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Largura | 1.650 mm | |||||||
Altura | 1.405 mm | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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Os Renault 9 e 11 (o 9 sedã e o 11 hatchback com hatchback ) são dois modelos de carros compactos com tração dianteira produzidos pela Renault durante a década de 1980 em Douai ( Norte ). Também serão produzidos nos Estados Unidos, respectivamente, sob os nomes Renault Alliance e Renault Encore , da parceira American Motors Corporation .
O Renault 9 é o primeiro Renault "real" a usar um motor Renault na posição transversal (O Renault 14 foi o primeiro Renault com o trem de força na posição transversal, mas com uma engrenagem do nariz derivada do Peugeot 104 , seu " motor X "era da Société Française de Mécanique comum à Peugeot e Renault, motor também usado nos modelos Peugeot , Talbot e Citroën ).
Possui suspensão independente nas quatro rodas (MacPherson triangulada na frente e barras de torção transversais voltadas uma para a outra na traseira) e foi eleito o Carro Europeu do Ano em 1988. Em 1986 , a Alliance, modelo US do Renault 9, obtém o título de “Auto do ano” concedido nos Estados Unidos pela revista Motor Trend .
O slogan de vendas utilizado na França é “ Macadam Star ”, em referência à sua versão norte-americana.
Em 1994, o Renault 11 foi o carro mais vendido de sua categoria na França, ficando atrás do Peugeot 205 e do Renault 5 .
A dupla Renault 9 / Renault 11 permanece hoje o terceiro modelo francês mais vendido com 6,3 milhões de cópias atrás do Peugeot 206 e do Renault 4 .
Estes dois modelos foram desenhados por Robert Opron ( designer entre outros da Citroën GS , SM e CX , bem como do Renault Fuego e R25 ..., ele também desenhou a fase 2 do Citroën DS com faróis giratórios). O painel e o interior do Renault 11 são desenhados por Marcello Gandini , que usará esse estilo de painel grande para o Renault 25 e Super 5 .
Bem suspensos, capazes de desempenho honroso devido ao seu peso moderado e com final mediano, foram amplamente distribuídos. O “ motor Cléon-Fonte ” (gasolina) desenhado pelo engenheiro René Vuaillat apareceu no Renault Florida S e no Renault 8 , era bastante antigo com a sua árvore de cames lateral.
As versões com turbocompressor foram as bases muito utilizadas no auto rally, principalmente pela facilidade de preparação de seu motor turbo-comprimido. Uma versão protótipo, com direção nas quatro rodas, foi projetada pela Renault, mas nunca foi além desta fase.
O Renault 9 e o Renault 11 são modelos fundamentais para a Renault, pois devem, em um mercado importante, substituir um Renault 14 que não atingiu o sucesso comercial almejado, e inaugurar uma nova base técnica que será utilizada em diversos modelos. De fato, seu chassi é reutilizado no Renault 19 , Mégane I e Scénic I , e derivado para o Super 5 , Express , Clio I , Clio II , Kangoo I e Twingo II . Os Renault 9 e 11 também foram os primeiros a usar as caixas de câmbio JB que ainda equipam o Twingo II e os “ motores F ” que ainda equipam o Mégane III (e ainda, com o motor F4RT, o Mégane III RS).
O Renault 9 é lançado em Setembro de 1981. A gama tem quatro níveis de equipamento: nível de entrada (versão C), base (TC, TL), gama média (GTC, GTL, GTS) e topo de gama (TLE, TSE). DentroDezembro de 1982, são lançadas três versões a diesel: TD (base), GTD (gama média) e TDE (gama alta).
O 1 r abr 1983, o Renault 11 é comercializado, ele substitui o Renault 14 , concorre com o Talbot Horizon , Volkswagen Golf , Ford Escort , Opel Kadett , Fiat Ritmo , Lancia Delta , Alfa Romeo Alfasud e Mazda 323 . A gama consiste em quatro níveis: básico (versões TC e TL), gama média (GTC, GTL, GTS), conforto (Automático) e gama alta (TSE, TSE Eletrônico e TDE).
Enquanto o 9 é um sedan clássico de 4 portas com um porta-malas separado, o 11 é um hatchback de 3 ou 5 portas, incluindo uma tampa traseira fornecida com um vidro convexo e telhas em forma de lanternas traseiras. As frentes dos dois modelos são bastante semelhantes, porém o 9 tem faróis únicos com indicadores laterais; e o 11, faróis duplos e piscas no para- choque . O R9 e o R11 tinham 2 faces muito diferentes, visando 2 tipos distintos de clientela, o R9 com uma linha clássica e elegante com mais cromo (listras nos pára-choques, frisos das portas, juntas do pára-brisa, juntas de vedação). Vidros traseiros e nos painel ...), o Renault 11 tinha um estilo mais jovem e original, com um mínimo de cromados.
O R9 GTS é a primeira versão “esportiva” da linha R9 / R11 com suas listras vermelhas nos para-choques, seus faróis de neblina (de 1982), seus aros de liga leve, seus pneus decotados. No interior, volante desportivo de quatro raios, conta-rotações, manómetro e indicador de nível do óleo, bancos de veludo preto com tubagem vermelha ...
A versão electrónica do R11 está equipada com painel de instrumentos com visor digital e sistema de síntese de voz que avisa o condutor em caso de avaria ou de porta mal fechada ou simplesmente para o alertar para o esquecimento do farol ou sobreaquecimento do motor. Um sistema de áudio controlado por volante premium completa o equipamento padrão excepcionalmente bem fornecido. Estes são os primeiros modelos franceses produzidos em massa a oferecer esta função, que será usada nos Renault 25 , 21 e 19 e depois transportada para o Safrane e Laguna com uma voz feminina.
No outono de 1983, o novo motor de árvore de cames à cabeça de 1,7 litros (" F Engine ") derivado da unidade a diesel foi instalado no 11 GTX 3 portas (tamanho médio), 11 TXE 3 portas (topo de gama) e 11 portas TXE Electronics 3 (topo de gama); dentroFevereiro de 1984, também está disponível no 9 GTX e TXE. Em março, foram lançados o diesel 11 (GTD, TDE) e o R11 Turbo de 3 portas com motor de 105 cv.
Dentro Março de 1985, o Renault 11 Turbo também é comercializado em versões de 5 portas.
Fase 1a (1985 - 1986): primeiro restylingPara a safra de 1986 (Julho de 1985), o 9 adota a grade preta com barras finas e contorno cromado, quatro faróis do 11 enquanto é lançada uma versão com turboalimentador. O 11 adota uma grade modificada com barras grandes, cor antracite e sem contorno cromado. Um novo pára-choque dianteiro com spoiler do tipo Turbo integrado, mas sem faróis de nevoeiro nas versões de gama média e baixa. Por dentro, eles mudam o volante, o console central é mais fino para aumentar o espaço para as pernas e o medidor de combustível perde os dígitos. O 9 agora tem os mesmos contadores que o 11. As versões TL e GTL vão de 60 a 68 cv graças a um carburador de cano duplo, usando o motor do 9 e 11 Automático (motor C2J em vez de motor C1J na tabela abaixo ) Observe que os 9 low-end (C, TC, TL ...) mantêm a grade de 2 faróis e o antigo pára-choque dianteiro. O 11 Broadway lançado neste vintage mantém a grade preta com as barras finas e o contorno cromado, com o antigo para-choque, o 9 Broadway tem a mesma face frontal, mas com o novo para-choque com spoiler integrado.
A fase 2 do Renault 9 e 11 foi produzida entre 1986 e 1989 . O Renault 9 e 11 mudam de grade e sua frente torna-se idêntica. Os pára-choques também são modificados e no Renault 9 o topo das lanternas traseiras está fumê. O que fez o charme do R9 fase 1 desaparecer, quase sem mais cromo. Agora, apenas a parte traseira e o painel distinguem os 2 modelos. O Renault 11 recebe novos bancos, o volante permanece o mesmo do modelo de 1986 e a placa traseira é colocada no pára-choque. Finalmente, as versões Turbo vão de 105 cv a 115 cv.
A designação dos motores consiste em 3 caracteres: uma letra, um número, uma letra (Exemplo: F8M).
Versão | Motorização | Tipo de motor | Deslocamento | Furo (mm) / Curso (mm) | Poder | Comida | Combustível |
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C - TC - GTC - 11 Empresa | " Motor Cléon-Fonte " | C1E | 1.108 cm 3 | 70 x 72 | 48 cv | Carburador de barril único | Gasolina |
C (²) - TC (²) | " Motor Cléon-Fonte " | C1G | 1237 cm 3 | 71,5 x 77 | 55 cv | Carburador de barril único | Gasolina |
TL (¹) - GTL (¹) - TLE (¹) | " Motor Cléon-Fonte " | C1J | 1397 cm 3 | 76 x 77 | 60 cv | Carburador de barril único | Gasolina |
Automático - TL (³) - GTL (³) | " Motor Cléon-Fonte " | C2J | 1397 cm 3 | 76 x 77 | 68 cv | Carburador de barril duplo | Gasolina |
GTS (¹) - TSE (¹) | " Motor Cléon-Fonte " | C2J | 1397 cm 3 | 76 x 77 | 72 cv | Carburador de barril duplo | Gasolina |
GTX - TXE - 90 GT | "Motor F" | F2N | 1721 cm 3 | 81 x 83,5 | 82 cv (¹) / 90 cv (²) | Carburador de barril duplo | Gasolina |
Turbo | " Motor Cléon-Fonte " | C1J (+ Garett T2) | 1397 cm 3 | 76 x 77 | 105 cv (¹) / 115 cv (²) | Carburador de barril único + Turbo | Gasolina |
TD - GTD - TDE (⁴) - 11 Empresa | "Motor F" | F8M | 1.596 cm 3 | 78 x 83,5 | 55 cv | Injeção indireta | Diesel |
(¹) Fase 1 apenas, (²) Fase 2 apenas, (³) modelo 1986 e fase 2 apenas, (⁴) Fase 1 e modelo 1983 para o R9 TDE, fase 1 e modelo 1985 para o R11 TDE. |
O Renault 9 tornou-se a Aliança Renault construída na fábrica de Kenosha ( Wisconsin ) da American Motors . Foi produzido de junho de 1982 até 1987 com um interior assinado por Richard Teague, designer-chefe da AMC, em versões sedan com 2 ou 4 portas. Também inclui modificações em dispositivos antipoluição e de segurança para atender aos padrões norte-americanos. Um modelo conversível é oferecido a partir de 1985 e um esportivo GTA Alliance com um motor de 2 litros e 95 cv , é vendido em número limitado no ano passado de produção. O Renault 11 se tornará o Renault Encore e será produzido a partir de 1984 . Ela mudará seu nome para se tornar a Aliança Hatchback em 1987.
Embora os carros fossem vendidos sob a marca Renault, o logotipo AMC foi afixado na janela traseira. A Alliance e a Encore permitiram que a AMC entrasse novamente no mercado de carros compactos de baixo custo e a Renault ganhasse uma posição nos Estados Unidos. A AMC estava contando com eles para sair do impasse financeiro em que se encontrava no início dos anos 1980 .
A Alliance recebeu uma boa crítica da revista Car and Driver , que a incluiu em sua lista dos dez melhores carros do ano de 1983, e ganhou o prêmio de melhor carro do ano da revista Motor Trend . As vendas decolam. Infelizmente para os novos proprietários, a confiabilidade de ambos os modelos é muito baixa. Uma pesquisa de 1986 da revista Consumer Reports entre proprietários de carros com cinco anos mostra que a Alliance está na pior categoria em confiabilidade do motor, embreagem , transmissão , sistema de refrigeração , suspensão e escapamento . Uma segunda investigação durante um programa da rede pública Rádio Pública Nacional , chamado Car Talk , chega às mesmas conclusões. As vendas, portanto, rapidamente declinaram.
Embora não seja mais produzido na Europa, o Renault 9 continuou sua carreira na Turquia e foi produzido em Bursa pela Oyak-Renault , sem modificações até 1997. Uma versão modernizada chamada Renault Broadway foi produzida entre 1997 e 2000. O único motor disponível, o 1.4 litro, aproveita a injeção para a ocasião, a fim de atender aos novos padrões antipoluição. Ele é substituído pelo Renault Thalia .
Um táxi Renault 11 TXE aparece no filme Mate a série de James Bond em 1985 . O herói a requisita de um taxista parisiense para perseguir o assassino interpretado por Grace Jones . Na sequência, coordenada pelo dublê Rémy Julienne , o teto do 11 é arrancado e o carro é cortado em dois durante uma colisão com um Renault 20 .
No filme O Diretor de 1987, a professora de história Hilary Orozco, estrelada por Rae Dawn Chong, dirigia um Renault 9.