O Toyota Prius é um automóvel híbrido elétrico produzido pela Toyota desde 1997 com quatro gerações já comercializadas. O nome Toyota Prius abrange vários modelos de automóveis até híbridos , com um bimotor de aquecimento e potência e equipados com o sistema Hybrid Synergy Drive (HSD). A energia utilizada é a gasolina, exceto a versão recarregável do Prius III que também utiliza a eletricidade do setor e não apenas a produzida a bordo pelas máquinas elétricas .
Em 1997 , o primeiro modelo Prius, um sedã de 4 portas, foi oferecido com um porta-malas separado. Em 2000 , ele foi seguido por uma versão tecnicamente revisada, mas com carroceria idêntica. O Prius II (XW20), um modelo de 5 portas e 5 lugares, foi comercializado no final de 2003 no Japão e nos Estados Unidos e no início de 2004 na Europa . Isso marca o acesso deste carro à popularidade real, especialmente nos Estados Unidos .
O Prius III apareceu no Salão Automóvel de Genebra em Março de 2009e é comercializado na Europa na primavera de 2009. A Toyota considerou montá-lo também nos Estados Unidos, mas desiste em 2010 por causa da escuridão do mercado automotivo local, levando seu projeto para a próxima versão do veículo. Um Toyota Prius de quarta geração foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt, emsetembro de 2015.
O conceito combina um motor a gasolina que seria subdimensionado se fosse usado sozinho, complementado por dois motores-geradores elétricos chamados MG1 e MG2, de diferentes tamanhos e potências; todos os três estão conectados a um trem epicicloidal . O motor térmico é otimizado para baixo consumo e poluição limitada (motor de ciclo Atkinson onde a taxa de expansão é maior do que a taxa de compressão ).
A transmissão é eletromecânica: o torque e a potência dos diversos motores são transmitidos às rodas por um eixo diferencial , a gestão dos fluxos de potência e torque é confiada aos motores elétricos controlados por um computador . Esta transmissão não inclui, em particular, nenhum dispositivo de embreagem ou desacoplamento mecânico entre os motores e entre os motores e as rodas, fornece as sensações de direção de uma transmissão continuamente variável.
A operação é a de um automóvel do tipo "full hybrid" (tradução do termo em inglês full hybrid ). O motor elétrico opera sozinho em baixa potência (caso o motor térmico tenha eficiência muito baixa), desde que a bateria esteja suficientemente carregada. Ele fornece um back-up para ajudar o motor térmico quando mais potência é necessária (aceleração, subida, etc.). Na velocidade de cruzeiro, o motor térmico pode operar a uma pressão (carga) efetiva média superior à necessária e usar esse excesso de energia mecânica para recarregar a bateria.
O sistema de controle - denominado Hybrid Synergy Drive (HSD) na versão 2004 , anteriormente THS - organiza a distribuição de forças entre o motor térmico e os 2 motores-geradores elétricos para otimizar a eficiência geral. Ao contrário de uma opinião generalizada, a parte elétrica é sempre solicitada independentemente do tipo de condução, mas não necessariamente a bateria, podendo a eletricidade passar diretamente do MG1 para o MG2 ou vice-versa; é o próprio princípio de uma transmissão eletromecânica que permite variar o torque aplicado às rodas como faria uma caixa de câmbio mecânica, mas por meios elétricos e sem quebrar o torque. O motor elétrico de tração / gerador MG2 é conectado às rodas motrizes com uma relação fixa e única. Exceto quando o veículo está parado, o motor / gerador elétrico de tração MG2 funciona sempre independentemente da velocidade. Ao contrário, ele gira na direção oposta.
A fim de ser capaz de recuperar energia durante a desaceleração, a frenagem também é híbrida e controlada por computador:
Assim que o acelerador é solto, o motor térmico deixa de ser abastecido com combustível (para fisicamente abaixo de aproximadamente 70 km / h ) e a travagem motor é fornecida pelo MG2 que recarrega a bateria ( travagem regenerativa ). Da mesma forma, quando o pedal do freio é acionado , é primeiro o MG2 que fornece a força de frenagem antes de permitir que os freios a disco tradicionais operem quando a pressão no freio aumenta. Embora a potência do MG2 seja de 60 kW (Prius III), a potência de travagem elétrica é limitada pela potência de carga que a bateria pode suportar (27 kW de acordo com o fabricante) , o que incentiva o condutor a travar suavemente para recuperar o máximo de energia possível e, assim, reduzir o consumo de combustível.Apesar de funcionar apenas com gasolina como principal fonte de energia , o consumo do motor híbrido do Prius é da ordem de 5 l / 100 km em situação real. Este resultado é obtido fazendo com que o motor térmico funcione o mais próximo possível de sua eficiência máxima, o que é impossível em um carro tradicional devido às grandes flutuações de potência associadas às variações de velocidade. A reversibilidade dos motores elétricos também permite recuperar parte da energia normalmente perdida na forma de calor durante a frenagem, utilizando o MG2 como gerador para recarregar a bateria. Essa peculiaridade é bem aproveitada no trânsito urbano, onde o Prius se destaca em termos de desempenho em relação aos carros com propulsão puramente térmica.
O ciclo urbano é caracterizado por paradas e baixas velocidades, o carro então necessita de pouca potência; o motor térmico só funciona em caso de forte aceleração e a bateria é recarregada durante a travagem. No ciclo urbano, um carro com motor híbrido consome muito menos do que um carro não híbrido da mesma categoria.
Na estrada e na via rápida, o Prius também apresenta menor consumo do que os carros familiares a gasolina comercializados na mesma data (2009), graças ao menor coeficiente de arrasto e ao gerenciamento otimizado do motor térmico.
Toyota Prius I (XW10 / XW11) | ||||||||
marca | Toyota | |||||||
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Anos de produção | 1997 - 2005 | |||||||
Aula | Híbrido | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Motor (es) | 1,5 | |||||||
Deslocamento | 1497 cm 3 | |||||||
Força maxima | 53 a 72 cv | |||||||
Torque máximo | 115 a 4.200 Nm | |||||||
Transmissão | Tração | |||||||
Caixa de velocidade | E-CVT | |||||||
Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 1225 kg | |||||||
Velocidade máxima | 160 km / h | |||||||
Aceleração | 0 a 100 km / h em 13,4 s | |||||||
Consumo misto | 4,6 a 5,9 L / 100 km | |||||||
Emissão de CO 2 | 138 g / km | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Corpo (s) | Sedan de 4 portas | |||||||
Freios | Discos ventilados / discos | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | 4 140 mm | |||||||
Largura | 1.699 mm | |||||||
Altura | 1.481 mm | |||||||
Distância entre eixos | 2.550 mm | |||||||
Pistas | 58,3 mm | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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O primeiro modelo, o Prius I (tipo XW10), um sedã de 4 portas com porta-malas separada, foi oferecido em 1997 apenas no Japão. Foi seguido em 2000 por uma versão tecnicamente redesenhada, mas com carroceria idêntica (XW11), também disponível na Europa , Estados Unidos e Austrália .
Toyota Prius II (XW20) | ||||||||
marca | Toyota | |||||||
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Anos de produção | 2003 - 2009 | |||||||
Aula | Híbrido | |||||||
Fábricas de montagem) |
Kariya (Japão) Toyota (Japão) Changchun (China) |
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Motor e transmissão | ||||||||
Motor (es) | - gasolina 1,5 L, l4, válvulas DOHC 16, ciclo Atkinson - elétrico: 500 V , 400 N m a 0 rpm , 50 kW |
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Força maxima | total: 110 cv | |||||||
Torque máximo | 115 N m a 4.200 rpm (somente motor a gasolina); 478 (geral) Nm | |||||||
Transmissão | tração, E-CVT (engrenagem planetária) | |||||||
Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 1320 kg | |||||||
Consumo misto | 4,3 L / 100 km | |||||||
Emissão de CO 2 | 104 g / km | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | 4.445 mm | |||||||
Largura | 1725 mm | |||||||
Altura | 1490 mm | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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A segunda geração do Prius se beneficia de uma carroceria totalmente redesenhada. Alargado em 30,5 cm para atingir 4,45 m , incluindo 15 cm de distância entre eixos, o modelo Prius 2004 (XW20), ganha mais espaço na traseira e oferece uma mala de 408 litros no total, incluindo um espaço de arrumação de 41 litros por baixo da andar. Seu Cx de 0,26 fornece uma linha de fluido.
Como a demanda excedeu em muito a oferta, a produção dobrou em 2005, atingindo 100.000 unidades. Nos Estados Unidos , seu mercado preferencial com o Japão , vendia cerca de 8.000 a 10.000 Prius por mês no início de 2005 . A produção mundial do Prius (todas as gerações combinadas) ultrapassou a marca de 500.000 cópias no final de abril de 2006, de acordo com a Toyota.
O Prius II foi oferecido a € 25.550 na França em 2004 (preço de lista, sem levar em conta os descontos da Toyota), quando apenas quinhentos exemplares estavam disponíveis, esse número foi aumentado para 2.500 em 2005 . Em seguida, deu direito a um crédito fiscal de € 1.524 . Em janeiro de 2006 , este crédito fiscal foi aumentado para € 2.000 , a fim de incentivar a economia de energia. No1 ° de janeiro de 2008, foi substituído por um bônus-malus ecológico do mesmo valor.
Na Bélgica, menos de 105 g de CO 2por km permite uma redução de impostos. De fato, o prêmio estadual é então aumentado para 15% do valor total do carro, com um teto de € 4.350 incluindo impostos. Esse prêmio é retirado diretamente da fatura e é o fabricante quem é reembolsado pelo Estado. Além disso, a região da Valônia, na Bélgica, oferece um prêmio para o registro de carros pouco poluentes e o Prius se enquadra na categoria “mais verde”, por isso se beneficia de um bônus de € 1.000 .
Ele foi eleito o Carro do Ano de 2005 na Europa. Em maio de 2008 , a Toyota anunciou que havia vendido 1 milhão de Priuses em todo o mundo.
Toyota Prius III (XW30) | ||||||||
marca | Toyota | |||||||
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Anos de produção | 2009 - 2016 | |||||||
Aula | Híbrido | |||||||
Fábricas de montagem) |
Toyota (Japão) Chachoengsao (Tailândia) Changchun (China) |
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Motor e transmissão | ||||||||
Motor (es) | - gasolina 1,8 litros, 14, válvulas DOHC 16, 98 cv a 5.200 rpm , 142 N m , ciclo Atkinson , VVT - elétrico: 650 V , 207 N m a 0 rpm , 60 kW ( 81 cv ) |
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Força maxima | Total: 100 kW ( 136 hp ) ch | |||||||
Transmissão | tração, E-CVT ( engrenagem planetária ) | |||||||
Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 1370 kg | |||||||
Velocidade máxima | 180 km / h | |||||||
Consumo misto | 3,8 L / 100 km | |||||||
Emissão de CO 2 | 89 g / km | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Coeficiente de arrasto | 0,25 | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | 4.460 mm | |||||||
Largura | 1745 mm | |||||||
Altura | 1490 mm | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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A terceira geração do Prius (Prius III) foi lançada na primavera de 2009 na Europa: o modelo XW30 (veja a caixa de informações no topo da página):
Esta terceira geração do Prius terminou no topo de seu mercado em 2009 no Japão, todas as categorias combinadas. Dentrooutubro de 2010, A Toyota anuncia que vendeu dois milhões de Priuses em todo o mundo (desde o lançamento do primeiro modelo). Uma versão ligeiramente modificada é apresentada no início de 2012.
Esta 3ª geração ainda não pode ser equipada com uma barra de reboque.
Dentro Fevereiro de 2014, Toyota recolhe 2 milhões de Priuses em todo o mundo após a detecção de defeito de software para modelos construídos entre janeiro de 2009 e Janeiro de 2014. Durante certos usos, o programa pode colocar o carro no modo "segurança", o que limita sua potência. Isso pode ir tão longe quanto cortar o sistema híbrido, que faz com que o carro pare. A Toyota especifica que nenhum acidente devido a esse mau funcionamento deve ser lamentado. A intervenção dura cerca de 40 minutos, de acordo com o serviço de pós-venda da Toyota.
Uma versão Plug-in Hybrid do Prius III foi apresentada em vários shows em 2009 . Experimentos estão sendo realizados durante 2010 no Japão , Estados Unidos e França e em Estrasburgo para determinar as condições em que os ORVs e a infraestrutura de carregamento são usados .
A versão de produção do híbrido plug-in Toyota Prius III (plug-in) foi apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt emsetembro de 2011 e seu marketing começou na Europa no verão de 2012.
Este novo modelo está equipado com uma bateria de íons de lítio de 4,4 kWh que permite até 23 km de autonomia em modo elétrico. O tempo de carregamento em uma tomada convencional é de 90 minutos. Esta versão recarregável está equipada com os mesmos motores do Prius III clássico: gasolina 1,8 L de 100 cv , associada a um motor elétrico de 81 cv . No total, a combinação dos dois motores oferece uma potência de 136 cavalos. Toyota anuncia consumo médio de combustível combinado de 2,2 l / 100 km e taxa de CO 2de 49 g / km (valores pendentes de aprovação europeia).
Uma minivan Prius foi apresentada no Salão Automóvel de Detroit em 2011 . Lançado emMaio de 2011 no Japão com o nome "Prius Alpha", é comercializado a partir de Junho de 2012na Europa com o nome “Prius +”. Como o Prius recarregável, ele se beneficia da técnica das baterias de íon-lítio, que são mais compactas do que as do Prius não recarregável. Essas baterias são, portanto, colocadas entre os dois bancos dianteiros para dar lugar a dois bancos adicionais no porta-malas, pelo menos nas versões europeias.
Toyota Prius IV | ||||||||
Toyota Prius (2016) | ||||||||
marca | Toyota | |||||||
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Anos de produção | Desde 2016
Fase 2: 2019 - |
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Aula | Híbrido / híbrido plug-in | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Energia | Gasolina e Elétrica | |||||||
Motor (es) | 4 cilindros | |||||||
Deslocamento | 1798 cm 3 | |||||||
Força maxima | 98 (térmico); 122 (combinado) HP Euro 6 (66 kW ) | |||||||
Transmissão | Tração dianteira, completa | |||||||
Caixa de velocidade | E-CVT | |||||||
Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 1.280 a 1.388 kg | |||||||
Velocidade máxima | 180 km / h | |||||||
Consumo misto | 1,42 a 5,35 L / 100 km | |||||||
Emissão de CO 2 | 32 a 144 g / km | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Corpo (s) | Sedan de 4 portas | |||||||
Plataforma | TNGA GA-C | |||||||
Quadro, Armação |
Toyota C-HR Toyota Corolla XII Lexus UX Suzuki Swace |
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Coeficiente de arrasto | 0,24 | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | 4.550 mm | |||||||
Largura | 1.760 mm | |||||||
Altura | 1470 mm | |||||||
Distância entre eixos | 2.700 mm | |||||||
Volume do tronco | 455 dm 3 | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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Dentro agosto de 2015O diretor da Toyota, Satoshi Ogiso, que foi o engenheiro-chefe da linha do Prius, anunciou algumas melhorias e recursos importantes para a próxima geração do Prius, esperados no início de 2016. Ele vem em híbrido e híbrido plug-in.
Dentro setembro de 2015, o carro foi apresentado ao público pela primeira vez no Salão Automóvel de Frankfurt 2015 . É baseado em uma nova plataforma técnica chamada modelos compactos TNGA GA-C (Toyota New Global Architecture). O Prius é o primeiro modelo Toyota a se beneficiar desta nova plataforma. É apresentado no Tokyo Motor Show 2015, que acontece de 29 de outubro a8 de novembro de 2015.
No Salão do Automóvel de Los Angeles 2018 , a Toyota apresenta a Fase 2 da quarta geração do Prius, com uma versão E-Four com tração nas quatro rodas.
A versão híbrida plug-in do Prius 4 foi apresentada no Salão do Automóvel de Nova York de 2016 . Ele está disponível no Japão, França, Estados Unidos (em todos os estados) e Canadá sob a marca Prius Prime . A duração da bateria é de 50 km.