BMW 7 Series

Sedan de 4 portas

Cronologia de modelos

O BMW Série 7 é um modelo de automóvel projetado pelo fabricante alemão BMW . Esta série constitui o topo da gama da marca, representando o que a BMW faz de melhor em termos de conforto, mecânica e tecnologia. Seis gerações se sucedem. O primeiro denominado E23 foi lançado em 1977, depois o E32 lançado em 1986, o E38 em 1994, o E65 em 2001, o F01 em 2008 e o atual G11 em 2015 (grande restyling em 2019).

E23

BMW Série 7 (E23)

marca

BMW

Anos de produção

1977 - 1986

Produção

285.029 cópia (s)

Motor e transmissão

6 cilindros em linha

Peso e desempenho

1.530 a 1.700 kg

Chassi - Corpo

Coeficiente de arrasto

0,45

Dimensões

Comprimento

4.860 mm

Largura

1.800 mm

Altura

1.430 mm

2.795 mm

Cronologia de modelos

O BMW E23 é a primeira geração da série 7 lançada em 1977 .

Motorizado exclusivamente por seis cilindros em linha, foi desenhado sob a direção de Paul Bracq , patrono do estilo da marca de 1970 a 1974.

Esta série consiste em oito modelos: 728 carburador, 728i, 728iS, 730 carburador, 732i, 733i, 735i e 745i. Os primeiros sete modelos são equipados com motores de aspiração natural. Já o 745i é equipado com o mesmo bloco de 3.205 cm 3 de deslocamento do 732i / 733i, ao qual é adicionado um turboalimentador ,

A partir de 1983, na versão turbo do 745i, o deslocamento vai para 3430 cm 3 , mas a potência permanece inalterada em 252 cv din, a diferença está na adoção do sistema de gestão Motronic e uma nova caixa de câmbio automática em quatro relatórios geridos eletronicamente

Duas versões verdadeiramente “high-end” completam a oferta no 735i / 745i e nos últimos anos de produção, as versões Executive e Highline.

No modelo "Executive", os bancos, bem como todas as portas interiores, a parte inferior do tablier, a consola central completa, são revestidos em pele "búfalo" disponível em cinzento escuro ( antracite ) ou castanho (castor ou nutria), a carpintaria é específica em nogueira burl , o equipamento é muito completo com nomeadamente um rádio Becker Mexico com duplo comando no apoio de braços central traseiro, bancos eléctricos, etc.

O modelo “Highline” tem o mesmo equipamento e a mesma apresentação exterior (que não difere do “standard” 745i) mas o interior ainda é específico. É totalmente revestido a couro napa em dois tons a condizer, quer em "ostra" (baunilha e café), quer em "quartzo" (cinzento muito claro e antracite), estando a cor escura no topo do tablier e nas portas de protecção . A prateleira traseira, o painel, todos os montantes são revestidos com couro costurado; os assentos têm um desenho especial e não possuem carpintaria. O preço era ainda mais alto do que para um "executivo".

no 728i e este desde 1981 está disponível uma versão chamada "luxo", que se distingue por um acabamento e uma apresentação que é semelhante ao 735i

De acordo com os 2011 utac- OTC utac- OTC censo, de 1096 unidades têm uma inspeção válido técnico na França (os outros podem ser armazenados sem inspecção técnica), que representa uma proporção significativa dos veículos vendidos depois de 30 anos. A leitura desses números, portanto, revela um modelo com alta longevidade.

E32

BMW Série 7 (E32)

Anos de produção

1986 - 1994

Motor e transmissão

6-cyl. em linha, gasolina V8 e V12

Transmissão

Propulsão

Peso e desempenho

1.600 a 1.860 kg

Dimensões

Comprimento

Curto: 4.910 mm
Longo: 5.024 mm

Largura

1.845 mm

Altura

1.400 a 1.411 mm

2.833 mm

Cronologia de modelos

O BMW E32 é a segunda geração da série 7 lançada em 1986 .

É desenhado por Claus Luthe e Ercole Spada . As versões 730i e 735i estão equipadas com motores de 6 cilindros em linha de 3 e 3,5 L ; o 750i inclui um novo V12 de 5 L , desenvolvendo 300 cv . Em 1991, este carro inovou os faróis de xenônio em todo o mundo (muito mais eficientes do que os faróis de halogênio. Fontes: L'Automobile Magazine no artigo de Jean-Rémy Macchia "Faróis de descarga: quando a noite fica clara" e na web, "How Fires Have Evolved in 120 Years "por Andy David em auto-moto.com, em wwww auto-moto.com e-mail Em 1992, dois motores V8 de 3 e 4 L foram adicionados à linha (730i e 740i). Todos os modelos estão disponíveis em versão longa (L), para ganho de 10 cm para o conforto dos passageiros traseiros.

O E32 recebeu o prêmio de carro mais bonito do ano em 1987 e encerrou sua carreira em 1994.

Modelo	Código do motor	Tipo de motor	Deslocamento ( cm 3 )	Potência ( hp / rpm )	Torque ( N m / rpm)	0-100 km / h ( s )	Ano de produção
730i	M30	L6 12s	2 986	197 a 5.800	260 a 4000	8,8 ( man. ) / 10,6 ( aut. )	1986-1994
735i	M30	L6 12s	3.430	220 a 5.700	310 a 4000	7,8 (man.) / 9,1 (aut.)	1986-1992
730i	M60	V8 32s	2 997	218 a 5.800	290 a 4.500	7,9 (man.) / 8,5 (aut.)	1992-1994
740i	M60	V8 32s	3 982	286 a 5.800	400 a 4.500	7,4 (aut.)	1992-1994
750i	M70	V12 24s	4.988	300 a 5.200	450 a 4.100	7,4 (aut.)	1987-1994

E38

BMW Série 7 (E38)

marca

BMW

Anos de produção

1994 - 2001
Fase 1: 1994 - 1999
Fase 2: 1999 - 2001

Aula

Sedan de luxo

Motor e transmissão

Gasolina: 6 cilindros em linha, V8 e V12
Diesel: 6 cilindros em linha e V8

2.498 a 5.379 cm 3

143 a 326 cv

280 - 490 Nm

Peso e desempenho

1.745 a 2.070 kg

Velocidade máxima

206 a 291 km / h

Aceleração

0 a 100 km / h em 5,9 a 11,5 s

Chassi - Corpo

Salão de 5 portas

Dimensões

Comprimento

Curto: 4.984 mm de
comprimento (ou “L” para “Limousine”): 5.124 mm

Largura

1.862 mm

Altura

1425 a 1435 mm

2930 a 3070 mm

Volume do tronco

500 dm 3

Cronologia de modelos

O BMW E38 é a terceira geração da série 7 lançada em 1994 .

Foi produzido de junho de 1994 a julho de 2001 em três fábricas na Alemanha.

Ligeiramente reestilizado em 1999, a fase 2 é identificável graças às suas unidades de luz e indicadores frontais que foram modificados.

A gama a gasolina está estruturada em torno das seguintes versões:

6 cilindros: 728i / iL
8 cilindros: 730i / iL, 735i / iL, 740i / iL (V8)
12 cilindros: 750i / iL (V12)

A linha Diesel começa com uma única versão: 725 tds (L6, deslocamento de 2,5 L , 6 cilindros em linha). Na época do facelift de 1999, a versão 725tds foi substituída pelos modelos 730d (L6, 2980 cm 3 ) e 740d (V8).

O 7 série E38 estava disponível com transmissão manual e automática. Uma transmissão manual de cinco velocidades estava disponível para a versão 728i (6 cilindros). Duas transmissões manuais estavam disponíveis para as versões de oito cilindros: 730i / iL (modificado cinco velocidades em 5 th accionamento directo) e 740i / iL em seis velocidade transmissões manuais com 6 th ultrapassagem. Uma transmissão automática de 5 velocidades estava disponível para as versões 730i / iL, 740i / IL e 750i / iL.

A partir de 1996, a primeira caixa de câmbio inteligente auto-adaptativa (AGS; Adaptive Getriebe Steuerung) com cinco marchas com possibilidade de troca manual (+/-) também chamada de Steptronic nos acabamentos 750i / iL e como uma opção foi introduzida como padrão. o 740i / iL e o 728i / iL. Este sistema adaptou as mudanças ao estilo de condução do condutor, tendo em consideração o ambiente (montanha, inverno, engarrafamento, etc.). Um sofisticado sistema de sensores permitiu analisar o estilo de condução (movimento do pedal do acelerador, frequência de kickdowns, etc.). Ao comparar a velocidade de rotação das rodas dianteiras e traseiras, o sistema identificou a natureza do revestimento do piso. O controle auto-adaptativo aumentou o conforto e contribuiu para a segurança ativa do 7 Series E38.

A navegação integrada (MKI GPS, tela 4/3 colorida, cdrom, voz masculina) foi oferecida como opção em 1996, tornando-o um dos primeiros carros do mundo a ser equipado com ele. Em seguida, a versão MKI foi recusada: MKII e MKIII; o display 16/9 (anteriormente a tela era em formato 4/3) aparecendo nos últimos modelos da série, fabricados a partir do final de 2000. O computador GPS MKIV (reprodutor com DVD) nunca foi oferecido como padrão no E38. A versão MKI também estava disponível como opção com o sistema de comunicação Hi-Fi 12 HP e a TV com sintonizador analógico e telefone de 8 watts de 1996.

A série 7 E38 se beneficiou de um excelente conforto de rolamento graças ao eixo dianteiro otimizado pela equipe Klaus Faust: dupla articulação dos pinos-mestres com braço transversal e escora. A estrutura auxiliar dianteira foi endurecida e iluminada. A distribuição de carga ideal 50:50 (dianteira / traseira) foi mantida em comparação com o E32 da série 7. O eixo traseiro integral tem um design completamente novo. Um quadro auxiliar é usado para o eixo traseiro e é preso ao corpo por meio de quatro rolamentos de borracha.

Um sistema de amortecimento controlado por piloto (EDC; Elektronische Dämpfer Control) estava disponível ao mesmo tempo que a ajuda da servo-direção para velocidade (Servotronic).

Outros equipamentos de conforto, de 1996, que o tornaram um carro excepcional, os vidros duplos para os vidros laterais e para-brisa traseiro, os bancos e volante com ajustes de memória elétrica (três posições de motorista memoráveis), o pack eletrocrômico que permitia o exterior e espelhos retrovisores internos serão escurecidos automaticamente para evitar ofuscamento ao dirigir à noite, limpeza automática do pára-brisa, sensores de pressão dos pneus, etc.

Existem as chamadas versões blindadas chamadas de proteção desenvolvidas com base em 740iL e 750iL.

Existe uma versão chamada L7 (aproximadamente + 250 mm ) para mercados de exportação (países árabes / Ásia).

No total, a série 7 E38 foi testada em mais de dois milhões de quilômetros (loop norte de Nürburgring , programa de ajuste e teste, bancos dinâmicos, simulações, etc.).

A BMW alcançará com a série 7 E38 uma nova altura em termos de distinção e prazer de dirigir e compartilhará mais especialmente seu motor V12 de torque (M73 / M73TU) com o Rolls-Royce para a versão Silver Seraph.

A série 7 E38 continuará sendo a mais bem-sucedida das 7 séries produzidas até hoje em termos de design, confiabilidade e qualidade dos materiais usados. É esta geração Série 7 (a cinza metálico 750iL) que aparece no 18 º filme de James Bond , Morre amanhã nunca . No filme Les Anges Gardiens lançado em 1995, um 740i branco é dirigido por Gérard Depardieu . A série 7 E38 também aparece no filme The Transporter lançado em 2002, vemos o herói interpretado por Jason Statham dirigindo um "735i preto" que na verdade era um 750i.

Um 750iL preto dirigido por Richard Gere, acaba naufragado após alguns barris no filme Secret Identity (The Double) lançado em 2011.

Foi dirigido por Suge e Tupac Shakur durante seu assassinato em 13 de setembro de 1996 em Las Végas.

Detalhes dos volumes fabricados por modelo de 1994 a 2001:

725tds: 9.053
730d: 12 336
740d: 3450
728i: 38 947
728iL: 6.816
730i: 20 876
730iL: 2 137
735i: 21 481
735iL: 6.963
740i: 88 853
740iL: 91 431
750i: 8.559
750iL: 17.559
L7: 899

A última cópia produzida, em 27 de julho de 2001, é um 740i. Essa geração foi a primeira a ser vendida oficialmente na China.

Modelo	Motor	Potência (hp) / Torque ( N m )	Anos de produção
740i / 740iL	V8-32s / 4.0 L / M60B40 / sem chumbo	286 hp / 400 N m	1994-1995
740i / 740iL	V8-32s / 4,4 L / M62B44 / sem chumbo	286 hp / 420 N m	1996-1998
740i / 740iL	V8-32s / 4,4 L / M62TUB44 / sem chumbo	286 hp / 440 N m	1999-2001
750iL	V12-24s / 5,4 L / M73B54 / sem chumbo	326 hp / 490 N m	1995-1997
750iL	V12-24s / 5,4 L / M73TUB54 / sem chumbo	326 hp / 490 N m	1998-2001

Modelo	Motor	Potência (hp) / Torque ( N m )	Anos de produção
725tds	L6-12s / 2,5 L / M51D25 / Diesel	143 hp / 280 N m	1995-2001
728i / 728iL	L6-24s / 2.8 L / M52B28 / Sem chumbo	193 hp / 280 N m	1996-2001
730i / 730iL	V8-32s / 3.0 L / M60B30 / sem chumbo	218 hp / 290 N m	1994-1996
735i / 735iL	V8-32s / 3,5 L / M62B35 / sem chumbo	236 hp / 320 N m	1994-1997
735i / 735iL	V8-32s / 3,5 L / M62TUB35 / sem chumbo	236 hp / 345 N m	1998-2001
730d	6 L -24s / 2,9 L / M57D29 / Diesel	183 hp / 410 N m	1996-2001
740d	V8-32s / 3,9 L / M67D39 / Diesel	245 hp / 600 N m	1998-2001

Identificação de um modelo no VIN ( número de identificação do veículo ou número no chassi e cartão de registro)

O código de planta de produção é indicado pelo 11 th dígitos do VIN:
- as letras A, F e K correspondem à planta de Munique .
- as letras B, C, D, G correspondem à fábrica Dingolfing .
- as letras E, J, P na fábrica de Regensburg .

O código do modelo é a sequência dos dígitos 4 a 7 do VIN:
- GF63: 1995-1996 (740i)
- GF83: 1997-1998 (740i)
- GG83: 1998-2001 (740i)

Já o ano do modelo pode ser lido no dígito 10 do VIN:
- 1995: S
- 1996: T
- 1997: V
- 1998: W
- 1999: X
- 2000: Y
- 2001: 1

E65 / E66 / E67 / E68

BMW Série 7 (E65 / E66)

marca

BMW

Anos de produção

2001 - 2008
Fase 1: 2001 - 2005
Fase 2: 2005 - 2008

Motor e transmissão

6-cyl. em linha, V8 e V12

Força maxima

218 a 445 (500) cv

Torque máximo

300 a 750 Nm

Transmissão

Retaguarda rodas motrizes ou All-wheel drive de 6 velocidades automática transmissão

Peso e desempenho

1.880 a 2.255 kg

Velocidade máxima

238 a 250 (300) km / h

Chassi - Corpo

Sedan de 4 portas

Dimensões

Comprimento

5.039 a 5.179 mm

Largura

1.902 mm

Altura

1.484 a 1.491 mm

Cronologia de modelos

A quarta geração da Série 7 surgiu em 2001. É o primeiro modelo da marca a incorporar o “Flame Design”, um movimento estilístico lançado por Chris Bangle .

Esta série está disponível em dois comprimentos: 5,04 m (E65) e 5,18 m (E66).

Em 2005, algumas mudanças de estilo foram feitas. Além disso, novos motores substituíram os do 735i, 745i, 740d e as potências do 730i e 730d foram revisadas para cima.

Depois de substituir o “velho” 4.0 L (258 cv) V8 por um 4.4 L ( 300 cv ) V8, a BMW está fortalecendo seu motor aumentando sua potência para 329 cv , a fim de oferecer um equivalente ao Audi A8 , Mercedes-Benz Classe S e Volkswagen Phaeton . O ano de 2006 também viu o aparecimento de um motor Diesel na versão “longa”.

Este modelo também existe em uma versão produzida pelo fabricante independente Alpina , chamada B7, notadamente vendida na América do Norte pela BMW da América do Norte. Como suas irmãs B5 e B6, ele está equipado com um motor V8 de 4,4 litros turboalimentado de 500 cv .

O E67 (E66 blindado substituiu o E38 / 2). Produzida diretamente na linha de produção, esta limusine de três toneladas é movida exclusivamente pelo V12 de 48 válvulas do 760Li, foi testada e validada pela CIA como o carro mais seguro do mundo. Sua discrição impressiona porque ao lado de um E66, você realmente tem que ser um especialista para ver a diferença.

O E68 é o modelo movido a hidrogênio líquido, denominado Hydrogen 7 , apresentado ao público no Salão do Automóvel de Los Angeles em novembro de 2006 e comercializado até 2009. Esse motor é baseado no V12 do 760i. Ele existe em uma versão bicombustível a gasolina e hidrogênio. A particularidade deste Hidrogênio 7 é que ele emite muito pouco CO 2 : menos de 1 g / km .

Modelos e motores

Modelo	Energia	Modelo	Deslocamento	CV fiscal	Poder	Casal	Massa	Cons. padronizado	V. max	0- 100 km / h	"Baixo"	"Longo"	Observações
730d	Diesel	L6	2 993 cm 3	-	218 cv	500 N m	-	-	235 km / h	8,8 s	sim	-	motor que não é mais vendido
730d	Diesel	L6	2 993 cm 3	15	231 cv	520 N m	1.975 kg	8,2 L	238 km / h	7,8 s	sim	sim	-
740d	Diesel	V8	3.901 cm 3	-	258 cv	600 N m	-	-	250 km / h *	-	sim	-	motor que não é mais vendido
745d	Diesel	V8	4.423 cm 3	-	300 cv	700 N m	-	-	250 km / h *	-	sim	-	motor que não é mais vendido
745d	Diesel	V8	4.423 cm 3	23	330 cv	750 N m	2 115 kg	9,5 L	250 km / h *	6,6 s	sim	-	-
730i	sem chumbo	L6	2 979 cm 3	-	231 cv	300 N m	-	-	-	-	sim	sim	motor que não é mais vendido
730i	sem chumbo	L6	2 996 cm 3	15	258 cv	300 N m	1.880 kg	10,1L	244 km / h	7,8 s	sim	sim	-
735i	sem chumbo	V8	3600 cm 3	19	272 cv	370 N m	-	-	250 km / h *	7,8 s	sim	sim	motor que não é mais vendido
740i	sem chumbo	V8	4000 cm 3	22	306 cv	390 N m	1.970 kg	11,2L	250 km / h *	6,8 s	sim	sim	-
745i	sem chumbo	V8	4 398 cm 3	-	333 cv	450 N m	-	-	250 km / h *	6,3 s	sim	sim	motor que não é mais vendido
750i	sem chumbo	V8	4 799 cm 3	27	367 cv	490 N m	1 985 kg	11,4L	250 km / h *	5,9 s	sim	sim	-
760i	sem chumbo	V12	5 972 cm 3	36	445 cv	600 N m	2 180 kg	13,6L	250 km / h *	5,5 s	sim	sim	-
Alpina B7	sem chumbo	V8	4 398 cm 3	-	500 cv	700 N m	1.960 kg	12,8L	300 km / h	4,9 s	sim	sim	compressor

* limitado eletronicamente

L6: motor em linha de 6 cilindros
V8: motor de 8 cilindros em V
V12: motor de 12 cilindros em V

F01 / F02

BMW Série 7 (F01 / 02)

BMW Série 7 F01 Fase I

marca

BMW

Anos de produção

2008 - 2015
Fase I: 2008 - 2012
Fase II: 2012 - 2015

Fábricas de montagem)

Dingolfing , Baviera Alemanha

Motor e transmissão

Gasolina: 6 cilindros 3 L Biturbo, V8 4,4 L Biturbo, V12 6 L Biturbo
Diesel: 6-cil. 3 L e 3 L Biturbo

Força maxima

245 a 544 hp (180 a 400 kW )

Torque máximo

459 a 750 Nm

Transmissão

Propulsão ou Integral

Caixa de velocidade

Transmissão automática de 8 velocidades

Peso e desempenho

1935 a 2180 kg

Velocidade máxima

245 a 250 km / h

Aceleração

0 a 100 km / h em 4,6 a 7,2 s

Consumo misto

7,2 a 12,9 L / 100 km

Emissão de CO 2

192 a 299 g / km

Dimensões

Comprimento

Curto : 5.072 mm Longo : 5.212 mm

Largura

1.902 mm

Altura

1478 a 1479 mm

Curto : 3.070 mm Longo : 3.210 mm

Volume do tronco

500 dm 3

Cronologia de modelos

Fase 1

Os BMW F01 / F02 são a quinta geração da série 7. Os primeiros modelos disponíveis são 750i, 750li, 740i, 740li e 730d.

O BMW Alpina B7, produzido pelo fabricante independente Alpina , é movido por um motor biturbo V8 de 507 cv . Este modelo é vendido apenas pela BMW na América do Norte. Em outras partes do mundo, este modelo é um Alpina e não um BMW.
O 750i e o 750li usam o novo V8 twin turbo com injeção direta (também usado para o X6 5.0), desenvolvendo 407 cv / 300 kW .
O 740i e o 740li trocam seu V8 em comparação com a versão anterior por um 6 cilindros em linha também equipado com turbo duplo, desenvolvendo 326 cv / 240 kW .
O 730d tem direito a um novo motor de 6 cilindros em linha de 245 hp / 180 kW .

A nova geração do sistema de controle iDrive que equipa este modelo inclui uma tela de alta definição de 10,2 polegadas, bem como uma estrutura de menu aprimorada, um novo botão iDrive para selecionar e gerenciar funções menores que o antigo. As teclas de acesso direto ao menu também foram adicionadas para tornar o sistema mais fácil de usar. Além disso, o sistema de áudio possui um disco rígido para armazenar músicas. Finalmente, o sistema opcional ConnectedDrive fornece acesso à Internet diretamente da tela do carro.

Em termos de sistemas de assistência ao condutor , o novo Série 7 está equipado com um equipamento muito extenso. O sistema BMW Night Vision pode completar a linha. Pela primeira vez, está equipado com uma função de reconhecimento de pedestres e avisa o motorista quando necessário com luzes intermitentes. Um sistema de reconhecimento de sinal de limite de velocidade também está disponível, além do sistema de assistência de rumo. Outros equipamentos tecnológicos são possíveis em opções como Head Up Display (ou Head Up Display) que projeta as principais informações (como velocidade atual, indicações de GPS, limite de velocidade) no para-brisa.

Posteriormente, a nova geração da Série 7 será acompanhada por um novo motor a gasolina de 12 cilindros, bem como o diesel biturbo de 6 cilindros com 306 cv.

Fase 2

Alteração da assinatura visual para LED, uma grade ligeiramente revisada e pára-choques dianteiro e traseiro retocados.

Melhorias a bordo

Um design revisado para os bancos dianteiros e nova instrumentação. Presença opcional de um sistema de som Bang & Olufsen 1200 W acoplado a uma tela de 9,2 polegadas. Algumas tecnologias adicionais e opcionais também estão aparecendo (em particular um sistema de detecção de pedestres agora capaz de direcionar holofotes específicos para eles).

Mudanças nos bastidores

A linha a gasolina mantém a mecânica atual, mas é mais sóbria com ganhos de até 25% e oferece, em sua maior parte, um ligeiro aumento de punch. Aparecimento do xDrive 750d assumindo o controle do motor do xDrive M550d . Este turbo triplo em linha de 6 cilindros anuncia 381 hp e 740 Nm de binário para 6,4 L / 100 km.

O ActiveHybrid7 troca seu V8 pelo Twin Power de 6 cilindros em linha da marca, apoiado no módulo elétrico, que exibe 354 cv por 6,8 L / 100 km.

O BMW Alpina B7 vê sua potência aumentada para 540 cv .

Modelos / motores

740i	750i	760i	Alpina B7	730d	740d
6 cilindros em linha	V8	V12	V8	6 cilindros em linha
gêmeo turboalimentado				turboalimentado	gêmeo turboalimentado
2 979 cm 3	4 395 cm 3	5 972 cm 3	4 395 cm 3	2 993 cm 3
326 cv a 5.800 rpm	407 cv a 5.500 a 6.400 rpm	544 cv a 5.250 rpm	540 hp a 5.200 a 6.250 rpm	258 cv a 4.000 rpm	313 cv a 4.400 rpm
450 N m a 1.500 a 4.500 rpm	600 N m a 1.750 a 4.500 rpm	750 N m de 1.500 a 5.000 rpm	730 N m a 2.800 a 5.000 rpm	540 N m de 1.750 a 3.000 rpm	600 N m a 1.500 a 2.500 rpm
Propulsão	Propulsão (Integral)	Propulsão	Propulsão (Integral)	Propulsão	Propulsão (Integral)
BVA 6		BVA 8		BVA 6	BVA 6 (BVA 8 na Integral)
C x L x A = 5,07 x 1,90 x 1,47 m 3
Capacidade do tanque = 82 L			Capacidade do tanque = 80 L
1.935 kg	2.020 kg	2 180 kg	2.040 kg	1.940 kg	1.950 kg

G11 / G12

BMW Série 7 (G11 / G12)

marca

BMW

Anos de produção

2015 -
Fase 1: 2015 - 2019
Fase 2: 2019 -

Aula

Limusine

Fábricas de montagem)

Dingolfing

Motor e transmissão

Energia

Gasolina / Diesel / Gasolina e Elétrica

8 velocidades automáticas

4 a 12 cilindros

Posição do motor

Frente longitudinal

1.998 a 6.592 cm 3

231 a 610 hp DIN

400 a 850 Nm

Propulsão ou integral

Caixa de velocidade

Peso e desempenho

1.755 a 2.255 kg

Velocidade máxima

250 a 330 km / h

Aceleração

0 a 100 km / h em
3,6 s

Consumo misto

7,1 a 12,6 L / 100 km

Emissão de CO 2

49 a 294 g / km

Chassi - Corpo

Limusine

Plataforma

CLAR

Coeficiente de arrasto

0,24

Dimensões

Comprimento

5.098 / 5.240 mm

Largura

1.902 mm

Altura

1467 mm