Classe F (submarino italiano)
| Classe F | |
| Características técnicas | |
|---|---|
| Modelo | Submarino costeiro ou pequeno cruzeiro |
| Comprimento | 46,63 metros |
| Mestre | 4,22 metros |
| Rascunho | 2,62 metros |
| Mudança | 260 toneladas na superfície 320 toneladas debaixo d'água |
| Propulsão | 2 motores a diesel FIAT 2 motores elétricos Savigliano 2 hélices |
| Poder | 650 hp (478 kW) (motores a diesel) 500 hp (368 kW) (motores elétricos) |
| Velocidade |
12,3 nós (22,8 km / h) na superfície 8 nós (14,8 km / h) debaixo d'água |
| Profundidade | 40 m (130 pés) |
| Características militares | |
| Armamento | 2 tubos de torpedo de 450 mm na frente 4 torpedos 1 canhão antiaéreo Armstrong 76/30 mm 1 canhão Colt 6,5 mm |
| Alcance de ação | Na superfície 1.200 milhas náuticas a 9,3 nós Submarinas 139 milhas náuticas a 1,5 nós |
| Outras características | |
| Equipe técnica | 2 oficiais, 24 suboficiais e marinheiros |
| História | |
| Construtores |
Fiat San Giorgio del Muggiano ( La Spezia ) Cantieri Orlando ( Livorno ) Odero ( Sestri Ponente ) |
| Servido em |
Regia Marina Armada Española Marina de Guerra de la República Española.svg){kind=small} .svg){kind=small}
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| Patrocinador | Reino da itália |
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Período de construção |
1915-1918 |
| Período de serviço | 1916-1935 |
| Navios construídos | 24 |
| Navios planejados | 24 |
| Navios demolidos | 24 |
A classe E é uma classe de submarinos italianos , construída durante a Primeira Guerra Mundial .
Design e construção
Projetada pelo Engenheiro Cesare Laurenti , Major do Corpo de Fuzileiros Navais, a classe F é derivada da classe Medusa .
Foi a melhor classe de submarinos italianos da Primeira Guerra Mundial , exibindo boas características de manobrabilidade e confiabilidade e custo limitado. Era ideal para uso em bacias estreitas, como o Adriático . Sua única limitação era a profundidade operacional rasa, o que não era necessário em um mar como o Adriático.
Os submarinos tinham uma estrutura de "casco duplo total": o casco interior, resistente, era constituído por secções cuja forma variava de acordo com os dispositivos colocados nas diferentes salas; o casco externo tinha mais a forma de um casco de torpedo. O espaço entre o casco resistente e o convés pode ser transformado em uma caixa de mergulho adicional, graças ao uso de venezianas estanques. Havia quatro decks duplos.
Eles estavam entre os primeiros submarinos italianos a transportar um dispositivo de rádio e um hidrofone do tipo "Fessenden".
A partir de F 13 , os lemes de popa horizontais foram trazidos abaixo da linha d'água e modificados. Algumas das unidades posteriores da classe foram equipadas com uma proteção de perna de metal na torre, o que alterou significativamente sua forma.
Esta foi a maior classe de submarinos italianos, com 21 unidades concluídas, além de muitas outras construídas para outros países, como Espanha, Portugal, Brasil, Suécia e Rússia.
Além das vinte e uma unidades que entraram em serviço, três outras unidades do mesmo tipo haviam sido comandadas pela Marinha Real ( F 22 , F 23 e F 24 ): mas no final da Primeira Guerra Mundial, antes de d ' sendo retomados, foram vendidos à Marinha Espanhola, que os renomeou sucessivamente para A-1 , A-2 e A-3 .
Aula de espanhol A
Graças ao Ministro da Marinha, foi possível obter, em meados de 1916, a venda pela Itália dos últimos três navios da classe F ( F 22 , F 23 e F 24 ) em construção, e para os quais o A Marinha do Brasil também se interessou. A um custo total de 1.300.000 liras (1.822.000 pesetas na época) sem torpedos, eles receberam os números A-1 , A-2 e A-3 .
Por decreto real de 17 de junho de 1917, o A-1 e o A-2 receberam os nomes de Narciso Monturiol e Cosme García, respectivamente em homenagem aos inventores dos submarinos, e o A-0 recebeu o nome de Isaac Peral. A A 3 ficou apenas com o seu número.
A 1 de setembro de 1917, passam para a 3ª posição e partem para Génova, de onde começam a viagem para Espanha, onde chegam a 4 do mesmo mês ao porto de Tarragona acompanhados pelo cruzador Crucero protegido Extremadura, que os acompanha eles de La Spezia, finalmente chegando ao porto de Cartagena em 14 de abril. Uma vez lá, eles foram alistados e, junto com Isaac Peral ( A-0 ), foram reagrupados na Classe A, formando o primeiro núcleo do submarino da Marinha Espanhola.
Durante o restante da Primeira Guerra Mundial, as cores da bandeira espanhola foram pintadas na torre, para evitar possíveis confusões e como um sinal de neutralidade.
Logo, esses navios tornaram-se obsoletos e com frequentes avarias de sua usina, de modo que acabaram sendo destinados ao sucateamento no início dos anos trinta.
Em 22 de agosto de 1919, o rei Alfonso XIII da Espanha embarcou a bordo do A-1 .
Por decreto real de 21 de dezembro de 1920, foi formada a Divisão de Treinamento de Submarinos, composta por Isaac Peral (A0), Narciso Monturiol ( A-1 ), Cosme García ( A-2 ), A -3 , o navio de resgate Kanguro e dois barcos torpedeiros.
Em junho de 1922, o A-3 foi designado junto com o Isaac Peral e o submarino B-1 para transportar água para a Pedra Al Hoceima, que foi assediada por praias e montanhas próximas. No dia 22, eles deixaram Cartagena e chegaram no dia 5 de julho ao anoitecer.
A missão atribuída ao A-3 era de reconhecimento, protegendo os outros dois submarinos de quaisquer navios inimigos que aparecessem. Ela estava constantemente à vista de Peral . O fogo inimigo os surpreendeu, pois estavam a noroeste da Rocha, e eles receberam a ordem de recuar.
No dia 20 de julho, uma nova tentativa foi feita, os submarinos realizando as mesmas missões, e desta vez conseguiram dar água para a Pedra.
Em 28 de maio de 1923, o submarino B-4 foi entregue à marinha, elevando o número de submarinos para oito. Nesse mesmo ano, foi criada a divisão de submarinos Mahón , mantendo o mesmo nome da divisão de Cartagena. Os quatro submarinos Classe B , o A-0 e A-3 , foram inicialmente atribuídos a esta divisão, enquanto o A-1 e A-2 foram atribuídos a Mahón.
Em 28 de junho de 1927, Cosme García ( A-2 ), da divisão Mahón, sofreu o primeiro acidente grave da história do braço submarino espanhol, embora sem morte. Ao tentar disparar um tiro com ar no tubo de torpedo de estibordo para verificar o funcionamento das válvulas de disparo, quando a porta do tubo externo foi aberta para inundá-lo, a porta interna abriu bruscamente e uma grande quantidade de água entrou na câmara de torpedo, e a tripulação só conseguiu fechá-lo quando a água estava na altura do peito.
O navio estava quase submerso. Usando dois guindastes flutuantes de 80 e 60 toneladas, o submarino foi engatado com a ajuda de mergulhadores e trazido à superfície quando as explosões foram ouvidas em seu interior.
Às 6 da manhã, o navio foi liberado para flutuar livremente, permanecendo quase com flutuabilidade normal e ligeiramente inclinado para bombordo. Foi transportado para a doca flutuante, permanecendo seco, embora a atmosfera no seu interior fosse irrespirável devido ao seu elevado teor de cloro. A tripulação foi salva pelo uso de máscaras de gás.
Em 17 de dezembro de 1931, ela foi desativada e o A-2 foi desmantelado. O A-3 foi retirado da lista de embarcações ativas pela lei de 18 de maio de 1932, deixando o A-1 em serviço , que permaneceu em serviço até 1º de setembro de 1934.
Características
A classe F moveu 260 toneladas na superfície e 320 toneladas debaixo d'água. Os submarinos tinham 46,63 metros de comprimento, largura de 4,22 metros e calado de 2,62 metros. Eles tinham uma profundidade operacional de mergulho de 40 metros. Sua tripulação era composta por 2 oficiais e 24 suboficiais e marinheiros.
Para navegação de superfície, os submarinos eram movidos por dois motores a diesel FIAT de 325 cavalos de potência (239 kW), cada um acionando dois eixos de hélice. Embaixo d'água, cada hélice era movida por um motor elétrico Savigliano de 250 cavalos (184 kW). Eles podiam atingir 12,3 nós (22,8 km / h) na superfície e 8 nós (14,8 km / h) debaixo d'água. Na superfície, a classe F tinha um alcance de 1.200 milhas náuticas (2.222 km) a 9,3 nós (17,22 km / h); em imersão, tinha um alcance de 139 milhas náuticas (257 km) a 1,5 nós (2,77 km / h).
Os submarinos estavam armados com 2 tubos de torpedos na frente ( proa ) de 45 centímetros, para os quais carregavam um total de 4 torpedos . No convés de popa havia um canhão antiaéreo Armstrong 76/30 mm para ataque à superfície. Eles também foram equipados com uma metralhadora Colt 6,5 mm .
Submarinos classe F
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|---|---|---|---|---|---|
| Submarino | Local de construção | Instalação da quilha | Lançado | Comissionado | Destino |
| F 1 | FIAT-San Giorgio ( La Spezia ) | 27 de maio de 1915 | 2 de abril de 1916 | 20 de outubro de 1916 | Arrancado em 2 de junho de 1930, depois demolido. |
| F 2 | 3 de junho de 1915 | 4 de junho de 1916 | 8 de setembro de 1916 | Arrancado em 1 ° de fevereiro de 1929, depois demolido. | |
| F 3 | 27 de maio de 1915 | 6 de julho de 1916 | 19 de outubro de 1916 | Riscado em 1º de setembro de 1919, depois demolido. | |
| F 4 | Orlando ( Livorno ) | 8 de junho de 1915 | 19 de novembro de 1916 | 18 de janeiro de 1917 | Riscado em 1º de setembro de 1919, depois demolido. |
| F 5 | FIAT-San Giorgio (La Spezia) | 23 de maio de 1915 | 12 de agosto de 1916 | 26 de novembro de 1916 | Arrancado em 20 de julho de 1929, depois demolido. |
| F 6 | Orlando (Livorno) | 16 de junho de 1915 | 4 de março de 1917 | 1 ° de maio de 1917 | Arrancado em 1º de agosto de 1935, depois demolido. |
| F 7 | FIAT-San Giorgio (La Spezia) | 1 ° de julho de 1915 | 23 de dezembro de 1916 | 19 de março de 1917 | Arrancado em 1 ° de fevereiro de 1929, depois demolido. |
| F 8 | 12 de junho de 1915 | 13 de novembro de 1916 | 2 de fevereiro de 1917 | Riscado em 1º de setembro de 1919, depois demolido. | |
| F 9 | 3 de junho de 1915 | 24 de setembro de 1916 | 29 de dezembro de 1917 | Arrancado em 1º de agosto de 1928, depois demolido. | |
| F 10 | 31 de agosto de 1915 | 19 de outubro de 1916 | 29 de dezembro de 1916 | Arrancado em 2 de junho de 1930, depois demolido. | |
| F 11 | 17 de julho de 1915 | 17 de setembro de 1916 | 29 de dezembro de 1916 | Riscado em 1º de setembro de 1919, depois demolido. | |
| F 12 | 29 de julho de 1915 | 30 de novembro de 1916 | 26 de fevereiro de 1917 | Arrancado em 20 de julho de 1929, depois demolido. | |
| F 13 | Orlando (Livorno) | 30 de setembro de 1915 | 20 de maio de 1917 | 5 de agosto de 1917 | Arrancado em 1º de agosto de 1935, depois demolido. |
| F 14 | Odero ( Sestri Ponente ) | 2 de outubro de 1915 | 23 de janeiro de 1917 | 18 de março de 1917 | Naufragado em 6 de agosto de 1928, reflutuado, depois cancelado em 29 de novembro de 1928 e demolido. |
| F 15 | Orlando (Livorno) | 7 de outubro de 1915 | 27 de maio de 1917 | 13 de agosto de 1917 | Arrancado em 28 de maio de 1929, depois demolido. |
| F 16 | Odero (Sestri Ponente) | 4 de outubro de 1915 | 19 de março de 1917 | 30 de abril de 1917 | Arrancado em 1º de maio de 1928, depois demolido. |
| F 17 | Orlando (Livorno) | 14 de outubro de 1915 | 3 de junho de 1917 | 17 de agosto de 1917 | Arrancado em 1o de novembro de 1929, depois demolido. |
| F 18 | Odero (Sestri Ponente) | 7 de outubro de 1915 | 15 de maio de 1917 | 27 de julho de 1917 | Arrancado em 1º de outubro de 1930, depois demolido. |
| F 19 | FIAT-San Giorgio (La Spezia) | 23 de setembro de 1915 | 10 de março de 1918 | 24 de abril de 1918 | Arrancado em 2 de junho de 1930, depois demolido. |
| F 20 | 10 de setembro de 1915 | 17 de março de 1918 | 7 de junho de 1918 | Arrancado em 1º de julho de 1935, depois demolido. | |
| F 21 | 31 de agosto de 1915 | 19 de maio de 1918 | : 31 de agosto de 1918 | Arrancado em 1º de outubro de 1930, depois demolido. | |
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Armada Española / Marina de Guerra de la República Española - Classe A
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| Submarino | Local de construção | Instalação da quilha | Lançado | Comissionado | Destino |
| A-1 / Narciso Monturiol | FIAT-San Giorgio ( La Spezia ) | 28 de setembro de 1915 | 17 de abril de 1917 | 25 de agosto de 1917 | Arrancado em 1 ° de setembro de 1934, depois demolido. |
| A-2 / Cosme García | 9 de setembro de 1915 | 17 de junho de 1917 | 25 de agosto de 1917 | Arrancado em 17 de dezembro de 1931, depois demolido. | |
| A-3 | 23 de março de 1916 | 10 de junho de 1917 | 25 de agosto de 1917 | Riscado em 18 de maio de 1932 e depois demolido. | |
Notas e referências
- (it) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em italiano intitulado “ Class F (sommergibile) ” ( veja a lista de autores ) .
- Sommergibili Classe F
- Classe F (1915) - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici
- AA, A (2012). "Salvamento". Revista General de Marina. Páginas 912-913. ( ISSN 0034-9569 ) .