Fiat | |
Logotipo da Fiat | |
![]() The Lingotto , sede da Fiat em Torino , Itália | |
Criação | 11 de julho de 1899em Torino |
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Fundadores | Giovanni Agnelli |
Figuras chave | Gianni Agnelli |
Status legal | SUA |
Açao | Bolsa de Valores Italiana (STLA) |
Slogan | "Fabricante de otimismo" |
A sede |
Torino , Piemonte Itália |
Direção | Olivier François (desde2011) |
Acionistas | Stellantis |
Atividade | Fabricante de automóveis |
Produtos | Veículos particulares e comerciais |
Empresa-mãe | Stellantis |
Eficaz | 232 165 (2014) |
Local na rede Internet | www.fiat.com |
Rotatividade | € 96,1 bilhões (2014) ![]() |
Lucro líquido | € 0,63 bilhões (2014) ![]() |
A Fiat , sigla de “Fabbrica Italiana Automobili Torino” (ou em francês “Italian Automobile Factory of Turin”), é uma montadora italiana , com sede em Lingotto , Torino , uma subsidiária do grupo automotivo Stellantis .
Fiat foi criado em 11 de julho de 1899no Palazzo Bricherasio por trinta acionistas, incluindo Giovanni Agnelli . A fabricante multiplicou sua produção por oito em cinco anos durante os anos mágicos do automóvel italiano , tornando-se em si o símbolo do "milagre econômico italiano".
Desde o final de 2010, a Fiat é 30,5% detida pela Exor SpA , vários investidores institucionais possuem 41,5%, 3,5% são detidos em tesouraria pela própria Fiat e tem um free float de 24,5% na Bolsa de Valores de Milão. A Exor SpA tem como principal acionista uma holding que, por sua vez, é detida em 51,2% pela família Agnelli , descendente do fundador. O presidente da Fiat é John Elkann , neto de Gianni Agnelli , e o diretor-gerente é Olivier François .
Em junho de 2009, a Fiat se tornou a principal acionista da americana Chrysler . Fiat Grupo consolida o balanço da Chrysler em suas contas desde 1 st Junho de 2011.
Em junho de 2012, essa participação era de 61,8%. Ele é aumentada para 100% em 1 st Automobiles Janeiro de 2014. Fiat Group se torna Fiat Chrysler Automobiles .
Em setembro de 2010, a Fiat decidiu cindir-se em duas entidades distintas: de um lado a Fiat, as atividades automotivas do primeiro grupo; por outro lado Fiat Industrial , veículos comerciais , máquinas agrícolas e máquinas de construção . Cada acionista do antigo grupo recebe, no dia 3 de janeiro de 2011, 1 ação de cada um dos dois novos grupos para cada ação do antigo grupo detida.
Em janeiro de 2014 e após a aquisição dos automóveis Chrysler , o grupo passou a ser:
O ato de criação da "Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino" é assinado em 11 de julho de 1899no Palazzo Bricherasio , em Torino , Itália . São trinta acionistas, entre os quais Ceirano, Faccioli, Felicenazzaro e Vincenzo Lancia com um capital social de 800.000 liras. Entre esses trinta fundadores estão Lodovico Scarfiotti , que será o primeiro presidente do conselho de administração, e Giovanni Agnelli , o homem que os reuniu. Giovanni Agnelli não é técnico, nem financista, nem especulador, mas um visionário e, graças ao seu dinamismo, assumirá a direção da empresa em 1902 .
Agnelli, que era um homem de ação, queria muito rapidamente criar uma empresa de importância nacional, para que a jovem Itália pudesse refazer seu atraso industrial em relação aos vizinhos franceses e alemães. A ideia de Agnelli era produzir rapidamente automóveis "populares" que pudessem ser usados pelo maior número de pessoas possível, e ele conseguiu persuadir um grupo de financiadores de Turim das perspectivas atraentes para a produção de automóveis desse tipo.
No início desistiu de desenvolver um modelo original que o teria feito perder tempo e dinheiro, e por isso optou por um modelo existente, desenhado por Ceirano e Faccioli, que já tinham vendido alguns exemplares. Os eventos que se seguem mostram claramente a determinação e entusiasmo de Agnelli. A empresa Ceirano, declarada em 23 de outubro de 1898 , definiu-se claramente como uma "empresa de fabricação de protótipos automotivos" e a partir da20 de março de 1899, o engenheiro Faccioli registra a patente de seu carro. Assim que foi ratificada a sua constituição, a nova empresa Fiat comprou as ações e patentes da Ceirano. Ele então tem um modelo viável, o Fiat 3½ HP , e mal começou capital. Além disso, subcontrata a fabricação de peças para empresas experientes.
Fiat inaugura sua primeira fábrica grande em 1900 , no n o 35 de Corso Dante, em Turim. Em uma área de 12.000 m 2 , 150 trabalhadores produzirão vinte e quatro carros ao longo deste ano.
Em 1902 , a empresa começou a adquirir as primeiras cartas de nobreza no automobilismo. Os nove Fiats inscritos no Tour of Italy automobilístico cruzam a linha de chegada. Vincenzo Lancia vence a subida Sassi-Superga ao volante do Corsa 24 HP, o primeiro carro de competição produzido e apresentado pouco antes pelo fabricante, enquanto Giovanni Agnelli estabelece um novo recorde no Fiat 8 HP durante a segunda Volta à Itália.
A Fiat começou então a produzir caminhões, ônibus , bondes , motores marítimos e de aeronaves, e as exportações de automóveis chegaram à França , Grã-Bretanha , Áustria , América e Austrália .
Em 1906 , a Fiat tinha 1.500 funcionários, produzindo 1.150 carros, e a empresa fez suas primeiras aquisições com a compra da empresa Ansaldi .
Na frente esportiva, Felice Nazzaro e Vincenzo Lancia se destacaram desde 1900 pela marca. Nazzaro vence, entre outros, o Grande Prêmio da ACF 1907 , o Kaiserpreis 1907, a Targa Florio 1907 e a Coppa Florio 1908, e Lancia vence a Coppa Brescia 1904, a Coppa d'Oro em Milão em 1906, enquanto Mathis s 'premiado em 1906 a Targa d'Oro durante o Coppa Herkomer ao volante de um Corsa de 40 HP . O francês Louis Wagner trouxe sua pedra para o prédio, com o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 1908.
É também nessa época que as exportações começam a decolar, até representarem dois terços da produção. A Fiat adotou uma estratégia de crescimento focada na globalização e conquistou participações significativas em mercados promissores, em particular nos Estados Unidos, a ponto de criar a Fiat Motor Corporation em 1908 com a construção de uma fábrica de manufatura local.
A fabricante passa a produzir modelos para uso específico, como o Fiat Tipo 1 Fiacre, destinado ao transporte público - adotado principalmente pelas cidades de Nova York, Paris e Londres - e que será produzido em 1.600 unidades; mas também veículos comerciais, motores marítimos AIFO , caminhões Fiat VI , bondes Fiat Ferroviaria , aviões Fiat Avio , etc.
Participação no advento do fascismoDaniel Guérin na sua obra "Fascismo: promessas e realidade" (p.26) sublinha a participação financeira da Fiat no desenvolvimento e no reforço dos "feixes" de Mussolini e, consequentemente, na sua ascensão ao poder.
Grande GuerraEm 1910 surgiram seis novos modelos, a produção aumentou e se diversificou e a empresa precisava de novos espaços: foi em 1916 que começou a construção da fábrica “ Lingotto ” , a maior do mundo. 1923 . Durante esses anos, a Fiat desenvolveu suas atividades nos setores siderúrgico, ferroviário e elétrico. É aberta uma filial na Rússia e apresentado o Zero 12-15 HP , o primeiro carro equipado com um motor de cilindrada muito pequeno produzido em série: mais de dois mil exemplares.
As vitórias esportivas também se multiplicam: após o recorde de velocidade estabelecido pelo S 76 , os carros da Fiat triunfam no Grand Prix d'Amérique e nas 500 milhas de Indianápolis .
A guerra obrigou então a empresa a converter parte de sua produção para as necessidades da guerra, mas em 1919 , mal o fim do conflito, vários novos modelos de carros foram lançados e a Fiat apresentou o utilitário 501, o 505, o 510 .e o primeiro trator , o 702.
Em 1916, portanto, iniciou-se a construção da fábrica Lingotto , um “lingote” de 500 metros de comprimento, em Torino, sob a direção do arquiteto Giacomo Mattè Trucco . Quando sua construção foi concluída em 1922 , era a maior e mais moderna fábrica da Europa e, portanto, o emblema da indústria automobilística italiana. O prédio, que ocupa cinco andares, é absolutamente revolucionário e abriga uma pista de testes futurística em seu telhado. Este edifício é uma obra-prima na aplicação do fordismo : as peças de reposição chegam ao piso térreo e os automóveis são montados nos cinco pisos, transportados por elevadores, para finalmente serem testados na via oval e inclinada que ocupa a cobertura.
A esta altura da história, a empresa sediada em Turim já era o motor da indústria italiana e sua produção começou a se diversificar amplamente (ferrovias, siderúrgicas, eletricidade, transporte público, etc. ), a ponto de durante a Primeira Guerra Mundial , produzia caminhões e veículos blindados, aviões e motores (com a criação das empresas SIA SpA e então Fiat Aviazione ), mas também armas e munições, e até uniformes, botas e bolsas para soldados. A Fiat coloca toda a sua indústria a serviço do esforço de guerra e sai fortalecida deste conflito.
A empresa, que tinha 4.000 funcionários em 1914 , tinha 40.000 em 1918 .
Ao longo desta década, a Fiat também atuou em outros setores e, após a van 1014, lançou o caminhão 505 F e o biplano AL , a primeira aeronave Fiat civil que fez seu primeiro vôo em 1922 .
Novos desenvolvimentos também são importantes para a empresa, com a criação do IFI (Institut Financier Industriel) e, em 1926 , a aquisição do jornal La Stampa . Desde a assistência à saúde até aos acampamentos de férias para os filhos dos colaboradores, foram concretizadas as primeiras ações sociais a favor dos colaboradores.
Império industrialNa década de 1930 , caminhões e veículos industriais se beneficiaram de considerável desenvolvimento tecnológico, enquanto o setor de aviação e ferrovias se desenvolveu rapidamente. Esta década foi marcada por uma forte expansão no exterior: os carros Fiat foram construídos sob licença na França , Espanha e Polônia e centros de assistência e oficinas começaram a florescer em vários países. A Fiat já é um império industrial de estatura internacional. O grupo possui fábricas em três continentes (Europa, América Latina e até Ásia). Foi também nesta altura que criou a marca Simca em França , Fiat-NSU que se tornou Fiat Neckar na Alemanha e mais tarde Seat na Espanha.
Porém a política de autarquia da sociedade Mussolini obriga a rever seus planos de desenvolvimento no exterior e focar no mercado interno e na indústria pesada. Os setores aeronáutico e ferroviário, bem como de obras públicas, tiveram então um forte crescimento. O slogan da Fiat era então "Em terra, no mar e no ar". No entanto, o crescimento continuou e às vésperas da Segunda Guerra Mundial , a força de trabalho do grupo era de 55.000 funcionários.
Em 1937 teve início a construção da fábrica de Mirafiori , que introduziu os princípios de organização industrial mais avançados de sua época e confirmou a orientação da empresa para a produção em massa. Sua construção será concluída em 1939 , e o novo complexo industrial será inaugurado na presença de Mussolini. A Fiat, que construiu tanques (como o M14 / 41 ) antes e durante a Segunda Guerra Mundial , teve e manteve contato com os nazistas e fascistas, bem como com os Aliados e a Resistência.
Em 1945 , o senador Giovanni Agnelli morreu, seu filho Edoardo tendo morrido em um acidente aéreo, dez anos antes, foi Vittorio Valletta , que assumiu a presidência da Fiat, enquanto espera por seu neto, Gianni Agnelli para tomar as rédeas. 1964 .
Só em 1948 , graças à ajuda financeira do Plano Marshall , terminou a reconstrução das fábricas destruídas durante a guerra. Em 1950 , a produção voltou ao patamar anterior à guerra, tanto que se falava em um “milagre italiano”. Vittorio Valletta segue a estratégia de crescimento, aquisições e diversificação lançada pela Agnelli e os lucros voltam a crescer e a força de trabalho a aumentar.
Nos anos do milagre econômico italiano, a indústria automobilística foi um dos principais motores do desenvolvimento: em 1949 , havia um carro para cada 96 habitantes. Em 1963 , um carro para onze habitantes. Em dez anos (1949-1959), o número de funcionários da empresa sediada em Turim aumentou para 85.000 e a produção de automóveis foi multiplicada por seis: de 71.000 para 425.000 unidades por ano.
Em 1953 , a Fiat apresentou o 1400 , o primeiro carro italiano a diesel, depois em 1955 o Fiat 600 , o utilitário que foi produzido em mais de quatro milhões de exemplares, e dois anos depois o novo 500. Também muito admirados, os carros de alto desempenho, como o 8V que chega a 200 km / he dois anos depois o protótipo da turbina que beira os 250 km / h : uma novidade absoluta na Europa.
Também há muitas novidades em outros setores: em 1951 , o transatlântico MS Giulio Cesare (en) entrou em serviço com motores Fiat; no mesmo ano, o primeiro avião a jato militar italiano, o Fiat G.80 (in) , foi produzido. Em 1956 , o caça tático Aeritalia G.91 venceu a competição da OTAN ; no ano seguinte, a empresa apresentou o helicóptero Fiat 7002 .
A Fiat também está começando a construir máquinas de terraplenagem e está aumentando sua produção de tratores em treze: de cerca de 1.800 para 22.600 unidades por ano. Um novo modelo de caminhões entra em produção, o 682 N , que será fabricado por um quarto de século.
Em 1958 , é o boom econômico e a produção aumenta de forma impressionante, impulsionada pela produção de automóveis e máquinas agrícolas. As fábricas de Mirafiori dobram sua capacidade: mais de 50.000 trabalhadores trabalham lá em dois turnos e às vezes três. O setor automotivo é o símbolo do milagre econômico da Itália, e a Fiat, com 85% da produção do país, desempenha um papel importante. O número de operários atingiu o máximo de 230.000. Foi também nesta altura que se decidiu construir uma segunda "megafábrica", a de Rivalta di Torino , ainda perto de Turim , inaugurada em 1968 .
Depois de ajudar a criar o setor automotivo na Iugoslávia com a Zastava na década de 1950 , na Espanha com a Seat, a Fiat é a principal colaboradora - designer e fornecedora - da VAZ ( Lada ) na União Soviética em Togliattigrad . Também fornecerá as licenças de fabricação para as 600.000 cópias Zigouli-Lada por ano, cópias dos modelos Fiat 124 e Fiat 125 . Os automóveis Fiat, em particular a sua plataforma, servirão de base para todos os fabricantes do campo socialista, em particular os fabricantes soviéticos, bem como o Fiat-Polski FSO polonês , direta ou indiretamente através da colaboração de fabricantes soviéticos que usam o Fiat. processos e tecnologias.
A década de 1950 terminou com a duplicação da superfície do site Mirafiori em Torino e a abertura de novas fábricas no exterior, na África do Sul , Turquia , Iugoslávia , Argentina e México .
A década seguinte foi caracterizada por uma forte expansão da Fiat: a produção anual de carros aumentou de 425.000 para mais de 1.700.000 e as vendas de tratores e escavadeiras dobraram. O número de caminhões construídos é multiplicado por três. O número de funcionários também dobrou, chegando a 158 mil em dez anos. Crescimento alcançado graças ao sucesso de muitos modelos: em 1964 surge o Fiat 850 , seguido do 124 e 128 , galardoados com o “ Carro do Ano ”; o primeiro em 1967 e o segundo em 1970 . Em seguida, a Fiat apresentou o 125 e o Dino coupé, equipado com um motor de bypass da Ferrari .
A expansão internacional da empresa continuou: em 1966 , construiu a fábrica russa Vaz em Togliattigrad para construir 660.000 Ziguli por ano (um carro derivado do 124). Enquanto isso, a Fiat também está expandindo sua presença no sul da Itália, com a abertura de fábricas em Termini Imerese , Cassino , Termoli , Sulmona , Vasto , Bari , Lecce e Brindisi .
Em 1966 , Gianni Agnelli , sobrinho do fundador, tornou-se presidente da empresa. No mesmo ano, foi formada uma empresa conjunta com a holding estatal IRI : Grandi Motori Trieste SpA para a construção de motores diesel de grande porte para equipar os maiores navios civis e militares e turbinas a gás para centrais elétricas.
O boom económico é seguido de um período de fortes tensões sociais com graves repercussões na actividade da empresa. Apesar das dificuldades devido às greves e à ocupação de fábricas, a Fiat apresentou o 127 , o primeiro carro do grupo de tração dianteira, e a Lancia ofereceu os modelos Beta , Stratos , Gamma e Delta .
As fábricas em Rivalta e Cassino são modernizadas com a introdução do Robogate . É um sistema automatizado para fabricação, montagem e pintura de carrocerias inventado pela Comau , empresa do grupo.
Novos sites são abertos na Itália e no Brasil . A empresa torna-se holding graças à descentralização da gestão que transforma secções e divisões em sociedades independentes: entre estas, Fiat Macchine Movimento Terra, Fiat Engineering , Iveco (nascida em 1975 da fusão de cinco grandes marcas históricas europeias) e Fiat Auto , que reúne as marcas Fiat, Lancia e Autobianchi . Ferrari (50% adquirida em 1969) e Abarth (1971) também entram no grupo.
Os sucessos se multiplicaram, como o primeiro vôo do Tornado , o caça coproduzido pela Fiat Avio , as vitórias da Lancia e da Fiat no campeonato mundial de rally e as da Ferrari no mundial de Fórmula 1 .
No final da década de 1970 , a Fiat completou seu processo de reorganização: ao lado da Fiat Auto, Fiat Ferroviaria , Fiat Avio , Fiat Trattori , Fiat Veicoli Industriali , outras empresas tornaram-se autônomas, como Fiat Engenharia , Comau , Teksid , Magneti Marelli e Telettra.
A década de 1980 foi inaugurada com o lançamento de um novo carro, cujo sucessor ainda hoje é líder no segmento de utilidades: o Panda . Três anos depois, em Cabo Canaveral, a Fiat apresentou o Uno que em 1985 adotou o revolucionário motor Fire 1000. 1988 marcou o nascimento do Fiat Tipo , vencedor do “ Carro do Ano ”, seguido de outros carros de sucesso.: Fiat Regata e Croma , Lancia Delta (1979) , Thema e Y10 , Alfa Romeo 164 (a empresa Arese foi adquirida em 1986), Ferrari GTO Testarossa , mas também veículos utilitários como o Fiorino e o Ducato.
Muitos recordes também em outros setores: a Fiat Ferroviaria constrói o trem de alta velocidade ETR 450 , mais conhecido na Itália com o nome de “ Pendolino ”, a Telettra constrói a maior ligação de microondas do mundo no mar, 360 quilômetros entre a Arábia Saudita e o Sudão , e a primeira escavadeira de 40 toneladas é produzida.
A partir da década de 1990 , os lucros da Fiat começaram a diminuir, apesar da presença de modelos populares como o Panda , Uno e Tipo . A imagem da Fiat no que diz respeito à sua confiabilidade e acabamento, torna-a cada vez mais errada em relação a outros fabricantes: os ajustes às vezes perigosos e os plásticos de baixo custo chocam os clientes quando o grupo Volkswagen dá o "la" com os lançamentos de terceira e quarta gerações do Golf em 1991 e 1997. Essa reputação gradualmente afastou os clientes e as vendas caíram depois de 1990 , especialmente na França, onde caíram de 150.000 para menos de 60.000 veículos em 2000 . Além disso, a Fiat, vítima de seu próprio sucesso e à vontade, mantém modelos no catálogo por um período que vai além do razoável: o Uno é produzido quase inalterado de 1983 a 1997, enquanto o Panda se sai ainda pior, de 1980 a 2003, que ajuda a dar à marca uma imagem desatualizada, sem a qual ela teria ficado bem.
No que diz respeito aos veículos industriais, a Iveco reforça a sua posição a nível europeu com a introdução da EuroTech , EuroStar e EuroCargo e estabelece joint ventures na Índia e na China para os veículos ligeiros Daily .
Graças a várias aquisições, o grupo Fiat conquistou a liderança no setor de tratores, máquinas agrícolas e de construção: em 1999 nasceu a CNH a partir da união de dois fabricantes com marcas internacionalmente reconhecidas, New Holland NV e Case Corporation. Em julho de 1999, quando a Fiat completou 100 anos, o grupo estava presente em sessenta países com quase novecentas empresas. Ela emprega 221.000 pessoas.
O grupo, ainda presidido por Gianni Agnelli, então com 80 anos, está em grande dificuldade. As perdas nunca foram maiores e os conselhos se sucedem sem sucesso. O boato sobre a suposição de uma aquisição por um concorrente é até avançado. Em março de 2000 , um acordo de duas etapas foi assinado. A General Motors inicialmente fica com 20% do capital da divisão Fiat Automobiles e a Fiat Holding SpA recebe em troca 6% de todo o grupo GM e se torna seu maior acionista.
O Fiat Stilo , lançado em 11 de setembro de 2001, apesar de qualidades inegáveis, é um fracasso comercial na Europa: sua estética impessoal e muito germanizada (a frente evocando por exemplo o Passat da época), somada à fama da Fiat, o faz virar afastar a clientela. Na América Latina , por outro lado, o modelo vive um pequeno sucesso, o que não é suficiente, apesar de tudo, para considerar o Stilo um claro sucesso. Por fim, uma sinistra ironia da história, seu lançamento no dia dos ataques ao World Trade Center acabará dando-lhe a imagem de um "carro amaldiçoado".
Em junho de 2002 , a Fiat Auto, sobrecarregada com dívidas de 6,6 bilhões de euros, foi forçada a apelar aos bancos para aliviar seu fluxo de caixa. Um consórcio de bancos subscreveu 3 mil milhões de euros com garantia de parte do capital e comprou 51% da subsidiária de crédito Fidis. Entre as outras medidas então tomadas, o Grupo Fiat deu em garantia ao grupo financeiro Mediobanca 34% da Ferrari contra 775 milhões de euros. O case então fez muito barulho.
O novo século é marcado por uma fase de crise para o setor automotivo. A Fiat estabeleceu algumas alianças estratégicas, como a que teve com a General Motors em 2000 , que terminou cinco anos depois. Para enfrentar as dificuldades, a empresa lança novos modelos: a Alfa Romeo oferece o 147 que, no ano seguinte, será eleito o “Carro do ano”, a Lancia comercializa a Tese , o novo sedã de luxo, e a Fiat apresenta o Stilo . A competição continua acirrada, no entanto.
Já para a Iveco , 2002 é o ano do Stralis que, um ano depois, é eleito o “ Caminhão do Ano ”, e até a CNH vem se fortalecendo com a venda de novos produtos.
Mas é uma fase difícil econômica e financeiramente. a24 de janeiro de 2003, Giovanni Agnelli desaparece; no final de fevereiro, seu irmão Umberto assumiu a presidência do grupo. As escolhas foram feitas: o grupo decidiu focar nos setores automotivo e de motores, vendendo algumas atividades, como aviação e seguros, que não eram mais estratégicas. A gama de carros é renovada e enriquecida: Fiat Auto dá ao Fiat Punto uma reformulação e comercializa os novos Alfa 156 e Alfa 166 , a minivan Fiat Idea , o compacto de luxo Lancia Ypsilon , o cupê esportivo Alfa GT e o carro urbano Fiat Panda II , que então será eleito o "Carro do Ano 2004". Para veículos comerciais, é a vez do novo Scudo . A Ferrari apresenta o F 430 , enquanto a Maserati oferece o Gran Sport Coupe. A CNH também é muito ativa: entre 2000 e 2004 , 97% das máquinas agrícolas e 85% das máquinas de terraplenagem foram revisadas. Por fim, surgiu o motor 1.3 Multijet de 16 válvulas, um pequeno turbodiesel compacto que ganhou o título de “Motor do ano 2005”.
Transformação culturalApós a morte de Gianni Agnelli em 2003 , neto do fundador da Fiat, depois de seu irmão Umberto Agnelli em 2004 , é Luca Cordero di Montezemolo , presidente da Ferrari , que é chamado à presidência do grupo Fiat. Ele se cercou de uma nova equipe de gestão, incluindo John Elkann , vice-presidente e, de junho de 2004 a 2018 , Sergio Marchionne , diretor administrativo que iria dar um novo fôlego ao grupo e reorganizar completamente a gestão da Fiat Auto, a filial grupo lutando.
Apesar do sucesso do novo Panda , o novo CEO está impondo uma reestruturação severa , substituindo toda a equipe de gestão e cortando custos, sem afetar o pessoal, e reorganizando a manufatura. Este rigoroso plano de redução de custos e reanimação industrial foi posto em prática, o que em 2005 permitiu o retorno do lucro líquido para o grupo.
A excelente situação económica dos últimos anos foi confirmada pelos resultados alcançados em 2007 : o volume de negócios atingiu os 59 mil milhões de euros. Este crescimento tem se mostrado homogêneo entre as diferentes regiões do mundo e os diferentes setores de atividade. Todos contribuíram para ele com novos produtos e novas soluções: entra em cena o Alfa Romeo 159 , a Lancia , pelos cem anos de empresa, apresenta o Novo Ypsilon , enquanto de Maranello é lançado o inovador GTB 599. Fiorano . A Maserati fascina com o Gran Turismo Coupe. A Iveco está expandindo sua oferta com veículos de baixa emissão, oferecendo o novo Daily e o novo Stralis . A CNH ganha o título de “ Trator do Ano 2007 ” com o trator T 7000 . Mas o símbolo e insígnia do renascimento e afirmação do grupo é o novo “ Cinquecento ”, eleito “ Carro do ano 2008”.
Essa gestão dará frutos rapidamente em 2005 e interromperá a lenta descida ao inferno que a Fiat Auto conheceu. Em 2004 , a opção de venda da Fiat no ramo automotivo com a General Motors foi encerrada, em troca do pagamento pela General Motors de uma indenização de rescisão de 1,55 bilhões de euros em dinheiro mais o retorno de sua participação remanescente de 10% na Fiat Auto, permitindo à Fiat grupo assumir 100% de sua subsidiária automotiva e retornar rapidamente aos seus primeiros lucros no mesmo ano.
Livre de suas ações, a Fiat Auto fará rapidamente alianças industriais parciais e direcionadas. A Fiat está rapidamente reestruturando e modernizando suas linhas de produtos e como admitiu Luca de Meo , o diretor da marca, para gerar "dinheiro com faixa estreita e pouco investimento" porque "temos que colocar os investimentos em carros que produzam grandes volumes, mais de 100.000 unidades por ano […] O Fiat deve permanecer popular, mas voltar a ser moderno e elegante ” .
No entanto, a ressurreição é baseada no Fiat Grande Punto , desenhado por Giorgetto Giugiaro , para o qual os valores e a identidade da marca são finalmente reabilitados. Esta nova geração do seu famoso compacto, tornou-se em poucas semanas o veículo mais vendido em todas as categorias na Europa desde o início de 2006 .
Em abril de 2006, começou a ser comercializado o primeiro verdadeiro 4 × 4 civil da marca, o Fiat Sedici , projetado em parceria com a Suzuki .
Em maio de 2006 , a Fiat inaugurou em Mirafiori, próximo a Torino , a maior concessionária de automóveis do mundo, reunindo todos os modelos do grupo Fiat: Fiat, Alfa Romeo , Lancia , Ferrari e Maserati . A mesma filosofia de grupo levou a FCA a combinar as atividades de conservação de arquivos históricos de marcas individuais em um departamento denominado FCA Heritage , que lida com museus automotivos e coleções de documentos.
Mesmo que o sucesso atual de um único modelo não seja um bom presságio para o futuro, as fábricas agora estão operando em plena capacidade e a Fiat espera manter seu crescimento de vendas na taxa atual de 23% em 2006 , recuperando de 6,4% em mais de 9 % no ranking europeu e com previsão de lucro de um bilhão de euros para o ano de 2006, e como Sergio Marchionne sublinhou , a Fiat voltou a ser um sério competidor em nível global. Mesmo na Itália, onde o grupo detinha 70% do mercado antes da década de 1980 , em 2006 ultrapassou a marca de 31%.
Com os primeiros lucros, a Fiat reivindicou no final de setembro de 2006 uma opção de recompra com o Mediobanca que lhe permitiu recuperar os 29% da Ferrari vendida em 2002 por cerca de 800 milhões de euros, elevando assim o seu controle para 85%. Os 5% restantes foram repassados pelos fundos de investimentos bancários Mudabala de Dubai . Piero Ferrari, filho de Enzo, ainda detém 10% do grupo. Em meados de julho de 2007, a capitalização de mercado do grupo, ainda moribundo três anos antes, era maior (30 bilhões de euros) do que a da Ford e da General Motors (27,5 bilhões).
Desenvolvimento InternacionalO ano de 2007 é um ano muito próspero com a chegada de muitos novos modelos. A Fiat anunciou vinte e três até 2010 . O objetivo do grupo Fiat é construir quatro milhões de veículos motorizados em todo o mundo até 2010.
Em janeiro de 2007, o novo Fiat Bravo foi apresentado oficialmente em Roma . Com uma linha muito mais graciosa e italiana do que a Stilo que substitui, é muito bem recebido. Prevista para produção de 120 mil exemplares por ano no altamente robótico site da Cassino , a Bravo já superou essa meta, e também está ajudando a fortalecer a imagem do fabricante.
Na primavera de 2007, no Salão Automóvel de Genebra , o novo Fiat Linea , apresentado no Salão Automóvel de Istambul em novembro de 2006, foi lançado em mercados emergentes como Turquia, Brasil, Argentina, Índia e Rússia, nos mesmos países onde estará fez. Este modelo, que lembra um Grande Punto com caixa, também é comercializado na Europa (Alemanha e Espanha) a partir de 2008. Não é um modelo de baixo custo .
No dia 4 de julho, cinquenta anos depois desse dia, apareceu o Fiat 500 II , um carro seguindo a tendência neo-retro iniciada pelo New Beetle e depois pelo Mini, evocando o lendário Fiat 500 de 1957 , mas a preços relativamente acessíveis. Antes mesmo de seu lançamento, 50.000 pedidos já haviam sido feitos na rede, apenas para França e Itália. Depois de apenas um ano, a Fiat recebeu 250.000 pedidos enquanto a produção, aumentada três vezes, atinge o pico de 190.000 cópias por ano no site polonês em Tychy, onde o Panda e a segunda geração do Ford Ka também são produzidos .
Em 2008, a Fiat comprou 70% da fabricante sérvia Zastava para produzir veículos a baixo custo. A cidade sérvia de Kragujevac é um importante centro de produção de automóveis, já na época da Iugoslávia com Zastava . Em setembro de 2008 , a Fiat investiu 700 milhões de euros e o governo da Sérvia 200 milhões de euros na renovação da fábrica de Zastava . O “monstro industrial” resultante dos seus investimentos produzirá 300.000 veículos (individuais, Fiat classes A e B, mas também autocarros e camiões Iveco ) por ano com destino à Sérvia por apenas 10%. O restante da produção será destinado à exportação para a UE e, principalmente, para a Rússia , com a qual a Sérvia assinou acordos de eliminação de direitos aduaneiros.
a 10 de junho de 2009, o grupo fica com 20% do capital da Chrysler em troca de acordos de cooperação técnica e comercial. A Fiat então planejou aumentar sua participação para 35%, depois para 51%, uma vez que a Chrysler tivesse pago todos os empréstimos federais concedidos a ela, ou seis bilhões de dólares. Em julho de 2011, a Fiat subiu para 53,5% do grupo Chrysler e está se preparando para subir para 58%.
Desde 1 st Julho de 2010, o Grupo Fiat novamente tem um espaço de exposição no Champs-Elysees em Paris, chamado de "MotorVillage".
Em outubro de 2013, a Fiat comprou a participação da General Motors no fabricante de motores a diesel VM Motori e se tornou seu único acionista.
No início de janeiro de 2014, a Fiat adquiriu 41,46% das ações da Chrysler que ainda não detinha por 4,35 bilhões de dólares.
Conversão para mobilidade elétricaDepois de lançar o Fiat 500 elétrico na Califórnia em 2013 com uma bateria de 24 kWh , o grupo Fiat-Chrysler (FCA) apresentou em junho de 2018 um plano focado na eletrificação, que previa investimentos de 9 bilhões de euros. Em carros elétricos e híbridos até 2022 .
A FCA pretende oferecer dez modelos híbridos plug-in, incluindo um SUV da Alfa Romeo e uma versão híbrida plug-in do Jeep Wrangler. Na Europa, o grupo planeja investir mais de cinco bilhões de euros até 2021 para adaptar suas fábricas italianas para a construção de carros elétricos e híbridos.
Entre os projetos anunciados estão a transformação da fábrica da FCA em Mirafiori, perto de Turim, com o objetivo de preparar a industrialização de uma nova plataforma dedicada a veículos elétricos compactos, que será inaugurada em 2022 com o novo Fiat 500 elétrico.
Desde 1 ° de janeiro de 2014, Fiat Group Automobiles, agora Fiat Chrysler Automobiles, voltou a se concentrar nas atividades automotivas. Possui sete filiais, originadas por um lado da Fiat Group Automobiles: marcas Fiat, Lancia , Alfa Romeo , Abarth , Maserati (100%), Ferrari (90%), Fiat Professional e por outro lado da Chrysler (Chrysler, Dodge , Ram Trucks e Jeep ). Possui ainda os equipamentos automotivos Magneti Marelli (100%), Fiat Powertrain Technologies (100%), Teksid (84,8%) e a fabricante de máquinas-ferramenta automotivas Comau (100%). A fusão entre a Fiat e Chrysler é adoptada pelo conjunto de Fiat líquido em 1 r agosto 2014.
(AOF) - A Fiat Chrysler Automobiles anunciou que finalizou a divisão de sua divisão de mídia RCS Mediagroup em favor da Interim One BV. Esta operação é o principal passo para a distribuição das ações da RCS aos acionistas da FCA, estando o grupo empenhado em voltar a focar no seu core business. Os acionistas do grupo receberão 0,067 746 RCS para cada uma de suas ações da FCA. A distribuição acontecerá entre os dias 3 e 4 de maio.
O Fiat Group Automobiles atingiu um faturamento de 27,9 bilhões de euros em 2010, com 57.611 funcionários. Suas vendas totalizaram 1.165.000 veículos na Europa, incluindo 625.000 na Itália e 120.000 na França, seu segundo maior mercado europeu. A 761 mil veículos no Brasil, onde a Fiat é líder com 22,8% de participação de mercado. E para 154 mil veículos no resto do mundo: na Argentina com 10,4% de market share, na Turquia com 14,6% de market share. Isso é um total de 2,08 milhões de veículos vendidos em todo o mundo.
A Fiat Professional é especializada em veículos comerciais leves.
A Maserati vendeu 5.675 carros em 2010, um aumento de 26,4%, incluindo 1.964 GranCabrio, 2.259 GranTurismo e 1.452 Quattroporte, para um faturamento de 586 milhões de euros e com 696 funcionários. Os principais mercados da Maserati são os Estados Unidos, Itália, Reino Unido e China.
A Ferrari vendeu 6.461 carros em 2010, incluindo a série limitada California, 458 Italia , 599 GTO e SA Aperta . A Ferrari atingiu um faturamento de 1,9 bilhão de euros e empregava 2.721 pessoas no final de 2010.
Os equipamentos automotivos da Magneti Marelli foram responsáveis por 5,4 bilhões de euros em faturamento em 2010, nas áreas de iluminação (1,6 bilhões de euros em faturamento), controle de motor (controle eletrônico, bombas de injeção, etc. , por 967 milhões de euros), sistemas de suspensão (583 milhões ), pára-choques (400 milhões), sistemas eletrônicos (623 milhões), sistemas de exaustão (614 milhões), componentes e módulos de plástico (500 milhões).
A Fiat Powertrain produz motores e caixas de câmbio para automóveis e veículos comerciais leves. Seu faturamento em 2010 foi de 4,2 bilhões de euros.
A Teksid fabrica peças metálicas (ferro fundido, magnésio, alumínio) para motores, com um volume de negócios em 2010 de 776 milhões de euros.
A Comau fabrica máquinas-ferramenta para fabricantes de automóveis, com vendas em 2010 de 1,02 bilhão de euros.
Desde 2008, a Fiat detém 70% do fabricante sérvio Zastava .
A distribuição geográfica das atividades do Grupo Fiat em 2010 são:
Área geográfica | Rotatividade (%) |
Funcionários (%) |
Fábricas | Centros de P&D |
---|---|---|---|---|
Itália | 27,3 | 45,8 | 44 | 30 |
Europa excluindo Itália | 33,0 | 17,9 | 29 | 13 |
América do Norte | 3,1 | 1,2 | 6 | 3 |
Mercosul | 27,9 | 28,7 | 18 | 5 |
Resto do mundo | 8,7 | 6,4 | 16 | 7 |
As várias subsidiárias do Fiat Group Automobiles em todo o mundo são:
O Grupo Fiat também tem participações na mídia:
Em abril de 2009, a Chrysler declarou falência e pediu proteção contra falência, Capítulo 11 . A Chrysler, então, depende de um mercado americano devastado pela crise econômica de 2008 , de um mercado envelhecido e faminto por combustível; suas vendas mal ultrapassam um milhão de veículos.
O estado federal americano então forneceu seis bilhões de dólares para permitir que o terceiro fabricante americano continuasse suas atividades.
O CEO da Fiat, Sergio Marchionne , consegue então negociar um acordo com os credores da Chrysler, o estado americano e o estado canadense, segundo o qual a Fiat obtém imediatamente 20% do capital da falida fabricante americana, bem como sua gestão. Operacional, em troca da contribuição de sua tecnologia e novos modelos. Pelos termos do acordo, a Fiat também vai adquirir 3 tranches adicionais de 5% do capital social da Chrysler gratuitamente, atendendo aos critérios relativos à recuperação da fabricante americana. E será capaz de deter a maioria do capital da Chrysler quando o estado federal dos EUA for totalmente reembolsado.
Em junho de 2009 , a Fiat adquire 20% da Chrysler.
Em janeiro de 2011, após o acordo de junho de 2009, a Fiat aumentou sua participação na Chrysler para 25%, depois em abril de 2011 para 30%. Em maio de 2011, a Chrysler reembolsou 7,5 bilhões de dólares aos Estados Unidos e Canadá, o que autorizou a Fiat a comprar mais 16% da Chrysler por 1,27 bilhão de dólares. Em julho de 2011, a Fiat comprou as últimas ações detidas pelos Estados americanos e canadenses, ou seja, 7,5% do capital, por 640 milhões de dólares e passou a ser o acionista majoritário.
Finalmente, em janeiro de 2012, a Fiat obtém a terceira e última tranche de 5%, contra o início da produção de um carro econômico, consumindo menos de 6 litros de combustível por 100 quilômetros, baseado em um chassi Fiat (na verdade o chassi do Alfa Romeo Giulietta ) e produzido na fábrica de Belvidere , Illinois. Este é o Dodge Dart , apresentado no Salão do Automóvel de Detroit em janeiro de 2012.
A Fiat, portanto, detém 58,5% do capital da Chrysler em janeiro de 2012, o restante ainda sendo mantido pelo fundo de pensão VEBA do sindicato automotivo americano UAW .
A associação Fiat-Chrysler deve permitir aos dois grupos, um presente principalmente nos Estados Unidos, outro na Europa e no Brasil, ampliar sua presença geográfica e desenvolver sua atuação. Assim, o Chrysler 300, em sua segunda geração, será comercializado na Europa sob a marca Lancia ( Lancia Thema ) no final de 2011, o Fiat 500 é produzido e comercializado nos Estados Unidos, um Fiat turbodiesel Crossover de 2 litros, o Fiat Freemont , é desenvolvido em uma base Dodge e comercializado na Europa, um Jeep será produzido em Torino em 2013, e a Alfa Romeo vai se beneficiar da rede de concessionárias Dodge para retornar ao mercado americano.
Em 2010, a Chrysler representou US $ 42 bilhões em vendas, 51.600 funcionários e vendas de 1,5 milhão de veículos. A meta declarada de Sergio Marchionne é chegar a seis milhões de veículos vendidos unindo os dois grupos, contra quatro milhões de vendas combinadas em 2010. A Chrysler deve lançar 21 novos modelos entre 2009 e 2014, 60% dos quais são projetados com chassis Fiat . Em seu principal mercado, os Estados Unidos, as vendas da Chrysler aumentaram 16,5% em 2010 e 26% em 2011.
O 1 st Janeiro de 2014, a Fiat anunciou a aquisição de 41,46% das ações da Chrysler que ele não já possui por US $ 4,35 bilhões; resgate feito no final do mesmo mês. O grupo passa a se chamar Fiat Chrysler Automobiles .
O setor de componentes e sistemas de produção é composto por quatro empresas:
O grupo atua na área editorial com a Editora La Stampa SpA e na comercialização de espaços publicitários com a Publikompass SpA.
Em fevereiro de 2016, a Fiat anunciou a venda da sua atividade de imprensa, incluindo uma participação de 77% na La Stampa , ao Grupo L'Espresso, que detém nomeadamente o diário La Repubblica , contra uma participação de 16% no grupo criado por esta operação. Esta última participação está programada para ser distribuída aos acionistas da Fiat Chrysler Automobiles posteriormente.
Fundada em 1907, a divisão de bens pesados da Fiat VI fabricava e comercializava sob seu nome um número considerável de veículos de todos os tipos, leves, pesados, muito pesados, militares, caminhões especiais e seus ônibus e ônibus da divisão Fiat Bus .
Após a aquisição de muitos outros fabricantes na Itália e ao redor do mundo, o Fiat VI subiu para o segundo lugar na Europa na especialidade.
Foi em 1975 que esta divisão, então constituída pelas marcas Fiat VI , Fiat- OM , Lancia VI , Unic -Fiat e Magirus , se transformou numa única marca e passou a ser Iveco .
Fundada em setembro de 2010, a Fiat Industrial reúne as atividades de máquinas agrícolas , máquinas para construção , veículos pesados , motores de barcos e geradores do antigo grupo Fiat. Essas atividades foram separadas do Grupo Fiat e listadas na bolsa de valores em3 de janeiro de 2011. Em 2013, a Fiat Industrial se fundiu com sua subsidiária CNH Global para se tornar CNH Industrial .
O setor de veículos industriais é representado pelo grupo Iveco que projeta, produz e comercializa uma gama completa:
A Iveco também oferece serviços de financiamento para a rede de vendas e aluguel.
A divisão Fiat VI teve ligações privilegiadas com um grande número de outros fabricantes, tais como:
No exterior :
Agrupado na CNH Industrial , o setor de máquinas para obras públicas do grupo Fiat sofreu algumas mudanças ao longo do tempo.
A Fiat criou uma divisão específica após a Primeira Guerra Mundial sob o rótulo “FIAT”. Então, as marcas OM e SIMIT, fabricantes de escavadeiras mecânicas, foram rapidamente enxertadas para criar o FIAT MMT .
Foi só em 1974 que a Fiat lançou sua primeira grande cooperação internacional ao assumir o controle da americana Allis Chalmers para criar a Fiat-Allis .
Em 1986, a Fiat concluiu um acordo de colaboração com a japonesa HITACHI no campo de escavadeiras de alta potência e criou a Fiat-Hitachi.
Nesse período, a Fiat MMT comprará a italiana Benati e a alemã O&K .
A joint venture Fiat-Hitachi foi dissolvida em 2001, os japoneses queriam reconquistar sua independência.
A Fiat assumiu então o outro grande fabricante japonês, Kobelco, e integrou-o ao seu grupo CNH Global , criado em 2002, com a marca New Holland , que hoje distribui todos os produtos em todo o mundo.
Conhecido sob as tradicionais marcas Fiat, OM e na Europa, o grupo FiatAgri uniu suas marcas associadas, como a Someca na França, para formar a FiatGeotec.
Após a aquisição da divisão de agricultura e caminhões da Ford, novos produtos na linha global da Fiat eram frequentemente lançados sob o rótulo da New Holland. Desde a sua fundação em 1895 por Abel Zimmerman em New Holland, Pensilvânia , a New Holland Company sempre fabricou máquinas agrícolas. Até a década de 1980, a maior parte da sua atividade residia na concepção, fabricação e comercialização de colheitadeiras e enfardadeiras.
Em 1986, a Ford Motor Company comprou a empresa, fundiu-a com sua atividade agrícola e a renomeou como Ford New Holland. Essa fusão permite que a Ford ofereça a seus clientes agricultores tratores e equipamentos de colheita.
Em 1991, o Grupo Fiat comprou 80% das ações da Ford New Holland e integrou-a em sua divisão de agricultura FiatAgri . Em 1994, a Fiat tornou-se proprietária total. A Fiat então renomeia a empresa, que retorna ao seu nome original "New Holland". Assim como a Ford, a Fiat optou por incluir os modelos agrícolas produzidos pela FiatAgri sob o nome comercial New Holland, permitindo ao fabricante oferecer aos agricultores uma ampla gama de equipamentos adaptados às especificidades dos mercados americano e europeu (tratores, ferramentas, colheitadeiras , maquinaria especializada em viticultura com a aquisição da Braud ).
Finalmente, em 1999, a Fiat SpA comprou a Case Corporation . A New Holland fundiu-se em 2001 com a Case IH formando a empresa CNH Global -Case New Holland, especializada na produção de máquinas agrícolas e de construção .
Por outro lado, ao contrário do que aconteceu nas duas fusões anteriores, a CNH opta por manter as marcas Case e New Holland. As duas marcas oferecem aos agricultores um determinado número de máquinas comuns (tratores Magnum / TG / T8000, por exemplo), mas também mantêm equipamentos específicos no seu catálogo (equipamento vitícola vendido pela New Holland sob a marca Braud).
Em 1999, a Fiat Holding comprou o grupo americano Case Corp. e inclui-o na sua gama de equipamentos agrícolas e de obras públicas. Em 2000, a marca global do grupo Fiat na área passou a ser CNH Global - Case New Holland.
Com esta aquisição, todas as marcas antigas não são mais vendidas, exceto em alguns mercados atípicos, como a Áustria, onde Steyr continua sendo a referência.
O selo CNH Industrial agora reúne as divisões de equipamentos agrícolas e máquinas de obras públicas. Reúne nomes famosos que marcaram o mundo da agricultura como: FiatAgri , Someca , Laverda , Braud, Flexicoil, Ford, International Harvester, New Holland, Case, Claeys, Steyr e muitos outros.
Como acontece com todos os fabricantes ao redor do mundo, os modelos da virada do século foram nomeados em homenagem à potência do motor. A partir de 1910 , a Fiat utilizou a fórmula “Tipo 1”, “Tipo 2”, etc., mas em 1920 , a Fiat reorganizou todas as suas produções e optou por dar códigos internos aos seus produtos. A partir de então, o Fiat 501 apareceu em 1921 . O “5” sendo o código da divisão automotiva, o “6” para veículos industriais, caminhões e ônibus, o “7” para tratores agrícolas, sendo o “1” reservado para a divisão de motores. A partir de 1936 , o nome dos carros retoma o valor da capacidade cúbica, enquanto o código do produto permanece na base 500.
No rescaldo da Segunda Guerra Mundial , a Fiat traçou um plano de novos modelos e alterou os seus codinomes, assumindo o “1” para automóveis, o “2” para veículos comerciais ligeiros Fiat Professional , o “3” para linhas de autocarros e luxuoso Fiat Bus , o “4” para ônibus urbanos, o “5” para ônibus intermunicipais, os restantes “6” para caminhões Fiat VI , o “7” para Fiat equipamento agrícola e de construção Geotech , o “8” atribuído a Lancia e o "9" para Alfa Romeo . É assim que o Fiat 600 tem o codinome VIN : ZFA100.
Em 1966 , com a chegada de Gianni Agnelli ao comando do império Fiat, os carros levaram o nome do codinome e conhecemos o Fiat 124 , cujo código VIN é ZFA124. Esta fórmula será abandonada em 1978 em favor de nomes fantasiosos como o Fiat Ritmo , cujo código é ZFA138. Dentro do grupo, o Lancia Thema é conhecido pelo codinome ZLA834 e o Alfa Romeo 156 : ZAR932.
Em 2007 , quase todos os códigos “1” serão usados em breve, a Fiat agora usa a série 300, antes reservada aos ônibus antes de mudarem seu nome para Irisbus , para numerar seus carros.
1899 a 1909Desde abril de 2007, a divisão Fiat Veicoli Commerciali - LCV - tornou-se Fiat Professional .
Veja as fábricas do Grupo Fiat Automobiles SpA
Em 2014, a Fiat foi estabelecida nos seguintes países:
Nota: os modelos em negrito estão em construção (2015).
Em mais de um século de atividade, o grupo Fiat conquistou inúmeros troféus a nível internacional.
Participação ( 2006 ):