| Empresa de ferrovias de Paris a Lyon e o Mediterrâneo (PLM) | |
| Criação | 3 de julho de 1857 |
|---|---|
| Desaparecimento | 1 ° de janeiro de 1938 |
| Personagens-chave | Paul ficou |
| Antecessor |
Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est Compagnie du chemin de fer de Lyon à Méditerranée Compagnie du chemin de fer de Paris em Lyon Société des Chemins de Fer de Miramas a Port de Bouc Compagnie des chemin de fer du Dauphiné Company da ferrovia Victor-Emmanuel (1867) |
| Sucessor | Sociedade nacional de ferrovias francesas |
| Status legal | Sociedade anônima |
| Acrônimo | PLM |
| A sede |
Paris França |
A Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée , comumente conhecida como Paris-Lyon-Méditerranée ou sua sigla PLM , é uma das mais importantes empresas ferroviárias privadas francesas entre a sua criação em 1857 e sua nacionalização. Em 1938 , quando o SNCF foi criado .
Servindo o sudeste da França , e em particular a Côte d'Azur , Provença , Cévennes e os Alpes , a PLM era a empresa por excelência para partidas de férias. A estação parisiense de PLM era a Gare de Lyon .
Além das ferrovias, a empresa também oferecia muitas linhas atendidas por ônibus e possuía hotéis vinculados a elas. Uma dessas linhas foi a Route des Grandes Alpes , um roteiro turístico que pode ser realizado em várias etapas promovidas pelo Touring-Club de France e pela empresa PLM.
Os estudos da ferrovia de Paris a Lyon e Marselha começaram no início da década de 1840 . Muitos projetos são desenvolvidos, muitas empresas formadas. Em particular, os Irmãos Pereire , iniciadores de Paris-Saint Germain , e Paulin Talabot , politécnico de sensibilidade saint-simoniana , os mais ativos. Este obtém a concessão do primeiro troço, ligado ao serviço das suas minas de Grand-Combe . De acordo com a lei de 1833, é o Estado que fixa as rotas e atribui as concessões:
É, portanto, a anterioridade do ativismo de Paulin Talbot que explica a curiosa cronologia da construção da linha. Além disso, muitos interesses ameaçados (navegação fluvial e atividade de transbordo em todos os intervalos de carga) têm pressionado para atrasar o máximo possível a realização do trecho Paris-Lyon.
A rota e o perfil geral da linha de Paris a Lyon são resumidos em uma obra da época que descreve os planos detalhados e perfis das estações [2] .
Linhas de ramal também são concedidas:
A linha foi quase concluída em 1855 em sua rota básica: Paris - Lyon - Marselha . É usada por Napoleão III , que lhe valeu o título de “artéria imperial. "
Em seguida, é compartilhado entre várias empresas que acabam se fundindo em duas entidades:
Mas essa situação não dura: por meio de tratados de 11 de abril de 1857, aprovada por decreto de 19 de junho do mesmo ano, as duas empresas, bem como a Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève e uma parte da Grand-Central , foram reunidas e o PLM foi criado em 3 de julho, 1857, por Paulin Talabot, que se tornou seu gerente geral de 1862 a 1882 .
O principal obstáculo a esta fusão é a travessia do Ródano e do Saône em Lyon. Os trens são então limitados ao norte em Vaise e ao sul no distrito de La Mouche . Negociações amargas com as autoridades locais foram necessárias para unir as duas seções através da península e do distrito de Perrache .
Junto com seu funcionamento da linha imperial, o PLM iniciou em 1870 a construção de sua rede secundária, com edificações típicas.
A linha Paris - Lyon para Marselha tem um tráfego muito significativo, sendo o eixo mais movimentado da França.
Uma crise interna abalou o PLM em 1920 : um desacordo entre a administração e a equipe levou a duas grandes greves .
O PLM encomendou novos equipamentos no início da década de 1920 , mas foi somente em 1928 que seu tráfego voltou a atingir os níveis anteriores à guerra.
Um trabalho de modernização significativo foi realizado no início dos anos 1930 :
O PLM foi integrado à SNCF em 1º de janeiro de 1938 . Naquela data, a linha de Culoz a Modane (fronteira) era a única linha da rede a ser eletrificada, em 1.500 V DC .
O interesse das ferrovias para resorts e desportos de Inverno é expresso no final do XIX ° século. Em Cantal, o Conselho Geral instou a Compagnie d'Orléans a construir um hotel perto da estação, construído em 1898, o "Hôtel du Lioran", que se tornaria o "Hôtel des Touristes". O diretor de operações de PLM criou a Société des Chemins de Fer e Hôtels de Montagne des Pyrénées. O PLM torna-se conhecido pelos seus cartazes comerciais a serem instalados nas estações, que divulgam os destinos dos seus comboios nas estâncias termais, nomeadamente os benefícios da água e monumentos característicos.
Para organizar o transporte e a construção e operação das linhas militares, o Ministério da Guerra tinha um departamento denominado: Direction des Chemins de Fer de Campagne (DCFC). O pessoal das secções técnicas dos trabalhadores dos Caminhos de Ferro de Campo foi recrutado entre o pessoal das redes, entre os engenheiros, empregados e trabalhadores ao serviço das grandes empresas e da rede do Estado, quer voluntários quer a serviço militar. a lei de recrutamento foi dividida em dez seções formadas da seguinte forma:
Em 1938, no seguimento da nacionalização da rede de PLM no seio da SNCF , a Empresa continuou a sua actividade na hotelaria. Com efeito, o PLM desenvolveu uma importante atividade neste domínio, que a tornou a primeira empresa hoteleira em França. A família Rothschild, o principal acionista, continua a desenvolver esta atividade, muitas vezes em colaboração com a Compagnie internationale des wagons-lits .
A Compagnie des chemin de fer de Paris a Lyon e o Mediterrâneo foi finalmente assumida pela Compagnie internationale des wagons-lits. Em 2001, foi adquirido pela Accor .
A empresa PLM publicou, ao longo dos anos, diversos cartazes promovendo os seus percursos e locais turísticos. Neles trabalharam muitos artistas, como Abel Faivre , Hugo d'Alesi , Henry Ganier , Émile André Schefer , Roger Broders .
As empresas anteriores à constituição do PLM e a própria empresa PLM publicaram medalhas por ocasião de eventos que marcaram a sua história. Podemos citar:
O livro editado por PLM no início do XX ° século para a sua própria glória menciona, como uma imagem consolidada, algumas dessas medalhas.