Bom para a linha Digne

O SYMA é substituído em 1 ° de janeiro de 2007pela Região PACA na sequência do cancelamento das delegações de serviço público pelo Tribunal Administrativo de Recurso de Marselha por vícios processuais. A Companhia Ferroviária do Sul da França (CFSF) continuará a operar a linha até 2013.

O término de sua concessão ocorreu em 1 r de Janeiro de 2014. A partir dessa data, a região do PACA voltou a operar na forma de gestão direta.

Para o centenário da linha, os Correios da França emitem um selo postal em homenagem ao Chemins de Fer de Provence - Train des Pignes.

Acidente de 8 de fevereiro de 2014

O 8 de fevereiro de 2014No final da manhã, uma rocha de 10 ou 20 toneladas atingiu o motor principal de um trem AMP 800 que descarrilou entre as estações de Annot e Saint-Benoît . Neste ponto, o trem está viajando a 30  km / h .

O acidente deixou dois mortos, um gravemente ferido e oito feridos leves, de acordo com a avaliação final. O trem transportava trinta e cinco pessoas, incluindo os três funcionários da empresa. O acidente ocorreu após um período de fortes chuvas. A rocha tirou as cercas de proteção destinadas a proteger o caminho de pedras caindo; também derrubou várias árvores antes de continuar seu curso abaixo.

O BEA-TT e o IRCGN são responsáveis ​​pelas investigações com uma reconstrução do local em 3D .

A infraestrutura

Instalações de passageiros

Em Nice , o actual terminal da linha, a estação da CP de Nice , está localizada a poucas centenas de metros da "   estação Sul ", uma estação histórica da CP, separada da estação SNCF . Este edifício de arquitetura excepcional, com um dossel classificado, da bandeira da Rússia da Exposição Universal de 1889 , foi restaurado e convertido em um centro de mídia-biblioteca inaugurado no início de 2014. Até 1939 , os CPs estavam ligados ao porto de Nice pelos Tramways Nice e Littoral (TNL), o trânsito dos vagões ocorre na estação Nice-CP. Por esta rota, o carvão para a central térmica da empresa Énergie Électrique du Littoral Méditerranéen chegava a Lingostière em um ramal especial. O congestionamento das ruas de Nice fez com que este serviço desaparecesse.

• Facilidades de recepção para viajantes de linha.
• Exterior do terminal de Nice.
• Belo corredor terminal.
• Cais do terminal de Nice.
• Estação Plan-du-Var.
• Pare em Le-Poil-Majastres na parte alpina baixa da linha.
• Riguaud-le-Cians param na parte da linha localizada nos Alpes-Maritimes.

• Nice - terminal da estação ferroviária de Provença (Gare du Sud).
• Trecho de 3  km com paradas opcionais em Gambetta, Parc Impérial e Saint Philippe.
• Nice-la Madeleine.
• Seção de 4  km com paradas opcionais em Crémat-PAL e Saint Isidore.
• Nice-Lingostière (com salas técnicas).
• Seção de 6  km com paradas opcionais em Saint Sauveur e Bellet.
• Colomars-La Manda.
• Trecho de 7  km com paradas opcionais em La Bédoule e Castagniers.
• Saint-Martin-du-Var
• Seção de 4  km com paradas opcionais em Baus-Roux.
• Plan-du-Var - La Vésubie
• Seção de 17  km com paradas opcionais em Le Chaudan, La Tinée, Malaussène-Massoins.
• Villars-sur-Var
• Seção de 7  km com paradas opcionais em Le Tournel.
• Touët-sur-Var
• Seção de 10  km com paradas opcionais em Rigaud - Le Cians e Les Clos.
• Puget-Théniers
• Seção de 6  km .
• Entrevaux
• Seção de 14  km com paradas opcionais em Plan-d'Entrevaux, Agnerc, Pont-de-Gueydan, Saint-Benoît e Les Scaffarels.
• Annot
• Seção de 17  km com paradas opcionais em Les Lunières, Le Fugeret , Méailles e Peyresq .
• Thorame-Haute
• Seção de 11  km com paradas opcionais em Allons-Argens e La Mure ).
• Saint-André-les-Alpes
• Seção de 12  km com paradas opcionais em Moriez .
• Barreme
• Trecho de 32  km com paradas opcionais em Chaudon-Norante , Chabrières , Mézel-Châteauredon , Saint-Jurson, Golf de Digne, Gaubert-le-Chaffaut e Plan d'eau des Ferréols .
• Digne-les-Bains , terminal.

Mercadoria

As estações principais possuem, além do prédio de passageiros, hangar para armazenamento de mercadorias e plataforma especial para descarga.

• Instalações da estação Mézel-Châteauredon.
• Edifício principal, com armazém de mercadorias à esquerda.
• Plataforma de frete e vagões planos.

Equipamento

A linha é uma única faixa métrica . Os movimentos e espaçamentos dos trens são garantidos por meio de sinalização luminosa automática centralizada no trecho de Nice a La Vésubie - Plan-du-Var.

Vestígio

A linha tem 151 quilômetros de extensão. Apesar do traçado métrico e do percurso bastante difícil (raio das curvas descendo até 150 metros e algumas rampas até 30 por milha), a plataforma e as estruturas foram originalmente planejadas para o percurso normal. Isso significa que os CPs têm um tamanho generoso para um canal métrico. Possui 16 pontes e viadutos , 15 pontes metálicas e 25 túneis . O mais longo deles, o túnel Colle-Saint-Michel , tem 3.457 metros de comprimento. Em sua saída na direção de Digne, a linha atinge seu ponto mais alto a 1.023 metros acima do nível do mar.

• Estruturas na linha.
• Ponte metálica sobre o Cians (40  m ).
• Viaduto de Guillaumasse em Méailles (121  m ).
• Trincheira de entrada oeste do túnel Scaffarels (379  m ).
• Viaduto Moriez (109  m ).
• Trem Nice-Digne se aproximando do viaduto sobre a ravina Maouna (após Méailles).

Operação

Serviço

O serviço é prestado por 140 colaboradores.

A linha oferece serviço de transporte de encomendas e passageiros:

• interurbano, entre Nice e Digne, com conexão em Thorame-Haute para o Val d'Allos durante a temporada de esqui; este serviço tem um forte colorido turístico.
• um serviço urbano entre a estação Nice-CP e Plan-du-Var .
• trens a vapor na temporada de verão entre Puget-Théniers e Annot (rebocado por uma máquina classificada como monumento histórico).

Isto representa:

• quatro viagens diárias de ida e volta entre Nice e Digne-les-Bains (tempo médio de viagem: 3h20);
• 24 ônibus diários entre Nice e Colomars La Manda (tempo médio de viagem: 25 min);
• quinze paradas regulares na linha;
• quarenta e oito paradas opcionais ao longo da linha;
• dezessete paradas possíveis no início de trilhas para caminhadas;
• trens privados sob demanda;
• 479.936 pessoas transportadas em 2006 , com um resultado operacional de 1.650.360 euros. A evolução do número de passageiros e da tonelagem de mercadorias transportadas ao longo do tempo é dada no site da CCCP: os recordes eram 1.014.327 passageiros em 1943 (com o mínimo em 1970  : 143.652 passageiros) e 336.710 toneladas de mercadorias em 1926 .

Frota de trens

Os Chemins de fer de Provence dispõem, para o transporte de passageiros, de uma frota de material circulante motorizado composta por:

• seis vagões CFD tipo SY com 48 assentos cada (quatro comissionados em 1972 e dois em 1977 );
• um trem Soulé- Garnéro de 120 assentos entrou em serviço em outubro de 1984 . Durante os testes de linha em uma pista renovada no vale do Var inferior, atingiu uma velocidade de 115  km / h em26 de outubro de 1984, que é provavelmente o recorde de velocidade em pista métrica na França continental;
• um conjunto de trens reversíveis de 120 assentos reformado nas oficinas da CP em setembro de 2006  ;
• dois vagões AMP 801/802 - 803/804 (AMP: Autorail Métrique de Provence) entregues em 2010 (pedido feito em 2006, e duas composições AMP 805/806 - 807/808. Esses vagões usam os mesmos princípios dos vagões AMG 800 da Córsega ou da Tunísia, sendo adaptado às necessidades específicas da rede Chemins de fer de Provence.

Em 2005, a CP tinha para trens especiais de passageiros:

• duas locomotivas Brissonneau & Lotz datadas de 1951  ;
• quatro carros AT de metal construídos em 1949 no chassi de velhos carros de madeira;
• dois carros Appenzell construídos em 1948, reformados em 2004 e adquiridos em segunda mão pelos CPs em Julho de 2004 ;
• um trailer piloto “Grey”, um trailer piloto de bogie de passageiros Soulé-Garnéro comprado em segunda mão em abril de 2005 .

Em 2020, para trens de carga e serviço, os CPs tinham:

• uma locomotiva Henschel (BB 1200), cuja velocidade é limitada a 25  km / h para não danificar os trilhos;
• dois vagões Matisa;
• dois reboques de correio Billard , um dos quais foi aparado Garnéro;
• um número de abrangidos vagões (série L), planas carros (série L), dumpers (séries E) e os carros de serviços (faixa série F).
• uma locomotiva diesel-hidráulica BB com potência de 560  kW para uma tara de 52  t , construída em 2019 pela Socofer e entregue em janeiro de 2020.

Para a manutenção das vias, o CP dispõe ainda de niveladora e tamper , ambos da marca Matisa.

Três locomotivas a vapor  :

• 230T E 327 ex- Breton Network ,  Classified MH ( 1987 ) , propriedade da FACS e gerida pelo grupo de estudos para os caminhos-de-ferro da Provença (GECP). Locomotiva atualmente parada.
• 120 + 030T E 211 tipo Mallet , ex-CF Val du Vouga dos caminhos-de-ferro portugueses ,  Classificado MH ( 1992 ) , e propriedade do GECP. Locomotiva em serviço, funciona em determinados fins de semana de maio a outubro.
• 120 + 030T Tipo Mallet E 182 , construído em 1923 por Henschel para a Companhia Ferroviária  do Porto para Póvoa e Famalicão (pt) , então Ferrovia de Portugal , chegou a 6 de março de 2020, aguardando restauração.

O equipamento é mantido na oficina principal localizada na estação de Nice-Lingostière por uma dezena de técnicos qualificados, que podem realizar a reabilitação, manutenção e reparação completa da frota ferroviária. A obsolescência do equipamento, no entanto, tornou-se uma fonte de quebras repetidas e interrupções de serviço ...

• Frota de trens
• Vagão CFD e trailer Billard para Nice em 1979 em Barrême .
• Vagão CFD para Digne saindo de Méailles em 1979.
• Autorail AMP 800 no Annot
  le28 de maio de 2010.
• Trem reversível renovado em 2006.
• Vagão CFD X306 de 1977.
• Locomotiva a vapor anteriormente Rede Breton .

Gerente

A linha (a área) pertence ao Estado e é classificada de interesse geral (e não local), embora não faça parte da rede ferroviária nacional .

Foi concedida pela primeira vez à Compagnie des Chemins de fer du Sud de la France (SF) de 1888 a 1925 , depois à Chemins de fer de Provence (CP) de 1925 a 1933 . Devido às dificuldades financeiras desta empresa, o Estado retomou a sua operação sob o controle direto do serviço departamental Ponts et Chaussée de 1933 a 1974 .

Devido ao desejo do Estado de se retirar da gestão quotidiana da linha, uma autarquia local, o SYMA (Syndicat Mixte Méditerranée Alpes), recebeu a concessão por um período de 99 anos a partir de 1972. O SYMA foi constituído pela reunião do PACA região , o departamento de Alpes-Maritimes , o departamento de Alpes-de-Haute-Provence , a cidade de Nice e a cidade de Digne-les-Bains .

Desde 1974, a Ferrovia e o Transporte Automotivo (CFTA) são responsáveis ​​pela operação da linha ferroviária entre Nice e Digne-les-Bains.

Uma certa decisão relativa à implantação de centros comerciais na planície do Var provocou o desaparecimento de um importante parque de equipamentos inutilizáveis ​​estacionados. Este parque foi usado como sobressalente para ABH, Bilhar e outros até 1979. Parece que ninguém tem fotos ...

A responsabilidade é renovada em 1 st de Julho de 2005ao assinar um acordo de delegação de serviço público de oito anos com o SYMA presidido por Gérard Piel (vice-presidente do Conselho Regional responsável pelos Transportes e Comunicações), que pediu à CFTA a criação da Companhia ferroviária do Sul da França (CFSF) - Chemins de fer de Provence (CP).

Desde a 1 ° de janeiro de 2007, a região PACA (Provença-Alpes-Côte d'Azur) tem em consideração a infraestrutura ferroviária da Provença, sendo a linha ainda propriedade do Estado. Como resultado, SYMA desapareceu. O representante da região PACA é sempre Gérard Piel, vice-presidente da região Provence-Alpes-Côte d'Azur, delegado dos transportes e vereador municipal de Antibes .

A Região PACA confiou de 1 ° de janeiro de 2007na sequência de um concurso, a exploração do Chemins de fer de Provence na CFTA, filial da Veolia Transport no âmbito de uma delegação de serviço público por um período de 8 anos.

O 29 de outubro de 2012, Os conselheiros regionais votou por unanimidade para mudar para o State- empresa detida no termo da concessão, em1 r de Janeiro de 2014a exploração da linha Nice-Digne, com o estatuto de estabelecimento público industrial e comercial .

Projeto

Desde 1975 , é mencionado um projeto para atender a margem direita do Var e a zona industrial de Carros . Um novo e recente estudo considerou diferentes soluções para finalmente manter a travessia do rio para o sul em Lingostière, um centro comercial em La Manda e uma nova travessia do Var a jusante da confluência com o Estéron .

Notas e referências

1. França. “  Decreto de 19 de dezembro de 1972 que aprova o contrato de concessão da rede secundária de interesse geral dos caminhos-de-ferro da Provença à união mista Mediterrâneo-Alpes (SYMA) celebrado a 5 de maio de 1972  ” [ ler online  (página consultada a 13 de maio) , 2013)]
2. França. "  Código de Transporte  ", art.  L2111-6 [ ler online  (página consultada em 12 de maio de 2013)]
3. "  Alpazur  ", CCCP
4. Site oficial da CP: História da linha .
5. Site do CCCP: datas importantes .
6. José Banaudo, op. cit. , p.  8-10.
7. José Banaudo, op. cit. , p.  12
8. "  N ° 8168 - Lei que classifica 181 linhas ferroviárias na rede ferroviária de interesse geral: 17 de julho de 1879  ", Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  19, n o  456,1879, p.  6 - 12 ( ler online ).
9. Arquivos do Senado: julho de 1881 .
10. José Banaudo, op. cit. , p.  16
11. "  N ° 14.213 - Lei que aprova os acordos celebrados em 26 de maio e 9 de junho de 1883, entre o Ministro das Obras Públicas, e a companhia ferroviária de Paris a Lyon e ao Mediterrâneo: 20 de novembro de 1883  ", Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  28, n o  834,1884, p.  325 - 333 ( ler online ).
12. José Banaudo, op. cit. , p.  17 .
13. "  N ° 17490 - Lei que concede várias linhas de ferrovias à Compagnie des Chemins de fer de Paris a Lyon e ao Mediterrâneo: 2 de agosto de 1886  ", Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol.  33, n o  1036,1886, p.  633 - 634 ( ler online ).
14. “  N ° 16062 - Lei tendo por objeto: 1 ° a declaração de utilidade pública de uma ferrovia de Draguignan a Meyrargues; 2 ° A aprovação de um acordo entre o Ministro das Obras Públicas e a Companhia de Depósito e Crédito Industrial e Comercial de Marselha para a concessão definitiva desta ferrovia e de Draguignan a Grasse e para a possível concessão de ferrovias de Grasse a Nice, a partir de Digne a Draguignan, e de Saint-André a Nice: 17 de agosto de 1885  ”, Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  31, n o  972,1885, p.  1417 - 1438 ( ler online ).
15. “  N ° 21444 - Lei que tem por objeto a declaração de utilidade pública e a concessão definitiva de diversos caminhos-de-ferro à Companhia dos caminhos-de-ferro do Sul da França (Grasse em Nice e Nice em Puget-Théniers): 29 de julho de 1889  ”, Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  39, n o  12911889, p.  1101-1104 ( ler online ).
16. "  N ° 29979 - Lei que aprova o acordo celebrado entre o Ministro das Obras Públicas e a Companhia Ferroviária do Sul da França para a modificação dos contratos que vinculam esta empresa ao Estado: 26 de julho de 1895  ", Boletim das leis do República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  51, n o  17261895, p.  653-657 ( ler online ).
17. "  N ° 48721 - Lei que aprova um acordo entre o Ministro das Obras Públicas, Correios e Telégrafos e a Empresa de Caminhos de Ferro do Sul da França com vista à execução da via da linha de Santo-André em Puget-Théniers : 29 de dezembro de 1906  ”, Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  74, n o  28111906, p.  1365 - 1366 ( ler online ).
18. Federação dos Amigos das Ferrovias Secundárias .
19. Roberto Figaroli, Antoine Marigot, "Havia aqueles que chorou e aqueles que permaneceram sem palavras", La Provence , 09 de fevereiro de 2014, p.  3
20. website CCCP: história comparecimento
21. "  Decreto de 19 de dezembro de 1972 que aprova o contrato de concessão da rede secundária de interesse geral dos caminhos-de-ferro da Provença aos Alpes mediterrânicos mistos (Syma)  ", Jornal Oficial da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, n o  304 ,30 de dezembro de 1972, p.  13827 ( ler online ).
22. França. "  Decreto de 22 de março de 1993 que aprova a adenda n ° 1 ao contrato de concessão da rede secundária de interesse geral do caminho de ferro da Provença à união mista Mediterrâneo-Alpes (NOR: EQUT9300048D)  " [ ler online  (página consultada a 13 de maio de 2013) ]
23. França. “  Decreto de 22 de março de 1993 que desclassifica um trecho da rede secundária de interesse geral dos caminhos-de-ferro da Provença, linha Nice a Digne (NOR: EQUT9300049D)  ” [ ler online  (página consultada a 13 de maio de 2013)] .
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35. Os recursos colocados à serviço da linha CP , Chemins de fer de Provence
36. GECP: linha
37. Plano de linha , Coordenação de clientes da ferrovia Provence (CCCP)
38. CP site oficial: kit de imprensa
39. GECP: calendário Nice-Digne
40. Site oficial da CP: horários
41. Site oficial da CP: ônibus
42. Site da CCCP: horários
43. Site oficial da CP: história do material rodante
44. GECP: vagão SY
45. GECP: soft train
46. Site oficial da CFD (empresa ferroviária departamental, construtora e operadora ferroviária, fundada em 1881)
47. Vagão AMG800 na Córsega
48. Descrição do vagão AMG800
49. Site CFD: notícias
50. website CCCP: material circulante , citando o artigo GECP intitulado Le Train du Sud N o  56 , de Junho de 2005
51. Site GEPC: locomotiva BB Brissonneau & Lotz
52. Site editorial do CCCP de julho de 2006
53. "  Recepção da locomotiva SOCOFER na estação Lingostiére  " , no facebook.com (acessado em 15 de julho de 2020 )
54. Site do CCCP: manutenção de trilhos
55. Aviso n o  PM06000777 , base de Palissy , Ministério da Cultura francês
56. "  O comboio dos pinheiros a vapor  " , em gecp.asso.fr (grupo de estudos dos caminhos-de-ferro da Provença) é uma associação que gere as locomotivas a vapor que liga duas aldeias provençais. Lei da Associação de 1901 criada em 1975, tem como objetivo a defesa e promoção da linha ferroviária da Provença (CP).
57. "  A máquina a vapor" Breton "E 327  " em gecp.asso.fr (acesso em 25 de outubro de 2016 )
58. Aviso n o  PM06001448 , base de Palissy , Ministério da Cultura francês
59. "  A locomotiva" portuguesa "E 211  " , em gecp.asso.fr (acessado em 25 de outubro de 2016 )
60. "  Uma nova locomotiva para o Train des Pignes à Vapeur  " , no facebook.com (acessado em 9 de março de 2020 )
61. Site do CCCP: notícias curtas
62. Estradas de ferro FACS-UNECTO Sudeste
63. Site oficial do SYMA
64. Site da CCCP: empresas de gestão
65. Phlippe Dubernard, "Quase 30  M € de ajuda para 04 desde janeiro", La Provence , 31 de outubro de 2012, p.  5
66. William Waechter, "  artigo-rivedroite margem direita, margem esquerda  ", CCCP, publicado em 12 de novembro de 2006

Veja também

Artigos relacionados

• Antigos concessionários ou operadores, por ordem cronológica: Compagnie des chemin de fer du Sud de la France | Ferrovias da Provença | Companhia ferroviária do sul da França
• Linhas ferroviárias que têm correspondência com a linha Nice-Digne: Linha Central-Var | Tramways dos Alpes-Maritimes | Linha de Saint-Auban para Digne
• Ferrovia secundária
• Lista de ferrovias de bitola métrica na França
• Lista de ferrovias turísticas na França

Bibliografia

• José Banaudo , Le siècle du train des Pignes: Rede de interesse geral nos Alpes , Breil-sur-Roya, Ed. Du Cabri, col.  "História dos Caminhos de Ferro da Provença",1991, 320  p. , 24 x 32 cm, álbum de capa dura ( ISBN  2-903310-90-4 ) : 1000 fotos NB, diagramas, plantas, horários.
• Jean-Pierre Comes , “  On Nice - Digne, 40 years ago  ”, Regional Railways and Tramways , vol.  2010-2, n o  338,Março / abril de 2010, p.  29-33 ( ISSN  1141-7447 )
• A ferrovia puxada por cavalos do Var
• Le Train des Pignes , 2011, Coleção Heritage Trail

links externos

• CP  : Chemins de fer de Provence ("train des pignes").
• GECP  : Grupo de estudos para os caminhos-de-ferro da Provença.
• (en) biblioteca Photo das Simplon postais nas Chemins de fer de Provence.
• CFD  : Companhia ferroviária departamental (fabricante e operadora ferroviária, fundada em 1881).
• Inventário geral do património : arquivo de estudo da linha ferroviária da Provença pelo Inventário Geral da Região PACA