MPL 75
MPL 75
Trem MPL 75 na estação Oullins
| Operador (es) | Keolis Lyon |
|---|---|
| Designação |
Motores 501 a 564 reboques 601 a 632 |
| Modelo | Metrô |
| Composição | 3 carros (MRM) |
| Acoplamento | Acoplamento Scharfenberg , usado apenas para serviço de avaria |
| Fabricante (s) | Alstom |
| Número | 32 remos |
| Comissionamento | 1978 e 1981 |
| Eficaz | 31 trens (a partir de 04/03/2021) |
| Tarefa | Metrô de Lyon |
| usar |
  
|
| Rolando | pneus |
|---|---|
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
| Catchment | fricção |
| Tensão da linha de contato | 750 V |
| Poder contínuo | 868 kW |
| Tara | 78 t |
| Largura | 2,89 m |
| Altura | 3,40 m |
| Massa total | 108,72 t |
| Comprimento total | 54,37 m |
| Acesso | Andar a 1,10 m |
| Capacidade | 412 - 750 p. |
| Lugares sentados | 144 pl. |
| Velocidade máxima | 90 km / h |
O MPL 75 (para M etro P neus L yon controlada 19, 75 ) é um rolamento do pneu sobre o Lyon subterrâneo que flui nas linhas A e B da rede de TCL . É mantido na oficina Poudrette em Vaulx-en-Velin .
Características técnicas
Composição
Cada trem é composto por dois vagões equipados com cabine de motorista e um trailer entre os dois. Existem 6 bogies:
- Número de truques do motor: 4
- Número de truques de transporte: 2
A capacidade varia dependendo do tipo de trem:
- Para trens renovados: Cada unidade acomoda 40 assentos e 100 lugares em pé, para um total de 140 passageiros por camarote. Um trem pode transportar entre 400 e 500 passageiros.
Direção Semiautomática
As composições são equipadas com controle semiautomático , o maquinista cuida da abertura / fechamento das portas na estação e do correto funcionamento do controle automático. A velocidade e o curso do trem são regulados automaticamente; a chegada à estação e a paragem do comboio no cais são automáticas, mas é necessário reiniciar o sinal do maquinista. Em caso de falha de condução automática, o motorista muda para a condução manual.
Por razões de segurança, os motoristas devem realizar várias viagens em direção manual controlada. A pilotagem automática pode ordenar uma frenagem de emergência em caso de não cumprimento da sinalização.
Renovação
Para compensar o baixo número de trens em circulação, as composições foram reorganizadas da mesma forma que os vagões MPL 85 da linha D , com poucos assentos posicionados longitudinalmente e barras de apoio, o que permite um ganho de capacidade em 15%. .
A operação durou por março de 2011 no final de 2012 com a frequência de um novo trem a cada 4 a 5 semanas.
Depois de reformados, eles se beneficiam de 40 assentos e 100 lugares em pé (um total de 140 passageiros por camarote). Isso representará um aumento na capacidade dos trens de cerca de 10 a 15%. Além disso, a segurança dos passageiros é melhorada por meio de uma melhor circulação dentro do trem e dos padrões de combate a incêndio que atendem aos regulamentos.
Lista de MPL 75
| Número (reboques) |
Composição (Motor) |
Comissionamento | Radiação | Linha | Particularidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 601 | 501-502 | 1978 | / | |
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| 602 | 503-504 | 1978 | / | |
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| 603 | 505-506 | 1978 | / | |
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| 604 | 507-508 | 1978 | / | |
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| 605 | 509-510 | 1978 | / | |
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| 606 | 511-512 | 1978 | / | |
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| 607 | 513-514 | 1978 | / | |
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| 608 | 515-516 | 1978 | 2018 | |
Trem de protótipo. Reformado em 2018 após o incêndio em um dos automóveis da linha B. |
| 609 | 517-518 | 1978 | / | |
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| 610 | 519-520 | 1978 | / | |
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| 611 | 521-522 | 1978 | / | |
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| 612 | 523-524 | 1978 | / | |
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| 613 | 525-526 | 1978 | / | |
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| 614 | 527-528 | 1978 | / | |
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| 615 | 529-530 | 1978 | / | |
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| 616 | 531-532 | 1978 | / | |
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| 617 | 533-534 | 1978 | / | |
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| 618 | 535-536 | 1978 | / | |
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| 619 | 537-538 | 1978 | / | |
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| 620 | 539-540 | 1978 | / | |
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| 621 | 541-542 | 1978 | / | |
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| 622 | 543-544 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
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| 623 | 545-546 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
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| 624 | 547-548 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
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| 625 | 549-550 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
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| 626 | 551-552 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
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| 627 | 553-554 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
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| 628 | 555-556 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
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| 629 | 557-558 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
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| 630 | 559-560 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
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| 631 | 561-562 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
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| 632 | 563-564 | Mil novecentos e oitenta e um | / | |
Operação
Os Lyon de transporte são equipados com 32 remos que são compartilhados entre a linha A e a linha B , operando em modo semiautomático. A obsolescência dos equipamentos e sua substituição por novos trens deve ser de 2019, com a chegada de MPL16 comboios na Linha B e implantação dos trens restantes no reforço na linha A .
galeria de fotos
- Duas composições MPL 75 em Laurent Bonnevay - Astroballe
- Um trem da linha A para Perrache .
- Vista interior de condução ( 1 re remodelação).
- Vista interna de um trailer ( 2 em reforma), onde a disposição dos assentos foi alterada.
Notas e referências
- Após reforma em 1997; antes da entrega, os trens podiam acomodar 384 pessoas
- Capacidade de carga excepcional (8p / m² em pé)
- Após reforma em 1997; antes da entrega, os trens tinham 160 assentos
- Informações na ficha técnica da linha A, no site Sytral
- “ Program Avenir Métro ” , em www.sytral.fr (acessado em 26 de abril de 2019 )
Veja também
Bibliografia
- J. Pernot e J. Mollard , " O material do metrô de Lyon ", La vie du rail ,11 de março de 1976, p. 4-8 ( ISSN 0042-5478 )