Praça Chauderon

Praça Chauderon
Imagem ilustrativa do artigo Place Chauderon
Coloque Chauderon visto do leste.
Situação
Informações de Contato 46 ° 31 ′ 25 ″ norte, 6 ° 37 ′ 34 ″ leste
País suíço
Cantão Vaud
Cidade Lausanne
Bairro (s) Centro
Começar Avenidas de Morges e Echallens
Fim Rue des Terreaux
Morfologia
Modelo Praça da encruzilhada

O site Chauderon é um lugar de Lausanne , localizado no centro do distrito .

História

Antes do XIX °  século

Um inclinada pequeno quadrado com uma fonte, delimitada a oeste por uma ponte ao longo de um pequeno fluxo de (a localização actual da rua Petit-Rocher) é relatado para o XV th  século . Mesmo se um plano XVII th  século mostra que duas rotas se encontram no oeste do local atual (o primeiro entre Flon e Street Ale , o segundo ao longo das paredes externas da cidade até Pépinet ) e uma "praça pública", provavelmente, a leste do site atual, é mencionado no XVIII th  século , em vez pouco mudou até o XIX th  século .

XIX th  século

Uma villa, “Le Pavillon”, foi construída na parte superior da praça em 1822, depois outra, mais a oeste, em 1826: o Institut des missions, que se tornaria a pensão Mansfeld (casa de banhos e pensão para doentes) em 1853 ; seu jardim tem vista para a praça. Ao mesmo tempo, para descarregar Saint-François das carruagens de palha e feno que ali estacionam nos dias de mercado para aí pesarem as suas cargas, decidiu-se transferir o peso público para Chauderon. Um muro de contenção foi construído ao sul da praça para facilitar o acesso e estacionamento e o novo peso público foi inaugurado em 1830. A praça então cobria apenas um quarto ou um terço da superfície atual e o oeste ainda estava coberto de prados e pastagens .

Em 1836, Adrien Pichard , um engenheiro do cantão de Vaud, projetou o que chamou de “travessia de Lausanne”. Ele propõe a criação de um bulevar anular de baixo rebaixamento, que envolveria a cidade medieval e sobre o qual seriam enxertadas as principais artérias internacionais. O “  cinturão de Pichard  ” requer, notavelmente, a construção de uma ponte sobre o Flon para conectar o leste e o oeste da cidade. A ponte Pichard, que mais tarde receberia o nome de Grand-Pont , foi concluída em 1844; conecta Saint-François à Place Bel-Air . Para drenar o aumento do tráfego de e para Genebra e Yverdon que daí resulta, foi criada uma nova estrada por volta de 1845: a Route des Terreaux, entre Bel-Air e Chauderon. Ao mesmo tempo, o leste da Place Chauderon é nivelado e o muro de contenção de peso público, que se tornou inútil, é demolido. Essas obras também levaram à remoção da estrada que corria ao norte da praça. Ainda para melhorar o tráfego para o oeste, a Avenue d'Echallens foi construída entre Chauderon e Montétan entre 1845 e 1848, exigindo a construção de um novo muro de contenção ao sul da praça.

A escola superior para meninas foi inaugurada na esquina da rue de l'Ale em 1849 e feiras de gado foram organizadas na praça a partir de 1850. O peso público foi reconstruído em 1861 (antes de ser substituído em 1877) e a iluminação a gás foi instalada em 1863. Árvores foram plantadas e uma nova fonte foi instalada. Desde 1873, Chauderon saudou a estação terminal da linha ferroviária Lausanne-Echallens-Bercher , construído no ano anterior e inaugurado em4 de novembro. Lugar alcançado sua superfície final na segunda metade do XIX °  século . Surgiram novos edifícios, bem como uma serração em 1867 (substituída por volta de 1875 por uma fábrica de ladrilhos de cimento), o colégio Galliard que se mudou do Pré-du-Marché em 1877, o manege Chauderon em 1882 e o chaveiro Zwahlen em 1890. A pensão Mansfeld foi comprada em 1870 e tornou-se a destilaria Louis Weber. O carrossel fechou em 1895, foi transformado em escola de bicicletas antes de ser ocupado pela garagem Pfister em 1905 e arrasado em 1911 quando a avenida de Beaulieu foi inaugurada. O Galliard College fechou suas portas em 1898 e o prédio abrigou sucessivamente a Cantonal School of Commerce (entre 1899 e 1915) e, até 1943, a Escola de Engenharia, que se tornou a Escola Politécnica Federal de Lausanne  ; o prédio será demolido em 1961.

A criação da rede de eléctricos em 1896 trouxe novamente alterações à praça, nomeadamente com a criação da ligação com a Prilly em 1899 e com a Renens em 1903.

XX th  século

A chegada das ligações ferroviárias intercantonais e a construção da estação Jura-Simplon ao sul da cidade tornam imprescindível a construção de uma nova ponte para completar o cinturão criado algumas décadas antes, evitando o terreno acidentado do vale Flon. A ponte Chauderon foi erguida em 1905 entre o oeste da praça Chauderon e a avenida Louis-Ruchonnet, perfurada em 1901. Em 1906, a ponte permitiu a extensão da rede de bondes em direção à estação . Duas novas rotas também partem de Chauderon: avenue de France (1905), que sobe para noroeste, e avenue de Beaulieu, que estende a ponte em direção ao norte.

O serralheiro Zwahlen o edifício foi substituído em 1907 pelo edifício "Turret Chauderon" localizado lugar Chauderon n o  24, conhecido por seu sinal de propaganda luminosa para Rolex , colocado em 1960.

O Credit Foncier Vaudois mudou a sua sede na praça em 1911, num edifício construído em 1908 no lugar da villa "Le Pavillon", cujo terreno foi adquirido três anos antes. A ala oeste do edifício foi ampliada em 1936. O peso do público foi abolido em 1935.

Os serviços industriais da cidade de Lausanne, criada em 1958 no final da ponte e ampliada 3 anos depois. Por ocasião da Exposição Nacional Suíça de 1964 , um túnel foi cavado sob a praça, permitindo o acesso à avenida de Morges pelo meio da praça, evitando o cruzamento. As passagens subterrâneas de pedestres são cavadas; eles serão conectados aos níveis inferiores da base dos dois novos edifícios da administração municipal construídos a sudoeste da praça entre 1970 e 1974 pelos arquitetos Roland Willomet e Paul Dumartheray com a ajuda de Jean Prouvé . Retangulares, recobertos por mais de 700 painéis metálicos perfurados por vigias com reflexos de cobre, os dois edifícios sobressaem sobre um pedestal que, a sul, por socalcos com vegetação, desce até ao nível do distrito de Flon .

Um novo e longo refúgio foi construído em 1977 (depois transformado em 1998) para trólebus para o oeste. Chauderon se torna um importante centro de comunicações e transporte público em Lausanne.

No final da década de 1980, o Crédit foncier vaudois, com poucas instalações, pretendia construir um anexo à sua sede. Mas o promotor do prédio administrativo em construção a noroeste da praça encontrou dificuldades financeiras e o Crédit Foncier Vaudois o comprou de volta. Projetado pelo arquiteto Ticino Aurelio Galfetti , está localizado entre a avenida de Beaulieu e a rue du Petit-Rocher, no lugar do prédio da destilaria Weber, à esquerda de sua sede, e sua construção terminou em 1995. No mesmo ano, o novo subsolo estação da LEB foi inaugurada .

Localização e acesso

A Place Chauderon está localizada no distrito central . A oeste da praça está um cruzamento ao qual conduzem cinco pistas: as avenidas de Morges e Echallens que se encontram antes de chegar a ela pelo oeste, a avenue de France que vem do noroeste, a avenue de Beaulieu que vem do o norte e a ponte Chauderon que o une pelo sul. A rue du petit-Rocher, paralela à avenida de Beaulieu, leva à zona pedonal da praça. A Place Chauderon se estende para o leste pela rue des Terreaux. Além disso, três pistas menores levam ao nordeste: rue du Maupas, rue de la Tour e rue de l'Ale, para pedestres. Além disso, o túnel Chauderon mergulha sob a praça de mão única da avenida de Terreaux, no centro da praça, para terminar na avenida de Morges, permitindo assim que o tráfego evite o cruzamento.

Transporte público

Descrição

A Place Chauderon, estendida no eixo leste-oeste, é ocupada principalmente pela ampla rue des Terreaux que a atravessa. Um prédio da administração municipal e comércios ocupam a parte sul da praça. A parte norte da praça é ocupada pelo antigo edifício-sede do Crédit foncier vaudois , atualmente ocupado pelo Banque cantonale vaudoise (BCV). À sua esquerda está o complexo que formava o anexo do antigo banco, que forma a esquina com a Avenue de Beaulieu. Chamado de “Ulisses”, é composto por quatro edifícios; três deles são retangulares e o quarto forma um grande cilindro oco, aberto na lateral do quadrado. Abriga habitação, instalações administrativas, áreas comerciais e um restaurante. O BCV e a longa paragem de autocarro coberta localizada ao longo da estrada delimitam um sector pedonal adornado com duas filas de árvores.

Links internos

Bibliografia

Referências

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