AC Cobra

Motor e transmissão
AC Cobra


marca	AC
Anos de produção	1962 - 1966
Produção	Cerca de 1.000 cópias
Aula	Carro esporte
Energia	Gasolina
Motor (es)	V8 a 90 ° OHV 16V
Posição do motor	Frente longitudinal
Deslocamento	6.997 cm 3
Força maxima	415,7 hp (307,7 kW )
Torque máximo	651 Nm
Transmissão	Propulsão
Caixa de velocidade	4 velocidades manuais
Peso e desempenho
Peso descarregado	1.147 kg
Velocidade máxima	266 km / h
Aceleração	0 a 100 km / h em 4,2 s
Chassi - Corpo
Corpo (s)	Coupe - conversível
Direção	Racks e pinhões
Freios	Frente e traseira: discos
Dimensões
Comprimento	3.962 mm
Largura	1727 mm
Altura	1.245 mm
Distância entre eixos	2.286 mm
Formas dianteiras / traseiras	1422 mm / 1422 mm

O AC Cobra é um Anglo-American carro esportivo da década de 1960 - 1970 , Inglês AC chassis e corpo, motor V8 e Ford EUA de quatro velocidades caixa de velocidades manual.

Nascimento da Cobra

Tendo parado as corridas de automóveis em 1960 , aos 37 anos, por motivos de saúde, o piloto texano Carroll Shelby queria desenvolver um carro americano capaz de vencer as Ferraris na classe GT .

Sua busca por um chassi o levou à AC , uma empresa inglesa que fabrica carros esportivos em pequenas quantidades , o AC Bristol, que combina uma carroceria que lembra a Ferrari 166 , e especialmente o Talbot-Lago T26GS Le Mans .

O AC figura com muita honra nas competições: em 1959 , mesmo ano em que Carroll Shelby e Roy Salvadori venceram o Aston Martin em Le Mans , o AC ficou em sétimo lugar na geral e venceu na categoria de 2 litros. A potência é fornecida por um motor de seis cilindros na linha de 2 litros Bristol , derivado do BMW 328 antes da guerra.

Com a Bristol prestes a interromper a produção de motores de 2 litros, a AC equipou a Ford de seis cilindros da British Zephyr. O sucesso comercial foi misto, e os irmãos Hurlock, proprietários do AC, receberam muito favoravelmente a proposta de Shelby de comprar chassis para o novo Ford V8 do Fairlane , que ele estava negociando ao mesmo tempo para a atualização disponível com a Ford . Após algumas modificações no chassi da AC, para a qual Shelby enviou uma unidade de força / caixa de câmbio, ele apresentou o primeiro AC Cobra, o 260 ( 4,2 litros). O Cobra rapidamente mostrou seu potencial nos circuitos americanos, especialmente contra os Chevrolet Corvettes, muito mais pesados. Seu sucesso foi imediato, o mito da Cobra nasceu.

Evolução da Cobra

Depois de alguns motores de 260 ci (cerca de 4,2 litros), passou muito rapidamente, de 1963 , para um motor de 289 ci ( 4,7 litros) o que lhe deu uma potência de 271 cv , para a versão homologada para estrada, a 360 cv para a versão de corrida da FIA .

A partir de 1965 , Shelby lançou o Cobra 427 com um chassi cujo diâmetro dos dois tubos mestres ia de 3 a 4 polegadas, esteiras alargadas, pára-lamas inflados para acomodar pneus mais largos e, acima de tudo, novas suspensões, com braços sobrepostos. E molas / amortecedores combinados , substituindo as molas de lâmina transversais do 289. É equipado com um motor V8 de 427 polegadas cúbicas, ou 7 litros, desenvolvendo 410 cv e alto torque com um peso bastante baixo. A versão mais potente do carro atingirá 485 cv .

A versão "Super Snake" de 1966 (apenas duas cópias) terá seu motor de 427 ci, mas inflado para 800 cavalos de potência usando dois compressores Paxton.

Números de produção

A produção total girou em torno de mil carros, assim divididos:

1962: 75 Cobra 260;
1963-1965: 580 Cobra 289;
1965 a 1967: 348 ou 356, dependendo da fonte, Cobra 427;
1966 a 1969: cerca de trinta 289 Sports produzidos pela AC (chassis e carroceria 427 com motor 289 ( 4,7 litros)).

Os modelos de 1965 e 1966 apresentam o motor Ford 427 ci, dois carburadores Holley de cano quádruplo e uma caixa de câmbio de três velocidades, enquanto os modelos de 1967 apresentam o motor mais cúbico Ford 428 ci com um carburador Holley de cano quádruplo e uma caixa de câmbio de quatro velocidades. As rodas vão de 8,15 × 15 "a 8,50 × 15".

Cerca de seis cupês Daytona (campeões mundiais de GT em 1965), serão produzidos, bem como uma dúzia de "diversos" e "especiais".

É hoje o carro esportivo mais "replicado", às vezes com total precisão, e pelo próprio Shelby, na forma de "continuações", após o episódio do AC "Mark IV" produzido no final dos anos 1980 até meados dos anos 1990 por Brian Angliss, que adquiriu os direitos e as ferramentas da AC. Existem também muitas réplicas fornecidas como um kit .

Construtores de réplicas

ERA fabricante de réplicas muito fiéis ao original com conchas de fibra nas dimensões exatas e isso desde o início dos anos 80
Everett-Morrisson
O Almac Saber, uma reinterpretação moderna do AC Cobra (a Almac também é fabricante de réplicas deste modelo). A primeira série está em projeto desde 1991, onde peças do Ford Cortina e o motor V8 do Leyland P76 são usados. A produção começou em 1994, mas enfrentou a concorrência de Mazda MX-5s usados . A produção foi encerrada em 2001 com apenas nove cópias vendidas. A segunda série foi lançada em março de 2004, após um desenvolvimento que durou dois anos. O chassi e o design são revisados e o motor é um Lexus V8 .

Vencedores do Cobra

Campeonato de Corridas de Estrada dos Estados Unidos em 1963, 1964 e 1965;
500 quilômetros de Bridgehampton GT em 1963 (com Dan Gurney );
Critérium des Cévennes em 1963 (com Jo Schlesser e Henri Greder );
24 Horas de Le Mans 1964 , na categoria GT + 3 L , vencedor da sua categoria, quarto da geral, Daytona Coupé;
Campeonato Mundial de Carros Esportivos , Categoria GT - Divisão III, vencedor em 1965 e vice-campeão em 1964 com o Daytona Coupé;
Trofeo Juan Jover 1965 (com Francisco Godia Sales );
500 milhas de Brands Hatch 1966 (com David Piper e Bob Bondurant , para The Checked Flag ).

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Ano	Modelo	Equipe	Número	Pilotos	Resultado
1963	Cobra	Ed Hugus	4	Ed Hugus Peter Jopp	Abandono
1963	Daytona	Carros AC	3	Peter Bolton Ninian Sanderson	7 th
1964	Cobra	Chardonnet Company	64	Régis Fraissinet Jean de Mortemart	18 th
1964	Daytona	Shelby American Inc	5	Bob Bondurant Dan Gurney	4 th
1964	Daytona	Briggs S. Cunnigham	6	Chris Amon Jochen Neerspach	Abandono
1965	Daytona	Shelby American Inc	9	Dan Gurney Jerry Grant	Abandono
1965	Daytona	Shelby American Inc	10	Bob johnson Tom Payne	Abandono
1965	Daytona	AC Cars Ltd	11	Jack Sears Richard Thompson	8 th
1965	Daytona	Ford France SA	12	Jo Schlesser Allen Grant	Abandono
1965	Daytona	Scuderia Filipinetti	59	Peter Harper Peter Sutcliffe	Abandono

Na cultura popular

Jogos de vídeo

O modelo pode ser reproduzido em muitos videogames , a saber:

Também é visível no Age of Empire s II inserindo o código de trapaça “ como você ativa isso ”. O carro é muito durável e atira balas de uva.

Filmes, programas de TV e videoclipes

Ela pode ser vista nos seguintes videoclipes:

Algo Sobre Você , Nível 42 , 1985
NÃO ME ACORDE , CHRIS BROWN , 2012
Telefone público , Maroon 5 , 2012
Espaço em Branco , Taylor Swift , 2014
Five More Hours , Deorro e Chris Brown , 2015

É usado por personagens dos seguintes filmes ou séries:

Very Special Agents , Episódio 1.28, 1964
Point Blank , 1964
Viagem ao fundo do mar , episódio 4.06, 1964-1968
The Rat Catcher , 1966-1967
Shirley's World , Episódio 1.11, 1971
Running From The Guns , 1987
Tagebuch für einen Mörder , 1988
Bad Boys , Tchéky Karyo , 1995
Twin Town , 1997
Anjos de Charlie: Anjos enlouquecem! , Demi Moore , 2003
Entrega ao domicílio , 2003
Michel Vaillant , 2003
Abgefahren , 2004
Macho im Schleudergang , 2005
Homem de Ferro , 2008
All Schuss , 2016
Le Mans 66 , 2019

Galeria

Um AC Cobra em Laguna Seca , em 2007.
Um AC Cobra MKIII 427 SC.
Uma versão Hardtop.
Uma réplica do AC Cobra.
3/4 retrovisor.
Interior.

Notas e referências

(in) 1965 Shelby AC Cobra 289 - Good to Die - Old Car Memories, 27 de fevereiro de 2010.
(in) Rivais: AC Cobra vs. Ferrari 250GTO - Octane , março de 2010.
(em) Por que o Shelby Cobra 427 Super Snake 1966 foi vendido por US $ 5,5 milhões? - HowStuffWorks .