Shorts Skyvan

SC.7 Shorts Skyvan
O Skyvan austríaco decolou na Polônia, durante evento dedicado à queda livre em formação, em 2011.
O Skyvan austríaco decolou na Polônia, durante evento dedicado à queda livre em formação , em 2011.
Função Avião de transporte leve
Construtor Irmãos Curtos
Equipe técnica 2
Primeiro voo 17 de janeiro de 1963
Produção 149 cópias
Anos de produção 1963 -1986
Dimensões
Comprimento 12,22  m
Período 19,79  m
Altura 4,60  m
Área da asa 35,12  m 2
Massa e capacidade de carga
Máx. vazio 3,331  t
Máx. decolar 5.620  t
Passageiros 16
Frete 2.270 kg
Motorização
Motores 2 motores turboélice Garrett TPE331 de 715  cv
Desempenho
Velocidade máxima de cruzeiro 317  km / h
Velocidade máxima 325  km / h
Autonomia 1.100  km
Teto 8.100  m

O Short SC.7 Skyvan é uma aeronave de transporte construída na Grã-Bretanha no início dos anos 1960 e ainda em uso em 2017

Desenvolvimento

No final da década de 1950, o britânico engenheiro George Miles, desenhista entre outras coisas do Mestre, procurou desenvolver com o seu Francês homólogo Maurice Hurel uma nova aeronave de transporte de luz, baseando-se no trabalho deste último em grandes asas. Alongamento . Esse processo possibilitou, por meio de um aumento substancial da envergadura , aumentar a capacidade de decolagens e pousos curtos , técnica então em plena atividade. Assim nasceu o HDM-106 (HDM para Hurel-Dubois Miles) que Miles chamou de Caravan .

Apesar do grande potencial e da assinatura de dois grandes nomes da aeronáutica europeia contemporânea, o HDM-106 não despertou nenhum interesse na Grã-Bretanha ou em qualquer outro lugar. Exceto talvez com a empresa Short, que buscava diversificar-se com a queda na demanda por hidroaviões (sua especialidade). Miles apresentou seu avião a funcionários da empresa que o recusaram desta forma, mas, mesmo assim, adquiriram os direitos de desenvolvimento sob a designação Skyvan ("Air Van").

Embora mantivessem a arquitetura geral da aeronave, ocorreram algumas pequenas modificações, e a primeira aeronave, conhecida como “SC.7” na nomenclatura do fabricante, começou a ser montada em 1960 . No entanto, esta aeronave não era de forma alguma uma prioridade para este fabricante, que preferia se concentrar na usinagem e no desenvolvimento do Belfast encomendado em série pela Royal Air Force . Inicialmente, as equipes do fabricante da aeronave consideravam impulsionar a aeronave com motores Continental GTSIO-520 de seis cilindros de 390 hp. cada. No entanto, essa alternativa não despertou grande interesse.

Portanto, em uma segunda etapa, Short chamou a fabricante de motores francesa Turbomeca e seu motor turboélice Astazou , conhecido em particular por equipar o helicóptero Alouette II . Posteriormente, foi encontrada uma alternativa, em particular para interessar o mercado americano , sob a forma do turboélice Garrett TPE331 , conhecido em particular para equipar o avião de ataque argentino FMA IA-58 Pucará .

No total, a aeronave foi produzida em 149 unidades até 1986, divididas em quatro séries diferentes. Foi vendido para clientes civis e militares. Desde a década de 1980, é particularmente popular para o treinamento de paraquedistas , como o Pilatus PC-6 .

Aspectos tecnicos

O Short SC.7 Skyvan vem na forma de um motor bimotor monoplano de asa alta reforçada com trem de pouso triciclo fixo. Foi construído em metal. Uma das particularidades da aeronave está na fuselagem de seção retangular com rampa traseira e cauda de barbatana dupla . Seu cockpit de dois lugares, lado a lado, é amplamente envidraçado. A aeronave pode acomodar entre dezesseis e dezenove passageiros, ou mesmo até 22 passageiros no caso de máquinas militares . Além disso, uma carga de carga de 2.270  kg pode ser transportada. O Skyvan não foi projetado para receber qualquer armamento.

Versões

Comercial

O Skyvan Short SC.7 foi (e ainda é em 2012) usado por clientes civis e militares.

O Skyvan é uma aeronave valorizada pelos paraquedistas esportivos por sua alta capacidade de carga, permitindo até 16 paraquedistas (em comparação com 10 para um Pilatus PC-6 ) a 4000m de altitude.

Usuários civis

Além disso, várias escolas de paraquedismo em todo o mundo têm seu próprio SC.7 Skyvan.

Usuários militares

Dispositivos preservados

Aeronave derivada

Aeronave semelhante

Artigos relacionados

Notas e referências

  1. http://cargolade.free.fr/sc7.htm
  2. (em) Stewart Wilson , Airliners of the world , Aerospace Publications,1999( ISBN  1-875671-44-7 )
  3. (en) http://www.bush-planes.com/ShortSkyvanBushPlane.html
  4. (en) http://www.aviastar.org/air/england/short_skyvan.php
  5. http://www.plus2sport.com/extreme/mag/lapalisse_chute_libre.html
  6. "  Short SC.7 Skyvan - planeslegendaires.net  " , em planeslegendaires.net (acessado em 18 de outubro de 2020 ) .
  7. (en) http://www.airliners.net/photo/Pink-Aviation-Services/Short-SC-7-Skyvan/2020241/&sid=29edd5e2eabf6b0268478c7894acd52a
  8. (en) http://www.airliners.net/photo/Helsinki-University-of/Short-SC-7-Skyliner/2049288/&sid=29edd5e2eabf6b0268478c7894acd52a
  9. (en) http://www.airliners.net/photo/Eastindo-%28East-Indonesia/Short-SC-7-Skyvan/1976231/&sid=29edd5e2eabf6b0268478c7894acd52a
  10. "  Skyvan: Parachutisme 38  " , em www.parachutisme38.fr (acessado em 23 de agosto de 2020 )
  11. (en) http://www.airliners.net/photo/Invicta-Aviation/Short-SC-7-Skyvan/1997088/&sid=29edd5e2eabf6b0268478c7894acd52a
  12. (en) http://www.airliners.net/photo/Correos-de-Venezuela/Short-SC-7-Skyvan/1947570/&sid=29edd5e2eabf6b0268478c7894acd52a
  13. (en) https://www.flickr.com/photos/sdasmarchives/4824681718/
  14. http://www.aatlse.org/forum/viewtopic.php?f=17&t=14
  15. (en) http://www.airliners.net/photo/North-Star-Air/Short-SC-7-Skyvan/0009413/M/