Carro I10
Carro I10
Carro SNCB I10 com as chamadas cores New Look.
| Operador (es) | SNCB / NMBS |
|---|---|
| Modelo | Z2 ou Z1 |
| Código UIC | 61 88 21-70 |
| Período de serviço | 1987 - presente |
| Arranjo |
salão do corredor central, compartimento único |
| Número |
Tipo UIC |
Números SNCB |
assentos assentos |
|---|---|---|---|
| 15 45 29 4 1 |
Ar condicionado A11t B11t B11t > Restaurante > Bar-discoteca |
11701-715 12701-745 12746-774 12775-778 12779 |
66 pl. 86 pl. ( 2 e cl.) |
| Missa em serviço | Ar condicionado 41 t B11 : 43 t |
|---|---|
| Comprimento | 26,40 m |
| Largura | 2,825 m |
| Altura | 4,05 m |
| Distância entre eixos | 19,00 m |
| Bogies | FIAT Y 0270 S t.34 |
| Distância entre eixos do bogie | 2,56 m |
| Portas | Faiveley |
| Velocidade máxima |
(sem ar condicionado) 160 km / h (B11 com ar condicionado) 200 km / h |
Os carros I10 são carros de estrada de ferro a vocação internacional da SNCB . Entraram em serviço em 1987 , esses carros do tipo UIC-Z levam elementos técnicos dos carros I6 (também chamados de Eurofima ou carro de padrão europeu ).
Características
Eles têm um layout de sala de corredor central e nem todos são climatizados. Sua pintura original é a cor laranja C1 europeia com uma faixa branca sob as janelas. Após a modernização no início de 2000, eles adotaram a pintura SNCB branca com listras azuis e portas vermelhas. Algumas unidades também adotaram o uniforme de Memling para garantir esse trem da EuroCity .
Podemos contar de acordo com os diagramas:
- 15 A11, oferecendo 66 assentos na primeira classe.
- 45 B11, oferecendo 86 assentos de segunda classe.
- 29 B11 com ar condicionado.
Em 1991 , um vagão de segunda classe foi convertido em vagão bistrô para o trem Memling, e desde então foi retirado de serviço.
Cinco B11s adicionais com ar condicionado foram transformados, quatro em carros WR “Resto” e um em um carro “bar-disco” , conhecido como SR 3 ( 2002 ). Esses cinco carros podem viajar a 200 km / h graças, em particular, à instalação de amortecedores anti-guinada entre os bogies e a carroceria. Com o fim dos trens-leito, os vagões-restaurante são usados apenas esporadicamente em trens especiais.
usar
Na ligação IC 33 Liers - Luxemburgo , os autocarros I6 com ar condicionado foram substituídos pelos I10 sem ar condicionado para aumentar o número de lugares. Eles são operados em composições de quatro a seis carros rebocados por uma série de 3000 lâmpadas fluorescentes compactas . A operação dessa linha com esses carros terminou emdezembro de 2019.
Desde 2018, também fornecem IC 16 e IC 34: Bruxelles - Namur - Arlon - (Luxemburgo), além das composições de vagões M6 e vagões AM96 (limitado a Arlon). Os vagões I10, sem ar condicionado, fazem parte das composições reversíveis compostas por um carro piloto I11, os vagões I6, I10 e I11 com uma locomotiva da série 13 .
Alguns destes carruagens, nomeadamente os equipados com ar condicionado e com capacidade para 200 km / h , são incorporados como reforços nos comboios das relações IC 01 e IC 12 compostos pelos carruagens I11 e circulam na linha 2 de alta velocidade . Normalmente, cada trem de vagões I11 tem um vagão I10 (às vezes mais), localizado logo atrás da locomotiva.
Entregue
- Todos os carros I10 saem da fábrica com as cores Eurofima , laranja com faixa decorativa branca.
- Em 1991, um pequeno número de carros com ar-condicionado foi repintado com librés Memling, prata com peitoris e triângulos azuis escuros e debrum vermelho. Eles têm portas vermelhas, exceto o carro Bistrô que recebeu portas amarelas.
- Os carros "Resto" e "Bar discoteca" têm uma pintura específica.
- Os vagões-restaurante são pintados de azul escuro com uma faixa bege emoldurando as janelas e as portas azuis claras
- O carro bar-discoteca tem uma pintura que mistura branco e cinza antracite
- A partir da década de 2000, todos os I10s comuns foram repintados com libré "New Look", semelhante à libré Memling, mas com cinza claro e sem triângulos decorativos.
galeria de fotos
- Interior de uma 2ª classe treinador .
- Interior de um ônibus de 1ª classe.
- Carro com libré original.
- Carro I10 com ar condicionado incorporado em um trem I11.
- No museu Train World.
Preservação
Apesar da data de construção recente, vários desses carros já estão fora de serviço e dois já foram preservados:
- O carro bistrô, depois de muitos anos de garagem em Schaerbeek , foi comprado para fazer parte do Train Lodge, um albergue da juventude em Sloterdijk que consiste neste carro e quatro Wlabmh 175 das ferrovias suíças .
- O vagão Resto 16-006 está no museu Train World como um anexo ao restaurante e foi vestido com uma libré azul e creme inspirada nos vagões lounge CIWL .
Modelagem
Os carros I10 foram objeto de modelos em escala HO da LS Models .
Notas e referências
- “ Eurocity Memling's“ bar-bistro ”- Rixke Rail's Archives ” , em rixke.tassignon.be (acessado em 11 de março de 2017 )
- Pode acontecer que estes comboios também usar um ou o outro I10 segunda classe climatizado.
- " BeLuxTrains in French " , em www.beluxtrains.net (acessado em 15 de fevereiro de 2017 )
- (nl) " rijtuigen als statisch materieel " em http://www.martijnhaman.nl/ - (acessado em 30 de agosto, 17 )
- (nl) Richard Latten, " - " , Spoorwegen ,2017, Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
- Super Usuário , “ História, ” em www.lsmodels.com (acessada 29 de agosto de 2017 )