LGV 2

Linha de alta velocidade de Leuven para Ans
País	Bélgica
Cidades atendidas	Louvain , Liège (a linha não tem paradas comerciais)
Histórico
Comissionamento	2002
Características técnicas
Numero oficial	2
Comprimento	64  km
Velocidade de referência	300 km / h
Espaçamento	padrão (1.435  m )
Eletrificação	25  kV  - 50  Hz
Número de maneiras	Via dupla
Signage	ETCS 1
Tráfego
Proprietário	Fundo de infraestrutura ferroviária
Operador (es)	Infrabel
Tráfego	Thalys , ICE , InterCity
Diagrama de linha Lenda → L 36  : Bruxelas → L 53  : Mechelen → L 35  : Aarschot , Hasselt Leuven → L 139  : Wavre , Ottignies → L 36  : Tienen , Liège Início do LGV 2 Túnel Bierbeek → ex L 142 (arredores de Hoegaarden ) → ex L 147 (arredores de Lincent ) → ex L 127 (arredores de Walshoutem ) → L 36 (arredores de Corswarem ) Fim do LGV 2 → L 36  : Waremme , Leuven Bierset-Awans E42 E25 Anos Antigos planos inclinados (rota da linha atual 36) → L 34  : Hasselt Liège-Guillemins linhas para Namur, Maastricht e Flémalle → L 43  : Marloie , Gouvy → L 37  : Verviers , Aix-la-Chapelle LGV 3 para Aachen

O HSL 2 ( HSL 2 em holandês) ou linha de alta velocidade Louvain em Ans , é uma linha ferroviária em alta velocidade na Bélgica . Como toda a rede ferroviária belga, seu proprietário formal, que a mantém e administra, é a Infrabel . Ao contrário das linhas francesas de alta velocidade, o acesso não é restrito a trens do tipo TGV ou ICE.

Características

É o segundo elo do projeto LGV belga.

O LGV 2 liga Lovaina a Ans por 64  km . É colocado em serviço em15 de dezembro de 2002.

O LGV 2 é coberto por:

• o Thalys PBKA a 300  km / h , ligando Paris - Bruxelas - Liège - Aachen - Colônia - Essen
• o ICE 3 a 250  km / h , ligando Bruxelas - Liège - Aachen - Colônia - Frankfurt
• Treine IC da locomotiva de compostos SNCB Série 18 (anteriormente Série 13 ) e Carros I11 e I10 a 200  km / h , voando entre Eupen e Oostende durante toda a semana
• Trens P (2 por dia em cada direção), fornecendo conexões entre Bruxelas e Visé (apenas durante a semana)
• Treine IC de locomotivas de compostos SNCB de carros Série 18 e M6 voando entre Kortrijk e Welkenraedt de segunda a sexta-feira.

Desde a inauguração do LGV 3 em 2009, o tempo de viagem entre a Bélgica e a Alemanha para os ICEs foi reduzido ainda mais.

Caminho

Entre a estação TGV de Bruxelles-Midi e Bruxelles-Nord , os trens usam a linha 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord e passam pelas estações de Bruxelles-Chapelle , Bruxelles-Central e Bruxelles-Congrès . Em seguida, pegam a linha 36N assim que saem da Gare du Nord ou depois de cruzar a estação de Schaerbeek, onde também é possível ramificar para o norte ( Antuérpia e Holanda ).

Entre Schaerbeek e Louvain, os trens rápidos pegam a linha 36N. Estas são as duas vias centrais utilizadas a velocidades de 200  km / h pelo Thalys, ICE, IC-01 (em direção a Eupen), IC-12 (em direção a Welkenraeldt) e Trens P (em direção a Visé). Os dois trilhos externos (linha 36) são usados ​​por trens locais ( ônibus e RER de Bruxelas ).

A estação de Leuven pode ser cruzada a 160  km / h . Na sua saída começa o mesmo LGV 2. Depois de cruzar o túnel Bierbeek a 200  km / h (758 m), a velocidade máxima de 300 km / h pode ser praticada ao longo da autoestrada E40 entre Bierbeek e Kemexhe . A curva que permite entrar no traçado da linha 36 é percorrida a 220 km / h . A travessia da estação Ans é de 140 km / h . Entre Ans e Liège-Guillemins , os trens utilizam a linha modernizada 36, ​​e seu plano inclinado da costa de Ans , a uma velocidade que varia de acordo com o tipo de material e a direção do movimento de 70 km / h (descida) a 140 km / h (subida com propulsão própria).      

Entre o túnel de Bierbeek e o município de Kemexhe , a linha atravessa, em Waremme , o viaduto mais longo da Bélgica, que tem a particularidade de se situar ao nível do solo natural e, portanto, invisível à superfície. Na verdade, devido às más condições geotécnicas neste local (cruzando o vale de Geer ), este viaduto teve que ser construído em um comprimento de 2790 m. Ele está apoiado em uma infinidade de estacas cobertas por uma laje de concreto.

Vários

Dois locais de manutenção de linha estão localizados perto de Louvain ( Hoegaarden ) e Ans ( Pousset ). Cada um deles tem um revestimento não eletrificado.

A linha é eletrificada em duas vias com corrente alternada de 25 kV, 50 Hz e está marcada com marcas de parada. A sinalização é realizada em ETCS nível 1. Até 2018, o TBL2 também era utilizado nesta linha.

Deserto

• Thalys  : Paris-Nord - Bruxelles-Midi - Liège-Guillemins - Aachen Hbf - Colônia Hbf (- Dusseldorf Hbf - Duisbourg Hbf - Essen Hbf - Dortmund Hbf )
• ICE  : Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord - Liège-Guillemins - Aachen Hbf - Cologne Hbf - Frankfurt s / Main Airport - Frankfurt s / Main Hbf
• IC - 01 da SNCB  : Oostende - Bruges - Ghent-Saint-Pierre - Bruxelas Midi - Bruxelas Central - Bruxelas Norte - Leuven - Guillemins - Verviers-Central - Welkenraedt - Eupen
• IC - 12 da SNCB  : Kortrijk - Harelbeke - Waregem - Deinze - The Pint - Gent St-Pierre - Bruxelas Midi - Bruxelas Central - Bruxelas Norte - Lovaina - Guillemins - Angleur - Pepinster - Verviers-Central - Welkenraedt
• Trens SNCB P  : Bruxelles-Midi - Bruxelles-Central - Bruxelles-Nord - Ans - Liège-Guillemins - Bressoux - Visé

Notas e referências

1. “  Lista de linhas ferroviárias  ” , no Infrabel (consultado em 13 de janeiro de 2016 ) .
2. DesdeJulho de 2013, apenas Thalys e ICE podem viajar a 200km / h (porque estão equipados com o sistema ETCS ). Os trens IC só podem circular a 160 km / h, se este sistema não estiver a bordo.
   A linha 36 entre Schaerbeek e Wilsele está equipada com ETCS Nível 1 .
3. Não encontrado em 29 de outubro de 2017 , no Tuc Rail

Veja também

Link externo

O ramal oriental da rede TGV belga no site belrail.be