TGV PBKA
TGV PBKA
TGV PBKA 4343, Paris-Nord ,dezembro de 2005.
| Operador (es) |
SNCF , SNCB NS , DB |
|---|---|
| Designação | Trens TGV 43000 quadricourant : SNCB : 4301 a 4307 DB : 4321 a 4322 NS : 4331 a 4332 SNCF : 4341 a 4346 |
| Apelido | TGV Thalys |
| Modelo | trem de alta velocidade |
| Composição |
10 caixas incluindo 8 articuladas (M + 8R + M) |
| Acoplamento | UM entre si e com TGV PBA , TGV Réseau ; TGV Duplex (teórico) |
| Construção | 17 trens |
| Fabricante (s) | GEC Alsthom |
| Comissionamento | 1996 - 1997 |
| Modernização | 2009 - 2010 |
| Eficaz |
SNCB : 7 composições DB : 2 composições NS : 2 composições SNCF : 6 composições |
| Arranjo do eixo | Bo'Bo'-9 * 2'-Bo'Bo ' |
|---|---|
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
| Comida |
contínuo 1,5 kV , contínuo 3 kV , 15 kV 16 2/3 Hz e 25 kV 50 Hz |
| Motores de tração |
8 auto- pilotado síncronos 47s SM com ventilação forçada |
| Poder contínuo |
3680 kW ( 1,5 kV DC 3 kV DC ) 5160 kW ( 15 kV 16 2/3 Hz ) 8800 kW ( 25 kV 50 Hz ) |
| Tara | 383 t |
| Comprimento | 200.190 m |
| Assentos 1 r cl. | 120 pl. |
| Assentos 2 e cl. | 257 pl. |
| Velocidade máxima | 320 km / h |
Os TGV PBKA (para Paris - Bruxelas - Köln - Amsterdam ) são TGVs quadricourant, capazes de viajar a 320 km / h , usados pela Thalys e capazes de viajar na França , Bélgica , Alemanha e Holanda (ao contrário do PBA TGV não tem o equipamento necessário para circular na Alemanha).
Construídos em 1996 e 1997, eles se assemelham a composições de TGV POS : os dois carros de força tomam a estética dos carros de força TGV Duplex e enquadram oito carros em um nível semelhante aos reboques TGV Réseau .
Descrição
Eles suportam quatro sistemas de eletrificação diferentes:
- 25 kV alternados (50 Hz) para a França e as linhas de alta velocidade da Bélgica e da Holanda;
- 1500 V DC para certas linhas francesas e a rede holandesa clássica;
- 3000 V DC para a rede clássica belga;
- 15 kV alternado (16 2/3 Hz) para a rede alemã.
Tecnicamente, os TGV PBKA são muito semelhantes aos TGV Réseau , com os quais podem ser usados em unidades múltiplas (UM) de duas composições.
Eles também têm vários sistemas de sinalização ou controle de velocidade na cabine :
- o TVM para linhas de alta velocidade na França e Bélgica ( HSL 1 );
- o KVB para linhas clássicas francesas;
- um sistema denominado ATBL que assume as funções de ATB (Holanda) e TBL (Bélgica);
- o Indusi e o LZB para as linhas clássicas e de alta velocidade na Alemanha, respectivamente.
- desde 2009, a ETCS opera em alta velocidade nas linhas belgas LGV 3 e LGV 4 e na linha holandesa HSL-Zuid .
Os ônibus TGV PBKA devem ser equipados com seis e sete sistemas de sinalização diferentes (cada um com seus próprios sensores, seus próprios computadores). Eles possuem um transformador elétrico dimensionado para operar como entrada nos quatro sistemas de eletrificação mencionados acima, ou seja, duas tensões diretas e duas tensões alternadas de frequências diferentes; além disso, estão equipados com interface homem-máquina (HMI) em vários idiomas. Todos esses recursos adicionais em comparação com uma composição ferroviária TGV doméstica geram um custo adicional de 60% na construção de composições PBKA . Inicialmente, a frota Thalys consistia apenas em trens PBKA , mas devido ao seu alto custo adicional, a SNCF decidiu substituir parcialmente seu pedido inicial de TGV PBKA por trens TGV Réseau tri-tensão direta / alternada aos quais adicionou o equipamento de sinalização em o táxi necessário para circular na Bélgica e na Holanda. Essas composições, transformadas por uma questão de economia, vão se tornar o TGV PBA que não tem capacidade para circular na Alemanha. Os TGV PBKA distinguem-se facilmente no exterior do TGV PBA pela carenagem aerodinâmica das unidades de potência: as primeiras têm as mesmas do TGV Duplex enquanto as últimas têm a menos arredondada da Rede TGV.
Desde 2009, os trens Thalys passaram por uma renovação de meia-idade com uma nova pintura Thalys , novos acessórios internos incluindo tomadas elétricas individuais de 220 V e, na cabine, a instalação de sinalização ETCS e uma nova interface homem-máquina.
Depósitos de detentores
A composição da frota está demonstrada no demonstrativo dos equipamentos a seguir.
Estado do equipamento em 04/02/2021| Remo | Motor | Comissionamento | Radiação | Entregue | Depósito | Batismo (data) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SNCB | ||||||
| 4301 | 43010/43019 | / | / | Thalys | floresta | |
| 4302 | 43020/43029 | / | / | Thalys | floresta | |
| 4303 | 43030/43039 | / | / | Thalys | floresta | |
| 4304 | 43040/43049 | / | / | Thalys | floresta | |
| 4305 | 43050/43059 | / | / | Thalys | floresta | |
| 4306 | 43060/43069 | / | / | Thalys | floresta | |
| 4307 | 43070/43079 | / | / | Thalys | floresta | |
| DB | ||||||
| 4321 | 43210/43219 | / | / | Thalys | floresta | |
| 4322 | 43220/43229 | / | / | Thalys | floresta | |
| NS | ||||||
| 4331 | 43310/43319 | / | / | Thalys | floresta | |
| 4332 | 43320/43329 | / | / | Thalys | floresta | |
| SNCF | ||||||
| 4341 | 43410/43419 | 20 de junho de 1996 | / | Thalys Ruby | floresta | |
| 4342 | 43420/43429 | 30 de maio de 1997 | / | Thalys | floresta | |
| 4343 | 43430/43439 | 30 de maio de 1997 | / | Thalys | floresta | |
| 4344 | 43440/43449 | 11 de julho de 1997 | / | Thalys | floresta | |
| 4345 | 43450/43459 | 1 r agosto 1997 | / | Thalys | floresta | |
| 4346 | 43460/43469 | 21 de novembro de 1997 | / | Thalys | floresta | |
Trens individuais
- Trem 4301: em 2019, filme revestido com as cores da Disneyland Paris por ocasião da abertura da conexão direta diária entre a estação central de Amsterdã e Marne-la-Vallée - estação Chessy , via estação Charles-de-Gaulle 2 TGV aeroporto .
- Resma 4303: em 2013, filme revestido com as cores do filme Os Smurfs 2 .
- Oar 4306: em 2017, filme revestido para o campeonato mundial de hóquei no gelo .
- Rame 4343: em 2011, filme revestido com as cores do filme As Aventuras de Tintim: O Segredo do Unicórnio ; depois, em 2012, para o início do Tour de France na província de Liège .
- Oar 4345: em 2013, filme revestido por ocasião da entronização do Rei Willem-Alexandre .
Modelagem
O trem PBKA foi reproduzido em HO pelas firmas Jouef , Lima , Mehano e Märklin / Trix .
Notas e referências
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment nas páginas 132, 133, 141, 163, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Revisão bimestral de Voies Ferrées, Os equipamentos de direção da SNCF , em diversos artigos sobre diversos números por ano
- Revisão mensal da Rail Passion, relatório trimestral sobre equipamentos de motor SNCF , um artigo por trimestre
- " WC 2017. Thalys revela um trem com as cores da competição " , em hockeyfrance.com ,17 de março de 2017(acessado em 21 de março de 2017 ) .
- Sylvain Lucas, “ Thalys: Tintin objetivo ”, Rail Paixão , n o 170,dezembro de 2011, p. 6 ( ISSN 2264-5411 ).
- " Thalys o surpreende: parceria Tintin-Thalys " , em thalys.com ,outubro de 2011(acessado em 21 de março de 2017 ) .
- " Um trem Thalys com as cores do Tour " , em thalys.com ,2012(acessado em 21 de março de 2017 ) .
- .
- “ Thalys PBKA 4345 Tribute to the Netherlands ” , em trainfrançais.com ,30 de maio de 2013(acessado em 21 de março de 2017 ) .
Veja também
Artigos relacionados
Bibliografia
- Denis Redoutey , O equipamento de direção da SNCF , Paris, La Vie du Rail ,2007, 5 th ed. , 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 ).