Aeroporto de Montpellier-Méditerranée
| Aeroporto mediterrâneo de Montpellier | |||||||||||||
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| Localização | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| País | França | ||||||||||||
| Cidade | Mauguio | ||||||||||||
| Informações de Contato | 43 ° 34 ′ 44 ″ norte, 3 ° 57 ′ 33 ″ leste | ||||||||||||
| Altitude | 5 m (17 pés ) | ||||||||||||
Geolocalização no mapa: Occitanie
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| Informação Aeronáutica | |||||||||||||
| Código IATA | MPL | ||||||||||||
| Código ICAO | LFMT | ||||||||||||
| Nome do mapa | MONTPELLIER M. | ||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Civil | ||||||||||||
| Gerente | Aeroporto SA Montpellier Mediterrâneo | ||||||||||||
| Site do aeroporto | Consultar | ||||||||||||
O aeroporto Montpellier Méditerranée ( código IATA : MPL • Código ICAO : LFMT ) é um aeroporto internacional francês localizado no município de Mauguio , perto da cidade de Montpellier , no departamento de Herault na região Occitan .
Recebe o nome do vizinho Mar Mediterrâneo e era anteriormente denominado " aeroporto de Montpellier-Fréjorgues " , em homenagem a uma localidade da localidade onde se encontra o aeroporto, a cerca de 7 km do centro de Montpellier.
Em termos de atendimento, é o décimo primeiro aeroporto da França continental com 1.879.963 passageiros em 2018.
Situação
Histórico
- 1938 : pouso do primeiro avião em Fréjorgues .
- 1946 : inauguração do terminal civil.
- 1964 : o CCIM obtém a gestão comercial temporária do aeroporto.
- 1974 : a autorização de exploração comercial é concedida por 30 anos à CCIM.
- 1990 : a frequência do aeroporto chega a um milhão de passageiros. Inauguração do novo terminal de 14.000 m 2 . O acesso aos aviões é possível graças a 2 pre-gateways e 3 gateways.
- 1994 : o aeroporto de Fréjorgues passa a ser o aeroporto de Montpellier-Méditerranée.
- 1998 : o aeroporto ultrapassa a marca de 1,5 milhão de passageiros.
- 2000 : ele se tornou o 9 th aeroporto francês com 1,75 milhões de passageiros, um aumento de 18 % em comparação com 1996 .
- 2001 : devido aos atentados de 11 de setembro , a abertura da linha do TGV Mediterrâneo e a saída da Air Liberté , o atendimento mostra uma queda no tráfego. O aeroporto de Montpellier Méditerranée registra 1.545.000 passageiros.
- 2002 : inauguração das linhas Low Cost . Certificação ISO 9001 .
- 2003 : o aeroporto é declarado "aeroporto de interesse nacional" por decreto. Esta decisão governamental, tomada no contexto da evolução das leis de descentralização, permite assim à plataforma de Montpellier aceder ao estatuto de empresa privada com capital público. Soma-se a isso a renovação da concessão que permite ao CCI de Montpellier continuar a desenvolver o aeroporto até 2008 como gestor com a assinatura de novas especificações.
- 2004 : liquidação judicial da empresa Air Littoral (encerramento das 14 companhias aéreas operadas pela empresa).
- 2008 : a poluição sonora é contestada pelos residentes afetados. Consequentemente, a partir de Outubro de 2008 , as companhias aéreas, os aeroclubes, a ESMA e a Direcção-Geral da Aviação Civil comprometem-se a respeitar uma "trajectória verde" e a favorecer aterragens e descolagens no mar.
- 2009 : O aeroporto de Montpellier Méditerranée, sob gestão da CCI Montpellier, torna-se uma sociedade anónima com um conselho de administração e conselho fiscal com um capital de 148.000 euros, o23 de junho de 2009. Nascia o Montpellier Méditerranée Airport SA. A participação é distribuída da seguinte forma: 60 % Estado, 25 % Montpellier CCI, 7 % Departamento de Hérault, 6,5 % Região Languedoc-Roussillon , 1 % comunidade de comunas do País do Ouro 0,5 % Aglomeração de Montpellier .
- 2011 : em dezembro, a variação magnética na França teve como consequência a correção da orientação das pistas para 12L / 30 R, (anteriormente 13L / 31 R).
- 2012 : três novas empresas atendem o aeroporto ( Lufthansa , Twinjet e Volotea ); Abertura de uma nova linha Montpellier- Marrakech com a Air Arabia .
- 2014 : chegada da companhia nacional belga , Brussels Airlines e inauguração da linha Montpellier - Bruxelas , em concorrência com o voo low cost Ryanair para o aeroporto de Charleroi-Bruxelas-Sul , localizado a uma hora da cidade de Bruxelas.
- 2016 : chegada das empresas Chalair na linha Montpellier - Bordéus e da Aer Lingus na linha Montpellier - Dublin . A ligação Montpellier - Paris Orly operada pela Air France junta-se aos voos da La Navette.
- 2018 : anúncio da criação de um terminal para voos low cost , cuja inauguração é anunciada na primavera de 2019.
- 2019 : chegada da Ural Airlines na linha Montpellier - Moscou , EasyJet abre três novas linhas de Montpellier ( Bristol , Paris-Charles-de-Gaulle , Porto). A Ryanair já não se encontra no aeroporto após a remoção da última ligação Bruxelas-Charleroi.
- 2020: chegada na primavera da empresa Transavia France , que baseia 2 aeronaves para operar 21 novas rotas.
Estatísticas de operação
Estatísticas de números de passageiros
Houve um aumento ininterrupto do número de passageiros de 1964 a 2000, seguido de uma diminuição entre 2001 e 2010. No total, essa diminuição equivale a uma redução de um terço do tráfego em 2010, em comparação com o ano de 2000 Desde 2011, no entanto , a tendência de atendimento está em alta novamente. Após mais um ano de declínio em 2012, a frequência de aeroportos voltou, após vários anos, à marca de 1.500.000 passageiros em 2015.
O aeroporto de Montpellier-Méditerranée bate seu recorde de público em 2017, com 1,85 milhão de passageiros recebidos.
GráficoVeja a consulta bruta e as fontes no Wikidata .
| Ano | Número de passageiros | Incluindo baixo custo | Movimentos |
|---|---|---|---|
| 2019 | 1 935 631 | 751.319 | 87.340 |
| 2018 | 1 879 963 | 708.273 | 90 223 |
| 2017 | 1.849.572 | 679.148 | 101 637 |
| 2016 | 1.671.086 | 577.198 | 88.480 |
| 2015 | 1.510.170 | 507.965 | 91.776 |
| 2014 | 1 445 334 | 464 170 | 80.708 |
| 2013 | 1.422.793 | 441 388 | 86 666 |
| 2012 | 1.288.215 | 397.819 | 89.261 |
| 2011 | 1 313 276 | 378 980 | 117 911 |
| 2010 | 1 180 448 | 275.341 | 103.808 |
| 2009 | 1.225.204 | 270.407 | 92 874 |
| 2008 | 1.256.391 | 235.611 | 90 938 |
| 2007 | 1.286.875 | 192.198 | 98.282 |
| 2006 | 1 323 433 | 237.472 | 98 618 |
| 2005 | 1.310.913 | 224 877 | 83.179 |
| 2004 | 1 327 383 | 199.588 | 84 114 |
| 2003 | 1.568.382 | 0 | 89.620 |
| 2002 | 1.565.755 | 0 | 85.296 |
| 2001 | 1.546.213 | 0 | 91 484 |
| 2000 | 1.750.029 | 0 | 104.570 |
| 1999 | 1.636.787 | 0 | não especificado |
| 1998 | 1.534.335 | 0 | não especificado |
| 1997 | 1.413.100 | 0 | não especificado |
Estatísticas sobre outras atividades
| Ano | Frete | Movimentos de frete | Publicar tráfego | Movimentos postais |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 4.471 | 14 | 2.076 | 959 |
| 2017 | 4.512 | 23 | 2 402 | 952 |
| 2016 | 4.250 | 20 | 2.543 | 958 |
| 2015 | 4.247 | 22 | 2.676 | 962 |
| 2014 | 3 175 | 27 | 3.012 | 947 |
| 2013 | 3.532 | 3 | 3 392 | 981 |
| 2012 | 3 349 | 18 | 4.610 | 973 |
| 2011 | 3.618 | 16 | 6.772 | 990 |
| 2010 | 2.449 | 9 | 4.595 | 714 |
| 2009 | 1.514 | 12 | 3.348 | 481 |
| 2008 | 1.637 | não especificado | 3.579 | 571 |
| 2007 | 1.771 | não especificado | 3 977 | 601 |
| 2006 | 3.621 | não especificado | 3 823 | não especificado |
| 2005 | 2 258 | não especificado | 3.587 | não especificado |
| 2004 | 1.244 | não especificado | 3.602 | não especificado |
| 2003 | 1.902 | não especificado | 4.005 | não especificado |
| 2002 | 2.830 | não especificado | 4.563 | não especificado |
| 2001 | 2.762 | não especificado | 4.155 | não especificado |
| 2000 | 2 383 | não especificado | 3 967 | não especificado |
| 1999 | 6.499 | não especificado | 5.000 | não especificado |
| 1998 | 7.581 | não especificado | 5 681 | não especificado |
| 1997 | 9.992 | não especificado | 5 123 | não especificado |
Empresas e destinos
| Empresas | Destinos |
|---|---|
| Air Arabia Maroc | Casablanca-Mohammed-V , Fès-Saïss , Nador , Errachidia |
| Ar francês | Paris-Charles de Gaulle , Paris-Orly |
| Chalair |
Bordeaux-Merignac
Sazonal: Poitiers-Biard |
| easyJet | Basel / Mulhouse / Freiburg , London-Gatwick |
| KLM | Amsterdam |
| Luxair | Luxembourg-Findel |
| Transavia France | * Lisbon-H. Delgado
Sazonal: |
| Volotea | Brest-Bretagne , Caen , Lille Lesquin , Nantes-Atlantique , Estrasburgo |
Editado em 29/01/2021
Objetivos operacionais
Relação comercial com a Ryanair
A Ryanair está estabelecida desde março de 2002 no aeroporto de Montpellier.
Tal como acontece com a maioria dos contratos entre aeroportos regionais franceses e a Ryanair, os contratos assinados entre as duas partes prevêem uma ajuda financeira paga pelo aeroporto. A € 9 por passageiro, o subsídio atingiria € 4,5 milhões de 2002 a 2006.
Em 2010 como em 2009, o conselho regional que financia a Câmara de Comércio e Indústria de Montpellier pagou cerca de 2 milhões de euros à Ryanair.
O relatório do tribunal regional de auditores aponta algumas vantagens concedidas exclusivamente à Ryanair: “ Em termos de tarifas, observa-se que as taxas aeronáuticas foram fixadas para a Ryanair enquanto as demais empresas que servem a plataforma de Montpellier estão sujeitas ao disposto no as guias, tarifas que prevêem o regime de taxa fixa apenas para aeronaves não comerciais de peso inferior a seis toneladas. O encargo “passageiro” foi fixado em 2002 a um nível inferior ao do guia tarifário aplicável de € 2,78 antes de impostos. Foi limitado, embora o guia de preços não preveja tal disposição. Por fim, o contrato não especifica se os preços não incluem impostos ou impostos incluídos ” .
A Câmara sublinha ainda uma irregularidade nas modalidades comerciais, ao comunicar que “ não foi emitida qualquer ordem de compra pela concessionária ” para solicitar à Leading Verge a execução dos serviços descritos no contrato e determinar a sua quantidade. Trata-se de uma irregularidade dado que “ esta situação é contrária ao artigo 11º do código dos contratos públicos de 2001 (…) os contratos públicos são contratos escritos. O ato de contratação, as especificações e, quando aplicável, os formulários de pedido, são as partes constituintes ” .
Além disso, a Câmara de Contas Regional sublinha que “ Vários elementos levam a pensar que o apoio multifacetado, prestado pela Câmara de Comércio e Indústria de Montpellier e pelo aeroporto de Montpellier direta ou indiretamente através dos mercados com Leading Orge, poderia constituir um auxílio direto à empresa irlandesa Ryanair. A análise que se segue resulta tanto das decisões da Comissão Europeia como da jurisprudência administrativa nacional ” .
Área
Trilhas
Faixa 1- Dimensões: 2.600 × 50 permitindo a aterrissagem e decolagem de todos os tipos de aeronaves;
- Orientação: 12L / 30R;
- Tipo de revestimento: macadame;
- Auxiliares de pouso: ILS Cat. EU;
- Iluminação: HI / BI - PAPI - Rampa de acesso, Luzes intermitentes;
- Resistência: 58F / C / W / T .
- Dimensões: 1.100 × 30;
- Orientação: 30L / 12R;
- Tipo de revestimento: macadame;
- Força: 5,7 t / 0,9 MPa.
Manuseio de passageiros
- Superfície do terminal: 14.000 m 2 ;
- Número de terminais: 2;
- Área de estacionamento: 102.000 m 2 .
Acesso ao aeroporto
O aeroporto está localizado a cerca de 7 km do centro de Montpellier, a 40 km de Nîmes e a 65 km de Béziers . É acessível a partir de toda a metrópole de Montpellier e da comunidade de aglomeração Pays de l'Or, da qual o aeroporto faz parte, por vários meios de transporte.
De carro
O aeroporto é acessível de Nîmes e Béziers de carro, pela A9 e seguindo na direção de Montpellier. Uma vez na A709 , saia na 
29 Montpellier Est e pegue a D 66 para chegar ao aeroporto de Montpellier. O acesso é gratuito.
Do centro de Montpellier, o aeroporto é acessível pela D 66 em direção às praias.
De transporte público
Um ônibus para linhas intermodais na Occitânia , a linha620fornece uma ligação entre o aeroporto e o centro da cidade de Montpellier na estação de eléctrico das linhas 1 e 4 "Place de l'Europe" . O tempo de viagem é de aproximadamente 15 minutos. O preço do bilhete do autocarro é de 1,60 euros (só ida) ou do bilhete do autocarro e eléctrico / rede TAM é de 2,60 euros (só ida).
A linha 3 do bonde da rede Tam passa ao lado do aeroporto sem ter uma parada predefinida. Rede de transportes da comunidade urbana do Pays de l'Or , a Transp'Or instalou uma linha de verão de julho a agosto que permite a partir da estação de bonde “Boirargues” (linha 3) chegar à École supérieure na aeronáutica e no aeroporto .
Clubes de vôo no aeroporto
Quatro clubes de aviação estão presentes perto do aeroporto:
- Hérault e o clube de vôo Languedoc-Roussillon ;
- Aéroclub de Montpellier-Hérault;
- Aeroclub ENAC Montpellier;
- Centro de Instrução Aeronáutica de Montpellier.
Na cultura
Algumas cenas do filme Didier foram filmadas no aeroporto em 1996 .
O clipe da música La Dot , de Aya Nakamura , foi parcialmente filmado em uma pista do aeroporto de Montpellier.
Notas e referências
- Apresentação da empresa aeroportuária Montpellier Méditerranée (consultada em 7 de outubro de 2018)
- " Montpellier: Boom de destinos, recorde de passageiros ... Há dois anos, o aeroporto está voando ", publicado em6 de fevereiro de 2018por Nicolas Bonzom, no site 20 minutos (acessado em 7 de outubro de 2018)
- " Estatísticas anuais " , na união dos aeroportos franceses
- https://www.air-journal.fr/2021-01-29-volotea-ouvre-un-montpellier-caen-5225649.html
- " Companhias aéreas partindo de Montpellier " , no aeroporto Montpellier Méditerranée (consultado em 29 de agosto de 2019 )
- latribune.fr
- aerobuzz.fr
- " vaivém "
- [PDF] Lista de organizações que oferecem treinamento de voo de avião , páginas 13, 15 e 16/17, publicada em8 de junho de 2018no site do Ministério da Ecologia (acessado em 19 de abril de 2019)
- Aéroclub de l'Hérault. Montpellier - Languedoc-Roussillon (acessado em 19 de abril de 2019)
- Aéroclub de Montpellier-Hérault (acessado em 19 de abril de 2019)
- Escola Nacional de Aviação Civil de Montpellier (acessado em 19 de abril de 2019)
- " [VÍDEO] Montpellier: você reconhece esses lugares no último clipe de Aya Nakamura? » , Em midilibre.fr (acessado em 13 de junho de 2020 )