Grupo ADP | |
Logotipo do grupo ADP desde abril de 2016 | |
![]() | |
Criação | 1945 |
---|---|
Datas importantes | 1945: Criação 1961: Abertura do terminal Orly Sud 1971: Abertura do terminal Orly Ouest 1974: Abertura do aeroporto Paris-Charles-de-Gaulle 2006: Início da privatização 2016: Criação do Groupe ADP e Aeroporto de Paris |
Figuras chave | Augustin de Romanet, Edward Arkwright, Philippe Pascal, Charles de Gaulle |
Status legal | Sociedade anônima |
Açao | Euronext : ADP |
A sede | 1 rue de France Tremblay-en-France ( Seine-Saint-Denis ) França |
Direção |
Augustin de Romanet , CEO Edward Arkwright, Vice-CEO Philippe Pascal, Vice-CEO de Finanças, Estratégia e Administração |
Diretores | Augustin de Romanet |
Acionistas | 1. Estado francês : 50,6% 2. Concessões Vinci: 8,0% 3. Grupo Schiphol: 8,0% 4. Predica: 5,1% 5. Investidores institucionais: 21,9% 6. Acionistas individuais: 4, 3% 7. Funcionários: 1,6% |
Atividade | Transporte aéreo |
Produtos | Engenharia, serviços e gestão de aeroportos |
Subsidiárias | ADP International, Hub One , Hub Safe, Relay @ ADP, Airport Distribution Company (SDA), JCDecaux Média Aéroports de Paris |
Eficaz | 25 840 (2018) |
SIRENE | 552016628 |
Local na rede Internet | http://www.parisaeroport.fr/groupe |
Fundos próprios | 4,85 bilhões de euros (2018) |
Rotatividade | 2,14 bilhões de euros (2020) |
Lucro líquido | (prejuízo) 1,17 bilhões de euros (2020) |
O Groupe ADP , anteriormente Aéroports de Paris , é uma empresa francesa que constrói, equipa e opera plataformas aeroportuárias . Paris Aéroport é a marca de passageiros do Groupe ADP sob a qual todos os aeroportos de Paris e sua região são operados, incluindo Paris-Orly , Paris-Charles-de-Gaulle e Paris-Le Bourget .
Número um mundial em gestão aeroportuária em número de passageiros, o tráfego do Groupe ADP aumentou 7,6% em 2018 e atingiu 281,4 milhões de passageiros. O grupo opera uma rede de aeroportos em todo o mundo por meio da ADP International, uma subsidiária integral, que administra 24 aeroportos em 13 países e com mais de 176 milhões de passageiros em 2018 .
Aéroports de Paris SA está listada na Euronext Paris ( SBF 120 e CAC Mid 60 ).
a 24 de outubro de 1945, uma portaria do governo provisório da República Francesa cria o estabelecimento público autônomo "Aeroporto de Paris" e estabelece como sua missão desenvolver a atividade aeroportuária na região de Paris.
Em 1946, o primeiro terminal temporário no aeroporto de Paris-Orly foi concluído, junto com a reconstrução do aeroporto de Le Bourget. O aeroporto de Paris recebeu 300.000 visitantes naquele ano. O decreto de4 de janeiro de 1947define o funcionamento e governança deste estabelecimento público. No mesmo ano, foi concluída a construção da primeira pista sólida em Paris-Orly, com 2.100 metros de extensão.
O decreto interministerial de 21 de abril de 1949 fixa a área do "Aeroporto de Paris" que passa a ser composta pelos aeródromos de Paris-Orly, Paris-Le-Bourget, Pontoise-Cormeilles-en-Vexin, Persan-Beaumont, Creil, Coulommiers-Voisins, Issy-les - Moulineaux, Saint-Cyr-l'École, Chavenay-Villepreux, Chelles-le Pin, Lognes-Emerainville, Meaux-Esbly, Mitry-Mory, Toussus-le-Noble e Guyancourt.
Rapidamente, Paris-Orly se tornou o principal aeroporto da região. Em 1952, a Air France deixou o aeroporto de Paris-Le Bourget (onde a empresa foi criada em 1933) para Paris-Orly, que recebeu 1,2 milhão de passageiros naquele ano. No ano seguinte, a Feira Internacional de Aeronáutica e Espaço aconteceu exclusivamente no Le Bourget. O papel de cada aeroporto está começando a surgir. Paris-Orly está se expandindo ainda mais; seu terminal sul foi inaugurado em 1961 pelo General de Gaulle .
Em 1971, o terminal oeste de Paris-Orly foi colocado em serviço.
Antecipando um boom no tráfego aéreo, o aeroporto de Paris inaugura o 22 de junho de 1965Aeroporto Paris-Nord em Roissy-en-France . As obras de construção do Terminal 1 começaram em 1966, o projeto do Terminal 2 começou em 1973 e o Terminal 1 foi finalmente colocado em serviço em8 de março de 1974.
Em 1976, o aeroporto de Paris reorganizou seus aeroportos, que este ano receberam 20 milhões de passageiros: o aeroporto Paris-Le Bourget foi convertido em um aeroporto de negócios e as companhias aéreas foram transferidas para Paris-Charles-de-Gaulle.
a 24 de março de 1982, François Mitterrand inaugura o terminal 2A no aeroporto Paris-Charles-de-Gaulle. O terminal 2D foi inaugurado em 1989.
Em 1987, as infra-estruturas do Aeroporto de Paris acolheram mais de 40 milhões de passageiros.
Ao mesmo tempo, com base em sua experiência em engenharia aeroportuária, entre as décadas de 1970 e 1990, a ADP realizou diversos estudos internacionais e projetos de desenvolvimento. Entre esses projetos, estão o terminal 1 do aeroporto de Abu Dhabi , o terminal 1 do aeroporto de Shanghai Pudong , o aeroporto Mohammed V de Casablanca , o aeroporto de Damasco ou o terminal 2 do aeroporto de Santiago ao Chile. Em 2000, a Aéroports de Paris criou a ADP Ingénierie, uma subsidiária integral dedicada à engenharia aeroportuária.
a 04 de janeiro de 1989O decreto n o 89-10 atua sobre a mudança do nome do aeroporto de Paris passa a ser "Aéroports de Paris" e dá início a grandes obras de requalificação dos seus aeroportos. Em 1990, foi assinado um acordo com a SNCF para a construção de uma estação de TGV em Paris-Charles-de-Gaulle, inaugurada em 1994. O projeto Roissy Pôle foi lançado e Orlyval foi colocado em serviço em 1991 para facilitar o serviço para Paris- Aeroporto de Orly. No mesmo ano, o terminal 9 (agora terminal 3) foi aberto para charters e companhias de baixo custo, e em 2003 o terminal 2E no aeroporto Paris-Charles de Gaulle foi colocado em serviço.
Em 2001, a Aéroports de Paris lançou sua própria operadora de telecomunicações, Hub One .
Em 2004, o tráfego da Aéroports de Paris ultrapassou 75 milhões de passageiros .
a 22 de julho de 2005Aéroports de Paris é uma sociedade anónima com a entrada em vigor do Decreto n o 2005-828 de20 de julho de 2005nos termos da lei n o 2005-357. No ano seguinte, concluiu sua oferta pública inicial no compartimento A do Eurolist da Euronext da Bolsa de Valores de Paris. O Estado francês continua a ser acionista com 67,2%.
Em 2008, em linha com a fusão Air France-KLM em 2004, a Aéroports de Paris e o Grupo Schiphol anunciaram o lançamento de uma parceria estratégica que resultou em uma aquisição recíproca de 8% (os 8% do Grupo ADP cedidos ao Grupo Schiphol pertenciam para o Estado francês).
Modernização e consolidaçãoAs estruturas aeroportuárias continuam a se desenvolver. Paris-Charles-de-Gaulle inaugurou o satélite S3 (também denominado porte L) em 2005 e o satélite S4 em 2012 (denominado porte M), o metrô automático CDGVAL entrou em serviço em 2007 e o projeto CDG Express foi relançado emfevereiro de 2016. Um grande projeto de modernização para 2018 para o aeroporto de Paris-Orly é apresentado emoutubro de 2012. Este plano prevê a construção de um edifício de 80.000 m 2 para ligar os terminais Oeste e Sul, num investimento de 400 a 450 milhões de euros.
Em 2003, Aelia (uma subsidiária da Lagardère Services, especializada no comércio na área de transportes) e Aéroports de Paris criaram a Airport Distribution Company em condições de igualdade para gerar receitas com a venda de álcool, tabaco e perfumes, cosméticos e gastronomia em ambientes aeroportuários , bem como a gestão de negócios e serviços aeroportuários pagos. Em 2010, a Distribuição Aeroportuária gerou vendas de € 943,7 milhões, um aumento de 8,5% em relação ao ano anterior. Então, em 2011, a Airport Distribution Company e Duty Free Paris (também pertencente ao grupo Lagardère) fundiram-se na Airport Distribution Company (SDA).
Em março de 2010, Aéroports de Paris é a melhor empresa de serviço público comercial de acordo com uma classificação realizada pela AACC e BVA . Emjulho de 2010, o contrato de regulação econômica 2011-2015 é assinado com o Estado francês. Este contrato prevê o estabelecimento de dez indicadores de qualidade do serviço, cinco dos quais correspondem à medição da satisfação do cliente. O contrato também prevê um programa de investimentos de 1,8 bilhões de euros entre 2011 e 2015 na melhoria dos terminais mais antigos e limita a evolução das tarifas dos Aéroports de Paris em 1,38% a mais do que a inflação ao ano.
Em Janeiro de 2013, Aéroports de Paris inaugura a área do Museu em Paris-Charles-de-Gaulle.
Em 2011, o Groupe ADP criou com a JCDecaux a agência de publicidade JCDecaux Airport Paris para gerir a operação e comercialização de dispositivos publicitários nos sites dos aeroportos de Paris. EmJunho de 2012, A JCDecaux Airport Paris apresenta no terminal E de Paris-Charles-de-Gaulle uma gigantesca tela publicitária de 39 m 2 suspensa de 5 metros de altura, já reservada por um ano pelo grupo LVMH . EmAgosto de 2012, A Ikea instala suas próprias cadeiras em uma sala de embarque para anunciar seus móveis aos viajantes que aguardam sua conexão. Emnovembro de 2016, JCDecaux Airport Paris exibe 80 fotos do fotógrafo Dominique Issermann simultaneamente em 470 telas de publicidade de aeroportos, transformando o aeroporto em um “fórum de cultura”.
Um plano apresentado por Augustin de Romanet emnovembro de 2015planeja continuar a fusão dos terminais Paris-Orly Sul e Oeste. Do lado Paris-Charles-de-Gaulle, os satélites internacionais do terminal 1 serão integrados (+1,2 milhões de passageiros por ano) e os terminais 2B e 2D também (+1,1 milhões de passageiros por ano). A construção do terminal 4 também está prevista e o espaço deve ser adaptado para acomodar o CDG Express previsto para 2023. Também estão previstos 100.000 m 2 adicionais de instalações de carga.
Em março de 2019, Orly Sud e Ouest são renomeados para Orly 1, 2, 3, 4. Em abril de 2019, O Groupe ADP propõe um plano de investimento de 6 bilhões de euros no período 2021-2025 (em comparação com 3 bilhões investidos entre 2016 e 2021). Este plano inclui a otimização das estruturas existentes, o lançamento das obras do terminal 4 do CDG e a requalificação da zona oeste de Paris-Orly. No entanto, em julho de 2020, a Autoridade Ambiental publicou um parecer negativo sobre o projeto de desenvolvimento do terminal 4 . Este projecto foi considerado muito insatisfatório, nomeadamente do ponto de vista da poluição sonora, do impacto na qualidade do ar e do tratamento de águas residuais.
Filiais especializadas e desenvolvimento internacionalEnquanto busca o desenvolvimento e a modernização da infraestrutura aeroportuária na região de Paris, a Aéroports de Paris está dividindo suas áreas de especialização em subsidiárias e as comercializando no mercado internacional de aeroportos, bem como em projetos estruturais complexos em geral.
ADP Ingénierie, uma subsidiária de engenharia criada em 2000, fornece gerenciamento de projetos nas áreas de arquitetura e engenharia para instalações complexas como aeroportos, edifícios culturais ( Pequim Opera , Centro de Artes Orientais de Xangai) e esportes (Estádio Omnisports Canton), arranha-céus edifícios, estruturas industriais (fábricas de montagem do Airbus A380 em Toulouse e do Airbus A400M em Sevilha).
A ADP Management, subsidiária criada em 1991, reúne atividades de gestão e investimento em ações. No final de 2008, a Aéroports de Paris SA assinou um acordo de cooperação industrial de longo prazo com o Grupo Schiphol e participações cruzadas de 8% do capital.
Em 2012, entre o Gerenciamento de ADP para participação de 38% no TAV Airports Holding (in) , a 1 st Turco operador do aeroporto, que opera 12 aeroportos na Turquia, Norte de África e do Médio Oriente ( aeroporto de Istambul-Ataturk , Aeroporto Internacional Esenboğa , Adnan-Menderes Aeroporto e Antalya Gazipasa na Turquia, Tbilisi e Batumi na Geórgia, Monastir e Enfidha-Hammamet na Tunísia, Skopje e Ohrid na Macedônia, Medina na Arábia Saudita). A TAV também opera lojas e negócios duty-free no Aeroporto Internacional de Riga , Letônia. A Administração da ADP também leva 49% da construção do TAV. A operação, cujo montante ascende a 704 milhões de euros para o grupo ADP, permite-lhe ascender entre os três líderes mundiais na gestão aeroportuária com 37 aeroportos concessionados e 180 milhões de passageiros acumulados por ano.
Em 2013, a Aéroports de Paris comissionou o novo terminal do Aeroporto Internacional de Amã (Jordânia), realizou a engenharia do primeiro satélite dedicado aos A380s em Dubai (Emirados Árabes Unidos) e comissionou o novo terminal no aeroporto de Maurício projetado e operado pela Aéroports de Paris . Em 2013, a ADP Management assinou o contrato para renovar o aeroporto Franjo Tudman em Zagreb , Croácia. O novo aeroporto entra em serviço emmarço de 2017. Emjulho de 2017, ADP Management torna-se ADP International.
No 30 de janeiro de 2015, cessa o contrato de gestão em parceria entre o Groupe ADP, através da sua filial ADP Management, e a SGSIA ( aeroporto de Argel - Houari Boumédiène ), filial da EGSA .
Em outubro 2016, Groupe ADP se retira da OMA mexicana e anuncia a revenda de sua participação de 25,5%.
Em julho de 2017, Groupe ADP funde ADP Management e ADP Ingénierie para criar ADP International.
Em fevereiro de 2020, o grupo ADP anunciou a aquisição por 1,3 bilhão de euros de uma participação de 49% nas atividades aeroportuárias do Grupo GMR, que opera por meio de participações, entre outras, nos aeroportos de Delhi e Hyderabad.
a 14 de abril de 2016, a Aéroports de Paris SA Company está implementando uma reformulação de sua estratégia e lançando duas novas marcas distintas:
Em março de 2017, ADP Grupo está deixando suas instalações no Boulevard Raspail , no 14 º arrondissement de Paris , e instala os seus 6000 funcionários para uma nova sede nas encostas do aeroporto de Paris-Charles de Gaulle, na comuna de Tremblay na França .
Em dezembro de 2017, o governo francês está iniciando a privatização dos aeroportos de Paris. Essa privatização está causando polêmica. Emabril de 2019, aproveitando uma possibilidade induzida pela reforma constitucional de 2008, 185 parlamentares lançaram um procedimento de referendo de iniciativa compartilhada contra o projeto. Uma pesquisa realizada em10 de abrilda Harris Interactive indica que 20% dos franceses são a favor da privatização, 48% são contra e 32% não estão decididos.
a 9 de maio de 2019, o conselho constitucional valida "o projeto de lei que visa afirmar o caráter de serviço público nacional da exploração dos aeródromos de Paris", possibilitando assim o lançamento de uma proposta de referendo de iniciativa partilhada sobre os aeroportos de Paris mediante a arrecadação dos apoios de pelo menos 4.717.396 eleitores. a12 de março de 2020, a coleta de assinaturas está chegando ao fim; é um fracasso, com cerca de um milhão de simpatizantes arrecadados dos 4,7 milhões necessários para que o referendo seja proposto. Apesar disso, a privatização é deixada de lado, devido à crise económica provocada pela pandemia de Covid-19 e à queda do preço do petróleo , o que não proporciona um contexto favorável para a venda de ADP a um preço atractivo.
Em dezembro de 2019, o Groupe ADP adquiriu a participação na Flying Whales , start-up especializada na construção e operação de dirigíveis de estrutura rígida, por meio de sua subsidiária ADP Engineering.
No final de junho de 2020, o CEO da ADP Augustin de Romanet anuncia que o grupo deve se preparar para reduzir sua força de trabalho devido à crise após a epidemia de Covid-19 : Teremos que fazer ajustes da mesma natureza que os das companhias aéreas . Augustin de Romanet prevê uma perda de 50% do faturamento em 2020, um impacto econômico de 2,5 bilhões de euros. Em outubro de 2020, o tráfego nos aeroportos ADP mal atingiu um quarto do seu nível de 2019 durante o mesmo período.
Em um setor de aviação atingido por um desastre, a ADP anuncia um prejuízo líquido de 1,17 bilhão de euros em 2020 e uma queda de 54,5% no faturamento em comparação com 2019.
Em dezembro de 2020, diante da queda repentina do tráfego aéreo, os sindicatos firmaram um acordo de saídas voluntárias para no máximo 1.150 saídas, das quais 700 não serão substituídas. O grupo que administra os aeroportos de Paris-Charles-de-Gaulle , Orly e Le Bourget emprega 6.250 pessoas na França. A administração quer implementar um corte de pagamento para evitar 350 demissões adicionais.
Como parte do plano Connect 2020 , a marca de passageiros Paris Aéroport foi criada emabril de 2016reunir os aeroportos de Paris ( Paris-Orly , Paris-Charles-de-Gaulle e Paris-Le Bourget ) sob a mesma bandeira e tornar-se a vitrine do know-how do Groupe ADP. O Paris Aéroport responde sobretudo a uma estratégia de imagem, a de fazer dos aeroportos parisienses um centro de atracção para os viajantes que apreciam a arte francesa de viver. A marca adota o slogan que Paris te ama para se aproximar do seu target, realinha a oferta aeroportuária numa lógica de hospitalidade inspirada na indústria hoteleira, anima aeroportos com atrativos eventos culturais com nomeadamente a inauguração em 2013 da área do Museu que acolheu sete diferentes exposições em 2017, e mostra a gastronomia francesa hospedando muitos restaurantes de chefs estrelados em seus terminais.
Aeroporto | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Paris-CDG | 58 164 612 | 60 970 551 | 61 611 934 | 62 052 917 | 63 813 756 | 65 766 986 | 65 933 145 | 69.471.442 | 72 229 723 | 76 150 007 |
Paris-Orly | 25 203 969 | 27.139.076 | 27 232 263 | 28 274 154 | 28 862 586 | 29.664.993 | 31 237 865 | 32 042 475 | 33 120 685 | 31 853 049 |
Total | 83 368 581 | 88 109 627 | 88 844 197 | 90 327 071 | 92 676 342 | 95 431 979 | 97.171.010 | 101 513 917 | 105 350 048 | 108 003 056 |
O Groupe ADP opera aeroportos no exterior por meio de sua subsidiária ADP International. Fundada em 1991 e uma subsidiária integral, a ADP International está presente em vinte aeroportos em oito países, com uma gestão combinada de 55 milhões de passageiros por ano em 2016.
O grupo ADP administra todos os catorze aeroportos e aeródromos abertos ao tráfego aéreo civil localizados na Ilha-de-França : Paris-Charles-de-Gaulle , Paris-Orly , Paris-Le Bourget , Chelles - Le Pin , Persan - Beaumont , Pontoise - Cormeilles-en-Vexin , Meaux - Esbly , Coulommiers - Voisins , Lognes-Emerainville , Chavenay - Villepreux , Saint-Cyr-l'École , Toussus-le-Noble , Etampes - Mondesir e o heliporto de Issy -les-Moulineaux .
Participações realizadas:
O Groupe ADP comercializa e exporta as competências desenvolvidas no âmbito do desenvolvimento aeroportuário através da ADP Ingénierie, subsidiária criada em 2000 e detida a 100%. A ADP Ingénierie presta serviços de gestão de projetos nas áreas da arquitetura e da engenharia para instalações localizadas principalmente no exterior (aeroportos, estádios, óperas, arranha-céus, etc.). Também realiza missões de expertise e consultoria na área de desenvolvimento e inovação aeroportuária.
Em 2015, a ADP Ingénierie registrou vendas de mais de 79 milhões de euros.
Com a ADP Ingénierie, o grupo ADP realizou o projeto arquitetônico e técnico de vários aeroportos em mais de cinquenta e cinco países ao redor do mundo, incluindo:
O Groupe ADP está associado ao grupo Lagardère (subsidiária Travel Retail) dentro da empresa SDA (distribuidora aeroportuária), que reúne as atividades de comercialização de álcool, fumo, perfumes-cosméticos e gastronomia em ambientes aeroportuários, bem como a gestão de atividades comerciais e serviços aeroportuários pagos.
Em 2015, a SDA registrou vendas de € 708 milhões, um aumento de 8,1% em relação ao ano anterior, e administrou 141 lojas e 23.361 m 2 de área de varejo.
Como parte de uma política de embelezar os espaços comerciais nos aeroportos parisienses, a SDA desenvolveu áreas de consumo modernas que reúnem principalmente marcas de luxo e de alto padrão para atrair clientes internacionais. A parceria com o grupo Lagardère permite integrar um grande número de marcas em aeroportos. A SDA também administra suas próprias lojas duty-free , Buy Paris Duty Free , com a maior loja do gênero na França (2.200 m 2 ), cujas vendas mensais atingiram 5 milhões de euros em 2013.
O Groupe ADP está também associado ao grupo Lagardère na gestão das actividades de imprensa, livraria e souvenirs, com a sociedade conjunta (49-49-2) Relay @ ADP criada em agosto de 2011. Em 2012, Relay @ ADP lançou as lojas de souvenirs “Air de Paris” nos aeroportos de Paris. Em 2015, com 62 lojas distribuídas por 6.700 m 2 nos aeroportos Paris-Charles de Gaulle e Paris-Orly, Relay @ ADP registou um volume de negócios de 139 milhões de euros, face a 132 milhões em 2014.
Paralelamente, o grupo conta com uma joint venture com a Select Service Partners (SSP), sob o nome de Epigo, para a gestão de 34 pontos de venda e restaurantes fast food no aeroporto Paris-Charles de Gaulle.
Para a operação e comercialização de dispositivos publicitários nos sites da Paris Aéroport, o Groupe ADP criou em 2011, em partes iguais com a JCDecaux , a empresa JCDecaux Média Aéroports de Paris, sob a marca JCDecaux Airport Paris. Entre seus meios publicitários, possui duas telas publicitárias gigantes de 39 m 2 suspensas com 5 metros de altura. O conteúdo das suas telas publicitárias é ajustado de acordo com a origem ou destino dos passageiros, em diferentes idiomas e nas áreas apropriadas do aeroporto. Em 2015, a Media Aéroports de Paris registrou vendas de 52 milhões de euros, em comparação com 46 milhões de euros em 2014.
Desde 1996, o Groupe ADP possui uma licença de operador experimental para oferecer serviços de telecomunicações a empresas. Em 2001, a Aéroports de Paris transformou esta atividade em uma subsidiária independente e nomeou-a ADP Télécom. Em 2004, registou um volume de negócios de 67 milhões de euros e, em 2005, a subsidiária passou a designar-se Hub Télécom. Em 2009, a Hub Télécom comprou o grupo Masternaut e depois o vendeuabril de 2011. Em 2012, a Hub Télécom comprou a Nomadvance (rastreabilidade e mobilidade) e as duas entidades fundiram-se para criar o Hub One .
A Hub One é especializada em serviços de telecomunicações em sites complexos: aeroportos, portos, centros de convenções e outros centros de intercâmbio. É chefiado por Edward Arkwright e Patrice Bélie, respectivamente Presidente do Conselho de Administração e Diretor Executivo.
Em 2016, enquanto 22 milhões de dispositivos móveis estavam conectados à rede Wi-Fi nos aeroportos de Paris durante o ano, o Groupe ADP lançou lá Wi-Fi gratuito e ilimitado. É abastecido por 1.300 terminais consumidores e 1.000 terminais empresariais, que cobrem o local e seu entorno.
Por meio de sua subsidiária Hub Safe (anteriormente Alyzia Sûreté), o Groupe ADP oferece serviços abrangentes de segurança em aeroportos. Em 2015, a Hub Safe atingiu um faturamento de 77 milhões de euros.
O Groupe ADP possui terras com uma área total de 6.686 hectares, dos quais 4.601 hectares são destinados à atividade aeronáutica, 775 hectares são áreas não aproveitáveis e 1.310 hectares estão alocados à atividade imobiliária. O valor líquido dos terrenos urbanizáveis ascende a 120 milhões de euros, as construções imobiliárias a 5.615 milhões de euros e as infraestruturas técnicas a 212 milhões de euros. A atividade imobiliária do Groupe ADP representou vendas de 263 milhões de euros em 2016.
O Groupe ADP possui 1.125.000 m 2 de área comercializável utilizável em seu terreno . O terreno arrendado a terceiros está localizado em:
Por meio de várias subsidiárias (incluindo Cœur d'Orly Investissement e Roissy Continental Square), o Groupe ADP administra seus ativos imobiliários para profissionais nas instalações dos aeroportos Paris-Charles de Gaulle e Paris-Orly. O Groupe ADP também possui o Roissypôle, um complexo imobiliário no coração de Paris-Charles de Gaulle. O local inclui 230.000 m 2 de escritórios e 112.000 m 2 de hotéis distribuídos por dois edifícios. A construção de um terceiro edifício de aproximadamente 12.600 m 2 está planejada em 2012 .
Aeroportos em Île-de-France:
Aeródromos de aviação geral:
Com 2,15 milhões de toneladas transportadas em 2018, o aeroporto Paris-Charles de Gaulle ocupa a 9ª posição mundial no ranking do ACI ( Airport Council International ) e líder na zona europeia. O aeroporto tem capacidade para 3,6 milhões de toneladas de mercadorias distribuídas em 300 hectares destinados à carga. Os três centros principais são Air France-KLM Cargo , FedEx e La Poste . 90% do frete aéreo nacional passa por Paris-Charles-de-Gaulle. O plano estratégico Connect 2020 apresentado em 2015 inclui a adição de 100.000 m 2 adicionais à área de carga Paris-Charles-de-Gaulle, Cargo City, que está localizada a oeste da plataforma do aeroporto.
Paris-Orly movimentou 95.402 toneladas de carga em 2018, para uma capacidade total de 300.000 toneladas. Sua proximidade com o mercado de Rungis a torna um parceiro de escolha para as necessidades de frete aéreo do maior mercado da França.
Juntos, os dois aeroportos acumularam 2,21 milhões de toneladas transportadas em 2015.
O Groupe ADP é governado por um conselho de administração e uma comissão executiva .
O conselho de administração da Aéroports de Paris é composto por dezoito membros divididos em três faculdades:
Além desses dezoito membros, três censores são eleitos. Eles participam de reuniões e têm voz consultiva no conselho.
Cada diretor é eleito por um período de cinco anos.
As fontes de receitas da Aéroports de Paris são principalmente a remuneração dos seus serviços aeroportuários. Incluem taxas aeronáuticas ( pouso , estacionamento, combustível, iluminação, passageiros), taxas especializadas (triagem de bagagem), impostos pagos por companhias aéreas e passageiros, aluguéis de lojas, receitas de terrenos e parques.
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rotatividade | 2.527,0 | 2.633,4 | 2.739,0 | 2 502 | 2.640 | 2 754 | 2.791 | 2 916 | 2 947 | 3.617 | 4.478 |
EBITDA | 848,0 | 883,0 | 926,7 | 972 | 1017 | 1075 | 1.109 | 1 184 | 1.195 | 1.567 | 1.961 |
receita operacional atual | 501,1 | 518,4 | 543,0 | 607 | 645 | 680 | 737 | 787 | 664 | 1.030 | 1 237 |
Receita operacional | 503,2 | 512,6 | 542,2 | 652 | 642 | 657 | 730 | 787 | 696 | 537 | 724 |
Lucro líquido, participação do grupo | 272,6 | 269,5 | 300,1 | 348 | 341 | 305 | 402 | 430 | 435 | 571 | 610 |
Todas as atividades da Aéroports de Paris estão agrupadas em cinco segmentos: atividades aeronáuticas, varejo e serviços, imobiliário, escalas e serviços auxiliares e outras atividades.
Atividade | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Atividades Aeronáuticas | 1449,6 | 1429,5 | 1 505 | 1.581 | 1645 | 1.671 | 1.735 | 1.743 | 1.813 | 1.890 |
Lojas e serviços | 943,7 | 869,7 | 841 | 902 | 949 | 956 | 935 | 941 | 953 | 1000 |
Imobiliária | 232,6 | 213,7 | 241 | 253 | 265 | 264 | 265 | 263 | 250 | 265 |
Serviços de escala e auxiliares | 196,7 | 187,0 | - | - | ||||||
Desenvolvimentos internacionais e aeroportuários | 69 | 79 | 96 | 97 | 682 | 1.412 | ||||
Outras atividades | 262,3 | 251,8 | 255 | 246 | 202 | 215 | 223 | 217 | 155 |
Em 2013, a participação do Estado na capital passou de 60 para 50,6%. 98.860.602 ações da Aéroports de Paris SA estão em circulação na Euronext Paris.
Embora a empresa tenha mudado o nome de suas marcas em 2016, Aéroports de Paris SA continua sendo o nome da empresa e a listagem das ações na bolsa de valores de Paris. No31 de dezembro de 2015, a capitalização de mercado da Aéroports de Paris SA é de 10,6 bilhões de euros, em comparação com 9,9 bilhões em 2014 e 5,2 bilhões em 2011.
Lista dos principais acionistas em 30 de outubro de 2019.
Estado (França) | 50,6% |
Estado (Holanda) | 8,00% |
Vinci | 8,00% |
Predica | 5,11% |
ADP (plano de economia) | 1,64% |
BlackRock Fund Advisors | 1,10% |
The Vanguard Group | 0,81% |
Norges Bank Investment Management | 0,64% |
Gestão de Ativos Amundi | 0,56% |
Ostrum Asset Management | 0,55% |
Logotipo de 1971 a junho de 2005.
Logotipo de junho de 2005 em abril de 2016.
Logotipo do Paris Aéroport de abril de 2016.
Logotipo do grupo ADP desde abril de 2016.
Para o ano de 2017, o Groupe ADP declara à Alta Autoridade para a Transparência da Vida Pública a realização de atividades de lobbying na França por um valor não superior a 200.000 euros.
Aéroports de Paris (ADP) é membro da Transparency International France.