AMX-30 | |
AMX-30B do Exército francês com a camuflagem da Europa Central usada desde 1986. | |
Características do serviço | |
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Serviço | Em serviço (retirada agendada para 2030) |
Comercial | França , Espanha , Grécia , Chile , Bósnia e Herzegovina , Chipre , Catar , Arábia Saudita , Emirados Árabes Unidos , Venezuela |
Conflitos | Guerra do Golfo , Guerra do Iêmen |
Produção | |
Designer | Direção de estudos e fabricação de armamentos e oficinas de construção de Issy-les-Moulineaux |
Ano de concepção | 1963 |
Construtor | Oficina de construção Roanne |
Produção | 3.571 cópias com derivados |
Principais características | |
Equipe técnica | 4 homens piloto, comandante de tanque, artilheiro e carregador de rádio |
Comprimento | 6,59 m (corpo) |
Largura | 3,10 m |
Altura | 2,50 m |
Missa em batalha |
AMX-30B : 36 t
AMX-30B2 : 37,7 t |
Blindagem (espessura / inclinação) | |
Modelo | de 15 a 80 mm de aço laminado homogêneo AMX-30B2 Brenus : adição de 112 blocos BS G2 reativos |
Armamento | |
Armamento principal | um canhão CN-105 105 mm Modelo F1 (47 disparos) |
Armamento secundário | Uma metralhadora AANF1 de 7,62 mm operada sob a armadura de dentro da cúpula do comandante (2.070 tiros).
Uma submetralhadora M693 de 20 mm (480 rodadas) montada à esquerda do armamento principal. |
Mobilidade | |
Motor |
AMX-30B: Hispano-Suiza HS-110 (combustível flexível)
AMX-30B2: Hispano-Suiza HS-110-2 |
Poder |
AMX-30B: 710 hp (522 kW ) a 2.600 rpm
AMX-30B2: 740 cv (544 kW ) a 2.600 rpm |
Transmissão |
AMX-30B : AMX 5-SD-200D (manual)
AMX-30B2 : Minerva ENC 200 (semiautomático) |
Suspensão | barra de torção |
Velocidade da estrada | 60 km / h na estrada ( 50 km / h fora da estrada) |
Poder específico | De 18 a 19 cv / t |
Tanque |
AMX-30B: 970 ℓ
AMX-30B2: 900 ℓ |
Autonomia | AMX-30B: 500 km AMX-30B2: 450 km |
O AMX-30 é um tanque de batalha principal (MBT ou para Main Battle Tank ) de segunda geração, que equipou o exército francês por mais de trinta anos. De 1966 em diante, 3.571 unidades foram construídas, incluindo versões derivadas. Metade da produção foi exportada. 1.100 chassis foram usados para desenvolver outros sistemas de armas em chassis blindados, como o tanque de recuperação AMX-30D, o obus autopropelido AUF1 de 155 mm ou o veículo de lançamento de mísseis Plutão .
O projeto AMX-30 chega à indústria francesa de armamentos após um sucesso e três fracassos.
O sucesso foi o tanque leve AMX-13 que deu origem a uma série de veículos blindados cuja produção continuou até 1976 e os últimos exemplares dos quais cessaram serviço nos anos 1990-2000.
O xadrez são os três tanques pesados desenvolvidos pela indústria armamentista francesa após a guerra, entre 1945 e 1960, que experimentam um desenvolvimento e serviço muito limitados, o ARL-44 , o AMX-50 e um tanque protótipo de 25 t Batignolles-Châtillon .
O projeto FINABEL e o tanque Europa-PanzerEm 1953, a WEU criou o grupo de trabalho FINBEL, nomeado em homenagem aos países aderentes: França, Itália, Holanda, Bélgica e Luxemburgo. Sua missão é escrever especificações para um novo tanque médio para substituir seus tanques de design americano e britânico e cumprir o papel de MBT (Main Battle Tank). Em 1956, a Alemanha Ocidental se juntou ao grupo de trabalho, transformando-o em FINABEL (adicionando o "A" de "Alemanha" em francês). O27 de outubro de 1956, em Colomb-Béchar foi concluído um acordo bilateral entre a França e a Alemanha para a construção de um tanque comum de acordo com as especificações FINABEL. O projeto é denominado Europa-Panzer para indicar a sua natureza europeia comum e que a participação de especialistas de todos os países no processo de design.
A especificação FINABEL 3A5 descreve um tanque de batalha principal leve e móvel, com um limite de peso de 30 t , um compromisso entre a capacidade da armadura e a velocidade do tanque.
Em uma conferência em Bonn em 12 de fevereiro de 1957, Engenheiros franceses e alemães completam as especificações para este tanque:
O instituto de pesquisa franco-alemão de Saint-Louis inicia os estudos. Italianos anunciam emMaio de 1957 que desejam aderir ao projeto, embora não tenham um escritório de design para participar de seu design.
O 28 de novembro de 1957 em Paris, os ministros da defesa francês e alemão concordam em produzir dois protótipos separadamente.
No ano seguinte, o projeto sofreu um primeiro revés. Os acordos de Paris , concluídos em 1955 relativos ao rearmamento da Alemanha, prevêem que esta pode beneficiar de armas nucleares desde que sejam desenvolvidas num país estrangeiro. França e Alemanha Ocidental, portanto, assinam o protocolo Columbus-Bechar em17 de janeiro de 1957, ao qual a Itália adere por acordo de 25 de novembro de 1957, para estudar em conjunto o desenvolvimento de uma arma nuclear. Mas o17 de junho de 1958, de Gaulle decide negar à Alemanha Ocidental e à Itália o acesso à bomba atômica , oficialmente para não ofender os Estados Unidos e a Grã-Bretanha, de forma não oficial para garantir a independência nuclear francesa. Em retaliação, a Alemanha perde o interesse no projeto do tanque comum.
Primeiros protótipos comunsOs protótipos franceses são desenvolvidos e produzidos pelo Atelier de construction d'Issy-les-Moulineaux, sob a direção do General Joseph Molinié, da Diretoria de Estudos e Fabricação de Armamentos (DEFA agora Diretoria Técnica de Armamentos Terrestres), e do engenheiro-chefe de AMX Heissler. O primeiro protótipo é concluído emSetembro 1960 e testado em Fevereiro de 1961, o segundo, com um telêmetro aprimorado e um equipamento de corrida de melhor qualidade, em Julho de 1961. Esses primeiros veículos tinham uma torre muito arredondada, em uma imitação deliberada do T-54 soviético. São equipados com motores a gasolina fabricados pela SOFAM . Outros protótipos, com uma torre de ferro fundido lisa aprimorada, foram feitos entre 1961 e 1963.
Os protótipos alemães são feitos por duas equipes, uma equipe A composta por Porsche , Maschinenbau Kiel (en) , Luther & Jordan e Arnold Jung Lokomotivfabrik (en) e uma equipe B composta por Ruhrstahl (de) , Rheinstahl (de) - Hanomag e Henschel . Os modelos de madeira foram produzidos em 1959, enquanto os dois primeiros protótipos concluídos pela equipe A foram concluídos em 1961.
Fim dos acordos franco-alemãesA intenção da França de deixar a organização militar da OTAN causa um racha entre a França e a Alemanha Ocidental. A República Federal, então, decide adquirir equipamento americano para promover uma nova padronização da OTAN para o uso de motores diesel flexíveis. O ministro da Defesa alemão, Franz Josef Strauß, começa a se opor ao projeto do tanque conjunto. DentroJulho de 1963, o comitê de defesa do Bundestag alemão decide adotar um tanque de produção puramente nacional. Em resposta, no mesmo mês, o governo francês tomou uma decisão idêntica.
Entre agosto e Outubro de 1963,, testes comparativos são, no entanto, mantidos em Mailly-le-Camp , Meppen , Bourges e Satory entre cinco protótipos franceses de um tanque agora conhecido como AMX-30 e cinco protótipos alemães, na presença das delegações Holandesa e Belga., Italiana e Americano. Os testes indicam que o modelo de tanque alemão, que recebe o nome de Leopardo a 1 st de outubro, tem melhor mobilidade e uma melhor aceleração. O governo francês tem como pretexto que não pode se dar ao luxo de decidir sobre a aquisição de um novo tanque antes de 1965, enquanto os alemães se recusam a adotar o canhão franco-alemão 105 mm e preferem o canhão Royal Ordnance . Na verdade, no outono de 1962, eles já haviam ordenado a compra de 1.500 peças, apesar do fato de a Rheinmetall não poder produzir um tipo de munição comum de qualidade suficiente. As sugestões para construir um tanque misto, combinando a torre francesa com o chassi alemão, falham. Como resultado, o programa é cancelado, os franceses e os alemães adotam definitivamente seus dois tanques separados.
Primeiros protótipos AMX-30Os protótipos AMX-30 pesam 32,5 t com uma largura de 3,1 m comparável ao Swiss Panzer 61 e uma altura de 2,28 m comparável ao modelo soviético T-55 . Ao contrário do AMX-50, o AMX-30 possui uma torre convencional, pois as torres oscilantes não podem garantir a impermeabilidade durante as travessias e a poeira radioativa no caso de um ataque nuclear. Eles também sofrem de maior fraqueza balística na saia e na torre. Originalmente, os dois primeiros protótipos eram movidos por um motor de ignição por centelha de 720 hp (540 kW ), denominado SOFAM 12 GS. Posteriormente, é adotado um motor diesel multicombustível, desenvolvido pela Hispano-Suiza . Os sete protótipos do AMX-30 foram então equipados com ele. Dois outros protótipos, supostamente veículos de pré-produção, são entregues emNovembro de 1965. Além do motor, a blindagem e a torre são modificadas. Os armamentos recebem uma nova máscara que é novamente modificada nos veículos de produção. As primeiras versões produzidas do AMX-30B, nomeadas de forma a distingui-los dos protótipos AMX-30A, foram concluídas emJunho de 1966.
A produção do AMX-30 ocorre na oficina de construção Roanne , que a partir de 1970 se dedicava a 45% da produção de veículos novos.
Esta planta de manufatura pesada foi construída durante a Primeira Guerra Mundial para produzir projéteis de artilharia, mas a partir de 1952 a planta começou a produzir veículos blindados de combate, incluindo 1.900 AMX 13 e suas variantes.
A planta de Roanne é responsável pela montagem final, a maioria dos componentes são produzidos em outro lugar:
Essas empresas estatais empregam muitos empreiteiros. Durante a vida do AMX-30, eles finalmente se concentraram em torno de uma única unidade industrial GIAT .
A partir de 1966, são montados 10 AMX-30 por mês. Posteriormente, as fábricas existentes aumentam seu potencial de produção e novas fábricas começam a fabricar componentes. A produção mensal aumenta para 15-20 tanques.
Dentro Abril de 1969, a produção é novamente reduzida para dez por mês.
Os últimos 35 tanques de batalha principais foram encomendados em 1989 por Chipre e as últimas novas variantes de veículos, um lote de 20 GCT, em 1994 pela França.
A produção total do AMX-30 e suas variantes chega a 3.571 unidades.
Projetado pelos Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), o AMX-30 é um conjunto de aço fundido e forjado . Sua torre é moldada em uma única peça. Seu corpo é feito de chapa de aço soldada. É dividido em três compartimentos, o compartimento de direção na frente, o compartimento de combate no meio e o compartimento do motor na parte traseira.
A tripulação é composta por quatro homens. O piloto está sentado na frente esquerda do chassi e os outros três membros da tripulação (o comandante do tanque e o artilheiro à direita, o carregador de rádio à esquerda) são instalados na torre.
O motorista está sentado na frente esquerda do veículo e possui uma escotilha de blindagem que se abre para a esquerda e três periscópios . O periscópio central, dependendo do modelo do tanque, pode ser substituído por um dispositivo intensificador de luz Thomson-CSF TH 9478 ou SOPELEM OB-16A. O sistema é binocular para luz noturna infravermelha e monocular para dirigir durante o dia. O sistema infravermelho possui um campo de visão de 35 °, enquanto o sistema diurno possui um campo de visão de 24 °.
Os outros três membros da tripulação estão sentados na torre com o comandante do tanque e o artilheiro à direita e o carregador / operador de rádio à esquerda.
O comandante do tanque tem:
O artilheiro sentado na frente e abaixo do comandante do tanque tem uma mira diurna M 271 com ampliação 8, que pode ser substituída por uma mira noturna OB-17A. Este está montado no teto da torre. Possui um retículo luminoso, uma ampliação de 5,4 e um campo de visão de 7 °. O atirador também tem dois periscópios à sua disposição.
O carregador / operador de rádio está sentado à esquerda da torre com dois periscópios à sua disposição e uma escotilha que se abre para trás. Uma torneira circular no lado esquerdo da torre é usada para reabastecimento de munição e para ejetar manualmente os invólucros vazios.
O motor está imediatamente atrás do firewall que separa o compartimento do motor do compartimento de combate.
O conceito do AMX-30 é baseado na capacidade de sobrevivência devido à alta mobilidade do tanque, mobilidade que pode ser comprometida se placas de aço forem adicionadas para lidar com ogivas anti-tanque HE (Alto Explosivo) modernas. É por isso que o AMX-30 tem a armadura mais fina de qualquer tanque de batalha principal produzido na época.
Parte da carruagem | Espessura da armadura | Ângulo de escudo |
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Antes de finalizar a compra | 79 mm | 70 ° |
Escudo frontal | 59 mm | 23 ° |
Escudo lateral traseiro | 30 mm | 23 ° |
Parte traseira do corpo | 30 mm | 0 ° |
Topo da caixa | 15 mm | - |
Parte inferior da caixa | 15 mm | - |
Frente da torre | 80,8 mm | - |
Lados da torre | 41,5 mm | - |
Parte traseira da torre | 50 mm | - |
Topo da torre | 30 mm | - |
A armadura oferece proteção contra projéteis perfurantes de calibre 20 mm .
Também se beneficia de proteção radiológica, nuclear, biológica e química , graças a um sistema de ventilação autônomo localizado em uma caixa na parte traseira da torre e que fornece sobrepressão dentro da cabine de combate. O tanque está equipado com dois dispositivos de descontaminação 2,5 ℓ , para a detecção da radiação, possui um medidor de levantamento DOM 410 .
Um canhão GIAT CN-105 F1 para núcleo listrado um calibre de 105 mm em uma peça de aço 105 mm calibre 56 com um comprimento de 5,9 m . Tem um curso angular de -8 ° a 20 ° . A elevação padrão de combate é de 1.100 m . Não possui freio de boca ou exaustor. O sistema anti-retrocesso é de 380 mm em repouso e sua extensão máxima é de 400 mm . Inclui dois freios hidráulicos diametralmente opostos e um recuperador oleopneumático. Um sistema de ar forçado evacua a fumaça do barril. Possui manga térmica de magnésio para dispersar o calor gerado pelo tiro.
Possui sistema de direção hidráulica, o SAMM CH 27-1S, comandado em elevação por um cilindro hidráulico que também atua como amortecedor e em azimute por motor hidráulico. O atirador possui duas alças de controle, enquanto o comandante do tanque possui apenas uma alça que pode dar a ele prioridade sobre o atirador.
A telemetria é operada pelo comandante do tanque que define o alvo, calcula a distância e transmite as informações ao atirador por interfone. Com o AMX-30B essa telemetria é óptica, com o AMX-30 B2 ela é realizada a laser.
Armamento secundário Arme CoaxialO armamento coaxial é fixado à esquerda do cano. Pode ser usado sincronizado com a arma principal como um marcador de mira ou para lidar com um objetivo que não requeira o uso de um projétil. Pode ser usado independentemente como uma arma de autodefesa ou antiaérea leve contra aviões ou helicópteros lentos.
Durante a Guerra do Golfo, sistemas de lançadores de engodo infravermelho foram montados na frente da torre para evitar armas antitanque de tiro de topo e lançadores de fumaça ou lançadores de engodo foram adicionados em cada lado.
MuniçãoA grande originalidade do AMX-30 é a cápsula de carga em forma de Modelo F1 de 105 mm (OCC 105 F1, Obus-Gessner ou Obus-G). Este projétil é composto de duas partes, uma parede externa e uma ogiva suspensa por rolamentos de esferas dentro dessa parede. A parede externa guiada pelas ranhuras do cano gira em alta velocidade enquanto a parede interna permanece estável, o que permite a estabilização do projétil por rotação enquanto a ogiva permanece estacionária. A rotação, portanto, o torna mais preciso do que um projétil explosivo com uma cauda normal (APFS: Armor Piercing, Fin estabilizado) enquanto a carga em forma estabilizada é muito mais eficaz porque o ferrão não é danificado pela rotação. A ogiva, contendo 780 g de hexolite , penetra até 400 mm de armadura de aço ou 3 metros de concreto . É eficaz contra tanques de até 3000m . Por combinar boa precisão com penetração independente do ângulo da armadura, é considerado o "golpe ideal".
O canhão AMX-30 também foi projetado para disparar a cápsula de carga em forma de "OCC Mle.60", a cápsula de carga em formato "BSCC F1" para treinamento e a cápsula de fumaça "OFUM PH-105". F1 ”.
B | Modelo | Descrição | Efeitos | Peso do projétil | Velocidade | Carga explosiva | Tipo de atacante | Peso total da munição | Comprimento total |
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OCC 105 F1 (Obus-G) | Cartuchos de carga moldados | . | Perfura o alvo do tanque pesado único da OTAN em todas as distâncias com efeitos traseiros significativos. Comprimento perfurado em milímetros: 400 mm ou 152 mm a uma incidência de 64 ° |
10,95 kg | 1000 m / s | 780 g hexolite | BDZ 70 | 22,2 kg | . |
BSCC 105 F2 | Bola de imitação de carga moldada | Versão de treinamento de tiro do OCC 105 F1 | . | 10,95 kg | 1000 m / s | . | não equipado | 22,2 kg | . |
OE Modelo 60 | Projétil de alto explosivo | . | . | 12,1 kg | 700 m / s | 2 kg RDX / TNT | AZ 70 ou M51 ou mesmo FUI-58 | 21 kg | 991 mm , ressalto de latão |
OFUM PH 105 F1 | Concha de fumaça com efeito incendiário | . | Gera uma cortina de fumaça de 75 m de largura por 40 segundos | 12,1 kg | 695 m / s | 1,77 kg de fósforo branco + um sachê retransmissor de 120 g de hexolite | FUI-56 ou M51 | 18,5 kg | . |
OECL 105 F1 | Concha iluminante | . | . | . | . | . | . | . | . |
OFL 105 F1 | Concha de flecha | Desenvolvido durante a década de 1970, protótipos de 1978, produção em massa em 1981 e entrada em equipe no ano seguinte. |
Comprimento perfurado em milímetros de perto: 410 milímetros 370 milímetros a 1000 m perfura o alvo OTAN standard pesado do tanque em 4900 m e o alvo OTAN Triplo pesado do tanque a 5500 m |
5,8 kg (barra sabotada) 3,8 kg (barra apenas) | 1.525 m / s | não equipado | não equipado | 17,1 kg | . |
OFL 105 G2 | Concha de flecha | Munição destinada ao mercado de exportação, desenvolvida a partir de 1987 e qualificada em 1993. Tempo de voo a 2.000 m : 1,38 segundos. | Perfura o alvo OTAN standard pesado do tanque em 6800 m e o alvo OTAN Triplo pesado do tanque em 9.400 m de comprimento em milímetros perfurada a uma distância curta da Unidade: 510 milimetro |
6,2 kg (barra sabotada) 4 kg (barra apenas) | 1.525 m / s | não equipado | não equipado | 18 kg | 985 mm , cubo de latão ou aço |
OFL 105 G3 | Concha de flecha | OFL 105 G2 com um pó B da SNPE , menos energético. | Perfura o alvo OTAN standard pesado do tanque a 6,200 m e o alvo OTAN Triplo pesado do tanque a 7800 m de comprimento perfurado em milímetros na boca do cano: 535 milimetro |
6,2 kg (barra sabotada) 4 kg (barra apenas) | 1490 m / s | não equipado | não equipado | 18 kg | 985 mm , cubo de latão ou aço |
OFL 105 F2 | Concha de flecha | Barra de urânio empobrecido desenvolvida a partir de 1988 e produzida entre 1995 e 1998 |
Perfure 540 mm de aço com armadura laminada a 2.000 m | 6,25 kg (barra sabotada) | 1.525 m / s | não equipado | não equipado | - | 990 mm |
O AMX-30 carrega:
O AMX-30 de produção está equipado com motor diesel Hispano-Suiza HS-110, localizado na parte traseira do tanque, com um peso total de 1.726 kg (motor nu: 1.426 kg ). Este motor produz 710 cv (522 kW ), entregando uma velocidade máxima de 60 km / h nas estradas. Dá ao AMX-30 um alcance rodoviário de 500 km ou 16 horas de operação (20% na estrada, 40% fora da estrada, 40% fixo). Os 970 ℓ de combustível são distribuídos em seus seis tanques. Eles podem ser preenchidos no campo em 45 min . O tanque também requer 138,5 ℓ de lubrificantes (motor e alimentadores de 90 ℓ , caixa de engrenagens e alimentadores de 45 ℓ , redutor de roda dentada de 3,5 ℓ ). É fabricado pela Renault e pode funcionar com diesel, gasolina ou parafina.
O sistema de resfriamento de dois radiadores , fabricado pela Chausson , tem uma capacidade total de 100 ℓ do refrigerante padrão. O ar é admitido da parte superior do chassi para a parte traseira do tanque e impulsionado para baixo através dos radiadores com um ventilador acionado pelo motor. A velocidade de rotação do ventilador depende da temperatura do refrigerante.
O trem de força que inclui o motor, um sistema combinado de transmissão / direção e uma embreagem pode ser removido em 45 minutos por uma equipe de 3 homens.
A transmissão foi fortemente influenciada pela do tanque Panther alemão e é baseada em um projeto iniciado em 1938. Foi uma das principais falhas do AMX-30 e causou uma grande variedade de problemas mecânicos. Consiste em uma embreagem automática, um sistema de transmissão / transmissão mista, freios e dois eixos de transmissão. Na versão básica, a embreagem centrífuga Gravina GHB200C é acionada eletricamente pela alavanca de câmbio. O módulo combinado de caixa de câmbio / sistema de direção contém a caixa de câmbio mecânica do modelo AMX 5-SD-200D, que oferece cinco marchas para a frente e cinco para trás graças a um lançador não sincronizado. O sistema de acionamento é triplo diferencial.
Os freios são hidráulicos e também funcionam como freios de estacionamento. Cada eixo de transmissão inclui cardan em ângulo reto e uma engrenagem epicicloidal.
A suspensão com barra de torção apresenta cinco rolos de esteira com polia tensora excêntrica (60 cm de diâmetro ) na frente e cigana (66,8 cm de diâmetro ) na parte traseira. Existem cinco rolos transportadores que suportam apenas a parte interna da pista. O primeiro, o segundo, o quarto e o quinto rolos de esteira são montados em bogies. O primeiro e o quinto são montados em amortecedores hidráulicos. Cada trilha tem 570 mm de largura. É do tipo misto (almofadas de aço-borracha) guiadas por dentado central. As pastilhas são trocadas regularmente, para fazer a trilha é retirada.Ele pesa 1.580 kg e tem 83 elementos em novo estado. Dispõe de um comprimento de contacto com o solo de 4,12 m e uma pressão no solo de 0,77 g / cm 2 .
O AMX-30 tem uma distância ao solo de 0,44 m .
Pode subir uma inclinação máxima de 60% e tem uma inclinação máxima de 30%. Ele pode superar um obstáculo de 0,93 m e atravessar uma trincheira de 2,90 m .
Pode atravessar obstáculos de 1,3 m de água sem preparação, até 2 m com preparação menor e até 4 m com preparação completa. A preparação completa para operações anfíbias assemelha-se à do T62 ou T 72 soviético. Isso requer:
Em 1969, um veículo de treinamento de mergulho e evacuação de emergência foi produzido. Apelidado de Gloutte AMX-30 (da expressão gorgolejante), sem motor nem trilhos. Ele é disposto em uma rampa e pode ser rapidamente baixado para um tanque cheio de água por um guincho. Está equipado com tubo de evacuação.
O sistema elétrico está sob uma tensão de 28 V e é alimentado por 8 baterias de 12 V 100 Amp / h, dispostas em 2 grupos de 4.
Sua estação de rádio é uma TR VP 123 de altíssima freqüência com massa de 12 kg com amplificador AN 84 C e alcance máximo, dependendo das antenas, de 20 a 30 km .
Também tem:
Na parte traseira, um telefone é colocado à disposição dos soldados de infantaria para se comunicarem com a tripulação de fora.
Durante a produção, melhorias são feitas:
Armamento e muniçõesA partir de 1972, a metralhadora pesada coaxial foi substituída por uma submetralhadora M693 de 20 mm para aumentar o poder de fogo contra veículos blindados leves e helicópteros, com possibilidade de deflexão de -8 ° a 40 ° . Todos os veículos do exército francês foram trazidos para este novo padrão; a designação permaneceu AMX-30B. O sistema de estabilização da arma também foi modernizado.
Em 1973, apenas sete anos após o início da produção, a França iniciou um programa de pesquisa para uma modificação do tanque. O projeto resulta em um AMX-30 Valued.
Dentro Junho de 1979, o exército francês decide a modernização do AMX-30 existente sob o nome de AMX-30B2 .. Um sistema de controle de fogo aprimorado e uma nova transmissão são colocados no lugar. Os primeiros veículos assim modificados são colocados em serviço emJaneiro de 1982. As melhorias no sistema de controle de incêndio M-508 COTAC APX incluem a instalação de um telêmetro a laser Thomson CSF DIVT-13A e televisão com pouca luz.
Em 1981, a eficiência do canhão principal foi melhorada com a introdução de uma nova cápsula perfurante de armadura estabilizada com sapato destacável ( Penetrador de Energia Cinética ), o “ 105 OFL F1 ” com barra de tungstênio . As tripulações que participaram da Operação Daguet os perceberam e os utilizaram em combate durante a Operação Tempestade no Deserto em 1991.
A partir de 1988, a câmera Thomson CSF DIVT-13A foi substituída por uma câmera térmica DIVT-16 Castor ( Câmera Térmica Padrão de Observação e Reconhecimento) produzida pela Thomson-TRT Defense e instalada à direita do cano que permite a detecção de alvos em mais de 5.000 m e sua identificação entre 1.000 e 3.000 m ,
A partir de 1988, um reservatório de urânio empobrecido foi projetado para o AMX-30 pela Nexter , o “ OFL 105 F2 ”. É uma concha de flecha com uma barra de urânio empobrecido fabricada em La Chapelle-Saint-Ursin (Cher) produzida entre 1995 e 1998.
Na década de 1990, o primeiro tipo de projétil de flecha foi substituído na década de 1990 pelo " 105 OFL G2 " que tem massa total de 18 kg (projétil: 6,2 kg , penetrador: 4 kg ) e velocidade inicial de 1.525 m / s .
O motor original foi trocado por uma variante melhorada, conhecida como HS-110-2, produzindo 740 cv (em ponte para 700 cv). A transmissão manual é substituída por uma transmissão semiautomática ENC200 da SESM , com conversor de torque. A suspensão é aprimorada com a adoção de novas barras de torção e novos amortecedores que aumentam o deslocamento vertical dos roletes da esteira, otimizando a mobilidade off-road do tanque.
Desde 1998, o exército francês substitui os motores de outros AMX-30 e suas variantes por 500 motores Renault Mack E9 de 750 cv construídos nos Estados Unidos e remilitarisés pela Renault VI em Limoges .
BlindagemNa década de 1990, um sistema de blindagem reactiva chamada Brenus ou Brennus, foi desenvolvido para o AMX-30B2, mas emitiu apenas dois regimentos tanque, a uma r e 2 th regimentos de caçadores , no interior da força de acção rápida , de 1995; os outros dois regimentos equipados com AMX-30, as 2 nd e 5 th regimentos dragão , receber apenas um ligeiro melhoramento dos tanques, de modo a permitir uma possível actualização rápida, em caso de emergência.
O sistema 112 utiliza Brenus "GIAT BS G2" (BS para tijolo surblindage que é uma caixa reativa à base de explosivos ) com um peso total de 1,7 t , proporcionando proteção equivalente a 400 mm de aço a 60 ° .
DetectabilidadeNa década de 1990, o AMX-30 também foi usado como banco de ensaio para várias tecnologias stealth, incluindo resfriamento de ar das superfícies do corpo e o uso de camuflagem visual. Este protótipo é conhecido como Stealth Track Demonstrator . Seu casco e torre são inteiramente cobertos por uma superestrutura construída de placas inclinadas de material absorvente de radar.
Várias armas e sistemas de comunicação podem ser adaptados a este tanque, como o bloqueador de mísseis EIREL originalmente desenvolvido para o AMX-10RC.
M60A1 | Leopardo 1 | AMX-30B | T-55 | T-62 | FV4201 Chieftain Mk. II | Panzer 61 | Strv 103A | |
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País nativo | Estados Unidos | Alemanha Ocidental | França | União Soviética | União Soviética | Reino Unido | suíço | Suécia |
Missa em ordem de combate | 46700 kg (102740 lbs ) | 40.000 kg (88.000 lb ) | 36.000 kg (79.200 lbs ) | 36.000 kg (79.200 lbs ) | 37.000 kg (81.400 lb ) | 53.000 kg (116.600 lb ) | 39.000 kg (85.800 lb ) | 37.700 kg (82.940 lb ) |
Data de entrada em serviço | Outubro de 1962 | Setembro de 1965 | Agosto de 1966 | 1958 | Julho de 1961 | Abril de 1966 | 1965 | 1967 |
Modelo de canhão | 105 mm M68 listrado | 105 mm L7A3 listrado | 105 mm CN-105 F1 listrado | 100 mm D-10T2S listrado | 115 mm U-5TS liso | 120 mm L11 listrado | 105 mm L7 listrado | 105 mm L74 listrado |
Comprimento do cano em calibre | L / 52 | L / 52 | L / 56 | L / 53.5 | L / 52.6 | L / 55 | L / 52 | L / 62 |
Velocidade máxima de apontamento em elevação | 24 ° / s | 24 ° / s | 24 ° / s | 24 ° / s | 24 ° / s | 20 ° / s | 27 ° / s | 20 ° / s no asfalto |
Dotação de munição | 63 | 55 | 47 | 43 | 40 | 62 | 56 | 50 |
Alcance na estrada | 480 km | 560 km | 500 km | 450 km | 391 km | 500 km | 250 km | 240 km |
Poder do motor | 560 kW | 620 kW | 522 kW | 430 kW | 430 kW | 484 kW | 463 kW | 179 kW + 223 kW |
Deslocamento | 29,3 L | 37,4 L | 28,7 L | 38,8 L | 38,8 L | 19 L | 29,9 L | 6,56 L (Rolls-Royce K60) |
Torque máximo | 2352 N m | 2744 N m | 2078 N m | 2254 N m | 2354 N m | 2107 N m | 2205 N m | 507 N m (Rolls-Royce K60) |
Transmissão | automático (2 marchas à frente e 1 marcha à ré) | automático (4 marchas à frente e 2 marchas à ré) | manual (5 marchas à frente e 5 marchas reversas por reversor) | manual (5 marchas à frente e 1 marcha à ré) | manual (5 marchas à frente e 1 marcha à ré) | semi-automático (6 marchas à frente e 2 marchas à ré) | semi-automático (4 marchas à frente e 2 marchas à ré) | automático (2 marchas à frente e 2 marchas à ré) |
Velocidade máxima (na estrada) | 48 km / h | 62 km / h | 60 km / h | 50 km / h | 50 km / h | 43 km / h | 55 km / h | 50 km / h |
Velocidade reversa | 16 km / h | 24 km / h | 60 km / h (com o inversor) | 7 km / h | 7 km / h | 10 km / h | - | 50 km / h |
Curso de suspensão vertical | 292 mm ( compressão de 165 mm e rebote de 127 mm ) | 383 a 407 mm ( compressão de 227 a 279 mm e de 128 a 156 mm em rebote) | 278 mm ( compressão de 186 mm e 92 mm de relaxamento) | 150 mm de compressão | - | 166 a 242 mm ( compressão de 83 a 159 mm e 83 mm em rebote) | 276 mm ( compressão de 206 mm e 70 mm de relaxamento) | 179 a 543 mm (de 181 a 324 mm em compressão e de 198 a 219 mm em rebote) |
Armadura de torre | equivalente a 254 mm | 60 mm abobadado | 80,8 mm | 203 mm | 242 mm | 140 mm a 28 ° (frontal direito) e 250 mm abobadado (frontal esquerdo) | - | sem torre |
Blindagem ( glacis ) | 109 mm a 25 ° | 70 mm a 30 ° | 79 mm a 22 ° | 97 mm a 32 ° | 102 mm a 30 ° | 85 mm a 18 ° | equivalente a 120 mm | 40 mm a 12 ° |
O AMX-30 está sujeito a um certo número de variantes atualizadas ou destinado à exportação. Além disso, sistemas de armas e veículos de todos os tipos são desenvolvidos a partir do chassi AMX-30B (veículos de recuperação, canhões e lançadores de mísseis antiaéreos, lançadores nucleares, canhões autopropelidos, etc.). Esta escolha do chassis único no exército francês permite por um lado ter uma homogeneidade nos veículos de combate que os permite evoluir juntos e por outro lado simplifica a manutenção e a logística. Todas as variantes são baseadas no AMX-30B, exceto o Armored Engineer Craft baseado no AMX-30B2.
Ele difere fisicamente do AMX-30B pela ausência de óptica de telemetria em ambos os lados da torre e pela presença de uma protuberância contendo o escopo da cabeça no topo da torre, acima do atirador.
A modernização resultou em um alongamento significativo do chassi.
No entanto, o projeto não é seguido pela produção em massa nem pela venda.
O peso do novo tanque chega a 40 toneladas com sua nova blindagem. As capacidades de carga de munição são limitadas a 40 cartuchos de 120 mm .
O protótipo foi apresentado à Satory em 1983, quatro protótipos foram concluídos em 1986 e o modelo deixou de ser oferecido para exportação em 1990 sem ter sido vendido. Porém, o AMX-40 também possibilita testar novos conceitos e novos equipamentos que serão utilizados no Leclerc.
Pluton AMX-30 : (ver artigo específico) O exército francês começou a desenvolver o míssil nuclear tático Plutão em 1963. Em 1964, o programa foi suspenso. Um novo contrato para desenvolver o sistema foi concluído em 1968. O primeiro protótipo foi entregue rapidamente e os testes ocorreram entre julho eAgosto de 1970, seguido pela produção de um segundo protótipo em 1971. Dois outros protótipos foram fabricados em 1972. No ano seguinte, o veículo foi colocado em produção em massa para um total de 44 unidades de produção e o 1 ° de maio de 1974quatro destes veículos são entregues para o 3 rd regimento de artilharia .
AMX-30 AuF1 : O chassi AMX-30 é escolhido para o canhão / obuse autopropelido 155 GCT (para alta taxa de fogo) ou o AMX AuF1 . As origens da decisão de projetar um obuseiro autopropelido remontam a 1969, com o primeiro protótipo concluído em 1972. Em 1979, um total de sete protótipos foram produzidos e seis veículos pré-série, seguidos da produção de 110 veículos . Este pedido foi aumentado para 190
Originalmente, vinte AMX-30Hs foram planejados para o exército francês, 10 encomendados em 28 de outubro de 1969 e 10 o 22 de outubro de 1971, e 4 pedidos em 14 de fevereiro de 1972para o Exército da Venezuela . O pedido francês caiu para seis unidades, incluindo o veículo em pré-produção em 1972, todo fabricado pela AMX-APX. Tendo em vista os atrasos do programa, e com a chegada no22 de julho de 1975da ponte automotora que a acompanha , embora não blindada, o Estado- Maior do Exército francês anunciou a cessação do desenvolvimento do programa e declarou que só veria vantagens se os seis tanques fabricados por ela fossem exportados. No final de 1975, a Arábia Saudita encomendou quinze AMX-30H; o pedido confirmado é finalmente de doze unidades no valor de 103,8 milhões de francos franceses (ou seja, um tanque a 11.978.856 francos por unidade, manutenção e documentação) no âmbito do contrato Palmier IV maior . A Venezuela concorda em substituir os quatro AMX-30Hs em sua pré-encomenda por AMX-30Ds de recuperação mais caros e adicionais. A Arábia Saudita recebe assim os cinco veículos de produção francesa, os quatro venezuelanos e três outros especificamente construídos para ela. No total, treze AMX-30Hs foram finalmente construídos. As entregas começam no primeiro trimestre de 1976 e terminam trinta meses depois. O sistema de instalação em viga cruzada rápida recupera parte da pesquisa para o seu desenvolvimento.
O AMX-30H consiste no chassi AMX-30 com uma superestrutura em forma de caixa, que suporta uma ponte tipo tesoura baseada em um vão dobrável. A massa do tanque em ordem de funcionamento sem o vão é de 34 t , sendo este último de 42,7 t . A ponte de 22 m pode variar de 20 m em uma pausa. A ponte tem uma largura de 3,10 m que pode ser aumentada para 3,70 m com painéis adicionais. Pode suportar até 46 t . .
Veículos de desminagemNo final da Guerra do Golfo, o exército francês descobriu a pobreza de seus recursos de desminagem. Depois de ter atendido o mais urgente com uma solução provisória, o AMX-30 EBD, adquire uma ferramenta específica, o AMX-30DT
AMX-30D : É necessário o desenvolvimento de um veículo de recuperação para dar suporte às unidades que possuem o tanque AMX-30. Os estudos começaram em 1966. Um protótipo foi entregue para experimentação em 1971 e, em 1973, cinco veículos de pré-produção foram entregues. São encomendados 100 AMX-30DS. A produção começou em 1975.
Ele entende :
Pesa 36 t , mas com um motor de reposição na prateleira de pacotes pode chegar a 40 t . O veículo pode se proteger com uma metralhadora 7,62 mm A visibilidade do motorista é facilitada pela inclusão de três periscópios M-223. O AMX-30D tem uma velocidade máxima em estrada de 60 km / he um alcance máximo em estrada de 500 km . Seu preço é de 13.051.040 francos por exemplar quando comprado pela Venezuela.
AMX-30 ROLAND .
AMX-30 ROLAND.
AMX-30 Pluto .
Durante a Guerra do Golfo de 1991.
Dois AMX-30s e um caminhão da divisão Daguet no Iraque.
AMX-30B2 durante uma casa aberta com dois disparos de 105 mm e sua munição de pequeno calibre.
AMX-30B2 FORAD com simulador de disparo a laser no acampamento Sissonne .
AMX-30B2 FORAD com camuflagem em áreas urbanas em 2016: eles foram retirados do serviço emoutubro de 2018.
AMX-30E no Museu dos Veículos Blindados de El Goloso (Madrid).
AMX-30 Campo Minado Remoto Controlado.
O guindaste AMX-30.
Originalmente, 300 AMX-30s foram encomendados pelo Exército. Em 1971, o pedido foi aumentado para 900, dividido em oito lotes, incluindo todas as variantes com base no chassi.
Os primeiros cinco são entregues em Agosto de 1966o 501 º CCR .
O AMX-30B foi colocado em serviço em 1967 . O primeiro regimento a ser montada, é a 503 ° regimento de tanques para Mourmelon , seguindo-se a 501 ° CCR em Rambouillet . Os regimentos blindados das forças francesas na Alemanha foram equipados com as seguintes séries ao deixarem as oficinas em Roanne . A ordem de batalha decidida em 1967 prevê um regimento de tanques AMX-30 para cada uma das quinze brigadas das cinco divisões mecanizadas então em serviço.
Em 1971, cerca de 180 veículos estavam em serviço; em 1975 teve início a entrega das últimas 143 unidades do oitavo lote final do pedido inicial.
No início dos anos 1980, aproximadamente 1.210 AMX-30s estavam alinhados ao lado de 1.010 AMX-13s . e 268 AMX 10 RC.
Dentro Janeiro de 1982, O primeiro AMX-30 B2S foram entregues ao 503 rd RCC após um período de teste. Em 1990 ls implantados na Arábia Saudita, Kuwait e Iraque durante a primeira Guerra do Golfo , no 4 º regimento de dragões .
Em 1985, o número de AMX-30s construídos aumentou para 1.173.
Ao final da produção, o Exército recebeu um total de 1.355 AMX-30s, incluindo:
No 1 r de Janeiro de de 1989,, um total de 1.258 tanques AMX-30 são implantados no Exército Francês : 1.217 na França e para as Forças Francesas na Alemanha ( 843 AMX-30B2 e 415 AMX-30 da primeira geração). 1.108 estão implantados em treinamento ativo e 109 em unidades “escolares” . Eles são divididos em 19 regimentos de carros de combate e esquadrões blindados treze regimentos de infantaria mecanizada do 1 st exército francês. 41 AMX-30B2s são atribuídos às Forças Francesas em Berlim .
O AMX-30B é definitivamente retirado de serviço em 1997 e o AMX-30B2 "Brenus" em 2018
O exército francês também recebe um grande número de variantes:
O AMX-30 foi substituído no Exército francês pelo tanque Leclerc no final da década de 1990. As primeiras unidades equipadas com o novo tanque foram os regimentos de tanques de combate 501 e / 503 e , seguidos pelos 6 e / 12 e regimentos cuirassiers
Algumas versões derivadas permanecem em serviço após 2018:
Ele serve Azur Force (OPFOR) como parte do treinamento operações Training Center em áreas urbanas com 4 AMX-30B em serviço em 5 º regimento de dragões emoutubro 2016 que separa em outubro de 2018. Eles são, em Setembro de 2020, operado pelo CENZUB- 94 th RI.
Um certo número de AMX-30 Brenus são armazenados nos depósitos de Hardware .
Dentro Fevereiro de 1964, Israel decide produzir seu próprio tanque de guerra e contata a indústria francesa para construí-lo sob licença. Muito rapidamente, no entanto, o Major-General Israel Tal favoreceu um tanque mais pesado e melhor protegido, e as negociações com a França foram abandonadas quando o Reino Unido aceitou a produção licenciada do tanque Chieftain em 1966.
Os estados membros da organização Finabel não estão demonstrando mais interesse no AMX-30. Os holandeses nem mesmo testam o modelo e os belgas encomendam o Leopard I diante da recusa da França em produzir certos componentes do AMX-30 na Bélgica, temendo um aumento no custo unitário.
No entanto, mais barato e mais fácil de manter, o AMX-30 é preferido em relação ao Leopard 1 por nações menos ricas.
Em 1969, a junta militar grega assinou um contrato para um total de 190 AMX-30 e 14 AMX-30D, tornando a Grécia a primeira nação estrangeira a comprar o tanque francês. Eles entraram em serviço na 20 ª Divisão Blindada, a única nas forças armadas gregas , com mais de 100 AMX-10P que adquiriu a “divisão francesa” como seu apelido . Eles já foram retirados do serviço. Alguns deles foram vendidos para Chipre.
A Espanha adota o AMX-30 por padrão. A guerra Ifni de 1957-1958, quando o governo americano o proibiu de usar munições entregues no âmbito do MAP ( Programa de Assistência Militar) , mostrou-lhe a necessidade de ter uma certa autonomia em termos de fabricação de armamento. Ao longo da década de 1960, a Espanha revisou o AMX-30 e o Leopard 1 para complementar sua frota existente de tanques M47 e M48 Patton . Opta pelo AMX-30 por duas razões, por um lado os britânicos se recusam a entregar a arma L7 que equipa o Leopard 1 a um regime fascista, por outro, a França concorda que seja produzido sob licença na Espanha. 19 tanques foram então entregues pela França e enviados diretamente para o Saara espanhol e 180 outros foram construídos na fábrica da Empresa Nacional Santa Bárbara em Sevilha a partir de 1974.
Em 1979, a Espanha relançou a produção de um segundo lote de 100 tanques, para um total de 299 AMX-30s para o Exército Espanhol ; estes levaram o nome de AMX-30E .
A Espanha também compra 10 AMX-30D e 18 AMX-30 Roland . Em 1987, ela lançou um programa de modernização de seis anos que resultou na reconstrução de 150 tanques para os padrões AMX-30EM2 e 149 tanques para os padrões AMX-30EM1. Esses AMX-30EM1s foram rapidamente substituídos por tanques M60 Patton adquiridos nos Estados Unidos no início de 1990, enquanto a frota AMX-30EM2 foi posteriormente substituída pelo veículo antitanque italiano Centauro B1 e retirado em 2002. 10 AMX-30 D Roland , ainda estão em serviço.
Em 1972, a Arábia Saudita encomendou 190 AMX-30S (Saara) projetado para o ambiente desértico do Oriente Médio, que foram entregues entre 1973 e 1979.
Além deste contrato, conhecido como “contrato Palm” :
Para fornecer treinamento com esses materiais, uma escola de veículos blindados foi inaugurada na Arábia Saudita e administrada por alguns dos cerca de 2.000 soldados franceses destacados como conselheiros e treinadores neste reino na década de 1980 .
No início dos anos 2000 , o AMX-30 não tinha mais capacidade para lidar com ameaças mais modernas, como contra os T-62 e T-72 iraquianos e os Merkavas israelenses. 50% do AMX-30 da frota da Arábia Saudita são colocados em armazenamento de longo prazo, substituídos por 315 M1 AbramsA2 e 450 M60 PattonA3 encomendados e entregues a partir de 1989.
Em 2002, a Arábia Saudita tinha uma frota de 1.055 tanques de combate, os 290 AMX-30 sendo agrupados na região de Khamis Mushait , dos quais 160 a 170 estavam operacionais. Uma estimativa da Global Security aumenta a frota de AMX-30 para 145 a partir de 2005. Em 2015, vários desses tanques foram implantados pelo corpo de guarda de fronteira saudita.
Os Emirados Árabes Unidos fizeram um pedido em 1977 de 64 tanques AMX-30B e 1 AMX-30D, para equipar uma brigada blindada. Eles já foram retirados de serviço, mas 36 deles foram entregues em 1997 para a Bósnia e Herzegovina
Em 1977, o Catar encomendou 30 AMX-30Bs e 24 máquinas AMX-30B2 adicionais em 1987. Eles estão sendo substituídos pelo Leopard 2 .
5 AMX-30 D foram entregues em 1981 e 85 AMX AuF1 foram entregues entre 1983 e 1985. Eles estão atualmente retirados de serviço e fora de serviço, mas ainda estão no estoque do exército iraquiano.
Originalmente, a Venezuela fez um pedido de 142 tanques em 1972, mas o número foi reduzido para 82 e 4 AMX-30Ds. Em meados da década de 1980, a Venezuela adotou um plano de modernização que deu origem à versão AMX-30V.
Em 2016, uma modernização final está em andamento. Os optrônicos são fornecidos por uma empresa israelense enquanto as demais modificações são de responsabilidade de uma empresa espanhola. Ela entende :
O AMX-30 continua a equipar a 11 ª Brigada blindada.
Como parte de seu confronto com a Argentina, o Chile encomendou 46 tanques em 1974. A entrega foi reduzida para 21, antes que o governo francês rescindisse o contrato em 1981. Eles estavam na reserva em 2004 e seu status atual é desconhecido.
Em 1982, Chipre encomendou 16, depois 36 AMX-30B2 e um AMX-30D. Em 2005, Chipre tinha 102 AMX-30 doados pela Grécia e 52 AMX-30B2 ;
O Exército da República da Bósnia e Herzegovina recebe 36 AMX-30Bs entregues pelos Emirados Árabes Unidos em 1997.
A Croácia teria adquirido 42 AMX30B, que não estaria mais em serviço, mas foi substituído pelo M84, versão do T-72 soviético construído sob licença iugoslava.
Dentro dezembro de 2000, A Arábia Saudita se compromete a entregar 30 AMX-30s para a Tunísia, mas em 2015 não houve a entrada em serviço e, em 2017, isso não é mais relevante.
A Nigéria tem 16 Roland AMX-30s em seu estoque de sobras do Exército francês e tem uma opção para 16 outros sistemas de armas que não confirmou.
Qatari AMX-30 serviram durante a Guerra do Golfo na Batalha de Khafji . O30 de janeiro de 1991, Qatar contra-atacou na tentativa de retomar a cidade de Khafji, das forças iraquianas desde a noite anterior. Durante a ação, os Qatari AMX-30 destruíram três T-55 iraquianos e capturaram mais quatro. Pelo menos um AMX-30 foi perdido na batalha.
Participação francesa na Guerra do Golfo, sob o nome de código Operação Daguet , viu a implantação da 6 ª Luz Brigada blindada , nomeado para a duração do conflito, a divisão Daguet. Elementos blindados são compostos de AMX-10RC regimentos cavalaria de reconhecimento, e uma unidade pesada blindado, os 4 th Dragoons , equipado com 44 AMX-30B2 . Uma nova estrutura organizacional do regimento foi experimentada, com três esquadrões compostos de treze tanques, um tanque de comando e seis veículos de reserva, em vez de uma força normal de 52 unidades. Os outros seis AMX-30B2s foram equipados com rolos antimina soviéticos fornecidos pelos estoques da República Democrática da Alemanha e denominados AMX-30EBD . A Divisão Daguet foi posicionado a oeste das forças de coalizão para proteger o flanco esquerdo da 18 ª Airborne Corps . Esse arranjo deu aos comandantes franceses maior autonomia e também diminuiu a probabilidade de encontrar os T-72 iraquianos, que eram superiores tanto ao AMX-10RC quanto ao AMX-30B2. No início da ofensiva terrestre de24 de fevereiro de 1991As forças francesas mudaram-se para atacar o seu primeiro objetivo, "Objetivo Rochambeau", defendida por uma brigada da 45 ª da divisão de infantaria iraquiano. Um ataque por helicópteros Gazelle abriu o caminho para um ataque pelo 4 th regimento de dragões . Demoralizados pelo pesado bombardeio da coalizão, os defensores iraquianos se renderam rapidamente. No dia seguinte, os 4 th Dragons mudou-se para o seu próximo alvo "Chambord", onde ele destruiu dez tanques, três veículos de combate de infantaria, cinco caminhões e cinco morteiros com a ajuda de A-10 s ' United States Air Force , e capturaram numerosos prisioneiros. O objectivo final era a base aérea A-Salman ( "branco objectivo"), que foi reportado capturado em 18 h 15 , depois de um ataque em várias frentes, com o 4 th Dragões atacando Sul. Ao todo, o AMX-30 disparou 270 tiros de 105 mm .
Os sauditas AMX-30 estão engajados desde 2015 no apoio a guardas de fronteira na fronteira com o Iêmen durante a guerra do Iêmen . Eles sofreram pelo menos duas derrotas lá a partir de5 de outubro de 2015.
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